營運操作部XX年工作總結(jié)及2018年主要工作思路

1、營運操作部 XX年工作總結(jié)及 2018 年主要工作思路XX年是公司整合后第一個完整年，作為集團大宗散貨及件雜貨中轉(zhuǎn)的主戰(zhàn)場，營運操作部認真貫徹落實集團和股份公司年度工作會議精神，緊緊圍繞“深化整合、提升績效、創(chuàng)新突破”和“做強兩中心”總體部署，強化“安全，優(yōu)質(zhì)，高效，文明”生產(chǎn)組織理念，以“精細管理、優(yōu)化服務，進一步提升生產(chǎn)效能”為抓手，積極穩(wěn)妥推進各項工作，年度生產(chǎn)效率穩(wěn)步提升，貨運質(zhì)量持續(xù)進步，現(xiàn)場管控不斷加強，安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序，職工隊伍保持穩(wěn)定，年度生產(chǎn)指標順利完成?；仡櫧衲臧踩?、生產(chǎn)情況，總結(jié)如下：一、公司年度生產(chǎn)指標完成情況XX年度產(chǎn)量預計完成情況：公司完成吞吐量10800 萬噸，完

2、成年度計劃的100.2%，同比上升 13.4%；公司完成接卸量6771.8 萬噸，完成年度計劃的93.7%，同比上升 13.0%；公司完成出運量4027.8 萬噸，完成年度計劃的113.5%，同比上升 13.94%；完成集裝箱吞吐量37.2萬TEU，完成年度計劃的123.9%，同比上升19.8%；主要貨種預計完成情況：公司預計完成鐵礦石接卸量5196.4萬噸，完成年度計劃的 93.6%，同比上升11.6%；預計完成煤炭接卸量 932.2 萬噸，完成年度計劃的90.5%，同比上升 18.2%；其中外貿(mào)煤炭接卸 543.7 萬噸，同比上升 43.9%；預計完成木漿接卸量 56.6 萬噸，同比上升

3、78.9%；預計完成糧食接卸量 209.9 萬噸，同比上升 20.8%。鐵路出運完成情況：公司完成鐵路出運1046.2 萬噸，同比下降3.5%。流程直裝比例預計為48%，同比上升約4.8%。二、 XX年工作回顧精心組織，科學調(diào)度，生產(chǎn)組織亮點紛呈1、強調(diào)計劃前瞻性，提高計劃兌現(xiàn)率牢固樹立“服務觀、全局觀、協(xié)作觀和安全質(zhì)量觀”，對內(nèi)不斷磨練自身，提升業(yè)務水平，對外加強溝通聯(lián)絡，取得口岸支持，真正做到“情況明、判斷準、決心強、辦事快、指揮靈”。XX年 1 至 11 月，礦石公司計劃兌現(xiàn)率達到84.3%，較去年同期提升7.9 個百分點，生產(chǎn)組織水平和生產(chǎn)系統(tǒng)運行效率顯著提升。2、合理調(diào)度，周密布置，

4、提高在泊船時效率在做好全局規(guī)劃的同時緊抓重點船舶，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，周密布置生產(chǎn)過程。在公司“苦練內(nèi)功提服務、深挖潛力提效益”主題教育實踐活動的號召下，營運操作部開展了“精細管理，優(yōu)化服務，進一步提升生產(chǎn)效能”為主題的破題攻關(guān)活動和各種形式的勞動競賽，充分激發(fā)職工戰(zhàn)斗力，圓滿的完成了課題既定目標，并創(chuàng)下多個生產(chǎn)紀錄，其中有：1月28 日北侖分部中班單流程卸貨3.2 萬噸，11 月13 日光明碼頭煤炭卸船在泊船時效率達到3461.5噸 /小時等等。加強口岸溝通協(xié)調(diào)，縮短待開工時間，在泊船時效率穩(wěn)步提高，全面、優(yōu)質(zhì)的完成股份公司業(yè)務服務質(zhì)量考核。進口鐵礦石待開工時間由上半年的3.53小時，縮短為下

