道路勘測設(shè)計作業(yè)題答案

1、第一章 緒論1 .交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成及各自的特點是什么？鐵路：運距長，遠(yuǎn)程客貨運量大、連續(xù)性較強(qiáng)、成本較低、速度較高，是運 輸?shù)墓歉?，一般用于大宗長距離及人流的運輸，但建設(shè)周期長、投資大，定點運 行，中轉(zhuǎn)多；水運：利用天然水資源，水運通過能力高、運量大、耗能少、成本低、投資 省、但受自然條件限制大、連續(xù)性較差、速度慢；航空：運輸速度快、兩點間運距短，但運量小、成本高，用于長途旅行、國際往來及鮮活、高檔貨物的運輸；管道：連續(xù)性強(qiáng)、成本低、安全性好、損耗少的優(yōu)點，但其僅適用于油、氣、 水等貨物運輸。道路運輸?shù)奶攸c：1 .機(jī)動靈活：汽車車輛可以隨時調(diào)動，能迅速集散貨物，并可隨時發(fā)運， 節(jié)省時間。2

2、.迅速直達(dá)：是 門到門”的運輸方式?？蓪⒇浳镏苯铀偷接脩羰种卸恍?中間轉(zhuǎn)運，也不受運輸路線等限制和影響。3 .適應(yīng)性強(qiáng)：既可用于小批量運輸，也可大量運輸。4 .服務(wù)面廣：受地形、氣候等因素影響小，可伸展到山區(qū)、農(nóng)村、礦企業(yè)、 機(jī)關(guān)、學(xué)校直到家庭用戶。5 .汽車的燃料較貴，單位運量小、污染大。2 .公路、城市道路如何分級？其依據(jù)是什么？公路的設(shè)計年限是如何選用的？我國的公路則按使用任務(wù)、功能和所適應(yīng)的交通量水平分為五個等級：高速 公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。城市道路按照城市的規(guī)模、交通量和地形等因素分為I , R和田三級，大城 市采用I級、中城市采用II級和小城市采用田級設(shè)計

3、標(biāo)準(zhǔn)。高速公路和具有干線功能的一級公路為 20年；具集散功能的一級公路，以 及二三級公路為15年：四級公路可根據(jù)具體實際情況確定。3 .城市道路如何分類的?按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能， 我國 的城市道路相應(yīng)地分為四類：快速路、主干路、次干路和支路?？焖俾窞閮H供汽 車行駛的道路。對于主干路，采用機(jī)動車與非機(jī)動車分隔行駛的形式。4 .什么是設(shè)計車輛、設(shè)計速度、交通量、通行能力？路上行駛著不同類型的車輛，各具不同的尺寸，對道路的幾何尺寸分別提出 不同的要求。道路幾何設(shè)計時，通常選擇一些車輛作為設(shè)計車輛， 這些車輛的尺 寸和行駛特性要求將對設(shè)計起控制作用。計算行車速度

4、是當(dāng)氣候條件良好、 交通密度小、車輛行駛只受公路本身的道 路條件的影響時，具有中等駕駛技術(shù)的駕駛?cè)藛T能安全順適地駕駛車輛的速度。交通量是指單位時間通過道路某斷面的交通流量（即單位時間通過道路某斷 面的車輛數(shù)目）。其具體數(shù)值由交通調(diào)查和交通預(yù)測確定。道路通行能力是在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段適應(yīng)車流的能 力，以單位時間通過的最大車輛數(shù)表示。它是正常交通條件下道路交通的極限值。 單位時間通常以小時計（輛/小時）。5 .交通量如何折算？交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。小客車折 1.0輛，中型車折1.5輛， 大型車折2.0輛；拖掛車折3.0輛。6 .兩階段設(shè)計包括哪些容？初步設(shè)計和施工圖設(shè)

5、計。第二章道路平面1.平面三要素是什么？各有什么特點？1）直線：曲率為零的線形；2）圓曲線：曲率為常數(shù)的線形；3）緩和曲線：曲率為變數(shù)的線形。2 .直線適用場合，長短直線的概念及實際如何應(yīng)用？直線適用場合：（1）不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或山間的開闊谷地；（2）市鎮(zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線條為主的地區(qū)；（3）長的橋梁、隧道等構(gòu)造物路段；（4）路線交叉點及其前后；（5）雙車道公路提供超車的路段。最大直線長度：目前最大直線長度的量化還是一個需要研究的課題，目前各國有不同的處理方法，德國和日本規(guī)定 20V（單位為米，V為計算行車速度，用 公里/小時為單位），美國為180s的行程，我國對

