連續(xù)梁0塊托架預壓及鋼筋整體吊裝施工方案926

1、中鐵四局集團有限公司漢十鐵路HSSG-9標項目經理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-9標連續(xù)梁0#塊托架預壓及鋼筋整體吊裝施工方案 中鐵四局集團有限公司漢十鐵路HSSG-9標項目經理部二一六年八月目 錄一、編制依據(jù)及原則1（一）編制依據(jù)1（二）編制原則1（三）編制范圍2二、工程概況2三、基礎及支架設計情況5（一）基礎處理5（二）托架設計6四、試驗的目的及意義6五、預壓總的要求7六、預壓位置及觀測點布置7（一）預壓位置布置7（二）預壓觀測點布置8七、模擬預壓試驗9(一)荷載種類9（二）荷載計算9（三）荷載分級11八、沉降觀測要求12九、分配梁、鋼絞線及精軋鋼錨固長度計算12（一）張拉分

2、配梁計算12（二）反力架分配梁計算：13（三）鋼絞線的選擇14（四）精扎螺紋鋼14（五）精扎螺紋鋼預埋長度：14十、預壓注意事項15十一、0#塊梁段鋼筋整體吊裝施工工藝15（一）0#梁段總體施工方案15（二）施工便道及場地建設16（三）鋼筋施工16（四）吊架系統(tǒng)18（五）鋼筋吊裝19十二、施工安全保證措施20（一）組織保障20（二）安全措施 21十三、文明施工及環(huán)保23（一）文明施工保證措施23（二）環(huán)境保護保證措施23十四、預警機制和應急預案25（一）成立應急領導小組25（二）應急聯(lián)系方式26（三）應急小組職責26（四）預警機制26（五）應急預案27十五、演練計劃28（一）總則28（二）應急

3、演練計劃編制目的28（三）應急演練計劃編制原則29（四）應急演練計劃編制整體要求29（五）應急預案演練計劃實施具體安排見表30十六、物資儲備30新建漢十鐵路HSSG-9標連續(xù)梁0#塊托架預壓及鋼筋整體吊裝施工方案 一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、跨二廣高速特大橋工點設計圖、漢十施圖（橋）參-12；2、跨G207國道特大橋工點設計圖、漢十施圖（橋）參-15變；3、現(xiàn)行有關鐵路橋梁規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標準：（1）鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）（2）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）；（3）高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）；

4、（4）高速鐵路橋涵工程施工施工技術指南（鐵建設2010241號）；（5）鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術規(guī)程（TB10110-2011）；4、我單位現(xiàn)有的管理水平、勞力設備技術能力，以及長期從事鐵路建設所積累的施工經驗。（二）編制原則1、本著“百年大計，質量第一”的原則。嚴格按照設計資料、施工規(guī)范對本工程進行質量管理，科學組織施工，把好各施工工序的施工質量，以高標準的工序質量來保證全部工程的施工質量，確保質量目標的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。2、堅持以設備保工藝，以工藝保質量的原則。以先進的施工設備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質量，從根本上確保質量目標的實現(xiàn)。3、確保施工按期完成的

5、原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學組織施工，合理安排施工進度，應用網絡計劃技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實行平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產,根據(jù)施工總工期要求編制施工計劃，以此為前提配備勞動力、材料、機械設備。4、合理安排部署，確保施工安全；加強對環(huán)境的保護，搞好文明施工。5、堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。（三）編制范圍跨207國道特大橋（60+100+60）m、跨二廣高速特大橋（40+72+40）m、（40+56+40）連續(xù)梁主墩0#塊采用托架現(xiàn)澆法施工。本次編制內容為該梁段現(xiàn)澆

