汽輪機(jī)說明書

1、中 國 長 江 動 力 公 司（集 團(tuán)） C7.5-3.8/1.0抽汽凝汽式汽輪機(jī)使用說明書文件代號 Q3053C-SM2011年 3 月 日產(chǎn)品型號及名稱 C7.5-3.8/1.0抽汽凝汽式汽輪機(jī)文 件 代 號 Q3053C-SM 文 件 名 稱 使 用 說 明 書編 制 單 位 汽輪機(jī)研究所編 制 校 對 審 核 會 簽 標(biāo)準(zhǔn)化審查 批 準(zhǔn) 目 錄1 前言- 22 主要技術(shù)數(shù)據(jù)- 23 產(chǎn)品技術(shù)性能說明和主要技術(shù)條件- 34 產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)- 35 安裝說明- 56 運(yùn)行和維護(hù)- 177 附錄：汽輪機(jī)用油規(guī)范- 251 前言C7.5-3.8/1.0型汽輪機(jī)系中溫中壓、單缸、沖動、抽汽凝汽式汽

2、輪機(jī)，具有一級工業(yè)調(diào)整抽汽。額定功率為7500kW，工業(yè)抽汽額定壓力為1.0MPa，額定抽汽量為9.5t/h。本汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)、鍋爐及其他附屬設(shè)備成套，安裝于企業(yè)自備電站或熱電廠，同時供熱和供電。機(jī)組的電負(fù)荷和熱負(fù)荷，可按用戶需要分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時，亦允許在純凝汽工況下，帶負(fù)荷7500kW長期運(yùn)行。本機(jī)系熱電聯(lián)供機(jī)組，具有較高的熱效率和經(jīng)濟(jì)性。機(jī)組結(jié)構(gòu)簡單緊湊，布置合理，操作簡便，運(yùn)行安全可靠。2 主要技術(shù)數(shù)據(jù)2.1 汽輪機(jī)型式 中溫中壓、單缸、沖動、抽汽凝汽式2.2 汽輪機(jī)型號 C7.5-3.8/1.0 型2.3 新蒸汽壓力 3.8()MPa2.4 新蒸汽溫度 390()2.5 額定功率 7

3、500kW 最大功率 9000kW 2.6 額定轉(zhuǎn)速 3000r/min2.7 額定進(jìn)汽量 46t/h2.8 最大進(jìn)汽量 50t/h2.9 額定抽汽參數(shù) 壓力 1.0 MPa 溫度 272.3流量 9.5 t/h2.10 最大抽汽量 15t/h2.11 抽汽壓力變化范圍 0.81.3 MPa （a）2.12 排汽壓力 0.0094MPa2.13 冷卻水溫 332.14 給水回?zé)峒墧?shù) 1CY+1DJ2.15 給水溫度 1302.16 旋向 從汽機(jī)向電機(jī)端看為順時針方向2.17 轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 1740r/min(詳見Q3053C-JS15<<強(qiáng)度數(shù)據(jù)匯總>>)2.18 汽機(jī)

4、前后軸承中心距 3313mm2.19 汽輪機(jī)總長 5817mm2.20 汽輪機(jī)總重（不連凝汽器） 59 t2.21 汽輪機(jī)上半汽缸（連隔板）重量 17.9 t2.22 汽輪機(jī)上半汽缸（不連隔板）重量 11.6t2.23 汽輪機(jī)下半汽缸（連隔板） 重量 34.61 t2.24 汽輪機(jī)下半汽缸（不連隔板）重量 28.26 t3 產(chǎn)品技術(shù)性能說明和主要技術(shù)條件3.1 汽輪機(jī)運(yùn)行時，在軸承座上測得的全振幅振動值不大于0.03mm。3.2 當(dāng)熱負(fù)荷在全部范圍內(nèi)變化時，本汽輪機(jī)電負(fù)荷的變化不大于20%。3.3 輔機(jī)系統(tǒng)（見輔機(jī)部套說明書）。3.4 調(diào)節(jié)系統(tǒng)（見調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書）4 產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)4.1 主

