目錄及長距離架空乘人裝置在機軌皮巷道的安裝應(yīng)用可行性報告

1、目 錄一、概 述21.1立項背景及意義21.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展概況3二、研究內(nèi)容與技術(shù)方案41、研究主要內(nèi)容4 2、技術(shù)方案4 2.1巷道條件：4 2.2設(shè)備選型：4 2.3主要參數(shù)：4 2.4設(shè)計部件：4 2.5 配套明細：9 3、主要技術(shù)特點和保護功能10 3.1設(shè)備設(shè)計概述：10 3.2系統(tǒng)的保護功能及防護措施：11 3.3設(shè)備的主要部件品牌及材質(zhì)：13 4、計算書14三、項目實施具備的條件15 3.1內(nèi)部條件15 3.2外部條件16四、技術(shù)應(yīng)用前景預測16五、經(jīng)費概算和資金籌措17六、實施進度計劃18一、概 述1.1立項背景及意義隨著礦井的大型化發(fā)展和開采深度的增加，如何既能減

2、少人員上下井的體力消耗，又能安全舒適地運送人員，是廣大煤礦工作者一直致力研究的一項工作。猴車以其安全性而得到各煤炭企業(yè)及公司的支持。跟過去的罐籠車相比，它投資少，使用簡單。地下礦用架空索道（俗稱猴車）為礦山長距離安全快速地人員運輸提供了經(jīng)濟適用的解決方案。其工作原理類似于地面旅游索道，它通過電動機傳到減速機上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，以架空、無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載，此鋼絲繩靠尾輪張緊裝置進行張緊和繩長調(diào)節(jié)，沿途采用托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的貼合力；抱索器將乘人抱索器與鋼絲繩連接并循環(huán)運行，從而實現(xiàn)運送人員的目的。其優(yōu)勢能長期運輸，維護工作量較少。這種井下索道運輸具有安全實用、運送能力

3、大、動力消耗小，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，深受井下工人的歡迎，大大提高了井下輔助運輸?shù)男?。地下礦用架空索道的最新發(fā)展方向呈現(xiàn)大運量、高速度、集中控制、穩(wěn)定安全等特點。具有大運量、連續(xù)運輸、連續(xù)變坡拐彎的特點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中控制，經(jīng)濟效益十分明顯。地下礦用架空索道也是煤礦乘人裝置最為理想的高效連續(xù)輔助運輸設(shè)備，特別是煤礦高產(chǎn)高效現(xiàn)代化的大型礦井，地下礦用架空索道已成為礦井輔助運輸機電一體化技術(shù)與設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備。隨著高產(chǎn)高效礦井的發(fā)展，礦用架空索道各項技術(shù)指標有了很大提高。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展概況礦用架空成人裝置在國內(nèi)一直被作為一個煤礦輔助運輸機械裝備，傳統(tǒng)礦用架空乘人裝

4、置在技術(shù)上已經(jīng)基本成熟，產(chǎn)品應(yīng)用很普遍，由于它只是生產(chǎn)過程中的輔助設(shè)備，產(chǎn)品不需要很高的科技含量就能滿足要求，國內(nèi)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足生產(chǎn)中的要求，其中絕大部分驅(qū)動方式為機械傳動，液壓驅(qū)動方式使用的不多，從2009年開始，才有部分廠家生產(chǎn)液壓驅(qū)動方式的礦用架空索道，這是因為液壓驅(qū)動投資大、技術(shù)含量高、難以維修，而在全國范圍內(nèi)我國的液壓傳動技術(shù)水平較低，難以占領(lǐng)高端產(chǎn)品市場。在國外，架空乘人裝置技術(shù)水平比較高，他們采用比較先進的液壓驅(qū)動技術(shù)，系統(tǒng)采用懸掛式無極繩連續(xù)運轉(zhuǎn)的工作方式，用于各類煤礦井下隨時快運送人員。動力源采用全液壓驅(qū)動，運輸系統(tǒng)無論是高速還是低速均可實現(xiàn)等加速啟動以及電動機

