皮帶機系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案

1、皮帶機系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案福建紅火水泥有限公司目 錄1、皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案32、皮帶在空載時不跑偏，有料時跑偏應(yīng)急預(yù)案33、皮帶接頭不正引起跑偏應(yīng)急預(yù)案44、皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案4 5、皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案56、 皮帶無規(guī)律跑偏應(yīng)急預(yù)案57、皮帶壓料應(yīng)急預(yù)案68、皮帶打滑應(yīng)急預(yù)案69、皮帶接頭斷應(yīng)急預(yù)案710、皮帶撕刮或劃破應(yīng)急預(yù)案811、皮帶機電動機異常應(yīng)急預(yù)案912、皮帶機減速器異常應(yīng)急預(yù)案1013、皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障應(yīng)急預(yù)案1114、振動篩應(yīng)急預(yù)案111、 皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案 1.1跑偏的原因 1.1.1機架安裝不正，基礎(chǔ)不牢固引起機架傾斜。

2、 1.1.2由于托輪長期不轉(zhuǎn)造成支架扭曲。 1.1.3反轉(zhuǎn)倒料造成支架扭曲。 1.1.4皮帶長期使用，兩側(cè)拉伸不一致，一邊松一邊緊，導(dǎo)致跑偏。 1.1.5更換皮帶時，皮帶接口斜，導(dǎo)致皮帶兩側(cè)長短不相等跑偏。 1.2跑偏的現(xiàn)象 皮帶向同一側(cè)跑偏并在某一位置較嚴(yán)重。跑偏方向皮帶拉傷，發(fā)生漏料。 1.3跑偏的危害性 如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生皮帶漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。 1.4事故的預(yù)防與處理措施 1.4.1機架、滾筒的安裝質(zhì)量一定要符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，支架和機架扭曲跑偏，應(yīng)及時修理和校正。 1.4.2更換皮帶時要保證皮

3、帶接口垂直平行，不得出現(xiàn)馬蹄形接口。 1.4.3基礎(chǔ)不緊固時應(yīng)加固，皮帶托輪磨損、不轉(zhuǎn)應(yīng)及時更換，減少皮帶阻力。 1.4.4皮帶接口應(yīng)用皮帶接口機方法連接，特別是重負(fù)荷、運轉(zhuǎn)頻繁的皮帶不宜采用鉚釘連接。1.4.5有坡度的帶或輸送機，應(yīng)避免重負(fù)荷啟動，制動抱閘應(yīng)保持良好狀態(tài)。 1.4.6發(fā)現(xiàn)皮帶接口或帶邊撕裂應(yīng)及時修補，避免引起大的撕裂事故。 1.4.7發(fā)生漏料事故應(yīng)及時清理干凈，否則不應(yīng)啟動皮帶。 2、皮帶在空載時不跑偏，有料時跑偏應(yīng)急預(yù)案 2.1跑偏的原因 前面一條皮帶輸送機的頭部漏斗變形，迎料板掉下或安裝位置不當(dāng)，使輸送的物料在皮帶上兩側(cè)不均。 2.2跑偏的現(xiàn)象 皮帶在空載時不跑偏，有料時

4、跑偏。 2.3跑偏的危害性 如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。 2.4跑偏的預(yù)防措施和處理措施 2.4.1校正尾部漏斗、嚴(yán)重變形的漏斗要進(jìn)行更換。 2.4.2按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝漏斗中的迎料板(導(dǎo)料板)。 2.4.3及時調(diào)整迎料板(導(dǎo)料板)方位，改變下料點位置。 2.4.4尾部漏斗擋料板過寬或安裝不當(dāng)?shù)膽?yīng)及時調(diào)整或更換。 2.4.5出現(xiàn)漏料、堆料時應(yīng)及時清理，否則不得啟動皮帶。 3、皮帶接頭不正引起跑偏應(yīng)急預(yù)案 3.1跑偏的原因 皮帶接頭不正造成跑偏。 3.2跑偏的現(xiàn)象 皮帶在運行中向一側(cè)跑偏，且