6、托架的預壓及0#塊鋼筋整體吊裝施工。二、工程概況跨G207國道特大橋全長1839.095m，起止里程為：DK290+686.44終點DK292+525.535，橋梁中心里程為DK291+605.988。在DK291+697.76-DK291+770.68處跨越G207國道，公路與線路大里程夾角為86度。主跨采用1-（60+100+60）m連續(xù)梁跨越。其中30#墩主墩墩高為16.5m，墩頂截面尺寸為10.6m×3.8m；31#墩主墩墩高為16.5m，墩頂截面尺寸為10.6m×3.8m；0#梁段結構為12.6m（頂寬）×7.835m（高）×6.7m（底寬）&

7、#215;14.0m（縱向長），見圖1。圖1. 0#梁段結構圖（60+100+60）序號材料類別規(guī)格單位單塊數(shù)量1梁體混凝土C50立方米354.372普通鋼筋HRB400噸58.124跨二廣高速特大橋全長894.28m，起止里程為：DK294+056.420-DK294+950.695，橋梁中心里程為DK294+503.558。在里程DK294+490-DK294+516.2處跨越G55二廣高速，公路與線路大里程夾角為99度。主跨采用1-（40+72+40）m連續(xù)梁跨越。在里程DK294+655-DK294+665處跨越煤運通道，鐵路與線路大里程夾角為101度。采用1-（40+56+40）m連

8、續(xù)梁跨越。其中15#墩主墩墩高為10.5m，墩頂截面尺寸為10.0m×3.6m；16#墩主墩墩高為6.5m，墩頂截面尺寸為10.0m×3.6m；0#梁段結構為12.6m（頂寬）×4.335m（高）×6.7m（底寬）×9.0m（縱向長），見圖2：0#塊結構尺寸。采用1-（40+72+40）m連續(xù)梁跨越。其中12#墩主墩墩高為20m，墩頂截面尺寸為10.2m×3.6m；13#墩主墩墩高為9.5m，墩頂截面尺寸為10.2m×3.6m；0#梁段結構為12.6m（頂寬）×6.2m（高）×6.7m（底寬）×

9、11.0m（縱向長），見圖3：0#塊結構尺寸。圖2. 0#(40+56+40)塊結構尺寸序號材料類別規(guī)格單位單塊數(shù)量1梁體混凝土C50立方米142.9392普通鋼筋HRB400噸24.769圖3. 0#(40+72+40)塊結構尺寸序號材料類別規(guī)格單位單塊數(shù)量1梁體混凝土C50立方米298.712普通鋼筋HRB400噸58.263普通鋼筋HPB300噸2.0三、基礎及支架設計情況（一）基礎處理本梁段預壓反力點設置在承臺基礎上，一套支架按受力情況共設置16個預壓點，每個預壓點由兩根32精軋螺紋鋼埋入承臺，埋入承臺深度不小于1m，并設置錨墊板。（二）托架設計本段連續(xù)梁主墩0#塊采用牛腿托架現(xiàn)澆法進

10、行施工，在施工墩帽時在距墩頂1.17m及4.17m處埋置共計20組42爬錐，每組爬錐6套。墩帽拆模后形成預留孔洞，然后安裝M1，形成牛腿托架支點，支點與托架間連接采用軸銷連接。托架斜支腿和水平支腿分別采用32b和40b雙槽鋼，一套托架系統(tǒng)共計10個托架，托架間連接系采用20槽鋼。每側托架頂橫橋向設置3排雙H450型鋼作為底模排架分配梁，支架布置詳見圖4：連續(xù)梁0#塊現(xiàn)澆托架布置圖。圖4. 連續(xù)梁0#塊現(xiàn)澆托架布置圖四、試驗的目的及意義為了驗證該方案的設計和制造質量，檢查支點承載能力及沉降量是否滿足施工要求。同時也為了準確掌握施工過程中0#塊托架在各工況下的實際撓度和剛度，根據(jù)有關規(guī)定要求，使用