5、的無負荷啟動，對其他電力設(shè)備影響小。運行速度調(diào)節(jié)方便、液壓驅(qū)動的功率控制準確、系統(tǒng)無過載運行，因無需增加電動機備用功率而節(jié)能、運行特性軟無沖擊。驅(qū)動部件與泵站分開布置，而液壓驅(qū)動所具備的高功率密度的特點，使得設(shè)備的動力部件體積小、重量輕，占用空間小，非常適應(yīng)煤礦井下的小斷面巷道以及起重運輸不便的場合布置、安裝和維修。油箱采用全封閉增壓構(gòu)造以及多道過濾元件和完善的保護裝置，杜絕了油的泄漏和故障率。整機性能穩(wěn)定、工作可靠且壽命長。由于液壓減速機體積小且沒有傾斜角度的限制，驅(qū)動部安裝時無傾角要求且不需要挑頂，對巷道的適應(yīng)行更強，安裝施工量小、鋼絲繩使用壽命長。液壓驅(qū)動方式可以同時滿足高速和低速兩種形

6、式的運行，高速運行時無需配備變頻裝置。因此，以PLC為主體構(gòu)成的煤礦井下的小斷面巷道，礦井地勢環(huán)境比較差以及起重運輸不便的場合控制系統(tǒng)，尤其是對我們河南省部分煤礦來說，其具有廣闊的應(yīng)用前景和明顯的經(jīng)濟效益。二、研究內(nèi)容與技術(shù)方案1、研究主要內(nèi)容 將鋼絲繩安裝在驅(qū)動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪和張緊裝置上，并在設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動裝置的電動機輸出動力，將吊椅與抱索器連接，而后將抱索器卡掛在運行的鋼絲繩上，隨著鋼絲繩上行或下行，乘坐人員上車時掛上抱索器，下車時摘掉抱索器，實現(xiàn)運輸人員的目的。2、技術(shù)方案2.1巷道條件：八礦明斜井：運輸距離2800m，最大傾角15。2.2設(shè)備選型：型號：R

7、JHY132-17/2800P（A）形式：落地式活動抱索器架空乘人裝置（機械傳動、變頻調(diào)速）。2.3主要參數(shù)：1. 運行速度： 0-2.5m/s 變頻調(diào)速2. 最大運輸能力： 264人/h3. 驅(qū)動輪直徑： 1600mm4. 回繩輪直徑： 1600mm5. 乘人間距： 30m6. 繩間距： 1000mm7. 托繩輪間距： 10m8. 橫梁間距： 10m9. 主電機： 132KW10. 鋼絲繩： ZAB6×19S+NF-24-1670-特-右交 無油、預張拉。11. 鋼絲繩高度: 2100-2200mm12. 吊椅高度： 1600mm13. 回繩站滑道長度： 30m2.4設(shè)計部件：2.

8、4.1驅(qū)動部：根據(jù)巷道的實際情況和用戶的實際運人量等因素的綜合考慮，本方案中驅(qū)動裝置的設(shè)計采用落地式雙輪驅(qū)動的型式。（見附圖）雙輪驅(qū)動的特點：（1）適應(yīng)長距離、大坡度、運人量大的巷道條件；（2）雙輪落地式驅(qū)動采用主副繩輪結(jié)構(gòu)，可以有效增加鋼絲繩在驅(qū)動輪上的圍包角，提供較大的牽引力；（3）落地式驅(qū)動部結(jié)構(gòu)采用混凝土基礎(chǔ)固定，能承受更大的拉力；（4）落地式驅(qū)動部采用三層架體式設(shè)計，方便運輸和安裝，每層架體均為整體加工，平面度和安裝精度較高，設(shè)備傳動更加平穩(wěn)、可靠、安全系數(shù)高；（5）驅(qū)動部設(shè)計有兩級制動，均為失效安全型。正常停機時，工作制動（電液推桿制動）施閘，停機后安全制動（輪邊制動）施閘；緊急停

9、機時工作制動和安全制動同時作用，提高制動的可靠性。該驅(qū)動部主要包括防爆主電機、防爆液力推桿制動器（工作制動器）、輪邊制動器（安全制動器）、聯(lián)軸器、減速機、雙槽驅(qū)動輪、導繩輪、機架等組成；驅(qū)動輪輪襯為高摩擦強耐磨進口的K25輪襯，并采用倒燕尾槽楔式對插固定；該輪襯摩擦系數(shù)大、耐磨性好，能提供較大的牽引力，減小系統(tǒng)張緊力，從而減小鋼絲繩的張力，有效提高鋼絲繩壽命，使系統(tǒng)運行更加合理。其中減速機選用進口SEW硬齒面的螺旋錐齒輪-斜齒輪減速機，該扭矩大、傳動效率高，有效提高了減速機的傳動效率和使用壽命，解決了蝸桿減速機存在的傳動效率低、輸出扭矩小、使用壽命低、油溫高、噪聲大、軸端滲漏油等問題。雙輪雙槽