5、跑偏處恰好是接頭處，而且皮帶在機架上的跑偏位置不固定，調(diào)整頭輪沒有效果。 3.3跑偏的危害性 如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。 3.4跑偏的預(yù)防與處理措施 3.4.1要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求膠接皮帶接頭，確保皮帶接頭垂直平行。 3.4.2皮帶接頭不好，應(yīng)將引起跑偏的接頭割去，重新按皮帶膠接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求接正、接好。 3.4.3跑偏事故得不到解決不得帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 4、皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案 4.1跑偏的原因 皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏。 4.2跑偏的現(xiàn)象 皮帶左右跑偏，無固定的方

6、向，或皮帶固定向一側(cè)跑偏。 4.3跑偏的危害性 如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。 4.4跑偏的預(yù)防與處理措施 4.4.1調(diào)整皮帶機尾部拉緊裝置及吊輪配重。 4.4.2調(diào)整頭輪或尾輪，或者當(dāng)頭輪或尾輪粘料時，在皮帶輸送機停機后，將頭輪或尾輪的粘料鏟掉。 5、皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案 5.1跑偏的原因 皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏。 5.2跑偏的現(xiàn)象 皮帶老化破損或皮帶邊緣破損。 5.3跑偏的危害性 如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重

7、時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。 5.4跑偏的預(yù)防及處理措施 5.4.1發(fā)現(xiàn)破損的及時修補。 5.4.2皮帶邊緣磨損嚴(yán)重影響正常運轉(zhuǎn)時，可將之進(jìn)行更換。 6、皮帶無規(guī)律跑偏應(yīng)急預(yù)案 6.1跑偏的原因 6.1.1輸送機尾部漏斗粘料，下料不正。 6.1.2尾部或增面輪粘料。 6.1.3下托輥粘料。 6.1.4尾部漏斗擋皮過寬或安裝不當(dāng)。 6.1.5掉托輥或托輥不轉(zhuǎn)。 6.1.6尾部拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。 6.2跑偏的現(xiàn)象 皮帶無規(guī)律跑偏。 6.3跑偏的危害性 如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重

8、大事故。 6.4跑偏的預(yù)防與處理措施 6.4.1檢查漏斗下料點是否在中間及漏斗內(nèi)部是否粘料，如果粘料及時停機，用鐵鍬清理。 6.4.2檢查頭、尾輪、增面輪及上、下托輪是否粘料，若粘料用鐵鍬鏟去。 6.4.3檢查上、下托輪是否運轉(zhuǎn)或脫落，托輪不轉(zhuǎn)或缺失，應(yīng)更換或補上。 6.4.4擋皮不適當(dāng)，應(yīng)更換。 7、皮帶壓料應(yīng)急預(yù)案 7.1皮帶壓料的原因 7.1.1由于下料嘴控制不好，料流量過大造成的。 7.1.2由于漏斗大塊堵塞造成的。 7.1.3皮帶在正常運轉(zhuǎn)送料過程中，皮帶突然停機造成的。 7.2皮帶壓料的現(xiàn)象 皮帶上的料流量超過正常的流量，經(jīng)過一定時間的積累，皮帶某一段或整條皮帶物料積累過多，皮帶無

9、法正常運轉(zhuǎn)。 7.3皮帶壓料的危害性 皮帶壓料后，皮帶負(fù)荷超過皮帶所能承載的負(fù)荷，會造成皮帶強制停機，嚴(yán)重時燒損電機，拉斷皮帶，拉壞皮帶架。 7.4皮帶壓料的預(yù)防及處理措施 7.4.1皮帶工在放料時，要按正常的流量放料，不要料流量過大。 7.4.2皮帶工要勤檢查下料漏斗，發(fā)現(xiàn)堵塞，要及時停機。 7.4.3發(fā)現(xiàn)皮帶停機時，要及時聯(lián)系上道工序停止給料。 7.4.4發(fā)現(xiàn)皮帶壓料時，立即切斷事故開關(guān)或在操作盤上停機，預(yù)防事故擴大化。 7.4.5皮帶壓料后要查明壓料的原因，將所壓的物料清理到不影響皮帶運轉(zhuǎn)的部位。 7.4.6皮帶壓料后，嚴(yán)禁未查明原因強行運轉(zhuǎn)，皮帶壓料過多時停電后用鐵鍬將物料撮下一部分，

