對(duì)稱平衡型往復(fù)式壓縮機(jī)組安裝方案

1、1. 對(duì)稱平衡型往復(fù)式壓縮機(jī)組安裝和試車方案1.1 編制說明本方案適用于對(duì)稱平衡型往復(fù)式壓縮機(jī)組的安裝和試車工作，根據(jù)同類工程經(jīng)驗(yàn)編制。開工前，將根據(jù)正式施工圖紙和機(jī)組隨機(jī)資料進(jìn)行修訂和完善。1.2 工程概況機(jī)組主要參數(shù)如下：序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)值1入口流量m3N/h2入口壓力MPa3入口溫度4出口壓力MPa5出口溫度6氣缸直徑m7活塞桿直徑m8軸功率KW9驅(qū)動(dòng)機(jī)功率KW1.3 施工工序基礎(chǔ)驗(yàn)收處理機(jī)組開箱驗(yàn)收理曲軸箱就位、找平找正電機(jī)就位聯(lián)軸節(jié)初找正氣缸初找正地腳螺栓孔灌漿聯(lián)軸節(jié)精找正氣缸精找正二次灌漿運(yùn)輸時(shí)拆下的零部件回裝附屬設(shè)備安裝油路管道安裝工藝管道安裝試車準(zhǔn)備工作機(jī)組單體試車1.4 安裝前

2、的準(zhǔn)備工作1.4.1 安裝之前應(yīng)具備的主要技術(shù)資料1）壓縮機(jī)組出廠合格證，2）壓縮機(jī)組的設(shè)備圖、說明書、安裝及有關(guān)工藝配管圖；3)壓縮機(jī)組的裝箱清單及專用工具、備品備件清單;4)部頒或國家有關(guān)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范，5)壓縮機(jī)組及附屬設(shè)備、配管的施工方案；6)壓縮機(jī)組有關(guān)的基礎(chǔ)交工驗(yàn)收技術(shù)資料。1.4.2 勞動(dòng)組織應(yīng)考慮的因案1)施工進(jìn)度計(jì)劃的要求；2)施工現(xiàn)場(chǎng)所具備的施工條件情況；3)本單位的施工力量情況；4)設(shè)備情況和施工所需工器具、專用工具情況；5)壓縮機(jī)組結(jié)構(gòu)及施工特點(diǎn)等。1.4.3 機(jī)組的交接與驗(yàn)收工作1）機(jī)組的交接與驗(yàn)收工作，應(yīng)在有關(guān)部門的專職人員共同參加下進(jìn)行；2）在進(jìn)行交接與驗(yàn)收之

3、前，必須具備必要的技術(shù)資料，即設(shè)備圖、裝箱清單、設(shè)備合格證及使用說明書等；3）應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行核對(duì)機(jī)件的規(guī)格和數(shù)量，并進(jìn)行細(xì)致的外觀檢查；對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的機(jī)件質(zhì)量問題應(yīng)作詳細(xì)的交接驗(yàn)收記錄，交接驗(yàn)收結(jié)束時(shí)應(yīng)由各方代表在記錄上會(huì)簽備查；4）對(duì)于在檢查中所發(fā)現(xiàn)的有限輕度缺陷時(shí)，可立即采取處理措施以免缺陷進(jìn)一步嚴(yán)重化；對(duì)于缺陷比較嚴(yán)重的情況應(yīng)由有關(guān)各方共同協(xié)商決定后再進(jìn)行處理；5）機(jī)組內(nèi)部的檢查及外觀難以發(fā)現(xiàn)的細(xì)微缺陷，可待解體、清洗之后繼續(xù)進(jìn)行檢查，當(dāng)在解體后查得較為嚴(yán)重的缺陷時(shí)，同樣應(yīng)請(qǐng)各方有關(guān)人員共同研究和分析產(chǎn)生缺陷的原因及主要責(zé)任方，并得出妥善的處理方法，研究會(huì)議應(yīng)有正式記錄備查；6）

4、經(jīng)驗(yàn)收后的機(jī)件應(yīng)作妥善保管，對(duì)于不能及時(shí)進(jìn)行安裝的機(jī)件應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆栏胧?.4.4 基礎(chǔ)的驗(yàn)收工作1）基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)，建筑單位應(yīng)提供下列主要技術(shù)文件： 基礎(chǔ)施工自檢及檢查記錄； 基礎(chǔ)混凝土試塊的物理試驗(yàn)證書； 基礎(chǔ)沉降觀察記錄（此項(xiàng)可按設(shè)計(jì)要求和具體情況定）。2）基礎(chǔ)驗(yàn)收的條件與標(biāo)準(zhǔn)： 基礎(chǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)已清理千凈，基礎(chǔ)表面不允許有明顯的較嚴(yán)重裂紋、蜂窩、空洞、露筋等缺陷；基礎(chǔ)中心線與廠房軸線距離允許偏差為：±20 毫米；基礎(chǔ)各不同的水平面標(biāo)高允許偏差為：-20 毫米；基礎(chǔ)水平面的不平度允許偏差為：5 毫米米，全長(zhǎng)最大偏差應(yīng)在10 毫米之內(nèi)；基礎(chǔ)水平面外形尺寸允許偏差為：±20

5、 毫米；地腳螺栓孔中心位置允許偏差為：±10 毫米；地腳螺栓孔的垂直度總允許偏差為：10 毫米；與地錨板相接觸的平面應(yīng)平整，其不水平度允許偏差為：5 毫米米，標(biāo)高允許偏差為：±10 毫米；埋地式地腳螺栓預(yù)留孔的深度應(yīng)無負(fù)偏差；基礎(chǔ)平面局部凹凸部分允許偏差為：±20 毫米，附屬設(shè)備的基礎(chǔ)也應(yīng)作相應(yīng)的檢查驗(yàn)收，特別是各附屬設(shè)備的基礎(chǔ)中心線與機(jī)組軸線的水平距離偏差不應(yīng)超過±20 毫米。3）建筑單位原來已有基礎(chǔ)沉降觀察記錄時(shí)，在基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)應(yīng)再次校核基礎(chǔ)四角沉降點(diǎn)的標(biāo)高，并記錄備查。當(dāng)建筑單位未進(jìn)行沉降試驗(yàn)時(shí)，安裝單位也可自行沉降試驗(yàn)，在試驗(yàn)時(shí)可在基礎(chǔ)面上預(yù)壓相當(dāng)

6、機(jī)組總重量的140150 的重物，觀測(cè)沉降的時(shí)間應(yīng)在24 小時(shí)以上，沉降工作是否結(jié)束應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)的祝降量和沉降的速度而定。沉降檢查是否合格，原則上應(yīng)以基礎(chǔ)基本不沉降或經(jīng)過有限的微量均衡沉降后不再出現(xiàn)沉降現(xiàn)象為標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于出現(xiàn)沉降量偏大或偏斜沉降現(xiàn)象都將是不允許的，應(yīng)進(jìn)一步作研究和采取有效措施。4）在基礎(chǔ)驗(yàn)收過程中所發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重的缺陷，均應(yīng)在辦理基礎(chǔ)正式驗(yàn)收之前由建筑單位進(jìn)行返修。1.5 機(jī)身的安裝1.5.1 基礎(chǔ)上平面的處理1）為了確保二次灌漿的混凝土能與基礎(chǔ)面有良好的結(jié)合質(zhì)量，一般都必須對(duì)基礎(chǔ)面進(jìn)行鏟麻處理。麻點(diǎn)的處理要求，嚴(yán)格來說應(yīng)將基礎(chǔ)上表面均勻鏟除一薄層，使整面積（除墊鐵組位置外）均勻密布麻

7、點(diǎn)。但由于對(duì)稱平衡壓縮機(jī)運(yùn)行比較平穩(wěn)，并且均采用有墊鐵安裝法，所以也可采用麻點(diǎn)均布的形式，但麻點(diǎn)總面積之和應(yīng)不小于基礎(chǔ)平面面積的50 % ，麻點(diǎn)深度應(yīng)不淺于1.5 公分。2)基礎(chǔ)面墊鐵組的位置處，經(jīng)專門人工精細(xì)加工以確?；A(chǔ)與墊鐵組的良好接觸，并使墊鐵組上平面處于水平位置。也有在處理基礎(chǔ)麻面時(shí)不預(yù)留墊鐵組位置，而在設(shè)置墊鐵組時(shí)，在兩者結(jié)合面封以高標(biāo)號(hào)的砂漿薄層以確保兩者良好接觸及必要的水平度。3)基礎(chǔ)麻面鏟除完畢后應(yīng)將基礎(chǔ)打掃干凈，再用水沖洗并采取防護(hù)措施，以防在二次灌漿之前被油污。4）在基礎(chǔ)鏟麻并清掃、吹洗后，應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)中心線復(fù)制工作，以供下一步機(jī)身吊裝就位找線之用。1.5.2 墊鐵組的安裝