10、結(jié)構(gòu)增加圍包角一級高速工作制動三層架體設(shè)計，更加牢固可靠二級低速安全制動設(shè)置雙閘制動2.4.2托壓繩輪： 所有繩輪均采用整體設(shè)計，配有萬向可調(diào)聯(lián)接器，該聯(lián)接器可整體調(diào)節(jié)繩輪的上下位置，同時能沿吊桶360°旋轉(zhuǎn)，有效調(diào)整鋼絲繩在托輪上的位置，同時左右兩側(cè)的繩輪高低差調(diào)節(jié)幅度是同類產(chǎn)品中最大的，此種設(shè)計可以很大程度降低對橫梁施工精度的要求。托壓繩輪的特點：（1）托壓繩輪均采用整體式，并配有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)整安裝更加簡單方便；（2）托繩輪采用ZG35材質(zhì)，每個輪體安裝雙軸承，使用壽命長，運行不擺動，由于采用了鑄鋼材質(zhì)，更換軸承時可避免損壞輪體，節(jié)約配件成本和維護的工作量；（3）輪體直徑為280

11、mm，較大的直徑不但減小鋼絲繩在繩輪處的撓曲度，而且吊椅通過時更加平穩(wěn)，無震動感；在相同的速度下，由于繩輪直徑大，可降低其轉(zhuǎn)速，增加繩輪的使用壽命；（4）變坡點采用浮動雙輪結(jié)構(gòu)，浮動式可使鋼絲繩平滑過渡，受力均勻，保證每段鋼絲繩在繩輪上的折角不大于5°；（5）軸承潤滑油杯設(shè)置在軸端，可實現(xiàn)不停機加注潤滑油；（6）輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長、摩擦系數(shù)小的特點，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。（7）輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸三條螺栓即可，簡單方便。萬向可調(diào)聯(lián)結(jié)器高耐磨非金屬襯聯(lián)結(jié)器：繩輪上下、左右、以及左右繩輪的

12、調(diào)整和旋轉(zhuǎn)。雙軸承、鑄鋼2.4.3乘人吊椅：乘人吊椅選用高速乘人吊椅，配有軟橡膠座（橡膠厚度45mm）。吊椅采用三維建模設(shè)計，從人機工程學的角度上徹底解決了吊椅和鋼絲繩中心不能重合的問題，自然垂直、乘坐不扭擺。座位采用較厚的軟橡膠可以增加彈性，冬季有很好的保暖特點，乘坐更加舒適。椅桿和抱索器表面采用鍍鋅工藝，美觀耐腐蝕。乘人吊椅的特點：（1）抱索器采用精密加工制造，裝有4件進口的SKF滾動軸承，使用此種抱索器的吊椅不但可以實現(xiàn)乘員的零速靜止上下，還可以控制乘人間距，實現(xiàn)乘人計數(shù)等的功能；（2）吊椅可以配備吊椅存儲裝置，實現(xiàn)吊椅在下站和上站之間連續(xù)運輸，省去了摘掛和倒搬吊椅的麻煩；（3）吊椅采用

13、人機工程原理設(shè)計，自然垂正、不偏擺，乘坐舒適,椅桿鍍鋅。（4）吊椅可配備軟體高彈性橡膠座，也可以安裝靠背式座位，選擇更加寬泛。高精度硅膠鑄造4列進口SKF軸承2.4.4回繩站：回繩站由回繩裝置、張緊滑道、重錘、導向輪，小車等組成。回繩裝置和滾動小車裝置可在滑道內(nèi)自由滑動，滿足張緊的需要?；乩K站的特點：（1）回繩站采用動滑輪結(jié)構(gòu)，可以減輕配重的數(shù)量。（2）回繩站采用可調(diào)式，調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)整回繩輪與鋼絲繩的重合程度，能保證出入繩角在最合理的范圍內(nèi)；（3）回繩輪鑲嵌有奧地利技術(shù)生產(chǎn)的硬橡膠輪襯，使用壽命長。（4）對橫梁的施工精度要求不高。2.4.5鋼絲繩：鋼絲繩選用貴州鋼繩股份有限公司的6×