10、嚴(yán)禁用切斷事故開關(guān)代替停電而人爬到皮帶上去撮料。 7.4.7皮帶壓料造成設(shè)備損壞的，要聯(lián)系二建檢修人員及時更換。 7.4.8皮帶壓料過多而造成設(shè)備損壞嚴(yán)重的，在2個小時內(nèi)不能處理的，要通知區(qū)域組長和車間領(lǐng)導(dǎo)。 8、皮帶打滑應(yīng)急預(yù)案 8.1皮帶打滑的原因 8.1.1皮帶機運輸?shù)奈锪线^載。 8.1.2驅(qū)動頭輪未包膠皮或膠皮損壞。 8.1.3頭輪處有水或潮泥。 8.1.4皮帶松長磨擦力小造成的。 8.2皮帶打滑的現(xiàn)象 主動輪運轉(zhuǎn)而皮帶在頭輪處滑動。 8.3皮帶打滑的危害性 8.3.1皮帶在頭輪處滑動，頭輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，因磨擦使皮帶迅速發(fā)熱磨損，減少皮帶使用壽命，打滑時間過長則會使皮帶溫升過高，起火、燃燒

11、而造成重大火災(zāi)事故。 8.3.2打滑時由于電動機仍在運轉(zhuǎn)，聯(lián)鎖控制不起作用，后面皮帶機繼續(xù)給料，造成堵漏斗和皮帶負(fù)荷過重而發(fā)生燒損電機事故。 8.3.3皮帶打滑不固定，打滑中很可能突然運轉(zhuǎn)，造成操作工傷亡。 8.4皮帶打滑的預(yù)防及處理措施 8.4.1崗位操作人員要隨時觀察皮帶運轉(zhuǎn)情況，保持皮帶松緊合適，皮帶松時應(yīng)及時調(diào)整拉緊裝置。 8.4.2頭輪無膠皮或損壞應(yīng)及時更換膠皮。 8.4.3嚴(yán)禁皮帶機超負(fù)荷輸送物料。 8.4.4不能在皮帶運行的背面打水，雨季時控制好雨水落不到皮帶的背面，以避免皮帶打滑。 8.4.5皮帶打滑處理時，至少有三人在場，一人看事故開關(guān)，一人指揮，一人從側(cè)面往頭輪處塞瀝青、草

12、袋或破布，禁止站在皮帶上處理事故。 8.4.6停機塞瀝青后，確認(rèn)人員撤離到安全位置時，才允許合上事故開關(guān)，啟動時必須做到兩次啟動的時間間隔不得少于30秒，以免燒壞電機。 8.4.7皮帶打滑嚴(yán)重，不能處理的，要通知區(qū)域組長和車間領(lǐng)導(dǎo)。 9、皮帶接頭斷應(yīng)急預(yù)案 9.1皮帶接頭斷的原因 主要是皮帶接頭的質(zhì)量不好，或者采用的膠結(jié)方法不合適，接頭的強度不夠，以及膠結(jié)接頭刮壞未及時處理，或者臨時處理不好，直接造成的原因是皮帶帶負(fù)荷啟動或者皮帶壓料、打滑接頭斷。 9.2皮帶接頭斷的現(xiàn)象 皮帶在接頭處開裂或斷開。 9.3皮帶接頭斷的危害性 皮帶接頭斷造成皮帶機散架，停止供料，嚴(yán)重時造成崗位操作工的人身傷害事故