8、1)常見墊鐵為各種不同厚度的鋼板或鑄鐵制成。鋼制墊鐵的規(guī)格常采用150×100 毫米或120 ×80 毫米等，鑄鐵墊的規(guī)格常采用150×150毫米、150×l00或120×80毫米。鋼墊的厚度規(guī)格不限，但厚者可達(dá)4050 毫米或更厚些，薄的可在2 毫米以下。而采用鑄鐵墊，往往出于節(jié)省鋼材的目的，使用鑄鐵墊一般只局限于每墊鐵組底層的1 2 層范圍，所以它的厚度較厚，厚者有達(dá)50 毫米左右，也有采用較薄的，但由于鑄鐵具有易脆裂的性能，所以最薄不許低于25 毫米。在使用鑄鐵墊時(shí)，由于表面比較粗糙，為了使其能與上層鋼墊有良好的接觸，故上平面均要求刨平。

9、與基礎(chǔ)接觸的面不需刨削，要求基本平整即可。2)安裝用的墊鐵除了以上所講平墊以外，還常常為了機(jī)組安裝時(shí)便于找正和調(diào)整而采用斜墊鐵組（見下圖）和小型螺紋千斤頂（見下圖結(jié)構(gòu)一）。斜墊鐵均為鋼板刨削而成，平面尺寸常為( 150-200 ）×（50 -100 ）毫米，斜塊薄側(cè)厚度不應(yīng)小于5 毫米，斜率取1 / 15 1 / 20 ，在刨削時(shí)僅加工斜面。小千斤頂為鋼制件，它的加工比較麻煩，還涉及凹凸相配的球面，所以為了加工方便也可將球面處改為平面接觸（見下圖結(jié)構(gòu)二）。 采用小千斤頂找平調(diào)整時(shí)，它比斜鐵組的調(diào)整具有較高的靈敏度，而且機(jī)組在調(diào)整過程中的升降比較平穩(wěn)，不象斜墊組在調(diào)整時(shí)存在沖擊振動(dòng)。小

10、千斤頂?shù)囊?guī)格大小可根據(jù)機(jī)組情況而定，但絲扣部分的有效截面積不應(yīng)小于本機(jī)組機(jī)身部分地腳螺栓有效面積的二分之一（有效面積系指螺紋根徑截面積）。3）在安裝墊鐵組時(shí)，應(yīng)確保各墊鐵組上平面的水平度和同標(biāo)高，以使各墊鐵組與機(jī)身底座有較良好的接觸。每組墊鐵的層數(shù)一般不得超過四層，最厚層墊鐵應(yīng)在底層，最薄層宜夾在中間。最厚層的厚度不應(yīng)小于墊鐵組總厚的50 以上，墊鐵組總厚一般為50 70 毫米。在使用斜墊組調(diào)整時(shí)，其位置應(yīng)于最上層，在調(diào)整結(jié)束時(shí)要求上下斜墊塊的縱向方向錯(cuò)位不得大子2 0毫米，橫向應(yīng)基本不錯(cuò)位。在使用小千斤頂調(diào)整時(shí)，宜由高向低調(diào)整，與斜墊組調(diào)整方向正好相反。如考慮小千斤頂?shù)撞拷佑|面積太小的話，也

11、可在底部先放置一塊1015 毫米厚的平墊鐵，這可視機(jī)身重量而定。4）各墊鐵組間的距離要求，除了每個(gè)地腳螺栓兩側(cè)的墊鐵組位置應(yīng)盡量靠近外，其他相鄰墊鐵組的距離最大不得超過500 毫米。在選擇墊鐵組的位置時(shí)，應(yīng)盡量考慮選擇在負(fù)荷集中處、機(jī)身立筋及縱向中心線處等部位。5）各墊鐵組安置完畢后（指機(jī)身就位找正并不再調(diào)整墊鐵組后），應(yīng)經(jīng)得起O.5 公斤手錘輕度敲打的檢查，待檢查合格后即可進(jìn)行點(diǎn)焊定位，包括不準(zhǔn)備取出的斜墊組或小千斤頂，點(diǎn)焊定位工作也可待下一步機(jī)組基本安裝結(jié)束時(shí)進(jìn)行。1.5.3 機(jī)身的試漏1）進(jìn)行機(jī)身試漏之前，可將其架離地面約600700 毫米高度，然后進(jìn)行機(jī)身底面的清理工作及涂刷一層白粉，

12、也可先翻轉(zhuǎn)機(jī)身進(jìn)行底面清理及涂粉后翻正并架離一定高度。2）機(jī)身內(nèi)部清理干凈，灌入煤油，油面的高度相同于正常工作時(shí)潤(rùn)滑油的油面高度，試漏時(shí)間為四小時(shí)，然后進(jìn)行底部檢查。當(dāng)機(jī)身底部有滲漏時(shí)，涂刷在底面的白粉將會(huì)變黑。對(duì)于出現(xiàn)滲漏的缺陷排除，可根據(jù)缺陷的程度分別采用手鏟捻死、萬能膠封閉、軟金屬鉚死、加銅盲板或用鑄鐵焊條焊補(bǔ)等辦法處理，但在處理之前應(yīng)與使用或制造單位明確責(zé)任并取得一致的處理意見。3）對(duì)于缺陷已經(jīng)處理過的機(jī)身均需進(jìn)行滲漏復(fù)試，待試驗(yàn)或復(fù)試合格后，還應(yīng)清除機(jī)身底面的白粉，以免影響底面與混凝土二次灌漿層的結(jié)合質(zhì)量。在進(jìn)行機(jī)身試漏工作時(shí)，還應(yīng)注意不要在基礎(chǔ)上面進(jìn)行，以免漏油污染已清理過的基礎(chǔ)表

13、面。1.5.4 機(jī)身地腳螺栓的準(zhǔn)備與就位1）對(duì)稱平衡壓縮機(jī)的機(jī)身地腳螺栓常有兩種形式。一種是地錨式地腳螺栓，它由螺母、螺栓與錨板組成。另一種是普通不帶錨板的埋地式地腳螺栓，它在施工時(shí)又有預(yù)留孔形式與直接在基礎(chǔ)里預(yù)埋形式之分，由于直接預(yù)埋的方法不易確保各處腳螺栓間相對(duì)的準(zhǔn)確尺寸，所以常采用在基礎(chǔ)上預(yù)留孔的方法，此法雖然可靠，但在施工時(shí)不及上法方便。2）在機(jī)身就位之前，應(yīng)對(duì)地腳螺栓、螺母、錨板進(jìn)行外觀檢查，并對(duì)各件的外形尺寸、螺母與螺栓的螺紋配合、螺栓根帽與錨板的接觸情況等進(jìn)行檢查。3）在以上檢查工作完畢后，還應(yīng)將其清理干凈，并對(duì)螺栓與錨板用紅丹漆或?yàn)r青漆進(jìn)行防腐工作（對(duì)埋地式地腳螺栓僅除銹干凈即

14、可，不得進(jìn)行防腐工作），螺紋部分均應(yīng)涂以潤(rùn)滑鉛油。地錨式地腳螺栓與混凝土二次灌漿層接觸部分，一般采用鍍鋅鐵皮卷制的套管來隔離，套管直徑稍大于地腳螺栓直徑即可，為了便于施工，此部分也可采用多層纏繞水泥袋紙并涂刷瀝青漆的隔離層。4）埋地式地腳螺栓預(yù)留孔在機(jī)身就位之前應(yīng)再次檢查其孔內(nèi)是否有它物落入。5）不論何種形式的機(jī)身地腳螺栓，在機(jī)身就位之前均應(yīng)全部預(yù)放在預(yù)留孔內(nèi)，待機(jī)身就位并初步找正位置后，即可將全部地腳螺栓懸掛在機(jī)身的地腳螺栓孔內(nèi)，并全面檢查各地腳螺栓在預(yù)留孔內(nèi)是否均處自由懸掛狀態(tài)，必要時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)措施給以處理。1.5.5 機(jī)身的吊裝1）在機(jī)身吊裝之前，應(yīng)檢查各墊鐵組位置是否合適，平面是否水平