5、機(jī)本體說明 汽輪機(jī)靜子部分由前軸承座、前汽缸、中汽缸和后汽缸四部分組成。通流部分有一個雙列調(diào)節(jié)級、一個單列調(diào)節(jié)級和九個壓力級，共十一級，其中第一級、第三級分別為高中壓段的調(diào)節(jié)級。高壓段配汽采用提板式調(diào)節(jié)閥控制，中壓段配汽采用帶平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板。 在汽輪機(jī)前端的前軸承座內(nèi)，裝有主油泵，危急遮斷器，軸向位移發(fā)送器，推力支持聯(lián)合軸承以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)其它部套。前軸承座由前座架支承，在座架上沿汽輪機(jī)中心線有縱向鍵，當(dāng)機(jī)組受熱膨脹時，可以沿此縱向鍵向前滑動。前軸承座與前汽缸用貓爪相連，垂直方向有垂直鍵，以保證汽輪機(jī)中心在膨脹時不致變動。裝于前汽缸上端蒸汽室內(nèi)的調(diào)節(jié)汽閥為提板式。 后汽缸由后座架支承，座架上有橫

6、向銷，后汽缸導(dǎo)板上有一縱向鍵，縱向鍵與橫向銷中心線的交點(diǎn)就構(gòu)成了汽輪機(jī)的“死點(diǎn)”。當(dāng)機(jī)組受熱膨脹時，可沿縱向鍵和橫向銷膨脹。中汽缸通過垂直中分面法蘭分別和前后汽缸用螺栓連接，機(jī)組盤車裝置安裝在后汽缸軸承箱蓋上，由電動機(jī)傳動通過蝸輪蝸桿減速后帶動轉(zhuǎn)子，盤車轉(zhuǎn)速為56r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于該值時盤車裝置自動退出工作位置。盤車設(shè)備電機(jī)功率5.5kW，轉(zhuǎn)速750r/min。全部葉輪熱套在主軸上。后兩級采用扭曲動葉片，末級葉片進(jìn)汽邊頂部區(qū)域用電火花強(qiáng)化(僅背弧有)，以防止水蝕。汽缸的前、后汽封和隔板汽封均采用梳齒式。汽輪機(jī)徑向軸承為橢圓軸承，推力軸承的工作推力瓦塊上裝有鉑電阻測溫組件。4.2 調(diào)整抽

7、汽管路上設(shè)有抽汽逆止閥和安全閥。4.3 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用低壓電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。5 安裝說明本機(jī)組安裝說明僅扼要地敘述機(jī)組主要設(shè)備的一些安裝資料和說明，并不屬于安裝細(xì)則。安裝單位在進(jìn)行本機(jī)組安裝之前，應(yīng)熟悉本機(jī)組圖紙及有關(guān)技術(shù)文件，了解本機(jī)組結(jié)構(gòu)和性能，以確保安裝質(zhì)量。具體安裝程序按電力建設(shè)施工及驗收有關(guān)技術(shù)文件進(jìn)行。5.1 主要安裝數(shù)據(jù)（見表一表六）本資料表所列各資料在安裝時嚴(yán)格控制，凡未列出內(nèi)容可參照有關(guān)圖紙及技術(shù)條件。5.2 汽輪發(fā)電機(jī)組的墊鐵布置汽輪發(fā)電機(jī)組的墊鐵布置見墊鐵布置圖。墊鐵放在基礎(chǔ)上，用水平儀校水平，其水平面平面度不超過0.2mm/m，墊鐵與基礎(chǔ)平面積應(yīng)達(dá)到70以上，接觸面不

8、應(yīng)有油垢、油漆及鐵銹等，各墊鐵接觸面間隙不大于0.05mm。墊鐵一般一疊不超過三塊，以免影響汽機(jī)運(yùn)行質(zhì)量。墊鐵與座架的結(jié)合面，每25mm×25mm接觸35點(diǎn)，面積應(yīng)達(dá)75以上，并均勻分布。5.3 汽輪機(jī)前、后座架及后汽缸導(dǎo)板的安裝根據(jù)圖紙要求，劃定各座架及后汽缸導(dǎo)板的位置,并按要求將它們安置在各自位置上，用水平儀校驗水平，橫向偏差0.20mm/m。后汽缸導(dǎo)板縱向水平偏差0.03mm。在汽缸就位后,使前軸承座、汽缸有適當(dāng)揚(yáng)度以適應(yīng)轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度，轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度（前軸承處）計算值X1.14 mm，由于制造及計算中的誤差，在安裝時可適當(dāng)調(diào)整，以保證后軸承處轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度為零。5.4 緊固汽缸大螺栓5.

