航空運(yùn)輸東方航空培訓(xùn)試題庫質(zhì)量監(jiān)督

1、監(jiān)督審核部監(jiān)察人員程序試題1、質(zhì)量管理依據(jù)A、現(xiàn)行有效的適航規(guī)章及相關(guān)咨詢通告、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所制定的東航股份維修 工程管理手冊和維修工作程序B、現(xiàn)行有效的適航規(guī)章、維修工程管理手冊C、現(xiàn)行有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、維修工作程序2、質(zhì)量監(jiān)察分類A、飛機(jī)航線質(zhì)量監(jiān)察和飛機(jī)定檢質(zhì)量監(jiān)察B、飛前質(zhì)量監(jiān)察和飛后質(zhì)量監(jiān)察C、短?，F(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)察D時控件的質(zhì)量監(jiān)察和車輛運(yùn)行保障監(jiān)察 3、飛機(jī)航線質(zhì)量監(jiān)察內(nèi)容A、停機(jī)坪秩序和維修現(xiàn)場的維修活動安全監(jiān)察;B、飛機(jī)航線維修質(zhì)量監(jiān)察C、零部件的維修質(zhì)量監(jiān)察D A+ B 4、飛機(jī)定檢質(zhì)量監(jiān)察內(nèi)容A、飛機(jī)進(jìn)場缺陷檢查和飛機(jī)定檢維修記錄的檢查B、飛機(jī)定檢過程中的飛機(jī)檢修質(zhì)量監(jiān)察和維修活動安

2、全監(jiān)察，飛機(jī)進(jìn)場缺陷 檢查和飛機(jī)定檢維修記錄的檢查C、飛機(jī)定檢維修記錄的檢查D飛機(jī)定檢過程中的飛機(jī)檢修質(zhì)量監(jiān)察和維修活動安全監(jiān)察 5、質(zhì)量監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題通知單至少包括A、質(zhì)量監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題、整改措施要求、對整改措施評估及驗證B、質(zhì)量監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題、反饋日期、對整改措施評估及驗證C、質(zhì)量監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題、問題原因、反饋日期、整改措施要求D質(zhì)量監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題、整改措施要求、整改措施、問題原因、反饋日期、對 整改措施評估及驗證6現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)察人員監(jiān)察過程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重影響適航問題時A、立即行使質(zhì)量否決權(quán)，及時上報質(zhì)量管理部經(jīng)理B、在達(dá)到適航狀態(tài)前，禁止飛機(jī)放行C、立即行使質(zhì)量否決權(quán)，在達(dá)到適航狀態(tài)前禁止飛機(jī)放行D、通

3、過現(xiàn)場詢問、查閱文件、記錄現(xiàn)場具體維修活動過程等途徑收集客觀證 據(jù)上報質(zhì)量管理部經(jīng)理7、質(zhì)量監(jiān)察人員按照生產(chǎn)部門編制的月維修計劃，在每月（）日前 制定次月質(zhì)量監(jiān)察計劃、監(jiān)察內(nèi)容，并視情編制相應(yīng)的監(jiān)察工作單A、每月30日前B、每月最后一個周五前C、每月25日前8、質(zhì)量監(jiān)察人員現(xiàn)場檢查時需要掌握A、相關(guān)適航規(guī)章、機(jī)型適航性資料、工作單（卡）B、相關(guān)公司手冊、程序、機(jī)型適航性資料、工作單（卡）C、 相關(guān)適航規(guī)章、公司手冊、程序、機(jī)型適航性資料、工作單（卡）、航線常 用工具等D、相關(guān)機(jī)型適航性資料、工作單（卡）9、監(jiān)察人員在維修作業(yè)現(xiàn)場、維修機(jī)坪及生產(chǎn)區(qū)域進(jìn)行安全監(jiān)察，確認(rèn)如下項 目的落實情況A、是否