15、。此外，為了便于機(jī)身對(duì)中就位，對(duì)于機(jī)身底座四周面無中心記號(hào)的應(yīng)用樣沖打上中心記號(hào)。2）機(jī)身吊裝的工機(jī)具，一般可用機(jī)組所在的壓縮廠房橋式吊車，由于橋吊掛鉤的升降速度較快，必要時(shí)也可在掛鉤與機(jī)身之間增設(shè)手動(dòng)葫蘆以降速度。3）由于對(duì)稱平衡壓縮機(jī)的機(jī)身較高，又都采用匣形開口結(jié)構(gòu)，各型機(jī)身的強(qiáng)度、剛性各不一樣，為了確保機(jī)身在吊裝過程中不至變形，在吊裝時(shí)最好先將機(jī)身上開口處的撐梁與拉桿裝配好。在裝配撐梁時(shí)應(yīng)注意對(duì)號(hào)入座，因?yàn)閾瘟号c機(jī)身是過盈配合并往往不能互換。兩者配合的過盈量一般是0.030.06 毫米，在裝配時(shí)還應(yīng)防止撐梁兩端面損傷。4）吊索應(yīng)經(jīng)安全可靠檢查。在吊裝過程中應(yīng)保持機(jī)身的基本水平和穩(wěn)定，在機(jī)

16、身將要落座時(shí)，一定要注意緩慢、平穩(wěn)以及機(jī)身在縱橫方向上的對(duì)中情況，對(duì)中偏差一般不得超過2 毫米。1.5.6 機(jī)身的找正1）機(jī)身的找正方法，在安裝中常見的是“三點(diǎn)”找平法，調(diào)整點(diǎn)采用斜墊組或螺旋小千斤頂均可以。“三點(diǎn)”的布置位置可根據(jù)機(jī)身的具體情況而定，但一般是在縱向側(cè)面設(shè)一組，橫向側(cè)面各設(shè)一組，三點(diǎn)位置基本均稱。在某些特殊情況下，可臨時(shí)增設(shè)一組機(jī)動(dòng)可調(diào)墊鐵，以使找平工作更能順利進(jìn)行。2）機(jī)身找平所用的測(cè)定儀器一般要求采用精度不低于0.02 毫米米的水平儀。測(cè)點(diǎn)的位置選擇要看機(jī)組原始的裝配情況如何，因?yàn)閷?duì)稱平衡壓縮機(jī)的機(jī)身與中體有分體與整體制造的兩種形式。就是分體結(jié)構(gòu)的，制造廠出廠時(shí)也有已經(jīng)組裝

17、與未組裝好的兩種情況。在機(jī)身與中體未組裝好的情況下，機(jī)身找平測(cè)點(diǎn)可選擇在主曲軸瓦窩和瓦座與瓦蓋的結(jié)合加工面上，以前者位置測(cè)定軸向水平度，以后者位置測(cè)定橫向水平度，但在中體組裝之后應(yīng)進(jìn)行橫向水平復(fù)校。對(duì)于中體出廠時(shí)已組裝在機(jī)身上的情況下，縱向找平測(cè)點(diǎn)位置不變，橫向找平測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)選擇在中體的下滑道上，并應(yīng)確保機(jī)身兩側(cè)中體下滑道上測(cè)點(diǎn)位置相同。找平后的水平度要求為：縱向水平度在0.03 毫米米之內(nèi)，橫向水平度在0.05毫米米之內(nèi)。3）在機(jī)身找平時(shí)，機(jī)體上開口處的撐梁應(yīng)處于把緊狀態(tài)，根據(jù)實(shí)踐施工經(jīng)驗(yàn)證明，在機(jī)身撐梁未裝配把緊之前進(jìn)行把緊機(jī)身地腳螺栓時(shí)，對(duì)某些機(jī)身來說將出現(xiàn)比較明顯的變形，這種變形可以在

18、機(jī)身瓦窩與瓦座上平面的水平度上反映出來，在實(shí)際施工中若忽視此問題，往往給找平工作帶來很多的麻煩，而且當(dāng)撐梁拉緊螺栓把緊之后，也將給機(jī)身帶來附加應(yīng)力。4）機(jī)身的找平程序基本上可以分兩步進(jìn)行，第一步是待機(jī)身就位并確認(rèn)其縱向與橫向兩個(gè)方向的中心位置均合適后，即可將全部地腳螺栓掛在機(jī)身上，此時(shí)應(yīng)注意在每個(gè)地腳螺栓的螺帽下面各帶一個(gè)平墊圈，并應(yīng)確保各地腳螺栓露出螺帽部分的螺紋基本相同（一般以34 扣為宜）以及螺栓在地孔內(nèi)的垂直度情況，此時(shí)的全部地腳螺栓均應(yīng)處于松弛狀態(tài)。然后可以采用“三點(diǎn)法”進(jìn)行機(jī)身初步找平，待初步找平合適之后，即可以讓全部墊鐵在不影響初步找平的情況下均勻承載。對(duì)于埋地式地腳螺栓，此時(shí)即

19、可以進(jìn)行預(yù)留孔內(nèi)灌漿工作。第二步工作是將全部地腳螺栓均勻上緊，上緊操作應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，全過程中應(yīng)注意機(jī)身水平度的變化，必要時(shí)可以穿插再度調(diào)整?？傊?，在全部機(jī)身地腳螺栓上緊之后（指上緊度已達(dá)規(guī)定受力要求后）應(yīng)確保機(jī)身符合施工要求的水平度。在機(jī)身找平合格之后，對(duì)子個(gè)別地腳螺栓露扣長(zhǎng)度明顯不合適的應(yīng)進(jìn)行必要調(diào)整，調(diào)整的方法可采用在錨板與基礎(chǔ)結(jié)合面處加相同錨板面積的墊板。此外還應(yīng)對(duì)全部機(jī)身墊鐵組進(jìn)行檢查，調(diào)整有松動(dòng)現(xiàn)象的墊鐵組。1.5.7 機(jī)身地腳螺栓的把緊度機(jī)身地腳螺栓應(yīng)該均勻把緊并將把緊力控制在一定合適范圍之內(nèi)，這是常規(guī)的要求。而在實(shí)際施工中，由于沒有使用力矩（測(cè)力）扳手，所以還不可能簡(jiǎn)易地控制把緊力

20、在規(guī)定范圍，而往往仍憑施工經(jīng)驗(yàn)控制把緊力，雖然實(shí)踐證明這還是可行的，但它必須要由有施工經(jīng)驗(yàn)的同志操作。為了科學(xué)施工，應(yīng)考使用力矩扳手，特別是在機(jī)組上的連桿螺栓、主軸承蓋螺栓、氣缸和中體的聯(lián)接螺栓、中體和機(jī)身的聯(lián)接螺栓等把緊時(shí)，更需使用力矩把手控制把緊力。下圖所示為一種油壓式螺栓緊固裝置原理示意圖，它的工作原理是：在來自高壓油泵壓力油的作用下，推動(dòng)油壓活塞1 ，并帶動(dòng)緊固夾具8 ，使需要緊固的螺檢受拉力而伸長(zhǎng)，再將螺母上緊（以螺母承力面接觸為準(zhǔn)），然后泄壓使螺栓解除外力的作用，利用螺栓的彈性收縮力使螺母受以合適的緊力。在使用這種油壓式螺栓緊固裝置時(shí)，應(yīng)注意嚴(yán)格控制高壓油的壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)，嚴(yán)格

21、防止超壓，否則將有可能使螺栓過度受拉而產(chǎn)生殘余變形以至使螺栓不能使用。拉應(yīng)力一般有規(guī)定值，若無規(guī)定時(shí)可以按如下公式進(jìn)行計(jì)算：=（×P）/(z×µ×f) 式中： 地腳螺栓在工作時(shí)所受的拉應(yīng)力，公斤厘米²， 系數(shù)，一般= 1.41.7 ；P 使機(jī)體移動(dòng)之力，即最大慣性力，公斤（計(jì)算時(shí)可取機(jī)組最大活塞力）；z 機(jī)身一側(cè)地腳螺栓總數(shù)（即機(jī)身地腳螺栓總數(shù)之半）;µ-機(jī)身對(duì)基礎(chǔ)的摩擦系數(shù)，一般取0.4 ; f 地腳螺栓最小截面積，厘米²（應(yīng)以絲扣底徑計(jì)算）;- 地腳螺栓材質(zhì)的許用應(yīng)力；材質(zhì)為碳鋼時(shí)，一般?。? 0.60.7 ）s材質(zhì)為合