9、4.1 需要熱緊的螺栓：前汽缸：M72×4×380；M64×4×320中汽缸：M64×4×420；M68×4×2205.4.2 螺栓熱緊說明：螺栓熱緊之目的是使螺栓獲得一定的預(yù)緊拉力，這一預(yù)緊拉力保證汽輪機(jī)運(yùn)行一段時間螺栓松弛之后，仍能保持汽缸及主汽閥接合面的密封性。螺栓熱緊操作按下列程序進(jìn)行：5.4.2.1 首先螺栓、螺母對號試擰，試擰前螺栓涂上少量二硫化鉬潤滑劑。螺母順利用手?jǐn)Q到底，檢查螺母端面與法蘭接觸情況，全圓周0.04mm塞尺不入。螺母擰到底后，檢查螺母頂部是否留有空隙，空隙值應(yīng)大于3mm。5.4.2.2

10、 試擰合格的螺栓和螺母用優(yōu)質(zhì)鉛粉(石墨)反復(fù)摩擦螺紋部分使螺紋齒根部表面上發(fā)出烏黑光澤，然后用壓縮空氣吹去多余石墨粉，保持潔凈。5.4.2.3 高溫螺栓先冷緊，冷緊力矩相當(dāng)于1.5米接長桿用兩人推的力矩也可以用相當(dāng)力矩的機(jī)械工具，嚴(yán)禁用錘擊方法冷緊。為了合理地消除汽缸中分面間隙，按從汽缸兩側(cè)中間螺栓開始，對稱向兩端順序進(jìn)行的原則熱緊螺栓。5.4.2.4 冷緊后，螺栓熱緊。在螺栓中心孔安放電熱式螺栓加熱器進(jìn)行加熱，待螺栓加熱伸長到計算值時，再用手將螺母順利地旋轉(zhuǎn)到所需要的熱緊弧長。熱緊時切勿用氧乙炔火焰直接加熱。螺栓用電加熱器加熱并配有加熱器控制柜。使用時將加熱器插入被加熱螺栓中心的加熱孔中加熱

11、螺栓。電熱管的長度做得和被加熱螺栓的工作長度(受拉力部分)相適應(yīng)，使螺栓的受熱伸長部分局限于光桿段，而兩頭螺紋旋合部分保持較低溫度，以避免螺紋之間產(chǎn)生咬扣現(xiàn)象。加熱器電源連接及操作方法由加熱器制造廠負(fù)責(zé)提供，每次加熱螺栓時應(yīng)記錄加熱器電路之電流、電壓，實(shí)測值及其變化規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗備以后再使用加熱器時比較及參考。 5.4.3 螺栓熱緊數(shù)據(jù)表見表七。 表內(nèi)螺帽轉(zhuǎn)動角及螺栓伸長量均為理論計算值?？紤]到運(yùn)行后汽缸變形及熱緊時法蘭面內(nèi)密封涂料減薄，實(shí)際熱緊時應(yīng)適當(dāng)加大螺栓緊力，相應(yīng)此緊力的附加轉(zhuǎn)動弧長由電廠按實(shí)際情況決定，一般不應(yīng)超過表內(nèi)理論計算值的1520%。5.4.4 螺栓拆卸熱緊的螺栓螺帽必須采取