14、;19S系列產(chǎn)品，獨特的右交結(jié)構(gòu)能抵消鋼絲繩成型時內(nèi)應(yīng)力（自轉(zhuǎn)所具有的圓周力），運行時鋼絲繩不旋轉(zhuǎn)、運行平穩(wěn)。鋼絲繩在出廠預漲拉伸處理，有效的減少鋼絲繩的永久延伸，保證設(shè)備安裝和運行。2.4.6上下站：配備專用乘員靜止上下車裝置，可實現(xiàn)人員的靜止上下車。2.4.7吊椅存儲裝置：吊椅存儲可實現(xiàn)存儲吊椅的功能，無需乘員摘掛吊椅。2.4.8電氣系統(tǒng)：電控系統(tǒng)主要包括四象限回饋型變頻裝置、操作控制系統(tǒng)（PLC編程控制）、各種安全保護、通訊等組成。用于調(diào)速的防爆變頻器為四象限回饋型，包括防爆箱、變頻器和逆變器，該變頻器具有回饋制動性能，防止系統(tǒng)在負力工況時發(fā)生飛車現(xiàn)象并可以發(fā)電輸送到電網(wǎng)中，既節(jié)能、環(huán)保

15、，又安全、可靠。操作控制部分主要包括本安操縱臺、防爆控制箱、PLC機、PLC編碼器、本安電源等，并有備用以太網(wǎng)接口，以便將來的信息化管理；觸摸屏顯示系統(tǒng)運行的主要參數(shù)和各種保護裝置的工作狀態(tài)。電控系統(tǒng)有過流、欠壓、缺相、過載、超速保護、失速保護、沿途急停裝置、閉鎖保護、重錘限位保護、減速機潤滑油溫度保護、變坡點掉繩保護、及電控系統(tǒng)故障顯示等。電氣控制部分的特點：（1）設(shè)定開機加速時間和停機減速時間，實現(xiàn)軟起動、軟停車。（2）實現(xiàn)0-2.5m/s范圍內(nèi)無級調(diào)速。（3）操縱臺上設(shè)有控制按鈕，控制主電機、制動器電機和泵站電機，可完成正常停、開機和緊急停機；（4）顯示當前運行狀態(tài)的各種參數(shù)，可通過以太

16、網(wǎng)接口將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾聿块T；（5）顯示各個保護的狀態(tài)，和保護功能的屏蔽，并有紅、綠燈指示保護項目；（6）變頻裝置配有旁路功能，變頻故障時能實現(xiàn)設(shè)備直接啟動。2.4.9通訊系統(tǒng)：巷道內(nèi)布置泄露通訊裝置。2.5 配套明細：序號名 稱單位數(shù)量備 注1驅(qū)動部臺1YBK2系列電機 SEW減速機2泵站臺1自控式，壓力上下限自動控制3收繩輪組組2雙軸承、鑄鋼4上下站套25吊椅儲存裝置套26整體單輪托繩輪組組300雙軸承、鑄鋼7整體單輪壓繩輪組組150雙軸承、鑄鋼8整體雙輪托繩輪組組4雙軸承、鑄鋼9整體雙輪壓繩輪組組4雙軸承、鑄鋼10半軸托繩輪組8雙軸承、鑄鋼11半軸壓繩輪組8雙軸承、鑄鋼12高速吊椅套200

17、抱索器表面鋅鉻處理，吊椅桿鍍鋅13回繩站套1含回繩裝置、重錘，拉桿，導繩輪14鋼絲繩米5700ZAB6×19S+NF-24-1670-特-右交 無油、貴鋼15礦用隔爆型變頻器臺1四象限、回饋型 16電控箱臺117操作臺臺118旁路箱臺119上下站電源箱臺1206×0.5電纜米320021測速裝置套1含速度傳感器，支架22沿途急停裝置套56含拉線開關(guān)、拉線，支架23掉繩保護裝置套11424重錘限位裝置套2含跑偏開關(guān)，支架2510×0.75電纜米320026泄露通訊裝置套1包含手持對講機6臺27語音提示裝置套228背景音樂套1包括主播放器，音箱56臺和電纜29減速機溫