22、金鋼時(shí)，一般取： ( 0.50.6 ) s 。s 材質(zhì)的屈服強(qiáng)度，公斤厘米²。在對(duì)稱平衡壓縮機(jī)中，由于它的對(duì)稱平衡的結(jié)構(gòu)和性能的特點(diǎn)，在機(jī)組運(yùn)行過程中使機(jī)體產(chǎn)生位移的最大慣性力實(shí)際上比最大活塞力要小得多。并從上述計(jì)算公式中可以看出，當(dāng)P 值變小時(shí)，則值相應(yīng)地也變小，與 的應(yīng)力距離變得更大。所以，對(duì)對(duì)稱平衡壓縮機(jī)地腳螺栓的扳緊力控制要比其他往復(fù)式壓縮機(jī)的地腳螺栓扳緊力控制容易。在無條件使用力矩扳手的情況下，也可采用兩塊千分表分別在地腳螺栓上下兩端面定位，然后慢慢把緊螺栓并觀測(cè)其螺栓總伸長(zhǎng)量的情況以達(dá)到控制把緊力的目的。各螺栓伸長(zhǎng)量的大小可根據(jù)設(shè)計(jì)給定值或仿照連桿部分的計(jì)算方法自行計(jì)算。

23、為了既有比較科學(xué)的根據(jù)，又能便于施工，在施工時(shí)可以測(cè)定12 個(gè)地腳螺栓的把緊力為經(jīng)驗(yàn)依據(jù)，然后憑試測(cè)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行其它地腳螺栓的把緊。1.5.8 在機(jī)身找平過程中可能出現(xiàn)的幾個(gè)問題及處理方法1 ）對(duì)稱平衡壓縮機(jī)的主軸特點(diǎn)是多拐，因此襯托主軸的軸瓦數(shù)也較多，如3M 、4M 型均為五個(gè)瓦，其中四個(gè)是徑向瓦，一個(gè)是軸向止推瓦（它一般均位于電機(jī)端）。在縱向找平時(shí)，可能出現(xiàn)各瓦窩的縱向水平度不完全一致的情況，此時(shí)應(yīng)首先分析不一致的原因，判斷是制造加工的問題，還是由于在加工之后出現(xiàn)的時(shí)效變形或由于安裝技術(shù)的不合理而造成。如是第三種原因，當(dāng)把全部地腳螺栓松開后，縱向水平不一致的現(xiàn)象應(yīng)得到消除。如不是第三種原因，

24、應(yīng)以機(jī)身兩端主軸瓦窩為基本依據(jù)，以拐軸瓦窩與止推瓦窩為參考依據(jù)。這種情況一般不是很嚴(yán)重的，所以可通過修正瓦窩或適量研刮軸瓦合金層的方法來解決。2）對(duì)機(jī)身橫向水平度的測(cè)定，最終測(cè)定的測(cè)點(diǎn)應(yīng)在中體下滑道上，由于滑道較長(zhǎng)，一般均取滑道的前、中、后三個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定。若在測(cè)定中出現(xiàn)三個(gè)測(cè)定點(diǎn)的水平度不一致時(shí)，應(yīng)以滑道前、后兩測(cè)點(diǎn)為基準(zhǔn)。若前、后兩點(diǎn)測(cè)定值不一致時(shí)應(yīng)取平均值，不宜以一點(diǎn)值為測(cè)定依據(jù)。3）在各列中體滑道上進(jìn)行找平時(shí)還將出現(xiàn)如下情況：即機(jī)身同側(cè)相鄰各列或機(jī)身兩側(cè)各列的中體水平度不一致的兩種情況。此時(shí)首先應(yīng)看各列的水平度是否在規(guī)定的允許范圍內(nèi)，如果各列的水平度都沒有超出允許值時(shí)，即可認(rèn)為合格，不

25、必調(diào)整。如果水平度超出允許值時(shí)，要看僅出現(xiàn)在一側(cè)還是兩側(cè)，僅在一側(cè)出現(xiàn)水平度超過允許值時(shí)，應(yīng)以水平度合格的一側(cè)為依據(jù)來分析另一側(cè)各列中體水平度的可靠性，兩側(cè)水平度均有問題時(shí)，可根據(jù)主軸承座與瓦蓋的結(jié)合面來初步判斷問題主要出在哪一側(cè)，并根據(jù)其水平度超出允許值的大小而采用不同的處理方法，具體如何處理將在中體安裝部分詳述。1.6 主軸與主軸承的檢查與安裝1.6.1 主軸與主軸承的檢查1）在設(shè)備驗(yàn)收階段，雖然已對(duì)機(jī)組各零部件進(jìn)行初步檢查，但在安裝時(shí)必須再次進(jìn)行細(xì)致的檢查，以發(fā)現(xiàn)在初步檢查中未發(fā)現(xiàn)的缺陷或在驗(yàn)收之后由于保管不善而受的損傷。在進(jìn)行復(fù)檢之前，首先應(yīng)對(duì)主軸與主軸承進(jìn)行認(rèn)真的脫脂清洗，在清洗時(shí)應(yīng)

26、特別注意各油路通道的清洗。2）在進(jìn)行主軸外觀檢查時(shí)，要注意各軸頸是否有損傷或其它缺陷，并測(cè)定軸頸的橢圓度情祝，對(duì)于主軸上各軸頸的同心度或軸線平行度的檢查雖然很重要，但不宜在主軸就位之前進(jìn)行，其原因在下一步主軸安裝找平部分詳述。3）進(jìn)行軸瓦檢查時(shí)，首先應(yīng)檢查瓦面是否有裂紋、夾渣、斑痕等現(xiàn)象，再檢查承磨面的合金層與鋼瓦背的結(jié)合情況。檢查方法，采用將軸瓦浸泡在煤油中約半個(gè)小時(shí)，然后取出并用干布擦干凈，再用白粉沿瓦邊四周結(jié)合縫處均勻涂劇一層，待一定時(shí)間后，檢查結(jié)合面是否有煤油滲出，凡有煤油滲出處，白粉要變黑。根據(jù)滲出油量的多少，可基本判斷結(jié)合面所存在的缺陷程度。對(duì)于結(jié)合面缺陷較嚴(yán)重的情況，也可通過敲擊

27、聲做出初步判斷。除了采用以上方法外，還有采用著色滲透的方法來檢查合金層與鋼瓦的結(jié)合情況，該法不需要上法那樣進(jìn)行煤油浸泡，而只需先將待檢查的瓦擦干凈，然后在結(jié)合縫上涂一層帶色的滲透液，稍待片刻即可擦去滲透液，然后再涂上白色的顯示劑，待一定時(shí)間后即可進(jìn)行檢查，凡結(jié)合不良的地方，都將有滲透液的顏色顯示出來。對(duì)于檢查出來有缺陷和瓦，應(yīng)根據(jù)其缺陷的程度分別采取修補(bǔ)或更換的辦法處理。1.6.2 薄壁瓦的余面高度及測(cè)定方法1）薄壁瓦在裝配中的特性在對(duì)稱平衡壓縮機(jī)中，一般除了主曲軸定位瓦與連桿小頭瓦常采用厚壁瓦以外，主曲軸的全部主瓦和連大頭瓦均普遍采用薄壁瓦。薄壁瓦在裝配中具有與厚壁瓦不同的特點(diǎn)，這主要表現(xiàn)在

28、它的瓦隙屬不可調(diào)節(jié)形式，瓦隙的大小主要依靠對(duì)軸瓦與瓦座的精加工來保證，而厚璧瓦卻可以通過上下瓦對(duì)口處的可調(diào)墊片來調(diào)整軸瓦頂間隙。在薄壁瓦的精加工過程中，要求嚴(yán)格控制“余面高度”值H （見下圖) ，此值即為軸瓦裝配后上下瓦結(jié)合處的過盈量，通常稱為“余面高度過盈”,其主要作用是為了確保瓦背與瓦座有足夠的貼緊力，以防止在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)與機(jī)組不斷振動(dòng)過程中，產(chǎn)生兩者相對(duì)位移而影響油路正常暢通。當(dāng)余面高度 H值過大時(shí)，容易出現(xiàn)軸瓦頂間隙過大現(xiàn)象或由于對(duì)瓦蓋緊固螺栓把緊力過天而造成瓦口的塑性變形質(zhì)量事故。當(dāng)余面高度H 值過小時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)軸瓦與瓦座的貼緊力不足或軸瓦頂間隙過小，影響正常安裝質(zhì)量； 2）余面高度H值