4、使用了合適的工作單、是否正確進(jìn)行維修工作記錄和工作簽署、是否 按技術(shù)手冊和維修規(guī)范要求實施維修工作B、是否滿足維修工時要求、是否遵守飛機(jī)、部件和人員安全、是否遵守適航 法規(guī)、規(guī)章和管理程序、是否遵守公司管理手冊、程序和要求C、是否正確使用和管理工具設(shè)備、是否正確領(lǐng)取、使用和管理航材、是否遵 守安全規(guī)定、工作環(huán)境是否符合要求、工具、設(shè)備和航材管理是否規(guī)范、技 術(shù)資料、管理資料的使用、管理是否規(guī)范、是否存在其它違反規(guī)章、程序和 安全規(guī)范的行為D、A+ B+ C10、質(zhì)量監(jiān)察人員在值班工作時間內(nèi)要進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)察信息的分析時，需要做到A、審批保留故障B、關(guān)注東航可靠性系統(tǒng)信息，對重要信息跟進(jìn)調(diào)查C、關(guān)注

5、維管網(wǎng)的信息，及時審批保留故障并監(jiān)控D、辦理臨時授權(quán)、審批保留故障和辦理航材裝機(jī)證11. 以下哪項不屬于多地點(diǎn)維修單位審核范圍的：A、對CCAR-145及相關(guān)適航規(guī)章的符合性評估；B、對航線維修管理手冊和相關(guān)維修工作程序的符合性評估；C、向適航部門申請或批準(zhǔn)的維修許可項目中，涉及到的所有維修工作與CCAR-145勺符合性審核；D對航線維修和飛機(jī)放行等維修作業(yè)的現(xiàn)場審核評估。12. 工程技術(shù)公司各維修單位對本單位體系內(nèi)涉及的部門，要求每（）個月內(nèi)至少全面審核一次。對于連續(xù)兩次審核沒有發(fā)現(xiàn)問題的部門或事項可以適當(dāng)延長審核周期，但最長不得超過（）個月。A. 6 12 B. 12 6 C. 12 24

6、 D. 24 12_13. 當(dāng)質(zhì)量審核計劃不能按時完成或需對計劃的不適用部分進(jìn)行調(diào)整時，審核間隔的調(diào)整最長不超過：A. 3個月B. 6個月C. 12個月 D. 24 個月14. 對外部協(xié)議/合同單位審核通過的單位由 辦理東航認(rèn)可證書的授權(quán)工作。A. 維修管理部 B.工程技術(shù)部C. 質(zhì)量管理部 D.生產(chǎn)保障部15. 在發(fā)生維修人為差錯后，由各維修單位按照MEDA調(diào)查表格式和方式在_小時內(nèi)向所在地區(qū)管理局及主控維修單位質(zhì)量管理部報告：A 12B、 24C、48D 7216.在發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重影響適航問題時，下列哪些人員可以立即行使質(zhì)量否決權(quán)， 在達(dá)到適航狀態(tài)前，禁止飛機(jī)放行。A、整機(jī)放行人員B、航線維修人

7、員C質(zhì)量監(jiān)察人員D以上都是17. 航線維修許可證的管理要求各維修單位質(zhì)量管理部：A、負(fù)責(zé)組織對本單位飛機(jī)勤務(wù)、維修和放行人員的崗位資格評估和授權(quán)申 請工作。B負(fù)責(zé)根據(jù)質(zhì)量管理部的外站年度審核計劃，對外站勤務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu)和航線 維修單位實施質(zhì)量審核。C負(fù)責(zé)對本單位駐扎地的飛機(jī)和航線維修工作的質(zhì)量監(jiān)察。D以上都是。18. 飛機(jī)引進(jìn)后，由那個部門負(fù)責(zé)飛機(jī)注冊，飛機(jī)注冊包括飛機(jī)國籍標(biāo)志和登記 標(biāo)志的申請、飛機(jī)選呼編碼、報呼號及飛機(jī)地址編碼的申請、飛機(jī)“三證”的申 報及辦理：A、業(yè)務(wù)發(fā)展部 B、工程技術(shù)部C、質(zhì)量管理部D生產(chǎn)保障部19. 以下哪一位人員只需取得授權(quán)證明文件，不需要頒發(fā)印章：A、航材檢驗人員B

8、、飛機(jī)檢驗人員C、質(zhì)量監(jiān)察人員 D內(nèi)窺鏡檢查人員20. 放行人員授權(quán)證書一經(jīng)吊銷后， 內(nèi)不得申請放行資格：A 6個月 B 、一年C、二年D三年21. 內(nèi)未實施放行工作的放行人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格后重新申請授權(quán)。A.三個月B.半年 C. 9個月 D. 一年22. 跟班人員所攜帶的資料的有效性控制是什么部門的職責(zé)？A.維修管理部B 航線部 C 生產(chǎn)支援部D.質(zhì)量管理部23. 永久性保存的原始檔案需要被保存到飛機(jī)出售或永久性退役后 年'A. 0.5 年 B. 1 年 C. 2 年 D. 可以立即處理24. 民航總局批準(zhǔn)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)是根據(jù)批準(zhǔn)的生產(chǎn)系統(tǒng)：A. CCAR-21B. CCA

