設(shè)計(jì)制造飛機(jī)CRICRIMC15

1、For personal use only in study and research; not for commercial use設(shè)計(jì)制造飛機(jī) CRICRI MC 15（蟋蟀）轉(zhuǎn)：cri-cri ，這是由法國(guó)人設(shè)計(jì)的小飛機(jī)，單座 雙發(fā) ，設(shè)計(jì)者的初衷是 便宜、 簡(jiǎn)單、且容易飛。 原型機(jī)動(dòng)力采用了兩臺(tái)改裝的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率 10 馬力（后來的 改型有12、15、20馬力的，型號(hào)命名以功率大小，比如15馬力的叫mc-15，現(xiàn)在還有一些牛人給 cri-cri 裝上小渦噴，立馬就變成了噴氣機(jī)），由于其 優(yōu)秀的設(shè)計(jì) ，空重只有 70kg， 但性能是超群的：最大速度超過220km/h，使用過載+

2、9g （-9g ），還可以做筋斗、橫滾 各種特技！ 飛機(jī)的結(jié)構(gòu)是 2024 鋁材， 機(jī)翼是單梁結(jié)構(gòu)，填充一種泡沫塑料， 機(jī)身是盒式結(jié) 構(gòu)，具體數(shù)據(jù)是：翼展 4.9m，機(jī)長(zhǎng)3.89m,翼面積3.1平方米，空重70kg，最大起飛重量 170kg ，只需放在旅行車頂就可以帶走。cricri 的故事：六十年代,當(dāng)其未來的設(shè)計(jì)者 Michel Colomban 還在學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛的時(shí)候, 就始終認(rèn)為飛機(jī)的尺寸太大了, 尤其是于其能搭載的有效載荷相比, 外形尺寸更是讓人失望； 于是 Michel Colomban 一直希望能夠設(shè)計(jì)一架外形比較小,而且經(jīng)濟(jì)的飛機(jī)。作為一名空氣動(dòng)力學(xué)工程師 和航模愛好者, Co

3、lomban 決定進(jìn)行一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的研究,他希望能設(shè)計(jì)出 一架使用一臺(tái) 20 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和 10kg 的燃料的飛機(jī)并且能夠搭載一個(gè) 78kg 的駕駛員的最 小外型, 同時(shí)要求 該機(jī)具備優(yōu)秀的飛行性能和良好的飛行品質(zhì) ；建立于一定性能要求 （比如 起飛,爬升率,最大速度,最小速度等等）,對(duì)于翼面參數(shù)例如面積,展弦比,以及尾翼, 機(jī)身截面積等的要求，結(jié)果顯示一架單座的飛機(jī)，做到機(jī)翼面積4.2平米，總重180kg的可能性是非常大的。雖然這個(gè)計(jì)算是在 1957年做的,但是制造工當(dāng)時(shí)作并沒有在開始。12年之后, Colomban 開始了 Cricri 的部件試驗(yàn),此時(shí)比最初的設(shè)計(jì)已經(jīng)有了一些變化：*采

4、用全金屬結(jié)構(gòu)代替了木結(jié)構(gòu),雖然金屬比木頭要重,但是其光滑的表面充分滿足了低阻翼型 的要求；*為了簡(jiǎn)化制造，使用標(biāo)準(zhǔn)的1米X2米的鋁板作為機(jī)翼蒙皮， 機(jī)翼面積縮減到3.1平米 *使用兩臺(tái) 9馬力的鏈鋸發(fā)動(dòng)機(jī)（ Rowena engines ）代替并不存在地 20馬力發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí) 提高了 高速飛行時(shí)的螺旋槳效率*機(jī)身設(shè)計(jì)為 簡(jiǎn)單的矩形截面盒型結(jié)構(gòu)加以 流線型的全景座艙罩*尾翼采用 T 型尾翼,避免平尾被地面雜物掛傷,同時(shí)也可獲得比較高的 氣動(dòng)效率 ； *全機(jī)材料 價(jià)格不超過 1 0 0 0美金,包括發(fā)動(dòng)機(jī)（注意,是70年代的美金價(jià)格）。這幾點(diǎn)改進(jìn)的成果就是 MC 10 ,其 速度、效率和性能非常令

5、人滿意 。由于設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新性，在實(shí)際的制造開始之前Colomban 進(jìn)行了大量的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。 除了簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)之外，還進(jìn)行了完整的機(jī)翼載荷試驗(yàn)，成功的 進(jìn)行了玻璃鋼主起落架的落震循環(huán)試驗(yàn) （10萬次 1米/秒撞擊， 6萬次1.5 米/秒撞擊之后沒 有發(fā)現(xiàn)有損壞的跡象）；發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架在7 萬八千次的循環(huán)試驗(yàn)之后才發(fā)生失效；Cricri 原型機(jī) 1973 年六月 23 日誕生于 Guyancourt ，原型機(jī)空重為僅 63kg ，發(fā)動(dòng)機(jī)是兩臺(tái) 9 hp 的 Rowena engines ；首次試飛是 1973 年 7 月 19 日，由 Robert BUISSON完成；有趣的

6、是，69歲的Robert曾經(jīng)是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，在 150種不同的飛機(jī)上一 共有 1 萬 2 千小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)， 非常喜歡強(qiáng)勁動(dòng)力飛機(jī)的他非常滑稽的承認(rèn)在其飛行生涯中 輕型飛機(jī)飛行的新篇章剛剛翻開了。在 73 年 Montargis 的全國(guó)業(yè)余飛機(jī)制造者大會(huì)首次公開展示飛行之后， cricri 原型機(jī)參加了 74 年， 75 年的全國(guó)聚會(huì)之后，該機(jī)由于油箱通氣孔堵塞故障發(fā)生了著名的 Ferte-Alais 迫降，結(jié)束了自己的使命；這次迫降給 Cricri 的高強(qiáng)度提供了一個(gè)生動(dòng)的說 明。此次事故之后， Cricri 的圖紙和制造手冊(cè)開始發(fā)行，一些不熟練但已經(jīng)信服 Cricri 的 愛好者開始制造屬

7、于自己的 Cricri ；正是由于這些愛好者 不斷地發(fā)現(xiàn)和解決了不少問題 ， Cricri 的制造使用說明 不斷修訂，臻至完美 ；同樣，不少時(shí)間用于尋找更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā) 動(dòng)機(jī)是 Cricri 的重要問題， 雖然其并非 Cricri 的唯一問題。 調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)曾出現(xiàn)過不少嚴(yán) 重的問題。今天我們的技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)化油器已經(jīng)很完善了， 同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性大大提高，噪聲和振動(dòng)降低了不少。在安裝了專門為之設(shè)計(jì)的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)JPX之后,Cricri 解決了以前動(dòng)力系統(tǒng)存在的種種問題； 經(jīng)過十多年的努力 ， Cricri 取得了今天的成果， 即 CRICRI MC 15,現(xiàn)在全世界至少有15 0架Cricri 在

8、飛行中。另外，目前在 ebay 上大約花上 0.99 美元就能買到 Cri-Cri 的的制造手冊(cè)，包括標(biāo)準(zhǔn)的CAD圖紙乃至3D數(shù)字模型，目前的造價(jià)大概要23,000 30,000 美刀。僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen fu r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l ' e tude et la recherche uniquementa des fins personnelles; pasa des fins commerciales.to員bko gA.nrogeHKO TOpMenob3ymoiflCH6yHeH