29、的計(jì)算及常用數(shù)據(jù)參考H=H-(D/2)式中：H -在標(biāo)準(zhǔn)半圓量具內(nèi)作用以檢驗(yàn)軸瓦過盈量的試驗(yàn)力P 之后的尺寸，毫米；D 一軸承座孔徑，毫米。在試驗(yàn)力P 的作用下余面高度H 值，一般在制造圖上有規(guī)定，當(dāng)無規(guī)定時(shí)可參考下表所列數(shù)據(jù)或按如下公式進(jìn)行計(jì)算：H =h 一 h H=(1.57×c ×D)/E h =6×10-5PD 毫米式中：h 半圓周向過盈度，毫米；h 在試驗(yàn)力P 的作用下軸瓦半圓周向縮小量，毫米；c 對(duì)于橫斷面上壓應(yīng)力，一般取c=5-19 公斤厘米²；E 瓦背材質(zhì)的彈性模數(shù)，對(duì)子鋼瓦E =2×10 4公斤毫米²；P 橫斷面上單

30、位面積的試驗(yàn)力，一般取P=57 公斤厘米²3）余面高度 H 值的測(cè)定：薄壁瓦的余面高度H 值，雖然在制造時(shí)一般均能確保精確度，但也有出現(xiàn) H 值小于或大于規(guī)定范圍值的情況。所以在安裝施工時(shí)，除了要了解H 值的大小要求和合適控制上下瓦過盈量在余面高度值要求范圍之內(nèi)的同時(shí)，還應(yīng)鑒別在制造上所留的H 值是否合適。否則，往往由于在制造加工時(shí) H 值不合適而給施工帶來不少珠煩。對(duì)余面高度 H 值的鑒定，在制造部門是用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的半圓胎具（相當(dāng)軸承座）進(jìn)行測(cè)定，由于制造廠是較大量生產(chǎn)的，有條件制造各種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)量具，而在施工現(xiàn)場(chǎng)條件就有所不同。為了便于施工而又能確保安裝質(zhì)量，可采用如下比較簡(jiǎn)易的經(jīng)驗(yàn)

31、控制方法進(jìn)行測(cè)定：在下軸瓦與瓦座、軸頸的接觸檢查或修刮之后，將軸瓦與主軸各自就位，并采用檢查軸瓦間隙的壓鉛方法，在主軸頸上放置鉛絲（鉛絲直徑一般采用1.5 -2 頂間隙的規(guī)定值），但放置位置與測(cè)定瓦隙時(shí)有所不同，在測(cè)定瓦隙時(shí)的鉛絲方向是徑向，而此時(shí)鉛絲方向應(yīng)是軸向并位于軸頂面上（見下圖）。鉛絲的長(zhǎng)度應(yīng)比軸瓦的長(zhǎng)度稍長(zhǎng)，以確保在全瓦長(zhǎng)度上滿布，然后將上瓦連同瓦蓋及緊固螺栓一起上好，并用適當(dāng)規(guī)格扳手將緊固螺栓均勻輕度把緊，以達(dá)到瓦背與瓦座、瓦蓋以及上下瓦結(jié)合面均處比較良好的初始接觸狀態(tài)。此時(shí)即可松開緊固螺栓，拿開上瓦與瓦蓋，并對(duì)鉛絲進(jìn)行厚度準(zhǔn)確測(cè)定。當(dāng)此時(shí)所測(cè)得值基本相同于該瓦的規(guī)定余面高度值與頂

32、間隙之和時(shí)，則說明該瓦的余面高度值是正合適的。當(dāng)測(cè)得值大于或小于該瓦的規(guī)定余面高度值與頂間隙之和時(shí)，則說明該瓦的余面高度值相應(yīng)地過大或過小。在余面高度值過大情況下，可根據(jù)過大值的程度分別采用在平板上磨削或在磨床上磨削等方法去除過大值。在余面高度值過小的情況下，要根據(jù)過小值的程度分別對(duì)待，如過小值極微時(shí)，可以采用研刮軸瓦合金層的方法給以彌補(bǔ)，如果過小值較大，而且不允許采用刮削瓦的合金層方法時(shí)，只好更換新瓦，但不得采用象厚壁瓦那樣在上下瓦對(duì)口結(jié)合面上加調(diào)整墊片的方法來彌補(bǔ)，因?yàn)檫@種臨時(shí)加的墊片無定位點(diǎn)，它在長(zhǎng)期運(yùn)行的不斷振動(dòng)中容易出現(xiàn)位移，內(nèi)移部分將會(huì)破壞軸承正常潤(rùn)滑油膜而帶來運(yùn)行事故。 另一種余

33、面高度H值的側(cè)定方法是：在軸頸頂面上放置適當(dāng)寬度的扁銅條以代替以上方法中的鉛條，扁銅條的厚度基本同鉛條。在上下瓦對(duì)口結(jié)合面的四個(gè)角的位置上放置徑向方位的鉛絲，然后安裝瓦蓋并上緊緊固輯栓，螺栓上緊力應(yīng)不小于正常規(guī)定的把緊力，但也得防止使用過大的緊力以使扁銅條出現(xiàn)受壓變形。最后松開緊固螺栓和打開上瓦蓋，并對(duì)瓦口被壓扁鉛絲的實(shí)有厚度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定。當(dāng)扁銅條的厚度減去被壓鉛條的厚度后數(shù)值正好等于軸瓦頂間隙與規(guī)定余面高度值之和時(shí)，說明該瓦的實(shí)有余面高度值是合適的。當(dāng)大于或小于時(shí)，即說明余面高度不符合規(guī)定要求。4）余面高度過盈的控制在薄壁瓦余面高度值正常的情況下，如何合適地控制上下瓦結(jié)合時(shí)的過盈量也是很重要

34、的，特別是在安裝時(shí)無條件使用力矩扳手的情況下更是如此。在無力矩扳手的情況下，可采用控制緊固螺栓的伸長(zhǎng)量辦法，也可采用分次壓鉛法控制把緊力的程度方法，實(shí)踐證明這種方法只要由有施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工人來掌握，仍是可取的。1.6.3 主軸與主軸瓦的安裝1）在主軸與主軸瓦的安裝過程中，首先應(yīng)進(jìn)行上下瓦背與軸承座、軸瓦蓋結(jié)合面的檢查與研刮。檢查的方法一般均采用紅丹涂色法。在研磨檢查薄壁瓦時(shí)，應(yīng)注意它的壁薄、彈性大、容易出現(xiàn)變形等的特點(diǎn)，所以一定要在外加壓緊力的作用下進(jìn)行，否則容易出現(xiàn)假象。瓦背與瓦座、瓦蓋的接觸面積應(yīng)在70 以上，并側(cè)重于接觸面的均布，避免出現(xiàn)不結(jié)合面較大面積的集中現(xiàn)象。對(duì)于接觸面不大理想的情

35、況，可適當(dāng)采用磨削或銼削等辦法修正，但被修正面必須確保原有的光滑度與圓弧度。2）瓦背與瓦座、瓦蓋間的結(jié)合面研刮工作結(jié)束后，將全都下瓦裝上，再利用吊車將主曲軸吊裝就位。在吊裝主曲軸時(shí)應(yīng)考慮合理的吊索形式與適當(dāng)?shù)氖芰c(diǎn)，以防止主曲軸在吊裝過程中產(chǎn)生變形。在主曲軸快要就位時(shí)，要嚴(yán)防與瓦口相碰撞。在主曲軸就位之后，應(yīng)先進(jìn)行主曲軸的水平度初步測(cè)定，以觀察主曲軸全長(zhǎng)內(nèi)水平度的變化情況，再用塞尺進(jìn)行側(cè)間隙與底部接觸情況的檢查，特別注意個(gè)別瓦位的底部懸空現(xiàn)象。在排除檢查中所發(fā)現(xiàn)的缺陷時(shí)，首先應(yīng)解決軸頸底的不接觸或接觸很不理想的缺陷，因?yàn)閭?cè)間隙的缺陷比前者較易排除。為了確保軸頸底部有比較良好的接觸，必要時(shí)可以進(jìn)