11、前需要在現(xiàn)場做靜載試驗，以確保托架在使用中能正常工作和安全使用，并消除結構的非彈性變形和正確測定支架在施工狀態(tài)下的彈性變形，以便在混凝土澆灌時保證標高準確。五、預壓總的要求（一）連續(xù)梁0#塊施工前應對支架進行預壓。（二）采用反力法預壓，即通過采用張拉預應力鋼絞線的方法進行加載預壓，通過確定鋼絞線點位布置，計算張拉力，實現(xiàn)模擬荷載分布，使支架體系因集中力產生的彎矩與0#塊施工時的荷載產生的彎矩基本一致。（三）預壓前支架體系安裝到位，對連接銷軸以及支架體系焊縫等部位進行一次全面檢查。（四）預壓過程中應做好測量工作。六、預壓位置及觀測點布置（一）預壓位置布置本連續(xù)梁0#塊采用的預壓方式為反力預壓，即

12、通過采用張拉預應力鋼絞線的方法進行加載預壓。根據(jù)支架結構設計，在底模分配梁上每側順橋向布置4排雙H450型鋼作張拉分配梁，上下貼緊焊接16mm鋼板，承臺錨固點為精軋螺紋鋼，在張拉分配梁同一投影面下的承臺上設置雙工36工字鋼為反力梁，上下貼緊焊接16mm鋼板。在張拉分配梁上設置預壓點，每個預壓點布置一臺千斤頂，在每套托架上4個斷面上共設置16個預壓點，即：雙H450型鋼1/3處和2/3處。各預壓點采用6根15.2的鋼絞線，鋼絞線下方錨固于承臺反力梁上，上方穿過分配梁張拉錨固在張拉分配梁上，預壓點位布置見圖5：圖5. 預壓點位布置圖（二）預壓觀測點布置根據(jù)預壓點位布置及應力分布情況，每側支架布設3

13、組監(jiān)測點，1組監(jiān)測點（同一截面）分別為左中右3個點，編號分別為S1左、S1中、S1右、S2左、S2中、S2右、S3左、S3中、S3右，一側支架共計9個監(jiān)測點,以墩頂為基準點，從而形成一個沉降觀測網。監(jiān)測點使用紅漆標識，設在底模排架分配梁上，采用水準儀在支架加載前后以及加載過程中等各監(jiān)測點位進行觀測。如圖6：圖6. 觀測點布置圖七、模擬預壓試驗(一)荷載種類荷載的組成：梁段自重+模板重量+施工荷載（人員、機具、料具及其它）。（二）荷載計算(60+100+60)本連續(xù)梁0#塊體積為354.37m³，混凝土標號為C50，比重取2.6t/m³，故本0#塊自重為： F=354.37*

14、2.6*10=9213.62KN；本孔現(xiàn)澆梁橫向寬度為12.6m，梁長14m，施工人群及機具荷載取1.5KN/m²，即施工荷載為：F1=12.6*14*1.5=264.6KN；本0#塊內模采用木模，底模和外側模采用鋼模，外側模荷載取2.5KN/，底模荷載取1.2KN/，內模荷載取2KN/,荷載計算如下：外側模：F2=7.84*2*14*2.5=548.8KN；底模 ：F3=6.7*14*1.2=112.56KN；內模 ：F4=6.25*5.8*2*2=145KN。則：本0#塊模擬加載力為F=F+F1+F2+F3+F4=10284.58KN。按照設計圖紙要求，本0#塊加載系數(shù)取K=1.

15、1，模擬最大加載力F=10284.58*1.1=11313.04KN。本0#塊共布設16個預壓點位，按均布荷載分布情況，則每個預壓點位最大加載力為Pmax=F/16=11313.04/16=707.06KN。(40+56+40)本連續(xù)梁0#塊體積為142.939m³，混凝土標號為C50，比重取2.6t/m³，故本0#塊自重為： F=142.939*2.6*10=3716.42KN；本孔現(xiàn)澆梁橫向寬度為12.6m，梁長9m，施工人群及機具荷載取1.5KN/m²，即施工荷載為：F1=12.6*9*1.5=170.1KN；本0#塊內模采用木模，底模和外側模采用鋼模，外側