12、加熱方法拆卸，按下列程序進(jìn)行操作：5.4.4.1 清理螺帽四周,擰開螺帽上螺塞,清理吹通加熱孔。 按從汽缸兩側(cè)中間螺栓開始，對稱向兩端順序進(jìn)行的原則拆卸螺栓。5.4.4.2 裝置預(yù)定數(shù)量的加熱器群，按附圖要求的數(shù)據(jù)及加熱器操作程序加熱螺栓，螺栓受熱伸長達(dá)到預(yù)定值后，用一人力量應(yīng)能輕松地擰出螺帽，預(yù)定的加熱伸長值應(yīng)包括附加熱緊量在內(nèi)(見附圖)，拆卸螺帽時，螺栓可在汽缸法蘭溫度降低到約100時開始加熱。5.4.4.3 在下列情況下應(yīng)立即停止加熱螺栓：a)加熱時間已超過正常時間，用塞尺檢查螺帽端面已離開法蘭，但螺帽仍不能擰動。b)螺帽已松動，擰轉(zhuǎn)了一扣以上，則無論能否順利繼續(xù)擰轉(zhuǎn)，均應(yīng)停止加熱。5.

13、4.4.4 出現(xiàn)上述情況螺帽不能順利擰出時，先不得加長套管強(qiáng)力拆卸，這樣極易拉壞螺紋表面。這時讓螺栓螺帽冷卻13h后，再用兩個或三個6號或7號氣焊槍均勻烤螺帽下部四周表面，加熱到約400時試擰一次。若仍擰不動，繼續(xù)按螺帽材料不同，加熱到620左右，這時金屬已呈暗紅色，若再擰不動，說明已咬扣嚴(yán)重，可加長套管或錘擊，強(qiáng)力拆卸螺帽。最后不得已時采取破壞辦法拆卸之。5.4.4.5 確定螺栓已咬死，可請有經(jīng)驗的氣焊工用割把割去螺帽，取出螺栓，去掉毛刺后繼續(xù)使用。5.4.4.6 汽缸上的雙頭螺栓咬死時，一般不可用氧-乙炔焰割把切割，而是將螺栓沿汽缸平面處齊根鋸斷。用鉆頭將殘留螺栓鉆一中心孔，中心孔的直徑應(yīng)

14、小于螺紋底徑35mm，一直鉆到螺栓盡頭。鉆畢用割把將殘留螺栓加熱，溫度為500，待冷卻后即可取出殘留螺栓。5.4.5 螺栓損壞的原因及防止措施5.4.5.1 引起螺栓咬死的原因及防止措施：裝配時未涂適量的耐高溫潤滑劑等，盲目旋上螺帽，導(dǎo)致螺紋咬死； 對于新螺栓或擰轉(zhuǎn)不靈活的螺栓，采用研磨砂，相對研磨，可減少由此產(chǎn)生的螺紋咬死；螺栓長期在高溫下工作，表面高溫氧化嚴(yán)重，形成堅硬的氧化膜。在拆卸螺帽時，由于氧化膜被拉破，并在螺紋表面上拉出毛刺，造成螺紋咬死。在裝配時涂上二硫化鉬等潤滑劑，可減少由此而產(chǎn)生的咬死現(xiàn)象。5.4.5.2 螺栓斷裂原因及預(yù)防措施：采用氧-乙炔火焰直接加熱螺栓。由于火焰溫度很高

15、，易使局部過熱而破壞材料的機(jī)械性能，同時因溫度不均勻，溫差應(yīng)力過大導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋；螺栓使用期過長。螺栓經(jīng)多次反復(fù)緊固加載，金屬內(nèi)部的損傷就會一次一次地積累起來，久而久之表面產(chǎn)生裂紋，最終斷裂。根據(jù)螺栓金屬材料松弛損傷積累的原則，螺栓應(yīng)有一個使用壽命，即不能無限期地使用；螺栓的應(yīng)力集中斷裂。螺栓靠近汽缸法蘭平面的前三圈螺紋承受全部作用力的70%以上，因此螺栓最靠近汽缸法蘭平面的一圈螺紋最容易形成應(yīng)力集中斷裂。所以高壓機(jī)組的重要螺栓均采用缺口敏感性小的材料和結(jié)構(gòu)上選用螺桿直徑為螺紋底徑80%的柔性螺栓，以減少應(yīng)力集中，達(dá)到延長螺栓使用壽命的目的；裝配工藝和運(yùn)行不當(dāng)，產(chǎn)生過大的附加應(yīng)力。螺桿與法蘭平面