6、于設(shè)計速度大于或等于 60km/h 的公路最大直線長度為以汽車按設(shè)計速度行駛70s左右的距離控制，一般直線路段的最大長度（以m計）應(yīng)控制在設(shè)計速度（以km/h 計）的20倍為 宜。同向曲線間的直線最小長度（以 m計）以不小于設(shè)計速度（以km/h計） 的6倍為宜；反向曲線間的直線最小長度（以 m計）以不小于設(shè)計速度（以km/h計） 的2倍為宜；3 .圓曲線半徑確定的依據(jù)是什么？標(biāo)準(zhǔn)中有幾種規(guī)定值？實用中如何選用圓曲 線半徑？而確定的圓曲線最小半徑的依據(jù)是汽車行駛在公路曲線部分時所產(chǎn)生的離 心力等橫向力不超過輪胎與路面的摩阻力所允許的界限，即不產(chǎn)生橫向滑移。標(biāo)準(zhǔn)中有極限最小半徑，一般最小半徑，不設(shè)

7、超高的最小半徑。選用圓曲線半徑的原則：（1）公路線形設(shè)計時應(yīng)根據(jù)沿線地形等情況，盡量選用較大半徑。在不得 已情況下方可使用極限最小半徑；（2）在確定圓曲線半徑時，應(yīng)注意：一般情況下宜采用超高為2%4 %的圓曲線半徑。當(dāng)?shù)匦螚l件許可時，應(yīng)盡量采用大于或接近于一般最小半徑的值；地形條件特殊困難而不得已時，方可采用圓曲線最小半徑的最小值”；應(yīng)同前后線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線型； 應(yīng)同縱斷面線形相配合，必須避免小半徑圓曲線與陡坡相重合。4 .緩和曲線的作用是什么？1)緩和曲線通過其曲率變化，可更好的適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的行駛軌跡；2)汽車從一個曲線過渡到另一個曲線的行駛過程中，使離心力逐漸變化

8、3)緩和曲線可以作為超高和加寬的過渡段4)緩和曲線的設(shè)置可使線形美觀連續(xù)。5 .什么是視距？分幾種？不同視距在什么情況下需要滿足？1)視距定義：汽車在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時采取措施，防止發(fā) 生交通事故所需要的必須的最小距離。2)視距分類(1)停車視距汽車行駛時，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時起，至到達(dá)障礙物前安全停止， 所需的最短距離。(2)會車視距在同一車道上兩對向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時起，至同時采取制動措施使兩 車安全停止，所需的最短距離。(3)錯車視距在沒有明確劃分車道線的雙車道道路上， 兩對向行駛之汽車相遇，發(fā)現(xiàn)后即 采取減速避讓措施安全錯車所需的最短距離。(4)超車視距在雙車道公

9、路上，后車超越前車時，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行 車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。3)(1)高速公路、一級公路應(yīng)滿足停車視距。(2)二、三、四級公路的視距應(yīng)滿足會車視距的要求， 其長度應(yīng)不小于停車 視距的兩倍。工程特殊困難或受其它條件限制的地段， 可采用停車視距，但必須 采取分道行駛措施。（3）二、三、四級公路還應(yīng)在適當(dāng)間隔設(shè)置滿足超車視距 股值”的超車路 段。 當(dāng)?shù)匦渭捌渌虿坏靡褧r，超車視距長度可適當(dāng)縮減，最短不應(yīng)小于所 列的低限值。在二、三級公路中，宜在34 min的行駛時間里，提供一次滿足超車視距 的超車路段。一般情況下，不小于總長度的 20%左右，并均勻布置。6