16、模荷載取2.5KN/，底模荷載取1.2KN/，內模荷載取2KN/,荷載計算如下：外側模：F2=4.335*2*9*2.5=195.08KN；底模 ：F3=6.7*9*1.2=72.36KN；內模 ：F4=3.55*3.15*2*2=44.73KN。則：本0#塊模擬加載力為F=F+F1+F2+F3+F4=4198.7KN。按照設計圖紙要求，本0#塊加載系數(shù)取K=1.1，模擬最大加載力F=4198.7*1.1=4618.57KN。本0#塊共布設16個預壓點位，按均布荷載分布情況，則每個預壓點位最大加載力為Pmax=F/16=4618.57/16=288.66KN。(40+72+40)本連續(xù)梁0#塊

17、體積為298.71m³，混凝土標號為C50，比重取2.6t/m³，故本0#塊自重為： F=298.71*2.6*10=7766.46KN；本孔現(xiàn)澆梁橫向寬度為12.6m，梁長11m，施工人群及機具荷載取1.5KN/m²，即施工荷載為：F1=12.6*11*1.5=207.9KN；本0#塊內模采用木模，底模和外側模采用鋼模，外側模荷載取2.5KN/，底模荷載取1.2KN/，內模荷載取2KN/,荷載計算如下：外側模：F2=6.2*2*11*2.5=341KN；底模 ：F3=6.7*11*1.2=88.44KN；內模 ：F4=4.6*4.3*2*2=79.12KN。則：

18、本0#塊模擬加載力為F=F+F1+F2+F3+F4=8482.92KN。按照設計圖紙要求，本0#塊加載系數(shù)取K=1.1，模擬最大加載力F=8482.92*1.1=9331.212KN。本0#塊共布設16個預壓點位，按均布荷載分布情況，則每個預壓點位最大加載力為Pmax=F/16=9331.212/16=583.2KN。（三）荷載分級按照每個點設計預壓值的10%、50%、100%、110%預壓荷載進行分級均勻對稱加載，卸載按110%、100%、50%、10%進行。在加載過程中設專人全過程在現(xiàn)場觀測支架各部位桿件的變形情況，密切觀測、記錄應變及撓度數(shù)據(jù)。每級加載完畢后應持荷觀測2小時，在預壓達到設

19、計最大值后持荷24小時，對設置的高程觀測點，每4小時測量一次變形量。持荷24小時支架達到穩(wěn)定不再出現(xiàn)形變后，開始分級卸載，進行變形觀測。八、沉降觀測要求（一）加載前及加載10%、50%、100%、110%時分別對各相應打觀測點進行沉降觀測，每級加載停頓2h，并以沉降穩(wěn)定為準，再進行下級加載。（二）加載至110%完成后，每間隔4h觀測一次，至每個間隔沉降量為0mm為止。（三）觀測時采用同一儀器測量、同一基準點，由同一人讀數(shù),加載過程中隨時檢查基準點是否發(fā)生沉降。每次觀測都要對上述測點的標高進行測量記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復核。測量精度和讀數(shù)誤差為±1mm。九、分配梁、鋼絞線及精軋鋼錨

20、固長度計算（一）張拉分配梁計算 受力如下： 彎距： M=15.83t.m 剪力：Q=39.2t 分配梁一采用雙H450：單根截面參數(shù)：x =<0=170Mpa<0=100Mpa折合應力，故滿足要求。（二）反力架分配梁計算： 受力如下： 彎距： M=6.77t.m 剪力：Q=31.1t分配梁二采用雙工36b：單根截面參數(shù)：x =<0=170Mpa<0=100Mpa折合應力，故滿足要求。（三）鋼絞線的選擇： 采用15.2mm，M=1860MPa，每根19.5t,采用6根得：F=19.5x6=117>Q=58.2t，故滿足要求。（四）精扎螺紋鋼： 每組鋼絞線對應采用2