16、不垂直；螺帽端面與法蘭支承面不平行；緊固時用大錘沖擊等使螺栓發(fā)生位移等等，均會產(chǎn)生較大的附加彎應(yīng)力。運(yùn)行中溫度控制不當(dāng)，使汽缸法蘭與螺栓溫差過大，產(chǎn)生由溫差引起的附加應(yīng)力。當(dāng)各種附加應(yīng)力過大時，會使螺栓過載而斷裂；螺帽下面采用球面墊圈對消除前兩種原因引起的附加彎應(yīng)力是有利的。5.4.6 高溫合金鋼螺栓的監(jiān)督和管理：5.4.6.1 掌握原始數(shù)據(jù)，做好原始數(shù)據(jù)記錄。對于缺乏原始數(shù)據(jù)的已運(yùn)行的機(jī)組，在機(jī)組大修時作好螺栓金相組織和硬度的普查，及機(jī)械性能的抽查工作，以便做到心中有數(shù)。5.4.6.2 嚴(yán)格的檢驗制度。新制螺栓安裝使用前，材質(zhì)應(yīng)經(jīng)專業(yè)人員檢驗合格。5.4.6.3 螺栓、螺帽的清洗檢查。為了保

17、證螺栓、螺帽擰轉(zhuǎn)靈活，對拆下的螺栓、螺帽應(yīng)進(jìn)行清洗。刷清洗掉螺紋上的涂料和銹垢，修光螺紋上的毛刺、碰傷等。缺陷消除后再多次試旋螺帽，直到符合標(biāo)準(zhǔn)。5.4.6.4 螺栓、螺帽的研磨。使用過的高溫螺栓的螺紋表面往往氧化嚴(yán)重。新制螺栓有時精度不夠，加工表面粗糙。對于這些螺栓和螺帽，可在螺紋上涂細(xì)研磨砂，使螺栓螺帽相對轉(zhuǎn)動，直到擰轉(zhuǎn)活絡(luò)。5.4.6.5 螺栓蠕變量的測量。每次大修應(yīng)測量螺栓長度，并與原始長度進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)伸長量超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)抽樣作機(jī)械性能試驗。5.4.6.6 螺栓裂紋及脆斷的檢查。螺紋第一至第三圈承受的負(fù)荷占螺栓總負(fù)荷的70%以上，所以裂紋大多數(shù)發(fā)生在第一至第三圈，特別是第一圈，因此大

18、修拆卸下來的螺栓重點(diǎn)檢查此處。5.4.6.7 螺栓的監(jiān)督。在高溫下長期運(yùn)行的汽缸螺栓，應(yīng)結(jié)合機(jī)組的大修，對硬度值、金相組織、螺栓的伸長等等進(jìn)行檢查，與原始記錄進(jìn)行比較，凡不符合金屬監(jiān)督要求的螺栓，一般應(yīng)更換備品。5.5 在安裝旋轉(zhuǎn)隔板時，旋轉(zhuǎn)隔板轉(zhuǎn)動環(huán)上的一個15的定位銷只作安裝裝配用，在扣缸蓋前該定位銷必須拆除。6 運(yùn)行和維護(hù)6.1 概述汽輪機(jī)的合理啟動及操作方式應(yīng)根據(jù)不同電廠的具體情況和不同的運(yùn)行方式通過試驗來確定。運(yùn)行單位可根據(jù)電力部門頒發(fā)的汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程的內(nèi)容或通過啟動試驗編制現(xiàn)場規(guī)程，本說明書僅作為編制基礎(chǔ)，現(xiàn)場規(guī)程內(nèi)容與本說明書內(nèi)容不應(yīng)有抵觸。6.2 新蒸汽參數(shù)及負(fù)荷限制6.2.

