港口信息化建設(shè)概要

1、鄭楠2008-05-08目錄口岸的概念在我國口岸包括：在我國口岸包括：對外開放的沿海港口對外開放的沿海港口國際航線上的飛機場，國際航線上的飛機場，國境線上對外開放的山口，國境線上對外開放的山口，國際鐵路、國際公路上對國際鐵路、國際公路上對外開放的火車站、汽車站，外開放的火車站、汽車站，國界河流和內(nèi)河上對外開國界河流和內(nèi)河上對外開放的水運港口。放的水運港口。 港口口岸陸地口岸航空口岸按出入境運輸方式一類口岸國務(wù)院批準開放（包括中央管理的口岸和由省市自治區(qū)管理的部分口岸）二類口岸省級人民政府批轉(zhuǎn)開放并管理的口岸 按批準開放的權(quán)限中國主要的港口 1 1大連港大連港 2 2秦皇島港秦皇島港 3 3天津

2、港天津港 4 4青島港青島港 5 5連云港連云港 6 6上海港上海港 7 7寧波港寧波港 8 8廈門港廈門港 9 9廣州港廣州港 1010深圳港深圳港1111湛江港湛江港 1212香港香港1313高雄港高雄港 1414基隆港基隆港1515澳門港澳門港我國主要邊境口岸我國主要邊境口岸 1 1滿洲里口岸滿洲里口岸2 2二連浩特公路、鐵路口岸二連浩特公路、鐵路口岸3 3綏芬河鐵路、公路口岸綏芬河鐵路、公路口岸4 4阿拉山口鐵路陸運口岸阿拉山口鐵路陸運口岸5 5憑祥鐵路、公路陸運口岸憑祥鐵路、公路陸運口岸6 6瑞麗公路陸運口岸瑞麗公路陸運口岸7 7霍爾果斯公路運輸口岸霍爾果斯公路運輸口岸8 8圖琿長鐵

3、路口岸圖琿長鐵路口岸我國主要空港口岸我國主要空港口岸 1 1北京首都國際機場北京首都國際機場2 2上海虹橋國際機場上海虹橋國際機場3 3廣州白云國際機場廣州白云國際機場4 4香港新機場香港新機場1 1鹿特丹港鹿特丹港(Rotterdam)(Rotterdam)2 2漢堡港漢堡港(Hamburg) (Hamburg) 3 3安特衛(wèi)普港安特衛(wèi)普港(Antwerp)(Antwerp)4 4馬賽港馬賽港(Marseille)(Marseille)5 5、倫敦港（倫敦港（LondonLondon）6 6神戶港（神戶港（KobeKobe）7 7橫濱港橫濱港(Yokohama)(Yokohama)8 8新加

4、波港（新加波港（SingaporeSingapore）9 9紐約港紐約港(New York)(New York)1010巴爾的摩（巴爾的摩（BaltimoreBaltimore） 1111新奧爾良港新奧爾良港(New Orleans) (New Orleans) 鹿特丹港鹿特丹港(Rotterdam)(Rotterdam)鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運最繁忙的多佛爾海峽，是西歐水陸交臨世界海運最繁忙的多佛爾海峽，是西歐水陸交通的要沖，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運入通的要沖，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運入西歐各國的原油、石油制品

5、、谷物、煤炭、礦石西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過這里，素有等都經(jīng)過這里，素有“歐洲門戶歐洲門戶”之稱。之稱。 該港自該港自2020世紀世紀6060年代以來，一直是世界貨運第一年代以來，一直是世界貨運第一大港，年吞吐能力達大港，年吞吐能力達3 3億噸以上，億噸以上，20012001年貨物吞年貨物吞吐量達到吐量達到3.153.15億噸，位居世界第一位。現(xiàn)為歐洲億噸，位居世界第一位。現(xiàn)為歐洲最大的集裝箱港口。最大的集裝箱港口。漢堡港漢堡港(Hamburg)(Hamburg)漢堡港位于德國北部易北（漢堡港位于德國北部易北（ElbeElbe）河下游的右岸，）河下游的右岸，是德國最大的

6、港口，也是歐洲第二大集裝箱港。是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。現(xiàn)已發(fā)展成為世界最大的自由港?，F(xiàn)已發(fā)展成為世界最大的自由港。 港口設(shè)施先進，管理現(xiàn)代化，被稱為是港口設(shè)施先進，管理現(xiàn)代化，被稱為是“德國通德國通向世界的門戶向世界的門戶”和和“歐洲轉(zhuǎn)運最快的港口歐洲轉(zhuǎn)運最快的港口”。 安特衛(wèi)普港安特衛(wèi)普港(Antwerp)(Antwerp)安特衛(wèi)普在比利時北部，斯海爾德河下游，距北安特衛(wèi)普在比利時北部，斯海爾德河下游，距北海海8989公里。安特衛(wèi)普是是比利時最大港口和歐洲公里。安特衛(wèi)普是是比利時最大港口和歐洲的第二大港，也是世界著名的億噸大港之一。的第二大港，也是世界著名的億噸大港之一。