21、根32mm精扎螺紋鋼；F=60x2=120>Q=58.2t，故滿足要求。（五）精扎螺紋鋼預埋長度： Q=58.2t，由2根32mm精扎螺紋鋼承受，每根q=29.1t預埋深度1m，并在底部設10cmx10cm的鋼板，砼與鋼筋粘結應力1=2.6MPa，鋼板與砼的抗壓2=30MPa。（1）鋼筋粘結極限承載力為： （2）10cmx10cm的鋼板鋼抗拉力： F=F1+F2=26.1+30=56.1>Q/2=29.1t故滿足要求。十、預壓注意事項（一）預壓加載前，必須組織相關人員對支架系統(tǒng)進行檢查驗收，特別是各桿件的焊縫質量是否滿足設計要求。加載過程中除采用儀器監(jiān)測外，還要對其受力部位外觀進行

22、檢查，觀察支架受力后有無因剛度不夠產生的變形、焊縫有無脫焊、連接銷有無松動等異常情況發(fā)生。發(fā)現(xiàn)異常，應立即停止預壓檢驗施工，待查明原因，確認無安全隱患后方可繼續(xù)進行。并根據(jù)預壓施工的安全、技術要求對參加預壓施工的全體人員進行施工技術交底。（二）加載及卸載過程中，施工人員必須注意安全，加強觀測地基的沉降情況及支架的穩(wěn)定性，并應防止高空墜落。（三）在預壓前和預壓過程中，要仔細認真的觀察，觀測，現(xiàn)場第一手資料要絕對準確有效，按照觀測頻率做好每次的觀測并做好記錄和畫好曲線圖。十一、0#塊梁段鋼筋整體吊裝施工工藝（一）0#梁段總體施工方案 在施工主墩的同時安裝0#梁段鋼筋，待主墩墩帽施工完畢后，安設0#

23、塊托架，托架與設置在主墩墩頂預埋件安裝牢靠。預壓后安裝模板系統(tǒng)，然后吊裝鋼筋，安裝預應力、內模，澆筑0#塊混凝土。待混凝土強度和彈性模量達到要求后進行預應力張拉、壓漿、封錨。（二）施工便道及場地建設（1）施工便道跨G207國道特大橋施工便道設置沿紅線縱向主便道，縱向主便道寬5m每200m設一個會車處；縱向便道以G207國道分界，分為小里程段便道及大里程便道，全長1800m?？缍V高速特大橋施工便道分橫向進場便道和沿紅線縱向主便道，橫向進場便道擴建既有道路，道路寬4米，長298m；利用既有鄉(xiāng)道沿橫向便道可直接進入紅線范圍內9#墩位置，即DK294+357附近，縱向主便道寬3.5m每300m設一個

24、會車處；縱向便道以二廣高速分界，分為小里程段便道及大里程便道，全長900m。（2）施工場地跨G207國道特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁在29墩30#墩間、31#墩32#墩間及其線路左側地面均采用C25混凝土硬化，硬化厚度25cm，用于0#塊鋼筋整體綁扎及吊裝、材料機具模板存放等。跨二廣高速特大橋（40+72+40）m和（40+56+40）m連續(xù)梁在11墩12#墩間、13#墩15#墩間及其線路左側地面均采用C25混凝土硬化，硬化厚度25cm，用于0#塊鋼筋整體綁扎及吊裝、材料機具模板存放等。（三）鋼筋施工（1）鋼筋加工序號材料類別規(guī)格單位單塊重量1（60+100+60）m普通鋼筋HRB40

25、0噸58.1242（40+56+40）m普通鋼筋HRB400噸24.7693（40+72+40）m普通鋼筋HRB400噸58.26普通鋼筋HPB300噸2.0梁體鋼筋整體綁扎，先進行底板及腹板的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎。鋼筋在加工場內集中加工制成半成品（試驗室檢測合格后使用），鋼筋加工前必須與設計圖鋼筋表進行卡控，放大樣確定鋼筋形狀和尺寸。主筋接頭焊接采用搭接焊，下料焊接好之后彎制成型。加工成型的鋼筋要分類擺放并加以標識。縱向鋼筋需對焊好之后吊運到現(xiàn)場進行搭接焊。波紋管定位網片按設計要求進行加工，確保位置準確。（2）鋼筋安裝鋼筋安裝在30#墩、31#墩旁一次性整體安裝成型。在綁扎底板鋼筋前