19、1 主汽門前蒸汽參數(shù)正常變化范圍項 目汽壓（MPa）汽溫（）額 定3.8390最 高4.0400最 低3.53706.2.2 當(dāng)新蒸汽壓力3.5MPa或溫度370時，按規(guī)定減負(fù)荷。6.2.3 當(dāng)新蒸汽壓力2.05MPa或溫度315時，應(yīng)緊急停機(jī)(不破壞真空)。6.2.4 當(dāng)汽壓超過4.0MPa而小于或等于4.1MPa；或當(dāng)汽溫超過400而小于或等于405時，連續(xù)運(yùn)行時間不得超過30min，全年累計不得超過20h。6.2.5 當(dāng)初壓超過4.1MPa或初溫超過405時，應(yīng)立即通知中央控制室并緊急停機(jī)(不破壞真空)。6.3 負(fù)荷限制規(guī)范6.3.1 為保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，必須根據(jù)熱力特性曲線中的工況

20、圖及功率修正曲線調(diào)整電負(fù)荷及熱負(fù)荷。在所有工況下汽輪機(jī)總進(jìn)汽量不得大于熱力特性計算書中給予的進(jìn)汽量。6.3.2 在下列工況下，汽輪機(jī)可以保持額定功率7500kW，允許長期運(yùn)行。6.3.2.1 新蒸汽壓力降低到3.5MPa，溫度降低到370，冷卻水溫不超過正常值時。6.3.2.2 冷卻水進(jìn)水溫度升高到35，但應(yīng)遵守下列條件：a) 新蒸汽參數(shù)不低于額定值。b) 凝汽器保持計算耗水量。c) 凝汽器具有保證的嚴(yán)密性。6.3.2.3 降低調(diào)節(jié)抽汽量到零，即純凝汽工況時。6.3.3 當(dāng)調(diào)節(jié)抽汽投入，而且抽汽量達(dá)一定數(shù)值時，允許電負(fù)荷極限值為9000kW，當(dāng)電負(fù)荷超過額定值時應(yīng)注意：a) 經(jīng)常監(jiān)視軸向位移指

21、示器的讀數(shù)。b) 經(jīng)常監(jiān)視推力軸承溫度，回油油溫不應(yīng)超過65。c) 發(fā)現(xiàn)新蒸汽參數(shù)降低，真空降低或后汽缸溫度升高時，應(yīng)照規(guī)范及時減少負(fù)荷。6.3.4 純凝工況下，按下列規(guī)定減負(fù)荷a) 汽溫低于370時，每降低3，由額定負(fù)荷降低500kW，汽溫降低至325時，減負(fù)荷到零。b) 汽壓低于3.5MPa時，每降低0.0981MPa，由額定負(fù)荷降低750kW，汽壓降到2.519MPa時減負(fù)荷到零。c) 后汽缸真空低于0.086MPa，52時，真空每降低0.00133MPa，由額定負(fù)荷降低750kW，真空降低到0.072MPa，67時減負(fù)荷到零。d) 汽溫、汽壓、真空同時降低時，總的減負(fù)荷量為各自應(yīng)減負(fù)荷

22、之和。6.3.5 抽汽工況下，按下列規(guī)定減負(fù)荷：a) 汽溫低于370時，每降低3，蒸汽流量由額定值46t/h減少3.1t/h，汽溫約降低到325時，保持空轉(zhuǎn)；b) 汽壓低于3.5MPa，每降低0. 0981MPa，蒸汽流量由額定值46t/h減少4.6t/h，汽壓降低到約2.519MPa時，保持空轉(zhuǎn)；c) 后汽缸真空低于0.086MPa時，每降低0.00133MPa，蒸汽流量由額定值46t/h減少4.6t/h時，真空約降低至0.072MPa時，保持空轉(zhuǎn)。d) 汽溫、汽壓、真空同時降低時，總的減負(fù)荷量，為各自應(yīng)減負(fù)荷之和。6.3.6 減負(fù)荷過程中發(fā)生下列情況之任何一種而在15min內(nèi)不能恢復(fù)時即須