36、行機(jī)身的二次調(diào)整和適度地對(duì)瓦面巴氏合金層進(jìn)行研刮，鑒于薄壁瓦巴氏合金層很薄的特點(diǎn)，在原則上應(yīng)不刮或盡量少刮的要求，所以不能輕易采用刮削合金層的方法來確保軸頸底部的良好接觸，要盡可能先從其它各方面著手，最后才能采用此一步。3）在解決軸頸與底瓦的接觸基本合格之后，應(yīng)復(fù)查主曲軸的水平度情況，必要時(shí)可以適當(dāng)調(diào)整機(jī)身以確保主曲軸的水平度在0.05 毫米米之內(nèi)。然后安裝上瓦與瓦蓋，并將緊固螺栓把緊。上瓦與主軸頸的接觸情況的檢查，一般應(yīng)在主軸就位之前進(jìn)行，它是將上瓦連同瓦蓋直接在軸頸上研磨檢查直至兩者基本接觸良好為止，就位后就不再考慮兩者的接觸問題，采用此法是因?yàn)楸”谕咄呖跓o調(diào)整墊片，它不象厚壁瓦那樣在就位

37、后可以研磨檢查。對(duì)軸瓦頂間隙值的確保和合適控制上下瓦結(jié)合面的過盈量方法按前述方法進(jìn)行。 4）在軸瓦部分安裝檢查合格之后，還應(yīng)進(jìn)行主曲軸各曲拐之間的距離、曲軸頸水平度以及主曲軸竄量的檢查工作。在進(jìn)行各曲拐肩之間距離時(shí)，可將被檢查的各曲拐分別置于上、下、左、右四個(gè)相互垂直的位置上（見下圖），再用千分表或內(nèi)徑千分尺逐個(gè)測(cè)定二拐肩之間的距離值。測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)在離邊緣15毫米處，且應(yīng)在曲軸頸相對(duì)應(yīng)的中心線上。 正常情況下四點(diǎn)測(cè)得值之偏差應(yīng)在萬分之一的活塞行程之內(nèi)。主曲軸頸水平度檢查時(shí)，可將水平儀放置在軸頸頂面上（見下圖) ，并在相互垂直的四個(gè)位置上分別測(cè)定檢查，在正常情況下各軸頸上的不水平度不得大于0.02

38、 毫米。主曲軸的竄量值一般為0.200.50 毫米范圍，在測(cè)定竄量值時(shí)應(yīng)先將半圓銅環(huán)裝好。 1.6.4 主軸與主軸瓦安裝中應(yīng)注意的問題1）薄壁瓦巴氏合金層的刮研問題從理論上講，由于薄壁瓦的巴氏合金層很薄，一般不大于1.5 毫米，它與軸頸的良好接觸應(yīng)由精加工來確保，所以要求在裝配時(shí)原則上不應(yīng)再進(jìn)行刮削，但允許極微量的修正。但從施工現(xiàn)實(shí)來看，要確保軸頸與軸瓦的良好接觸，不僅涉及對(duì)主軸與軸瓦的精加工保證，而且也涉及機(jī)身的精加工及變形問題。在實(shí)際中所出現(xiàn)的軸頸與軸瓦（主要是下瓦）接觸不正常主要原因也往往在機(jī)身上，當(dāng)然也不排除某些瓦由于加工問題而使軸瓦間隙偏小的情況。對(duì)薄壁瓦巴氏合金層的不刮或基本不刮，

39、和確保軸瓦與軸頸較良好的接觸或合適的頂間隙之間存在有一定的矛盾。在基本確保軸瓦與軸頸有比較良好的接觸前提下，對(duì)薄壁瓦的巴氏合金層應(yīng)盡量不刮或少刮，所謂較良好的接觸是對(duì)厚壁瓦與軸頸的接觸要求相對(duì)而言的。對(duì)于厚壁瓦與軸頸的接觸，一般要求在下瓦中部6090 °的弧面上要確保均勻接觸，總接觸面積在該范圍內(nèi)應(yīng)占70 以上。而對(duì)多拐曲軸上下瓦都如此要求比較困難，只要求有比較均勻的接觸，各瓦的總接觸面積不一定都要確保在70 以上，但軸頸底部的不接觸或基本不接觸的情祝是不正常的，對(duì)于個(gè)別瓦由于制造問題而使頂間隙有限偏小時(shí)，允許以刮削合金層給以調(diào)整，但不允許采用加調(diào)整墊或減少上下瓦的過盈量方法來確保頂

40、間隙值。2）關(guān)于軸瓦間隙量問題各機(jī)組軸瓦間隙量是否合適，關(guān)系到軸承的溫升及機(jī)組的振動(dòng)問題。在同條件的運(yùn)行中，機(jī)組的軸瓦間隙量大小也可以衡量一臺(tái)機(jī)器的加工精度問題。所以在實(shí)際施工中，應(yīng)根據(jù)各機(jī)組的加工精度情況，調(diào)整比較合適的瓦隙是很重要的。當(dāng)機(jī)組制造上對(duì)瓦隙要求有規(guī)定時(shí)，可據(jù)其要求進(jìn)行調(diào)整，并在可能的條件下，瓦隙應(yīng)靠近要求范圍的下限。在沒有明確的間隙要求情況下，可以按國內(nèi)以往的軸頸尺寸范圍內(nèi)選定，這僅僅是根據(jù)軸徑的大小來確定，實(shí)際上瓦隙的大小選定除了與加工精度、軸徑大小有關(guān)之外，與軸瓦所選用的合金層材質(zhì)也有一定的關(guān)系，如合金層有采用鉛基與錫基合金、鉛青銅合金、，鉑合金與銻鎂鋁合金等。常見合金層為

41、鉛基與錫基合金，當(dāng)采用鋁合金或銻鎂鉑合金時(shí)，相對(duì)來說瓦隙要求稍偏大。3）主軸的水平度問題主軸的水平度測(cè)定，應(yīng)在軸即頸周面四等分的四個(gè)測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行，全軸的水平度應(yīng)以主軸兩端主軸頸的水平度為準(zhǔn)。當(dāng)兩端或一端的四個(gè)測(cè)點(diǎn)各有微量出人時(shí)，應(yīng)以平均值為準(zhǔn)。主軸的水平度要求一般為每米長(zhǎng)度上不水平度應(yīng)不大于0.05毫米，并希望在此允許偏差的范圍內(nèi)考慮結(jié)合電機(jī)的支承型式和壓縮機(jī)于電機(jī)的聯(lián)接型式來考慮軸的傾斜方向問題，因?yàn)閷?duì)稱平衡壓縮機(jī)上的電機(jī)有單獨(dú)立軸承與雙獨(dú)立軸承之分。這兩種支撐軸承型式下的轉(zhuǎn)子軸在自重的作用下一般不外乎如下兩種情況:第一種情況是當(dāng)電機(jī)為雙獨(dú)立軸承支承時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在靜止時(shí)狀態(tài)的示意如下圖所示。

42、在此狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)子軸由于轉(zhuǎn)子與自重的作用產(chǎn)生一定的撓度，相應(yīng)地使聯(lián)軸節(jié)的垂直端面也產(chǎn)生一定的傾斜。 第二種情況是當(dāng)電機(jī)為單獨(dú)立軸承時(shí)（下圖），此時(shí)雖然轉(zhuǎn)子軸也同樣存在一定的撓度，但最大撓度值的位置與以上雙獨(dú)立軸承的情況有所不同，而且主軸端聯(lián)軸節(jié)端面的垂直度直接影響到轉(zhuǎn)子軸最大撓度值所處位置。 鑒于上述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的兩種情況，在施工時(shí)要考慮：當(dāng)轉(zhuǎn)子軸為第一種情況時(shí)，主曲軸的水平度應(yīng)向聯(lián)軸節(jié)端向下傾斜，以便主軸聯(lián)軸節(jié)端面的微量?jī)A斜相近于轉(zhuǎn)子軸聯(lián)軸節(jié)端面的傾斜方向，但主軸水平度偏差仍應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)。在第二種轉(zhuǎn)子軸情況時(shí)，應(yīng)考慮到約有二分之一的轉(zhuǎn)子重量以及在運(yùn)行中轉(zhuǎn)子的振動(dòng)力作用在機(jī)身一側(cè)的特點(diǎn)，并