5、半年的2.6 小時，減少了26.3%。 XX年 1 至 11 月，在泊船時效率如下：礦船在泊船時效率為2847.89噸 / 小時，為股份公司基準值的 103.6%，較去年全年的2684.4 噸/ 小時，提升了 6.1%；礦船在泊船時效率最高為中宅碼頭6 月 17 日離泊的“恒隆”，達到 6007.84 噸 / 小時。煤船在泊船時效率為721.63 噸/ 小時，為股份公司基準值的 112.8%，較去年全年的606.2 噸 / 小時，提升了19.0%；煤船在泊船時效率最高為中宅碼頭11 月 13 日離泊的“桃花?！?，達到3461.49 噸 / 小時。大型礦船在泊船時效率為3094.82噸 / 小時

6、，為股份公司基準值的103.0%，較去年全年的2965.7 噸 / 小時，提升了4.4%；大型煤船在泊船時效率為1673.4 噸 / 小時，為股份公司基準值的113.8%，較去年全年的1427 噸 / 小時，提升了17.3%；3、加強以疏保卸，提升出運效率提升鐵礦石及A 類貨出運效率A、鐵礦石水路出運占總水路出運比例的80%以上，是公司疏運工作的重要組成部分，營運操作部通過提升堆場管理，強化流程組織， 縮短礦船待開工時間，提高了出運效率。出口礦船待開工時間由上半年的2.63小時，縮短為下半年的 1.97 小時，降幅25.1%。B、充分利用堆場、碼頭整合優(yōu)勢，合理安排礦石、煤炭的出運工作，針對不

7、同貨種的特性，合理利用門機和裝船機作業(yè)，通過短駁、轉(zhuǎn)場等方法，控制北侖分部、中宅分部流程煤炭出運時間，今年北侖分部轉(zhuǎn)場至通用泊分部堆存、出運約有59 萬噸，中宅分部短駁至光明碼頭出運約有8 萬噸，節(jié)約泊位占用時間1000 小時以上，保障了鐵礦石的快速出運。C、減少船舶的待港時間，加快了貨物的流轉(zhuǎn)速度，做到了港方、船方、貨主三方互利互惠。今年礦船平均待港時間為27.5小時，較去年的39.9 小時減少了31.1%，待港時間小于48 小時的船舶比例也由69%提升至84.1%，D、A 類貨的易流態(tài)出運工作取得突破，經(jīng)過多方溝通協(xié)調(diào)，海事部門重新對A 類貨的范圍進行了定義，縮小了A 類貨的覆蓋范圍，降低

8、了鐵礦石的出運的總體難度。同時全面開展堆場篷布苫蓋工作，取得良好成果。提升鐵路出運流程裝車比例鐵路實行一體化運行后，管理更趨精細化，專業(yè)化，對外不斷加強各部門、單位之間的溝通協(xié)作，對內(nèi)嚴格落實一體化管理辦法，科學調(diào)度，見縫插針的組織鐵路流程裝車作業(yè)。鐵路運行情況實行月度考核制度，不斷激勵鐵路運營穩(wěn)步前進。1-11月份，鐵路流程裝車比例達到47.88%，同比提升了 4.58 個百分點。開拓創(chuàng)新、提質(zhì)增效，業(yè)務功能有效拓展1、緊抓混礦工藝服務品牌，憑借先期經(jīng)驗，出色的完成了 22 萬噸的混礦任務。2、礦煤聯(lián)動成效顯著，煤炭接卸效率的不斷提高，吸引著更多的煤炭貨主、貿(mào)易商將目光投向礦石公司，今年1至

9、 11 月進口煤炭 876.2 萬噸，同比提升了 20.7%，其中外貿(mào)煤炭 524.0 萬噸，同比提升了 46.9%。營運操作部在煤炭業(yè)務大幅增加的前提下，統(tǒng)籌調(diào)配碼頭、堆場資源，煤炭接卸效率屢創(chuàng)新高，6 月5 日中宅分部接卸“地中海商人”，在泊船時效率達到3334.01噸/小時，創(chuàng)下煤炭接卸新紀錄，11 月 13 日光明碼頭接卸“桃花海”輪，再次打破中宅分部紀錄，在泊船時效率達到3461.49 噸/ 小時。接卸效率的不斷提高，吸引著新的煤炭貨主、貿(mào)易商的目光，助力礦煤聯(lián)動業(yè)務的進一步發(fā)展。3、木漿接卸業(yè)務持續(xù)拓展，針對堆場緊張情況，采取三層堆高工藝，采購新篷布、墊板等開辟臨時場地方法有效緩解