10、.三要素有哪幾種組合形式？（1）基本形定義：當(dāng)按直線一回旋線（A1 ）一圓曲線一回旋線（A2 ）一直線的順序 組合而成線形。（2） S 形S形定義：兩個反向圓曲線用兩段反向回旋線連接的組合形式。（3）卵形定義：兩同向的平曲線，按直線 一緩和曲線（A1）一圓曲線（R1）一緩 和曲線（AF）圓曲線（R2）一緩和曲線（A2）一直線的順序組合而成的線 形。（4）凸形（1）定義：兩段同向緩和曲線之間不插入圓曲線而徑相銜接的組合形式（圓曲線長度為零）5 .復(fù)合形定義：將兩個以上的同向回旋線在曲率相等處相互連接的線形。6 6） C 形定義：兩同向回旋線在曲率為零處徑相連接（即連接處曲率為0,半徑為）的組合線

11、形。7.如果彎道半徑很小，路面橫iy不適當(dāng)，汽車的輪距b較窄，裝載重心hg又 過大，車速v又很高，則汽車有傾覆的可能性，試汽車開始傾覆時上述諸因素的 關(guān)系。設(shè)b=1.7m,hg=1.8m, iy=-0.03（反超高），求傾覆時的臨界速度 V12Riyiy) 12Rv .(衛(wèi) Q00312R 7.5. R .2 1.88 .在氣候良好，交通量不大時，部分汽車可采用較設(shè)計車速更高的速度，特別 是在低速路上。根據(jù)一些膽大的駕駛員采用的值可大至0.3。問在半徑50m ,超高率為0.06的彎道上，這類汽車時速可高至多少？21Viy v Ji2K iy) ,12750(03 0.06 478km/h9 .

12、在冰雪覆蓋的光滑路面上，一般駕駛員會降低車速以保持轉(zhuǎn)彎時，不超出0.07 ,以保安全。問在半徑為超高率為0.06的彎道上，時速不超過多少公里？ 2 工 iy v ,12Riy) 12750 (007 006 287km/h12R yy10 .一 條二級平原區(qū)路線，JD3 的里程為 K5+146.94,Y =45 c25,30H,LS=35m,R=150m。試計算：(1)曲線要素。(2)推算主點樁里程。(3)緩和曲線上10m 一樁，圓曲線上15m 一樁分別用支距法及偏角法計算放 樁數(shù)據(jù)。計算過程見EXCEL中的公式Ls2 p =0.340m 24R 13 q =17.492m2240R2T (R

13、 p)tg q =80.419m2L 一 R Ls =153.922 180E (R p)sec R =12.979m 2J = 2T L=6.916m(2)計算過程見EXCEL中的公式ZH = JD - T= 5066.521HY = ZH + Ls= 5101.521QZ = ZH + L/2=5143.482YH = HZ - Ls= 5185.443HZ = ZH + L= 5220.443JD=QZ-J/2= 5146.940(3)計算過程見EXCEL中的公式、直股支距法測設(shè)曲線樁號L緩和曲線圓曲線備注XsYsXcYcK5+66.521000ZHK5+76.5211010.0000.

14、032K5+86.5212019.9970.254K5+96.5213029.9780.857K5+101.5213534.9521.360HYK5+116.5215049.7383.847K5+131.5216564.2027.798K5+146.5218078.19913.174K5+161.5219591.59019.920K5+176.521110104.24027.969K5+185.433118.912111.35333.336YH、偏角法測設(shè)曲線樁號L緩和曲線圓曲線備注緩和曲線圓曲線XsYsXcYc偏角6弦長a偏角6弦K5+66.521000ZH0000K5+76.5211010

15、.0000.0320.18210.000K5+86.5212019.9970.2540.72819.999K5+96.5213029.9780.8571.63729.990K5+101.5213534.9521.360HY2.22834.979K5+116.5215049.7383.8474.42349.K5+131.5216564.2027.7986.92664.K5+146.5218078.19913.1749.56379.K5+161.5219591.59019.92012.27093.K5+176.521110104.24027.96915.019107K5+185.433118.91

16、2111.35333.336YH16.666116第三章道路縱斷面4.某條路線縱斷面一變坡點樁號為K2+200.00 ,高程為300.00m , ii=5%,i2=-4%,已選定 R=1600m 。(1)判斷凹凸。(2)計算豎曲線要素。(3)推算 K2+160.00, K2+200.00, K2+240.00 各樁的設(shè)計高程。解：(1) 后i2- ii=-4%-5%=-9% 故豎曲線是凸曲線。144m(2) L R 1600*0.09 T L 72m 2 _ 2_21.62mE T_722R 2*1600(3)計算過程見EXCEL表豎曲線高程計算樁方豎曲線設(shè)計設(shè)計高程備注切線高程L(m)h(m