26、在預拼場地地面上按設計圖紙彈出骨架鋼筋墨線，根據(jù)彈線布置鋼筋，保證鋼筋的間距和相對位置。然后依次綁扎腹板鋼筋、頂板鋼筋和勁性骨架。鋼筋綁扎過程中采用鋼管作為定位骨架，墊座采用I32型鋼支撐，如下圖：鋼筋安裝時要確保保護層的厚度，在鋼筋與模板之間采用與梁體同標號的混凝土墊塊，墊塊應錯開布置，墊塊數(shù)量每平方米不少于4塊。鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差mm檢驗方法1鋼筋全長+-10尺量檢查不少于5處2彎起鋼筋位置203箍筋內凈尺寸+-34主筋橫向位置105箍筋間距+-156其它鋼筋位置107箍筋垂直度15吊線尺量檢查不少于5處8箍筋保護層厚度+5，-2尺量檢查不少于5處節(jié)段間梁體縱向鋼筋

27、預留需保證同一連接區(qū)段內焊接接頭在受拉區(qū)數(shù)量不得大于25%，且同一根鋼筋上接頭不超過一個。同一連接區(qū)段長度為為35d且不小于50cm。（四）吊架系統(tǒng)吊架采用平面桁片截面，上層主梁上布置四個吊點與吊機連接，下層6道次梁，每道次梁上設置12個吊點，共布置72個吊點，通過花籃螺絲及千斤鋼絲繩與整體鋼筋骨架連接，如下圖：（五）鋼筋吊裝為確保各吊點受力均勻，在鋼筋骨架內設置吊裝骨架，即在各吊點位置用另外大直徑鋼筋與各層鋼筋焊接牢補強。各吊點均與吊裝骨架連接牢靠，在起吊前將各吊點位置的花籃螺絲擰緊，使各起吊千斤均勻受力（共72個吊點，最大鋼筋重量67t，平均每個吊點受力不到1t），確保吊裝過程中連接安全。

28、起吊過程中信號統(tǒng)一、清楚，各千斤與鋼結構連接處墊膠皮，防止鋼絲繩被磨損。起吊時，在吊運線路下方嚴禁站人或施工，且起吊前要將骨架內所有廢料、工具等清理干凈，防止起吊過程中滾落傷人。骨架吊運就位下放時要緩慢松鉤。十二、施工安全保證措施（一）組織保障（二）安全措施1、建立健全安全管理組織機構 成立以分部經理為組長，分部副經理和安質部部長為副組長，各作業(yè)隊隊長為組員的安全領導小組，各職能部門和各專業(yè)班組均設專職安全員，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確?！钡姆结?，堅決杜絕人為重大傷亡事故。2、建立一

29、整套行之有效的安全保證規(guī)章制度（1）人人建立安全保證責任狀，實行單位連續(xù)安全天數(shù)累進獎勵和事故當事人與單位領導責任追究制，采用行政和經濟結合的獎罰辦法，每月考核月底兄現(xiàn)。（2）建立安全工作日查月審制度，使安全工作做到時時講，事事講，處處講，每會必講，使安全意識深入入心，不準有半點僥幸麻痹的思想存在。安全員必須負責檢查當日安全生產情況和及時發(fā)現(xiàn)、報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素。（3）各專業(yè)作業(yè)班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經理批準后認真貫徹執(zhí)行。施工的人員必須遵守呼喚應答制或建立有效的信號聯(lián)絡，必須確認安全方可操作。（4）各種機械設備均

30、由經考核合格的專職人員操作，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作，實行單機包機制，安全責任到人。3、加強安全知識教育，提高員工的安全保護業(yè)務素質（1）所有專業(yè)工種都必須結合工種和施工現(xiàn)場地形特點，加強崗前培訓，系統(tǒng)掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。（2）利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。4、加強安全工作的物質保障（1）特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。（2）高空作業(yè)時要布設安全網，作業(yè)人員系緊安全帶，有恐高癥的人員不得從事高空作業(yè)，以確保施工安全；搭設腳手架要進行嚴格的安全