23、停機(jī)：a) 汽溫低于325，高于315時;b) 汽壓低于2.519MPa，高于2.05MPa.時;c) 后汽缸真空低于0.073MPa,高于0.0627MPa.時;d) 減負(fù)荷到零運(yùn)轉(zhuǎn)。6.3.7 減負(fù)荷過程中發(fā)生下列情況之任何一種，即須事故停機(jī)。a) 汽溫低于315；b) 汽壓低于2.05MPa；c) 后汽缸真空低于0.0627MPa。6.4 起動與帶負(fù)荷6.4.1 凡停機(jī)時間在12h以內(nèi)再起動或者前汽缸復(fù)速級處上缸壁溫度300左右，下缸壁溫度250左右，則作為熱態(tài)方式起動。其它情況均按冷態(tài)方式起動（新機(jī)及大修后第一次起動，電廠視具體情況另行規(guī)定）。6.4.2 冷態(tài)方式起動時間分配如下：沖動

24、轉(zhuǎn)子后升速 500r/min2 min檢查并維持 500r/min10 min均勻升速至 1200r/min8 min檢查并維持 1200r/min30 min均勻升速至 2500r/min5 min（通過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)加快提升速度）檢查并維持 2500r/min10 min均勻升速至 3000r/min8 min全面檢查主汽門關(guān)閉試驗并列操作10 min總 計83 min6.4.3 熱態(tài)起動應(yīng)遵守下列各點(diǎn)：a) 進(jìn)入汽輪機(jī)的新蒸汽的溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度50，并有3050的過熱度。b) 在沖動轉(zhuǎn)子2h前，機(jī)組應(yīng)處于連續(xù)盤車狀態(tài)中。c) 在持續(xù)盤車情況下，應(yīng)先向軸封送汽，然后再抽真空。d) 須維

25、持較高的真空約在0.093MPa左右。6.4.4 熱態(tài)方式起動時間分配如下：沖動轉(zhuǎn)子后升速 500r/min2min檢查并維持 500r/min2min均勻升速至 1200r/min4min檢查并維持 1200r/min2min均勻升速至2500r/min（臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)加速提升速度）5min檢查并維持 2500r/min2min均勻升速至 3000r/min4min全面檢查主汽門關(guān)閉試驗并列操作8min總 計29min6.4.5 帶負(fù)荷6.4.5.1 并入電網(wǎng)后，即可帶上不超過500kW的負(fù)荷。然后以每4min增加500kW的速度帶到2000kW的負(fù)荷，暖機(jī)15min，再以每4min增加500

26、kW的速度帶到5000kW后，暖機(jī)15min，最后以增加200kW/min的速度帶到額定負(fù)荷。6.4.5.2 常規(guī)當(dāng)電負(fù)荷達(dá)到額定負(fù)荷的三分之二（即5000kW）后，方投入調(diào)節(jié)抽汽。當(dāng)負(fù)荷減至額定負(fù)荷的三分之二以下時，應(yīng)減少抽汽量甚至停止供調(diào)節(jié)抽汽。6.4.5.3 在投入調(diào)節(jié)抽汽時，調(diào)節(jié)抽汽量的增加速度2.5t/min，且電負(fù)荷的增加也不應(yīng)與之同時發(fā)生，否則應(yīng)該減少各自的增加量。當(dāng)達(dá)到額定抽汽量的50時，應(yīng)暖機(jī)20min。正常減少負(fù)荷速度與規(guī)定的增負(fù)荷速度一樣。6.5 運(yùn)行中的維護(hù)6.5.1 運(yùn)轉(zhuǎn)時特別注意下列之主要參數(shù)，使其符合規(guī)范：6.5.1.1 新蒸汽參數(shù)。6.5.1.2 電網(wǎng)周波為50