13、，在短時間內(nèi)不能處理的，造成高爐斷料休風(fēng)。 9.4皮帶接頭斷的預(yù)防及處理措施 9.4.1皮帶接頭斷的預(yù)防措施 9.4.4.1保證接頭的質(zhì)量，嚴(yán)格按膠結(jié)程序的要求進(jìn)行操作。 9.4.4.2對坡度大、運輸量大的帶式輸送機用粘接法粘接，一般的皮帶機用機械的方法。 9.4.4.3崗位操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查接頭情況，發(fā)現(xiàn)接頭不好應(yīng)及時組織重新割去舊接頭膠接。 9.4.4.4在皮帶運轉(zhuǎn)過程中，對坡度大皮帶應(yīng)保持制動裝置良好，避免帶負(fù)荷停機和啟動，容易拉斷皮帶接頭或者打滑磨斷等事故。 9.4.2皮帶接頭斷的處理方法 皮帶接頭斷的事故發(fā)生后，要及時通知調(diào)度和所屬高爐的值班工長，根據(jù)原料儲量組織生產(chǎn)。原料車間領(lǐng)導(dǎo)到

14、現(xiàn)場后，根據(jù)事故的輕重，組織人員進(jìn)行事故搶修，如果事故嚴(yán)重，要請求生產(chǎn)科支援，在最短的時間將皮帶接好。 10、皮帶撕刮或劃破應(yīng)急預(yù)案 10.1皮帶撕刮或劃破的原因 10.1.1尾部漏斗突然掉入較大的金屬物件等物質(zhì)。 10.1.2上托輪支架掉爪。 10.1.3頭、尾輪、增面輪、換向輪破損，而且轉(zhuǎn)動不靈活。 10.1.4尾部漏斗下沉或脫落。 10.1.5皮帶輸送機密封罩變形或下沉。 10.1.6擋皮壓板脫落。 10.1.7皮帶卡子翹起。 10.1.8托輪長期不轉(zhuǎn)并磨破。 10.1.9尾部卷進(jìn)托輪或其他雜物。 10.1.10清掃器壓力過大或膠皮磨完露出鐵板。 10.1.11物料坡度大，容量大，落差大

15、。 10.2皮帶撕刮或劃破的現(xiàn)象 皮帶表面有明顯撕刮或化破現(xiàn)象，皮帶下層帶有撒料現(xiàn)象。 10.3皮帶撕刮或劃破的危害性 皮帶撕刮或劃破發(fā)生后，造成局部皮帶損壞，嚴(yán)重時造成整條皮帶不能使用，無法給高爐供料，將會造成高爐斷料休風(fēng)。 10.4皮帶撕刮或劃破的預(yù)防及措施措施 10.4.1發(fā)現(xiàn)皮帶上有鐵器雜物應(yīng)及時停機揀出，最好是安裝電磁鐵。 10.4.2托輪不轉(zhuǎn)或掉應(yīng)及時更換或安好。 10.4.3支架壞了的更換支架后再上好托輪。 10.4.4清掃器膠皮磨完時應(yīng)及時更換，不裝死清掃器，活動清掃器配重不能過重，尾輪二格處安裝擋料板和迎料板。 10.4.5托輪安裝橡膠以緩沖托輥受力。 10.4.6漏斗、擋板

16、焊接牢固，發(fā)現(xiàn)下沉脫焊應(yīng)及時聯(lián)系二建處理。 10.4.7皮帶撕刮或劃破的事故發(fā)生后，要及時通知調(diào)度和車間領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后，根據(jù)事故的輕重，組織人員將撕刮或劃破的皮帶更換。如果事故嚴(yán)重，要請求生產(chǎn)科支援，在最短的時間將皮帶更換。 11、皮帶機電動機異常應(yīng)急預(yù)案 11.1皮帶機電動機異常的原因 11.1.1電動機運轉(zhuǎn)異常的原因： 11.1.1.1電動機負(fù)荷過大； 11.1.1.2電動機電壓過高或過低； 11.1.1.3電動機三相電壓不平衡； 11.1.1.4電動機軸承損壞； 11.1.1.5電動機通風(fēng)不好。 11.1.2電動機振動大的原因： 11.1.2.1電扇損壞造成風(fēng)扇機械不平衡； 11