10、木漿堆存壓力，木漿業(yè)務大幅增長。XX年1至11月接卸木漿 52.2 萬噸，同比增長 96.6%，其中外貿(mào)木漿達到37.3萬噸，同比增長了90.4%。4、繼續(xù)拓展新業(yè)務，今年北侖山分部接卸了2 艘次共計10.6萬噸的腌制鹽，光明碼頭接卸了3 艘次共計21.3 萬噸的黃沙，經(jīng)過精心組織，周密安排，順利的完成了接卸任務。5、集裝箱新增了伊朗線，集裝箱吞吐量有了明顯的增長，提前2 個月完成生產(chǎn)任務，今年1-11月完成集裝箱吞吐量34.2萬噸，同比提升19.6%。深化探討、加強溝通，口岸環(huán)境穩(wěn)步改善1、推進穿山片區(qū)商檢工作，商檢錨地檢驗或者與聯(lián)檢共同檢驗，大大縮短待開工時間。今年中宅一程船待開工時間呈明

11、顯下降態(tài)勢，上半年平均待開工時間為4.06 小時，下半年已經(jīng)減少至2.26 小時，降幅達 44.3%。2、海事部門對A 類貨重新歸類。3、中宅碼頭擴大時靠離泊工作穩(wěn)步推進，1-11月夜航艘次已達 38 艘次，超過去年全年的36 艘次。4、超大型船舶靠泊工作保持穩(wěn)定，今年 1-11 月靠泊 30萬噸級超大型船舶12 艘次。高度重視，加強宣貫，安全工作基本穩(wěn)定1、兩會及十九大等重要會議期間，按照上級要求，重點抓好港區(qū)的安全管理及安保工作，做好特定航向船只的信息通報工作，圓滿完成任務。2、落實季節(jié)性安全工作。通過氣象預警、應急演練、專項布置等措施，積極應對臺風、強對流天氣、高溫及嚴寒天氣等不利影響，

12、保障工作的平穩(wěn)開展。3、加強日常安全管理，總結(jié)經(jīng)驗教訓，同時加強部門自查自糾、查漏補缺工作，不定期對現(xiàn)場進行巡查、夜查，嚴抓各類違章違紀行為，確保安全生產(chǎn)保持平穩(wěn)。4、加強碼頭疏浚工作，確保碼頭前沿水深充足，同時落實好超規(guī)范船舶靠離泊及穩(wěn)泊的各項安全措施，保障船舶、碼頭的安全。5、加強A 類貨出運的監(jiān)管工作，嚴格控制雨天裝貨，確保船舶航行安全。清潔生產(chǎn)，文明作業(yè)，貨運質(zhì)量不斷提升加強清潔文明生產(chǎn)理念的宣貫和落實，完善相關(guān)制度并優(yōu)化清理工藝，推進北侖分部皮帶機封閉工作，并從源頭抑制揚塵產(chǎn)生，有效減少貨損貨差，逐步強化職工的環(huán)保和質(zhì)量意識，提升貨運質(zhì)量工作水平。三、生產(chǎn)組織中存在的不足貨源階段性不

13、足，船舶到港不均衡，因船期原因碼頭空泊 79.6 天，其中北侖碼頭 854.08 小時，中宅碼頭 1055.42小時，給全年接卸量指標的完成帶來了壓力。二程運力緊張，堆存持續(xù)高位，制約日常生產(chǎn)的組織，以及生產(chǎn)效能的進一步提升。氣象因素仍是制約生產(chǎn)組織的重要因素，今年1-11月影響本公司所屬各碼頭的交通管制共計53 次520 小時，影響靠離泊767.5小時，其中北侖碼頭509.67小時，中宅257.83小時。四、 2018年主要工作思路2018 年公司生產(chǎn)經(jīng)營狀況仍面臨著貨源市場分流、生產(chǎn)要素不均、環(huán)保標準提高、設(shè)施設(shè)備改造、口岸查驗力度加大等諸多困難。營運操作部要強化緊緊圍繞公司總體經(jīng)營思路，