18、度保護套130斷繩抓捕裝置套23、主要技術(shù)特點和保護功能3.1設(shè)備設(shè)計概述：系統(tǒng)通過模擬計算，優(yōu)化選型結(jié)構(gòu)，做到與實際情況相符，具有安全系數(shù)高，承載能力強，使用壽命長的特點。設(shè)計依據(jù)主要煤礦安全規(guī)程2011版、煤礦用架空乘人裝置MT/T 1117-2011，煤礦用架空乘人裝置安全技術(shù)檢驗規(guī)范AQ 1038-2007，以及相關(guān)的行業(yè)標準，設(shè)計制造以企業(yè)標準為依據(jù)。企業(yè)標準高于國家標準和行業(yè)標準，屬于國內(nèi)該產(chǎn)品的最高標準。3.1.1主電機的選型：根據(jù)巷道實際運人情況，唯有上行滿員、下行側(cè)無人乘坐時，此種情況下所需的電機功率最大，據(jù)計算約需112.5kW；根據(jù)實際情況，建議選取132kW電機。3.1

19、.2鋼絲繩的選型：根據(jù)煤礦安全規(guī)程和相關(guān)國家行業(yè)標準規(guī)定鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6，因此選用6×19S+NF-24-1670鋼絲繩其破斷力總和為385kN，其安全系數(shù)大于6。滿足標準要求。（詳見計算）3.1.3主驅(qū)動輪的確定：根據(jù)煤礦安全規(guī)程第四百一十六條第（三）款繩輪最小直徑之比“井下架空乘人裝置的主導輪和尾導輪、圍抱角大于90°的天輪，不得小于60”的規(guī)定，選取主繩輪直徑為1600，1600÷24=66，主動輪直徑符合要求。3.1.4制動器的選型：根據(jù)運行最惡劣的情況計算，電機端所需的制動力矩約446.5Nm。根據(jù)標準規(guī)定，制動器的制動力是牽引力的1.5-2倍

20、，選取YWZ9-315/B80的制動器制動力矩為800Nm，制動器選型滿足標準要求。（詳見計算）3.1.5減速機的選型：根據(jù)運行最惡劣的情況計算，驅(qū)動輪力矩約25.4kNm。選用SEW傳動的M3RVSF70型號減速機，該減速機額定扭矩82.6kNm。因此滿足能力需要。3.2系統(tǒng)的保護功能及防護措施：為保證設(shè)備安全運行必須配備安全保護及防護措施，以防止意外發(fā)生。電控系統(tǒng)過流、過載、欠壓、缺相保護；安全閘及工作閘閉鎖保護；當兩個閘同時打開時，電機正常啟動，避免因閘未打開損壞電氣設(shè)備。超速、失速保護；速度高于或低于速度規(guī)定值得15%時，系統(tǒng)自動停機保護并發(fā)出保護信號。沿線急停保護；設(shè)備運行發(fā)生意外時

21、觸動保護使設(shè)備停機，并可以通過顯示屏顯示急停保護的位置，待復位后可正常開機。乘人越位裝置；乘員在機頭和機尾靜止下車裝置上自動停止，可有效防止乘員越位，因此靜止上下車裝置起到防越位的功能。重錘限位保護；張緊重錘張緊力不足或鋼絲繩斷繩、松繩時保護并停機，提示調(diào)節(jié)重錘。減速機溫度保護；當潤滑油的溫度高于規(guī)定值時，系統(tǒng)發(fā)出報警并停止運行，檢修后可復位開機。掉繩保護；設(shè)備每隔5組繩輪（上下變坡點）安裝一組掉繩保護，鋼絲繩脫落時觸動開關(guān)并保護。乘人間距控制保護；連續(xù)兩個乘員未按規(guī)定設(shè)計值乘坐時，系統(tǒng)對后上車的人員不予放行同時具備人員計數(shù)功能。語音提示；到站前20米處，提示乘員“前方到站、準備下車”。斷繩保