27、±0.5Hz。6.5.1.3 調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓(表壓)為： 主油泵出口油壓1.1MPa，脈沖油壓0.55MPa。 軸承潤滑油壓為0.080.15MPa。主油泵入口油壓為0.1MPa。6.5.1.4 軸承進(jìn)口油溫3545; 軸承回油溫度最高65。6.5.1.5 濾油器的壓力降為0.01960.0392MPa（保證潤滑油壓符合規(guī)范）。6.5.1.6 汽封均壓箱內(nèi)壓力為0.1010.127MPa，抽汽室的壓力為0.0930.097MPa。6.5.1.7 后汽缸排汽溫度：帶負(fù)荷時小于65；空負(fù)荷時小于100。6.5.2 經(jīng)常監(jiān)視各表計的指示，并定時記錄，在負(fù)荷發(fā)生變化并穩(wěn)定后亦應(yīng)記錄各表計的讀數(shù)

28、。6.5.3 經(jīng)常注意汽機(jī)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)聲音及振動情況，并且注意有無油類及塑料等的焦味，發(fā)生異常情況，應(yīng)及時采取措施，并將詳細(xì)情況記入工作日記中。6.5.4 經(jīng)常按“負(fù)荷限制規(guī)范”中的各項要求調(diào)整負(fù)荷。6.5.5 定期對電動輔助油泵、主汽門、危急遮斷設(shè)備、抽汽閥等部套作試驗。6.5.6 定期利用短時間作較大量的負(fù)荷變動，使汽門閥桿有所活動。6.5.7 定期向調(diào)節(jié)連桿及其它轉(zhuǎn)動連接部分加油。6.5.8 在與安裝或大修后第一次啟動完全相同工況下，測得復(fù)速級后壓力高出15%時，即應(yīng)進(jìn)行汽輪機(jī)通流部分的清洗。a) 清洗時汽機(jī)負(fù)荷為額定負(fù)荷的10%15%b) 使調(diào)節(jié)汽閥處于全開位置。c) 清洗蒸汽的溫度較飽

29、和溫度高12。d) 清洗蒸汽的降溫速度為2/min。e) 當(dāng)凝結(jié)水含鹽量穩(wěn)定于0.15mg/kg以下時，即認(rèn)為清洗工作可以結(jié)束，一般為1.5h2h。f) 在清洗過程中和清洗結(jié)束后半小時內(nèi)，汽機(jī)的負(fù)荷維持不變，以嚴(yán)格做好各項監(jiān)視性工作：軸承溫度，振動，相對膨脹，以及汽機(jī)的熱脹等。6.6 事故處理6.6.1 汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。a) 機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動或金屬撞擊聲。b) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到3360r/min而危急遮斷裝置不動作。c) 水沖擊。d) 軸端汽封冒火花。e) 任何一個軸承斷油和軸承回油溫度急劇升高。f ) 軸承回油溫度升高超過75或軸承內(nèi)冒煙。g) 油系統(tǒng)著火且不能很快

30、撲滅。h) 油箱內(nèi)油位突然下降到最低允許油位以下。i ) 潤滑油壓降至0.0196MPa以下。j ) 主蒸汽管路破裂。k) 轉(zhuǎn)子軸向位移超過1.4mm（指表面刻度值）l ) 發(fā)電機(jī)內(nèi)冒煙。6.6.2 汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)不破壞真空故障停機(jī)。a) 進(jìn)汽壓力4.1MPa或進(jìn)汽溫度405b) 進(jìn)汽壓力2.05MPa或進(jìn)汽溫度315c) 凝汽器真空下降到62.7kPa以下。d) 調(diào)速系統(tǒng)連桿脫落或折斷，調(diào)節(jié)汽門卡住。e) 調(diào)節(jié)汽閥全關(guān)，發(fā)電機(jī)出現(xiàn)電動機(jī)運(yùn)行方式，帶動汽機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3min。f) 后汽缸排大氣門工作，即向大氣排汽運(yùn)行。6.7 純凝工況運(yùn)行時，須將中壓油動機(jī)脈沖油管路上的閥門關(guān)閉,使旋轉(zhuǎn)隔板保持全開狀態(tài)。7 附錄：汽輪機(jī)用油規(guī)范7.1 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤滑用油，應(yīng)采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB11120-1989L-TSA汽輪機(jī)油中的質(zhì)量指標(biāo)為32或46。具體內(nèi)容見下表