14、積極應對貨源結(jié)構(gòu)變化，對內(nèi)深入挖潛， 對外強化服務，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有序地開展。強化服務，提升生產(chǎn)組織水平1、以股份公司業(yè)務服務質(zhì)量月度績效考核為指導，制定更加詳細的生產(chǎn)服務指標量化考核細則，促進服務水平的提高。2、利用多種渠道密切關(guān)注船貨信息，結(jié)合船舶到港情況和碼頭生產(chǎn)特點，統(tǒng)籌兼顧，突出要點，合理安排船舶靠離計劃，加快船、車、貨周轉(zhuǎn)。3、緊抓鐵路一體化工作，提高流程和轉(zhuǎn)場比例，提高鐵路的出運效率和保供能力。4、學習、交流先進集裝箱接卸工藝，提高北侖山集裝箱業(yè)務服務水平。5、在股份公司和公司主題實踐活動的指導下，開展部門主題實踐、技術(shù)比武、勞動競賽等各項活動，提高職工勞動積極性，激發(fā)職

15、工戰(zhàn)斗力。6、針對性開展部門內(nèi)部及與分部間的人員輪崗，全面提高生產(chǎn)管理人員生產(chǎn)組織管理水平。優(yōu)化布局，推進分部生產(chǎn)專業(yè)化水平根據(jù)各分部人員、設(shè)備、設(shè)施特點，定位各分部、碼頭主要功能，提升分部、碼頭專業(yè)化水平。各分部、碼頭定位如下：1、北侖分部主要以鐵礦中轉(zhuǎn)為主，適時開展混配礦業(yè)務，年接卸量定位3800-3900 萬噸。2、中宅以鐵礦中轉(zhuǎn)為主，承接CAPE煤船中轉(zhuǎn)業(yè)務，年接卸量定位為 1400-1500 萬噸鐵礦石和 360 萬煤炭。3、光明以非主流礦中轉(zhuǎn)為主，年接卸量定位為200 萬噸非主流礦、 150 萬噸煤炭、 150 萬噸黃沙和70 萬噸糧食4、寧鋼碼頭為貨主碼頭，年接卸量定位為350

16、萬噸的煤和輔料5、北侖山以件雜貨中轉(zhuǎn)為主，兼做少量散貨，主要貨種年接卸量定位為60 萬噸木漿和25 萬 TEU集裝箱。6、通用泊停產(chǎn)前仍以散貨中轉(zhuǎn)為主。密切溝通，營造良好的口岸環(huán)境積極與口岸單位開展專項共建主題交流活動、密切業(yè)務溝通，為生產(chǎn)運營提供良好外部環(huán)境。1、與海事對口部門開展平安海上交通建設(shè)專項活動。2、與國檢對對部門開展查驗效率及查驗手續(xù)便利化專項活動。3、與引航開展光明碼頭靠泊時段拓展課題研究。4、與邊檢對口部門推進紅色港灣警企共建活動。創(chuàng)新手段，推進生產(chǎn)管理信息化水平科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科學技術(shù)的提升可以帶來管理上的便捷化、 精細化，不斷提升科學技術(shù)及科學技術(shù)的應用，是推進公司發(fā)展的強勁助力。1、加強培訓，提升生產(chǎn)業(yè)務管理系統(tǒng)應用能力，并提供意見和建議，完善生產(chǎn)業(yè)務管理系統(tǒng)。2、推進和完善智能船舶生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。深化改革，提升生產(chǎn)要素使用效率1、嘗試清艙、短駁、堆場整理等生產(chǎn)輔助作業(yè)的整體外包。2、穩(wěn)步推進薪酬核算辦法、實施散貨作業(yè)計薪噸單價標。以安為先，安全生產(chǎn)常抓不懈牢固樹立紅線意識，樹立“以人為