43、應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子實(shí)際撓度程度情況，主曲抽的水平度應(yīng)以基本水平或聯(lián)軸節(jié)端微量偏高的情況為好。1.7 中體與氣缸的安裝1.7.1 中體的安裝1）在組裝中體之前，機(jī)身應(yīng)根據(jù)兩端主軸瓦窩及軸承座與瓦蓋的結(jié)合面先行初步找正完畢，并清理干凈中體與機(jī)身的結(jié)合面，在結(jié)合面上不允許有銹斑存在，必要時(shí)可以用零號(hào)砂布打磨光滑。2）分別用內(nèi)、外千分尺測(cè)量中體與機(jī)身的配合間隙及橢圓度情況，以便在中體找正時(shí)心中有數(shù)。3）將各列中體逐個(gè)開始組裝在機(jī)身上，凡套裝上去的中體，應(yīng)將全部聯(lián)接螺栓均勻上緊，但上緊度應(yīng)控制在應(yīng)上緊力的70 左右。當(dāng)各列中體均套裝完畢之后，即可在各列中體滑道上進(jìn)行找平，盡可能使機(jī)身兩側(cè)各中體的水平度處于比較合

44、適的位置，然后設(shè)置中體找中用的線架裝置。4）對(duì)稱平衡壓縮機(jī)的中體或氣缸找中用的拉線工具基本上還是與以往臥式壓縮機(jī)氣缸找中拉線的工具一樣，僅僅是將一個(gè)落地支架改為固定在機(jī)身內(nèi)部。線架的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，凡能達(dá)到上、下、左、右四個(gè)方向自由微調(diào)和靈敏度較高的結(jié)構(gòu)都可以使用，最常見的為類似車床小刀架的結(jié)構(gòu)。鋼絲線的直徑一般選用0.350.50毫米范圍，對(duì)于不同直徑的鋼絲線，在其兩端應(yīng)配以相對(duì)應(yīng)的重錘，兩者對(duì)應(yīng)相配的關(guān)系如下：鋼絲線直徑，毫米0.350.400.450.50每端線錘重量，公斤9.4512.3415.6219.29兩線架的中心距離可根據(jù)機(jī)組及現(xiàn)場(chǎng)的具體情況確定，但該線架架設(shè)距離的選定應(yīng)考慮

45、中體與氣缸找線均能適用，并且兩線架的中心總長(zhǎng)度應(yīng)是0.5 米的倍數(shù)值，以便查取撓度值（見下表）：找線的方法采用“聲電法”這種聲電法找中所測(cè)得結(jié)果能達(dá)到0.005毫米的準(zhǔn)確度，它已能滿足一般大型機(jī)組中體或氣缸找中的準(zhǔn)確度要求。這種方法的缺點(diǎn)是較低效，在機(jī)組的安裝中，找線工作占據(jù)較長(zhǎng)的時(shí)間，而且在找線時(shí)需要有較安靜的環(huán)境，此工作往往在夜間進(jìn)行，對(duì)操作人員還要求有較好的聽力和一定的測(cè)聽經(jīng)驗(yàn)。為了彌補(bǔ)以上缺點(diǎn)，將聲音放大或以光代聲的方法提高找線的效率和準(zhǔn)確度，下圖為一般聲電找線圖。如果采用聲音放大或以光代聲的方法時(shí)，可將音量放大器或電光信號(hào)裝置竄入以上線路中即可。 5）在采用聲電法找線時(shí)，應(yīng)注意線架的

46、絕緣措施，否則將使聲電回路因接地而失效。在找線過程中還應(yīng)防止回路的不正常短路現(xiàn)象存在，線架應(yīng)確保穩(wěn)固可靠。6）中體進(jìn)行找線一般不外乎兩個(gè)目的：一是使中體軸線與機(jī)身主軸軸線有相同的標(biāo)高。二是使中體軸線與主軸軸線相垂直。對(duì)于前一目的，即中體軸與主軸線能在同一標(biāo)高平面上的問題，現(xiàn)在主要依靠制造精度來保證，即使在實(shí)際中有微量的出入，在運(yùn)行中也不會(huì)因此而造成較嚴(yán)重的不良后果。目的是為了確保中體軸線與主軸軸線的垂直度。確保中體軸線與主軸軸線的垂直度的準(zhǔn)確性或者說找線工作的重要性是必須引起重視的。中體軸線與主軸軸線垂直度的測(cè)定方法可參考如下方法： 在安裝主軸之前的測(cè)定方法在此方法中的一種是分別拉設(shè)主軸軸線與

47、中體軸線的鋼絲線，前者鋼絲線由機(jī)身兩側(cè)主軸瓦窩來定位，后者可根據(jù)中體滑道前后圓形截面來定位，使兩鋼絲線成“十”字形交叉，再在機(jī)身內(nèi)架設(shè)高精度（一般不低于一秒）的經(jīng)緯儀，并以兩鋼絲線交叉點(diǎn)為中心進(jìn)行測(cè)定兩鋼絲線的垂直度偏差值或由經(jīng)緯儀來核定兩鋼線的垂直度，再據(jù)鋼絲線來校定中體的偏差情況。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是能達(dá)到較高的精確度。另一種方法用經(jīng)精密校定的90 °大角尺以代替經(jīng)緯儀來測(cè)定中體軸線與主軸軸線的垂直度（見下圖）： 在安裝主軸之后的測(cè)定方法需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝中體的情況時(shí)，待中體組裝并全部找平之后即可進(jìn)行主軸的安裝工作，待主軸安裝找正完畢之后再拉設(shè)中體鋼線，并使鋼線位于相應(yīng)的曲軸頸之上。

48、再根據(jù)中體上下滑道前后端校定鋼線位置，使其同心于中體，此時(shí)即可進(jìn)行中體垂直度的側(cè)定：分別使曲軸頸靠進(jìn)鋼線的前、后將要接觸的位置（嚴(yán)防兩者接觸），并用內(nèi)徑千分尺分別測(cè)定如下圖所示的A 、B 、C 、D 與E 、F 、G 、H 兩極限位置上各點(diǎn)至鋼絲線的距離。在正常的情況下，各側(cè)點(diǎn)值之差應(yīng)小于0.08 毫米米。在采用這種方法時(shí)，應(yīng)考慮主軸在不到180°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所出現(xiàn)的微量軸向竄動(dòng)，所以在軸向應(yīng)有測(cè)定主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的竄移量控制裝置。在反復(fù)多數(shù)測(cè)定時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)固定在某一點(diǎn)上。 以上這種測(cè)定的方法，在實(shí)際施工中為常用的一種方法，它的優(yōu)點(diǎn)主要是操作比較方便。但由于測(cè)點(diǎn)的擺動(dòng)距離小，測(cè)點(diǎn)平面的加工

49、精度也不高，所以對(duì)測(cè)得值的精確度難免受一定的影響。為了更一步提高該測(cè)定值的精確度而專門車制一種精度、光潔度都比較高的對(duì)開式卡盤以代替拐面而進(jìn)行上述的方法測(cè)定（見下圖) 。在自制對(duì)開式卡盤時(shí)，要確?？ūP軸內(nèi)表面與圓盤A 面的垂直度。圓盤直徑的大小可依據(jù)各機(jī)身允許尺寸而定，盤面厚度約為68 毫米。 7）中體上的測(cè)點(diǎn)位置一般選在上、下滑道兩端離邊緣15 毫米左右處，每端邊緣可取左、中、右三點(diǎn)，上下滑道共取十二個(gè)測(cè)點(diǎn)，也可以中體與氣缸、機(jī)身承接部分的內(nèi)圓面為輔助測(cè)定。8）在實(shí)際的找線測(cè)定時(shí)，往往測(cè)點(diǎn)離線架的距離不正好是0.5 米的倍數(shù)關(guān)系，當(dāng)測(cè)點(diǎn)離線架距離正好是0.5 米倍數(shù)關(guān)系時(shí)，測(cè)點(diǎn)的撓度值可直接