17、.1.2.2基礎(chǔ)不穩(wěn)固，地腳螺栓松動； 11.1.2.3接手不正或不平。 11.1.3電動機轉(zhuǎn)速低的原因： 11.1.3.1電壓低； 11.1.3.2定子繞組斷路、單相運轉(zhuǎn)； 11.1.4.3轉(zhuǎn)子短路，環(huán)型籠條斷裂開焊； 11.1.4.4負(fù)荷過大。 11.2皮帶機電動機異常的現(xiàn)象 11.2.1電動機超過額定電流發(fā)熱。 11.2.2電動機運行聲音異常。 11.2.3電動機振動大。 11.2.4電動機的轉(zhuǎn)速低。 11.2.5電動機冒煙燒損。 11.3皮帶機電動機異常的危害性 皮帶電動機異常，如不及時處理，造成電動機燒損，嚴(yán)重時，造成皮帶壓料。11.4皮帶機電動機異常的預(yù)防及處理措施 11.4.1保

18、持電動機負(fù)荷正常，負(fù)荷不能過大，不能超額定電流運轉(zhuǎn)，并做好電動機保護(hù)措施。 11.4.2保持電動機在正常電壓下工作，其電壓不能過高或過低。 11.4.3對電動機進(jìn)行定期維修，保持軸承潤滑良好。 11.4.4發(fā)現(xiàn)電動機聲音不正常時及時通知值班電工進(jìn)行檢查。 11.4.5電動機地腳螺栓松動應(yīng)及時加固，發(fā)現(xiàn)接手不正不平時應(yīng)及時聯(lián)系二建檢修人員處理。 11.4.6電動機燒損要及時聯(lián)系二建檢修人員更換。 12、皮帶機減速器異常應(yīng)急預(yù)案 12.1皮帶機減速器異常的原因 減速器內(nèi)的軸承散架，減速器的高速軸、中速軸、低速軸嚙合齒損壞，減速器缺油，減速器的地腳螺栓松動等引起的。 12.2皮帶機減速器異常的現(xiàn)象

19、減速器振動大，減速器運轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音大，減速器的高速軸轉(zhuǎn)，而低速軸不轉(zhuǎn)。12.3皮帶機減速器異常的危害性 皮帶機減速器異常，如不及時找出原因排除，會造成減速器損壞非計劃停機、堆料等，如處理時間長會造成高爐斷料休風(fēng)。 12.4皮帶機減速器異常的預(yù)防及處理措施 12.4.1皮帶減速器里的潤滑油要定期檢查加油，加油量油位要在油標(biāo)的中線。12.4.2皮帶減速器運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)時，要及時停機檢查原因，如是地腳螺栓松動，要聯(lián)系二建檢修人員緊固。 12.4.3皮帶減速器內(nèi)部聲音異常時，要聯(lián)系二建開蓋檢查，查明原因，及時排除。12.4.4皮帶減速器在不明原因的情況下突然停機，要聯(lián)系二建檢修人員檢查原因，同時通知車間

20、領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科技術(shù)人員。 13、皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障應(yīng)急預(yù)案 13.1皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障的原因 操作工誤操作，聯(lián)鎖的控制點接觸不好，聯(lián)鎖運行程序出錯。 13.2皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障的現(xiàn)象 皮帶機無法啟動，皮帶機不能聯(lián)鎖控制，不能用微機操作開停皮帶機。 13.3皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障的危害性 皮帶機無法啟動，聯(lián)鎖失靈后，容易在一條皮帶發(fā)生故障后，其它皮帶不能聯(lián)鎖停機，后果是發(fā)生故障的皮帶壓料。 13.4皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障的預(yù)防及處理措施 13.4.1操作工要按操作步驟進(jìn)行操作。 13.4.2皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障后，要及時聯(lián)系二建和電氣公司的維修工進(jìn)行處理。13.4.3