7、馬賽港馬賽港(Marseille)(Marseille)馬賽港位于法國南部地中海利翁灣（馬賽港位于法國南部地中海利翁灣（Gulf of Gulf of LionLion）東岸，是地中海沿岸的天然良港，歐洲）東岸，是地中海沿岸的天然良港，歐洲第三大港，同時也是世界大客運港之一。第三大港，同時也是世界大客運港之一。馬賽港有優(yōu)良的導(dǎo)航設(shè)備，進港船在馬賽港有優(yōu)良的導(dǎo)航設(shè)備，進港船在320320公里公里處即可通過無線電導(dǎo)航設(shè)備安全航行。是法國處即可通過無線電導(dǎo)航設(shè)備安全航行。是法國最大的修船港，每年平均修船達最大的修船港，每年平均修船達12001200艘，相當(dāng)艘，相當(dāng)于法國全部修船量的于法國全部修船量的

8、70%70%。 倫敦港（倫敦港（LondonLondon）倫敦港是英國首都兼最大的港口，位于英格蘭倫敦港是英國首都兼最大的港口，位于英格蘭南部，泰晤士河（南部，泰晤士河（River ThamesRiver Thames）下游，距河）下游，距河口口8888公里。公里。1818世紀即發(fā)展成為世界大港之一，世紀即發(fā)展成為世界大港之一，1919世紀成為世界航運中心。是個世界性大港。世紀成為世界航運中心。是個世界性大港。 倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量超過超過60006000萬噸，經(jīng)由倫敦進口的貨物占英國進萬噸，經(jīng)由倫敦進口的貨物占英國進口額的口額的80

9、%80%。 神戶港（神戶港（KobeKobe）神戶港位于日本南部兵庫（神戶港位于日本南部兵庫（HyogoHyogo）縣蘆屋川河口西岸，瀕）縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本第一大集裝箱港。它既是主要的國臨大阪灣西北側(cè)，是日本第一大集裝箱港。它既是主要的國際貿(mào)易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。際貿(mào)易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。 該港的特點是填海建造的人工島。該港的特點是填海建造的人工島。 橫濱港橫濱港(Yokohama)(Yokohama)橫濱港位于日本東南部神奈川（橫濱港位于日本東南部神奈川（KanagawaKanagawa）縣東）縣東部沿海，瀕臨東京灣的西側(cè)，北與川崎部沿海，

10、瀕臨東京灣的西側(cè)，北與川崎（KawasakiKawasaki）港相連，為日本第二大貿(mào)易港，也）港相連，為日本第二大貿(mào)易港，也是世界億噸大港和十大集裝箱港口之一。是世界億噸大港和十大集裝箱港口之一。 該港的西、南、北三面丘陵環(huán)繞，受強風(fēng)影響很該港的西、南、北三面丘陵環(huán)繞，受強風(fēng)影響很少，是日本天然良港之一。少，是日本天然良港之一。新加波港（新加波港（SingaporeSingapore）新加波港位于馬來半島南端的新加坡島南岸，港口新加波港位于馬來半島南端的新加坡島南岸，港口接近赤道，很少受臺風(fēng)襲擊，潮差小，是世界?？战咏嗟?，很少受臺風(fēng)襲擊，潮差小，是世界?？战煌屑~和著名的自由港，貨物可以免稅

11、進出，它交通樞紐和著名的自由港，貨物可以免稅進出，它是世界三大煉油中心之一。是世界三大煉油中心之一。 新加坡港已成為世界上最繁忙的港口，一年之內(nèi)相新加坡港已成為世界上最繁忙的港口，一年之內(nèi)相當(dāng)于世界所有的貨船都在新加坡停泊了一次。所以當(dāng)于世界所有的貨船都在新加坡停泊了一次。所以新加坡有新加坡有“世界利用率最高的港口世界利用率最高的港口”之稱。之稱。 該港該港20012001年貨物吞吐量達到年貨物吞吐量達到3.133.13億噸，位居世界第億噸，位居世界第二位。二位。 紐約港紐約港(New York)(New York)紐約港位于紐約州東南部哈得遜河口東岸，紐約港位于紐約州東南部哈得遜河口東岸，瀕

12、臨大西洋，是美國最大的交通樞紐。港瀕臨大西洋，是美國最大的交通樞紐。港口全年不凍，是大西洋沿岸一個天然良港?？谌瓴粌觯谴笪餮笱匕兑粋€天然良港。紐約港擁有世界最大的集裝箱碼頭。紐約港擁有世界最大的集裝箱碼頭。 巴爾的摩（巴爾的摩（BaltimoreBaltimore）位于美國東北沿海馬里蘭（位于美國東北沿海馬里蘭（MarylandMaryland）州中部的）州中部的帕塔普斯克（帕塔普斯克（PatapscoPatapsco）河口，瀕臨切薩皮可）河口，瀕臨切薩皮可（ChesapeakeChesapeake）灣的西北側(cè)，是美國大西洋海岸）灣的西北側(cè)，是美國大西洋海岸的主要港口之一。的主要港口之一。