50、在下表上查取。否則，應(yīng)采用圖解法或插入法求取測(cè)點(diǎn)的撓度值，此二種方法介紹如下： 圖解法（見下圖 ) 在分格坐標(biāo)紙上，以橫坐標(biāo)為鋼絲線兩點(diǎn)間的水平距離尺寸，以縱坐標(biāo)為鋼絲線延線各點(diǎn)的撓度值。按照鋼絲線撓度表中每隔0.5米的撓度數(shù)值按比例標(biāo)注在坐標(biāo)紙上，并用曲線板將標(biāo)出各點(diǎn)連成一條連續(xù)平滑的曲線在使用時(shí)，根據(jù)測(cè)點(diǎn)離任一線架支承點(diǎn)的距離在橫座標(biāo)上找出相應(yīng)點(diǎn)，并根據(jù)該點(diǎn)的縱坐標(biāo)在曲線上的交叉點(diǎn)，即可在縱標(biāo)上反映出測(cè)點(diǎn)的撓度值。 插入計(jì)算法 該法是采用將曲線上的某一小段視為斜直線，然后按照比例關(guān)系算出其中某一點(diǎn)的數(shù)值。例如，某鋼絲線兩支承點(diǎn)間的距離為5米，某一測(cè)點(diǎn)離一端線架支點(diǎn)為1.25米，求該點(diǎn)之撓度

51、值：查表得知，測(cè)點(diǎn)離支承點(diǎn)為1米時(shí)，其撓度值為0.13毫米；測(cè)點(diǎn)離支承點(diǎn)為1.5米時(shí)，其撓度值為0.19毫米；則 1.25米處的撓度值可取上述兩值平均值，即（0.13+0.19）/2=0.32/2=0.16毫米。若測(cè)點(diǎn)離支承點(diǎn)為1.15 米處時(shí)，則該測(cè)點(diǎn)的撓度值（若以未知數(shù)x 表示）應(yīng)為x =BD + 0.13 見下圖在 ABD 與 ACE 中：ABD 與 ACE 是相似三角形，則：AB/AC=BD/CE其中AB = 1.15-1 = 0.15 , AC=1.5-1=0.5,CE=0.19-0.13=0.06,BD=(AB×CE)/AC=(0.15×0.06)/0.5=0.

52、018毫米，x = 0.018+0.13=0.148毫米。 這種方法在施工中比較實(shí)用，它的特點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)便，而且有一定的準(zhǔn)確性，該法計(jì)算的誤差值在0.005 毫米之內(nèi)，且便于掌握。9）中體找線結(jié)束后，一般要求中體中心線與主軸軸線的垂直度在0.030.05 毫米米之內(nèi)。中體水平度要求在0.03 毫米米之內(nèi)，并且偏高一端最好在與氣缸相接的一側(cè)。10）在中體找平找中均合格之后，應(yīng)將全部緊固螺栓上緊，并經(jīng)再次復(fù)查找平與找中的數(shù)值，在確認(rèn)一切正常之后應(yīng)打上定位穩(wěn)釘。1.7.2 氣缸的安裝1）各級(jí)氣缸在安裝之前均應(yīng)進(jìn)行清洗與檢查工作，在檢查時(shí)應(yīng)特別注意氣缸鏡面的質(zhì)量情況。然后對(duì)需要進(jìn)行缸體強(qiáng)度試驗(yàn)的氣缸進(jìn)行

53、水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力要求按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，一般均為1.5 倍的工作壓力。如在特殊情況下需要用氣壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，一定要采取可靠的安全措施，試驗(yàn)壓力一般不得超過工作壓力的1.1倍。氣缸的水夾套一般均經(jīng)1.5 倍冷卻水工作壓力進(jìn)行試驗(yàn)。2）在試驗(yàn)工作結(jié)束之后，還應(yīng)進(jìn)行清理與檢查工作，特別要注意與中體、端蓋的接觸部位。3）用內(nèi)、外千分尺細(xì)致測(cè)量氣缸與中體的配合尺寸、橢圓度以及氣缸內(nèi)體鏡面的橢圓度、錐度等情況。4）安裝氣缸時(shí)的找線方法和安裝中體時(shí)的找線方法基本是一樣的，而在找線的目的上卻稍有不同。兩者除了都本著為了本體軸線能準(zhǔn)確垂直于主曲軸軸線和在相同水平面上之外，氣缸找線還有確保其與中體有相同的同心度目

54、的。5）在氣缸找線時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在氣缸鏡面兩端離邊緣1015 毫米處，并在各橫截面上取上、下、左、右相互垂直的四點(diǎn)位置，各側(cè)點(diǎn)應(yīng)作好記號(hào)以供再用。6）氣缸找平與找線的標(biāo)準(zhǔn)要求是：水平度應(yīng)在0.03 毫米米之內(nèi)。氣缸與中體的同心度和傾料度為：當(dāng)同心度與傾斜度超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)使氣缸作平行位移，研或刮兩者的接觸面來調(diào)整，凡經(jīng)研刮的部位應(yīng)確保兩者良好接觸。當(dāng)傾斜度偏差較大時(shí)，可將氣缸端面進(jìn)行切削加工，不得采用偏墊的方法來調(diào)整。切削加工的修正量可以按如下方法進(jìn)行計(jì)算（見下圖 ) ： 修正量B=(A×D)/L 毫米式中：A 找正時(shí)的偏差值（毫米）, D-氣缸與中體給合面的外徑（毫米），L 氣缸長(zhǎng)度（

55、毫米）。7）氣缸找正合格后，與中體一樣要將全部聯(lián)接螺栓均勻上緊，并進(jìn)行復(fù)查校核，待一切無誤之后即可打定位穩(wěn)釘以便今后生產(chǎn)單位拆修之用。1.8 十字頭與連桿的安裝1.8.1 十字頭與連桿在安裝前的檢查工作1）十字頭與連桿的組合件首先應(yīng)進(jìn)行解體并清洗干凈，在清洗時(shí)應(yīng)注意各體內(nèi)油路的暢通和清凈；2）對(duì)上、下滑板與連桿大頭瓦的合金層澆鑄質(zhì)量及與鋼背結(jié)合情況的檢查方法相同于主軸瓦的檢查方法；3）將經(jīng)過清洗與檢查的活塞桿（或連同活塞）與十字頭組裝在較大的平臺(tái)板上，以檢查活塞桿與十字頭的同心度與傾斜度情況。對(duì)于制造質(zhì)量比較可靠的機(jī)組大，這步工作可以不進(jìn)行，但在下一步測(cè)定活塞在氣缸內(nèi)的間隙時(shí)應(yīng)注意這種缺陷存在

56、的可能性。此外，還應(yīng)注意十字頭銷孔與活塞桿軸線（即十字頭體的軸線）的垂直度情況。1.8.2 十字頭與連桿瓦的刮研及配合1）十字頭的上下滑板刮研工作一般分兩步進(jìn)行。第一步是將滑板單體分別在下滑道上進(jìn)行紅丹油著色法的檢查與修刮。第二步是在十字頭、連桿與主曲軸組裝后再進(jìn)行精研與修刮，在進(jìn)行此步工作時(shí)，由于上滑板與上滑道間存在一定的間隙，在慢速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中一般不可能發(fā)生接觸或較良好的接觸，為了真實(shí)地掌握上滑板與上滑道的接觸情況，可采用在滑板與十字頭體結(jié)合面處加調(diào)整墊的方法，至使上滑板與上滑道之間的間隙在確保十字頭能慢速往復(fù)滑動(dòng)的條件下取最小值，然后慢速往復(fù)滑動(dòng)以檢查與修正上滑板與上滑道的接觸情況，常有將

57、整體十字頭倒過來裝入滑道內(nèi)，讓上滑板與下滑道研磨，并修刮，然后返回原位，用塞尺檢查上滑板與上滑道的間隙均勻度情況，在制造質(zhì)量較高的情況下，此種方祛還是可行的。反之，該法就不及上一種方法好。在對(duì)稱平衡壓縮機(jī)中，由了存在上滑道與下滑道分別為主要承力面的兩種情況，所以當(dāng)以上滑道為主要承力面時(shí)，應(yīng)確保兩者良好接觸，均勻接觸面積不應(yīng)小于滑板總面積的6070%。2）上、下滑板的背面與十字頭體的接觸面，也應(yīng)有良好的接觸，必要時(shí)亦可進(jìn)行適度刮研。3）連桿大頭瓦的刮研及要求基本上同上述主軸瓦的刮研及要求，但在刮研檢查時(shí)，連桿應(yīng)與十字頭、曲軸組裝后再進(jìn)行。4）十字頭銷與連桿小頭瓦之配合也應(yīng)用涂色法進(jìn)行刮研，要求均勻接觸面積達(dá)70 以上。1.8.3 十字頭與連桿的組裝1）先將上、下滑板與十字頭體不加調(diào)整墊片的組裝體裝入滑道內(nèi)，組裝體的緊固螺栓應(yīng)按正常緊力要求上緊，然后用塞尺測(cè)定十字頭體在滑道前、