9、R-121 C. CCAR-145 D.以上都不對25. 根據(jù)PMA制造的航空器部件，必須標(biāo)明件號，并以標(biāo)明“ PMA的信函方式 標(biāo)示出下列哪些信息：A.名稱和件號；B.制造廠家或其標(biāo)記；C.該部件批準(zhǔn)裝于型號審定產(chǎn)品的名稱和型號D.以上都是26. 發(fā)現(xiàn)任何可疑航材供應(yīng)商或可疑非經(jīng)批準(zhǔn)航材時，航材檢驗員應(yīng)及時填寫“不合格航材處理記錄單”上報至：A.民航地區(qū)管理局 B.民航總局C.工程技術(shù)公司D.質(zhì)量管理部27.航材檢驗人員對于A. 1 天 B. 3AOG項目應(yīng)在天 C.內(nèi)檢驗完畢:一星期D.隨到隨檢應(yīng)確認(rèn)使用時間應(yīng)不%28. 航材檢驗人員對于借用具有使用壽命的航空器部件時， 低于該部件壽命的：

10、A. 15%B. 25 %C. 30 % D. 4529. A320/ A319/ A300 剎車轂入庫時，除廠方出具的適航憑證記錄外，還要求:A、負(fù)責(zé)區(qū)分是否添加墊隙片B對于已加墊隙片的剎車轂，在其部件掛簽上標(biāo)注“已加墊隙片”字樣C在器材檢驗單備注欄內(nèi)注明D以上都是30. 掛簽裝機(jī)證、可用品、不合格品、報廢品的對應(yīng)顏色分別是：A.白色、粉色、綠色、紅色B.白色、綠色、紅色、粉色C.白色、綠色、粉色、紅色D.綠色、白色、粉色、紅色31. 下列說法正確的是：A. 必檢項目如果被不正確實施，不會影響維修質(zhì)量和危及飛行安全， 在維修 工作項目中必須帶有明確的標(biāo)識。B. 必檢項目必須由經(jīng)過授權(quán)的質(zhì)量人

11、員執(zhí)行而且必須實行雙重檢查和簽署，執(zhí)行必檢項目復(fù)檢的人員必須是由非操作者本人的質(zhì)量人員。C. 必檢項目的確認(rèn)，生產(chǎn)技術(shù)部有最終決定權(quán)。D. 以上都是32. 成故障保留單規(guī)定的 M項程序（包括備注或例外欄要求的工作項目）（如適用），在飛機(jī)技術(shù)記錄本上簽署，并詳細(xì)記錄執(zhí)行的 M項（包括備 注或例外欄要求的工作項目）內(nèi)容。A、檢驗人員 B、質(zhì)量監(jiān)察人員C、放行人員 D維修人員33. 非MEL規(guī)定故障缺陷類的故障保留的批準(zhǔn)人是：A、質(zhì)量管理部經(jīng)理或其授權(quán)人員簽署B(yǎng)、質(zhì)量監(jiān)察人員C、放行人員D、維修人員34. 生產(chǎn)技術(shù)部/業(yè)務(wù)管理室信息錄入人員必須在保留故障撤銷工作完成后的 分鐘之內(nèi)將保留故障單中的撤銷信息錄入維修管理信息系統(tǒng)和可靠性管理 系統(tǒng)。A. 10分鐘B. 15分鐘 C. 30分鐘 D . 60分鐘35. 航空器在運(yùn)行和維修過程中出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)下述哪些情況，不需要上報運(yùn)行使用困難報告：A、腐蝕、裂紋、或開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件B、剎車系統(tǒng)的失效或故障C、飛行中的假火警信號D飛行中燃油系統(tǒng)或應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障或滲漏36. 使用困難報告調(diào)查結(jié)果由 在72小時（節(jié)假日順延）之內(nèi)上報民航維修網(wǎng)。A、維修控制工