13、 該港自該港自8080年代以來就已建成美國最現(xiàn)代化的碼頭年代以來就已建成美國最現(xiàn)代化的碼頭之一，貨物一到港口大門，馬上就可將主要情報之一，貨物一到港口大門，馬上就可將主要情報輸入計算機，各部門立即就能獲得資料，并且擁輸入計算機，各部門立即就能獲得資料，并且擁有高科技貨物裝卸系統(tǒng)和設(shè)備、高速起重機及碼有高科技貨物裝卸系統(tǒng)和設(shè)備、高速起重機及碼頭多式聯(lián)運集裝箱轉(zhuǎn)運設(shè)備。頭多式聯(lián)運集裝箱轉(zhuǎn)運設(shè)備。 新奧爾良港新奧爾良港(New Orleans) (New Orleans) 新奧爾良港是美國南部路易斯安那州大商埠，在新奧爾良港是美國南部路易斯安那州大商埠，在密西西比河畔，離該河在墨西哥灣的入海處密西西

14、比河畔，離該河在墨西哥灣的入海處110110英里。新奧爾良既是深水遠洋港口，又是內(nèi)河航英里。新奧爾良既是深水遠洋港口，又是內(nèi)河航運集散地。是美國河、海、陸聯(lián)運中心。運集散地。是美國河、海、陸聯(lián)運中心。 目錄港口信息化的背景注重貿(mào)易出口的大經(jīng)濟環(huán)境以港興市推動了港口信息化的新一輪建設(shè)。上海國際航運中心，深圳世界級大港，天津、青島中國北方航運中心，大連東北亞重要的國際航運中心，天津世界一流大港，重慶西部物流中心，信息化建設(shè)的目的港口信息化的根本目的是突出區(qū)域物流樞紐的數(shù)據(jù)交換和信息共享的特點，綜合運用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)利用港口物流經(jīng)濟信息資源，支持港口的生產(chǎn)經(jīng)營活動的高效經(jīng)濟運作，帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)

15、展。信息化建設(shè)的階段管理信息系統(tǒng)（MIS）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）國際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）國內(nèi)港口信息化建設(shè)情況1、信息資源規(guī)劃與數(shù)據(jù)的整合情況港口信息化的根本目的是突出區(qū)域物流樞紐的數(shù)據(jù)交換和信息共享的特點，綜合運用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)利用港口物流經(jīng)濟信息資源，支持港口的生產(chǎn)經(jīng)營活動的高效經(jīng)濟運作，帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。為此，要著力解決現(xiàn)有信息系統(tǒng)的分散數(shù)據(jù)的整合問題，這就需要進行信息資源規(guī)劃(IRP)。已進行IRP的港口：南通港、日照港、青島港、天津港、福州港，等。但是，還有許多港口沒有認識到這一信息化基礎(chǔ)工作對公開物流信息平臺建設(shè)的必要性和重要性2、集裝箱碼頭管理系統(tǒng)應(yīng)用情況集裝箱碼頭由

16、于其業(yè)務(wù)的規(guī)?；?、專業(yè)化、標準化，其管理系統(tǒng)開發(fā)、應(yīng)用比較早，也相對成熟，從上世紀80年代初集裝箱碼頭建設(shè)和投入使用開始，就相繼引進了國外的信息系統(tǒng)。主要有：新加坡的Portnet系統(tǒng)、比利時的COSMOS SYSTEM及美國的NAVIS系統(tǒng)，各自的系統(tǒng)特點、功能特點和應(yīng)用特點如下：1）新加坡的Portnet系統(tǒng)大連、廣州寧波集裝箱碼頭一期2）比利時的COSMOS SYSTEM數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)COSMOS SYSTEM（ COMPUTER & COMMUNICATION SYSTEM ）是一個集裝箱碼頭應(yīng)用程序套件Cosmos Container Terminal Application Suite。大連大窯丸集裝箱碼頭二期采用的是COSMOS SYSTEM。3）美國的NAVIS 系統(tǒng)NAVIS 系統(tǒng)在中國的這些集裝箱碼頭和集裝箱場站的應(yīng)用非常成功，總體市場占有率第一。該系統(tǒng)在中國大陸地區(qū)的集裝箱碼頭應(yīng)用的用戶,包括：青島前灣碼頭寧波北侖港二期+三期深圳蛇口集裝箱碼頭廈門海天集裝箱碼4）Oracle數(shù)據(jù)庫平臺的應(yīng)用 在我國港口和集裝箱碼頭行業(yè)使用Oracle技術(shù)平臺的客戶包括：在中國大陸：煙臺 、上海 、?？?、珠海、天津、大連、鎮(zhèn)江、營口、青島香港和臺灣：Hong Kong Modern，Jurong,目錄電子口岸產(chǎn)生的背景20世紀90年代中期，利用假單證、假批