31、檢查。（3）定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養(yǎng)補助，保持健康。5、其他保障措施（1）加強天氣預報的監(jiān)收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害造成的傷亡損失。（2）對于危險品庫及較高的臨時設施，安裝避雷針；雨季在搭設支架時注意防雷擊。（3）加強用電管理，采用標準配電盤，嚴禁亂拉電線及亂安用電裝置，確保用電安全。（4）施工期間注意防止火災的發(fā)生，尤其冬季期間，避免由于取暖等原因引起火災，造成不必要的損失。（5）辦妥保險手續(xù)，對施工設備和人身安全投保。十三、文明施工及環(huán)保（一）文明施工保證措施遵守國家及業(yè)主頒布的有關

32、管理規(guī)定及標準要求，成立“創(chuàng)建文明工地領導小組”，領導實施和實現(xiàn)文明施工管理目標?，F(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標準。具體內容如下：一通：道路平整，交通暢通，路標明顯。二無：施工現(xiàn)場要無頭（無磚頭、無木材頭、無鋼筋頭、無焊接頭、無電線電纜頭、無管子頭、無鋼材頭）、無底（無砂底、無碎石底、無灰底、無砂漿底、無垃圾廢土底）。三整齊：鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號、品種堆放整齊；構件、模板、方木、腳手架等堆放整齊；機械設備、車輛擺置整齊。四清潔：施工現(xiàn)場清潔，環(huán)境道路清潔，機具設備清潔，現(xiàn)場辦公室，休息室、庫房內外清潔。五不漏：不漏油、

33、不漏水、不漏風、不漏氣、不漏電。（二）環(huán)境保護保證措施成立環(huán)保領導管理小組，由分部經理擔任組長，副經理任副組長并具體實施全員、全方位、全過程的管理，建立健全制度，完善環(huán)境保護、水土保持保證體系，做到人與自然和諧發(fā)展。根據(jù)本工程的特殊性，要對全體施工人員廣泛進行教育，嚴格執(zhí)行環(huán)保法和當?shù)卣畬Νh(huán)保和水保有關規(guī)定，具體措施如下：1、施工便道施工便道要避開不良地質地點，路面的寬度滿足本工程施工需要。根據(jù)地型設置擋水堰或排水溝等防排水措施，以利排水。施工便道指定專人負責維修、養(yǎng)護。施工車輛和施工機械應嚴格按規(guī)定線路行駛，不得隨意碾壓便道以外的樹林、草坪等。施工完成后，對施工便道兩側的施工遺棄物進行清理

34、，平整便道兩側的地面，對周圍環(huán)境進行必要的恢復。2、臨時生活區(qū)施工營地要合理布置安排，其生活污水不得隨意排放。生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔。生活污水處理設化糞池，不直接排放，嚴禁將生活污水直接排至河流中。施工宿舍應設在避風、向陽處，采取保暖措施；生活區(qū)周圍定期采取消毒、殺蟲、滅鼠措施。施工生活區(qū)要保持環(huán)境整潔，盡可能減少對環(huán)境植物的破壞；生活區(qū)相對集中布置，周圍設置圍欄；廚房應設置消煙除塵設備，并達到當?shù)卮髿馕廴疚锱欧艠藴始肮δ軈^(qū)大氣環(huán)境質量標準。營地生活垃圾采用封閉式容器收集，將廢棄物集中用垃圾車裝運至指定地點集中進行處理。施工完成后，根據(jù)環(huán)保設計要求平整并用合適的材料覆蓋營地地