22、護；斷繩后設(shè)備停機，同時防止鋼絲繩拖動造成意外傷害。3.3設(shè)備的主要部件品牌及材質(zhì)：所有選用的部件均為國內(nèi)或國際優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品，自制件的材料均來自國內(nèi)一線企業(yè)產(chǎn)品。配套明細表：部件名稱或型號材質(zhì)或品牌備注驅(qū)動裝置主副驅(qū)動輪ZG45鑄鋼鑄造主軸45鍛鋼，調(diào)質(zhì)、探傷輪襯K25進口上架體Q235A20號槽鋼組焊后消除內(nèi)力，立銑加工中間架體Q235A20號槽鋼組焊后消除內(nèi)力，立銑加工底架Q235A20號槽鋼組焊后消除內(nèi)力，立銑加工電機上海防爆制動器焦作股份減速機SEW傳動聯(lián)軸器揚中金星軸座Q345A繩輪輪體ZG35精密鑄鋼軸45碳鋼、調(diào)質(zhì)軸承哈軸雙軸承結(jié)構(gòu)輪襯超高分子改性超高分子聚乙烯吊椅軸承進口SKF

23、4件雙排布置抱索體35精密硅膠鑄鋼椅桿30無縫鋼管座軟橡膠鋼絲繩6×19S貴鋼右交、無油控制系統(tǒng)160kW變頻器申地PLC控制4、計算書4.1 原始資料安裝長度2800m，巷道平均傾角=15°；乘人間距30m，；運行速度約V=2.5m/s；乘員及吊椅重量G=110kg；24鋼絲繩單位重量s=2.12kg/m；鋼絲繩與托繩輪間阻力系數(shù)f=0.03；驅(qū)動部為雙輪，主繩輪輪襯與鋼絲繩間摩擦系數(shù)=0.25。4.2 受力計算（按上行滿員，下行側(cè)無人乘坐計算）4.2.1上行滿員時阻力F上=(L×s+n×G)(fcos+sin)n單側(cè)滿員時乘人數(shù)，n=2800

24、7;30=93F上=(2800×2.12+93×110)(0.03cos15°+sin15°)=4663.1kg4.2.2 下行無人乘坐時阻力 F下= (L×s+n×G1)(fcos-sin) = 2800×2.12×(0.03cos15°-sin15°) =-1364.3kg4.2.3 鋼絲繩受力計算 Fa=eFb Fb=Fc-F下 Fa=F上+Fc鋼絲繩圍抱角 取2鋼絲繩與輪襯間粘著系數(shù) 取0.25Fa驅(qū)動輪進繩側(cè)鋼絲繩張力Fb驅(qū)動輪出繩側(cè)鋼絲繩張力Fc單側(cè)鋼絲繩張力計算得： Fa=4164

25、.4kg Fb=865.7kg Fc=498.6kg4.2.4 驅(qū)動輪圓周力（牽引力） F=Fa- Fb =3298.7kg 即32360.6N4.3 鋼絲繩校核6X19S+NF-24-1670鋼絲繩總破斷力385000N,系統(tǒng)鋼絲繩最大張緊力為Fa=4164.4kg，即40853.2N。則鋼絲繩的安全系數(shù)為：385000÷40853.2=9.42>6，6X19S+NF-24-1670鋼絲繩能滿足設(shè)計要求。4.4 電機功率計算及選型N=K×F×v÷(102×)N電機功率 KWK功率備用系數(shù) 取1.25F驅(qū)動輪圓周力 kgV鋼絲繩運行速度

26、m/s傳動效率 取 0.8N=1.25×4164.4×2.5÷(102×0.8) =126.3kW選用電機為YBK2-315M-4，功率為132KW，額定轉(zhuǎn)速1486r/min4.5 減速機選型按驅(qū)動輪直徑1600計算，最惡劣工況下需要減速機的輸出扭矩為T=（F×r），即：25888.5N.m選用SEW傳動的M3RVHF70螺旋錐齒輪-斜齒減速機，實際傳動比為55.102，其額定輸出扭矩為82600N.m25888.5N.m。4.6 制動器選型聯(lián)軸器制動輪處所需最大制動力矩為：25888.5÷55.102=469.8N.m。選用制動器型號為YWZ9-315/B80，額定制動力矩800N.m469.8N.m。制動器選型合理。4.7 安全制動閘計算制動閘選用YLBZ40-150該制動力為63kN；安全閘制動力安全系數(shù)：63÷32.36=1.9滿足安全使用要求。三、項目實施具備的條件3.1內(nèi)部條件 平煤八礦始建于1966年1