17、)(m)K2+128296.400.00296.40豎曲線終點K2+160298320.32297.68計算點K2+200300721.62298.38計算點K2+240298.4320.32298.08計算點K2+272297.1200.00297.12豎曲線起點5.陡坡為什么限長？相鄰兩陡坡相接時，如前一陡坡 ii=5.5%,坡長480m,試 問后一坡段i2=6.2%,坡長允許為多少(設(shè)5%<i <6%,陡坡限長800m, 6%< i <7%,陡坡限長500m )解(1)道路縱坡的大小和坡長對汽車的正常行駛影響很大，特別 是距離的陡坡對汽車的安全行駛非常不利。主要表

18、現(xiàn)：爬坡行駛速度明顯地下降，以至采用較低的擋位克服坡度阻力而容易導(dǎo)致汽車爬坡 無力，甚至熄火；下坡的行駛制動次數(shù)頻繁，易導(dǎo)致制動器發(fā)熱而失 效，因此要限長。(2) l 500 (1 儂)200m8006.結(jié)果如下圖所示，過程如EXCEL表中樁方坡度及豎曲線豎曲線設(shè)計設(shè)計高程地向局程填挖值(m3)備注凹凸切線高程L(m)h(m)(m)(m)TWK2+ 52.99+6 %970.5812.990.039 70.55965.385.1757.99970.8817.990.059 70.83965.645.1962.9970R=3000T=30971.1822.990.099 71.09970.840

19、.2570.51971.6229.490.149 71.48972.09-0.6178.03971.6E=0.15971.9221.970.089 71.84973.10-1.2683.03972.1216.970.059 72.07974.88-2.8188.03972.3211.970.029 72.30977.36-5.0693.03972.526.970.019 72.51979.88-7.37ZY+ 98.03+100972.721.970.009 72.72973.66-0.94103.03972.92972.92973.01-0.09108.03973.12973.12972.8

20、80.24113.03973.32973.32975.66-2.34118.03973.52973.52973.520.00QZ+ 123.03+4 %973.72973.72974.08-0.36129.73973.99973.99970.553.44134.73974.19974.19970.124.07139.73974.39974.39970.004.39144.73974.59974.59971.553.04YZ+ 149.73+150974.79974.79974.220.57154.73968.804.730.00968.80974.45-5.65159.73968.809.73

21、0.01968.81981.66-12.85164.73R=4000T=20968.8014.730.03968.83980.45-11.62169.73+70975.6019.730.059 75.65976.88-1.23174.15E=0.05975.6975.8115.850.039 75.84975.660.18179.15976.0610.850.019 76.07976.66-0.59184.15976.315.850.009 76.31977.83-1.52189.15976.560.850.009 76.56970.126.44ZY+ 194.15+190976.81976.

22、81971.385.43199.15977.06977.06972.784.28K2+ 204.15977.31977.31975.661.65209.15977.56977.56976.990.57214.15+5 %977.81977.81975.322.49第四章道路橫斷面3.超高方式有哪幾種？各適用什么場合？1)無中間帶道路的超高過渡(1)繞路面邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。(2)繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程2)有中間帶公路的超高過渡(3)繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計時采用。S)圖543有中間帶公路的超高過渡繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)(b)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)(1)繞

23、中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄0 4.5m )的公路可采用；(2)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用(3)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于 4條的公路可采用圖542無中間帶道路的超高過渡(a)內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)(1力繞中線旋轉(zhuǎn)(c)繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)5.某山區(qū)二級路JD20的里程為K10+182.30, ay =64 "03 '30",R=150m,L s=35m, T=111.54m,L=202.7m,E=27.33m,L 凈圓 =132.7m 。計算：(1)過渡段上10m、圓曲線上40m 一樁，計算各樁的加寬值。設(shè)路面寬B=7m ,路肩寬a=0.75m,計算路基寬度(A=3.2+8.8)要求計算寬度b與標(biāo)準(zhǔn)值比較采用標(biāo)準(zhǔn)值。(2)設(shè)超高ih=5%,路拱坡度iG=2