35、表，盡量對周圍環(huán)境進行恢復。3、 水土保持方案施工中按照上級要求做好防汛排水工作，防止洪水淹沒建筑物及施工臨時設施。施工中必須保證現(xiàn)有道路、河流、溝渠的安全暢通，始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。施工期間的廢水、生活污水不得直接排入樹林和河道，不得排入飲用水源，須澄清達標后排放。當施工、生活用水取于當?shù)卮迕裆钏磿r，必須用清潔水具運水，保持地方水源不受污染。4、其他環(huán)保措施施工現(xiàn)場應制訂灑水防塵措施，指定專人負責及時清運廢渣土。對施工棄土、廢水，不得向河流和設計范圍外的場地直接傾倒。施工機械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不超

36、標排放，以免造成河流和水源污染。車輛運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。施工設備、車輛要經過質檢部門檢驗，尾氣排放不得超標。施工期間不隨意占用施工道路、堆放物料、搭設建筑物。十四、預警機制和應急預案（一）成立應急領導小組 分部成立以組長的應急準備和響應領導小組，以辦公室、安質部、工程部、現(xiàn)場救護隊等部門為應急小組機構。其組織成員如下：組 長：胡柏樹副組長：楊光明 張少發(fā) 王楊 王偉 組 員：謝境

37、、 黃偉力、成卓鵬、徐德智、聯(lián)絡人：成卓鵬（二）應急聯(lián)系方式 應急小組辦公室設在分部辦公室，聯(lián)系人：成卓鵬 聯(lián)系電話警電話：110 急救電話：120醫(yī)院搶救中心：湖北省襄陽市樊城區(qū)解放路15號，電三）應急小組職責 應急小組負責安全應急措施的制定與落實。當事故發(fā)生時，應急小組組長和成員必須立即趕赴現(xiàn)場組織相關部門進行自救、互救，并以最快的速度向上級主管匯報。事后組織或配合相關職能部門參與事故的調查、分析、總結。（四

38、）預警機制（1）托架支撐系統(tǒng)失穩(wěn)倒塌（2）起重吊裝等機械安全控制設備失靈或損壞、作業(yè)中突然停電、設備傾覆等（3）電氣設備故障、嚴重漏電（4）強降雨、大（臺）風等自然災害（5）高處墜落、物體打擊、觸電、中暑、機械傷害等各類安全事故所造成的人員傷害（6）其它生產安全事故和緊急情況（五）應急預案（1）高空救援程序：分析危險確定營救方法（拉網、鋪墊、架梯、登高救援）實施營救必要時向當?shù)卣块T請求救援。（2）建筑構造物、設備、臨時設施等倒塌、傾覆救援程序：分析確定現(xiàn)場是否有再次倒塌、傾倒等危險對危險設施、建筑物要進行支撐和加固分析和確定受傷害人員和重要物資設備的位置或范圍如為機電設備事故，要立即制動和

39、切斷電源進行挖掘、拆除等活動搶救傷員和財物在人員被擠、壓、卡、夾住無法脫開情況下，采取進行切割、抬起重物等救援措施如有可能，立即將傷者具有故現(xiàn)場轉移至安全區(qū)域，防止傷者受到二次傷害。（3）起重吊裝等機械安全控制設備失靈或損壞、作業(yè)中突然停電：操作人員要立即停止施工操作，保持鎮(zhèn)定、服從搶險指揮，進行搶修救援，必要時啟動備用電源，恢復供電。（4）電氣設備故障、嚴重漏電救援程序：停止一切有關帶電施工操作運轉立即切斷電源進行觸電急救和搶修經電工測試合格后恢復施工運轉。（5）防汛：專人負責收聽天氣氣象預報，及時預警，將機械車輛、可移動物資設備、人員等撤離到高處等安全地帶，對不能移動的機械車輛、物資設備、房屋、臨時設施進行固定、保護和加固，進行防雨淋、防雷、防坍塌、防觸電、防雨水倒灌等現(xiàn)場防護和排水工作，堅持巡查看守制度，設置安全警戒標志，進行搶險救援，必要時向當?shù)卣l(fā)出救援信息。（6）大（臺）風：專人負責收聽天氣氣象預報，及時預警，對不能移動的機械車輛、物資設備、房屋、臨時設施進行固定、保護和加固，對現(xiàn)場進行清理