動能和動能定理課件.(課堂PPT)_第1頁
動能和動能定理課件.(課堂PPT)_第2頁
動能和動能定理課件.(課堂PPT)_第3頁
動能和動能定理課件.(課堂PPT)_第4頁
動能和動能定理課件.(課堂PPT)_第5頁
已閱讀5頁,還剩20頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、17 7動能和動能定理2在本章在本章“1 1追尋守恒量追尋守恒量”中,已經(jīng)知道中,已經(jīng)知道3龍卷風(fēng)龍卷風(fēng)4海嘯海嘯5風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電6二二.動能動能7與物體的質(zhì)量和速度有關(guān)與物體的質(zhì)量和速度有關(guān)8我們對動能的表達(dá)式我們對動能的表達(dá)式2的理解的理解1 1、動能是、動能是標(biāo)量標(biāo)量,且只有,且只有正值正值,動能只與物體的速,動能只與物體的速度大小有關(guān),與速度方向無關(guān)。度大小有關(guān),與速度方向無關(guān)。2 2、動能是、動能是狀態(tài)量狀態(tài)量. .V V是是瞬時速度瞬時速度。在某一時刻,物。在某一時刻,物體具有一定的速度,也就具有一定的動能。體具有一定的速度,也就具有一定的動能。3 3、動能具有、動能具有相對性相

2、對性,對不同的參考系,物體速度,對不同的參考系,物體速度有不同的瞬時值,也就具有不同的動能,一般都有不同的瞬時值,也就具有不同的動能,一般都以地面為參考系研究物體的運(yùn)動。以地面為參考系研究物體的運(yùn)動。910l11推導(dǎo)推導(dǎo)F做功表達(dá)式的過程做功表達(dá)式的過程W=FLL= (v22 v12 )/2aa=F/mW=?12W mv22 mv12末態(tài)初態(tài)13二、動能定理二、動能定理1.1.合外力合外力所做的功等于物體所做的功等于物體動能的變化動能的變化, ,這個結(jié)論叫做動能這個結(jié)論叫做動能定理定理. .KEmvmvW21222121合合2.2.動能定理的理解及應(yīng)用要點動能定理的理解及應(yīng)用要點: :(1)(

3、1)等式的左邊為各個力做功的代數(shù)和,正值代表正功,負(fù)等式的左邊為各個力做功的代數(shù)和,正值代表正功,負(fù)值代表負(fù)功。等式右邊動能的變化,指末動能值代表負(fù)功。等式右邊動能的變化,指末動能E EK2K2=1/2mv=1/2mv2 22 2與初能與初能E EK1K1=1/2mv=1/2mv1 12 2之差之差. .(2).(2).對于直線運(yùn)動、曲線運(yùn)動、恒力做功、變力做功,對于直線運(yùn)動、曲線運(yùn)動、恒力做功、變力做功,同時做功、分段做功等等都適用。同時做功、分段做功等等都適用。是普遍適用的是普遍適用的14(3)動能是標(biāo)量,只有正值,但Ek有正有正負(fù)之分。負(fù)之分。v當(dāng)外力做當(dāng)外力做正功正功時,時,W0,故,

4、故 Ek0,即,即Ek2Ek1 動能動能增加。增加。v當(dāng)外力做當(dāng)外力做負(fù)功負(fù)功時,時,W0,故,故Ek0 , 即即Ek20,故,故Ek2Ek1,即動能,即動能增加增加 當(dāng)外力做當(dāng)外力做負(fù)功負(fù)功時,時,W0,故,故Ek2Ek1,即動能,即動能減少減少2、對狀態(tài)與過程關(guān)系的理解對狀態(tài)與過程關(guān)系的理解 功是伴隨一個物理過程而產(chǎn)生的,是過程量;而動能是功是伴隨一個物理過程而產(chǎn)生的,是過程量;而動能是狀態(tài)量狀態(tài)量。 動能定理表示了過程量等于狀態(tài)量的改變量的關(guān)系。動能定理表示了過程量等于狀態(tài)量的改變量的關(guān)系。3、適用范圍:、適用范圍: 既適用于既適用于恒力恒力做功,也適用于做功,也適用于變力變力做功;做功

5、; 既適用于既適用于直線直線運(yùn)動,也適用于運(yùn)動,也適用于曲線曲線運(yùn)動運(yùn)動。20明確初末狀態(tài)的動能明確初末狀態(tài)的動能W合合mv22/2mv12/221sFf例例1、一架噴氣式飛機(jī),質(zhì)量、一架噴氣式飛機(jī),質(zhì)量 ,起飛過程中從,起飛過程中從靜止開始滑跑的路程為靜止開始滑跑的路程為 時,達(dá)到起飛速時,達(dá)到起飛速度度 。在此過程中飛機(jī)受到的平均阻力是飛機(jī)重量的。在此過程中飛機(jī)受到的平均阻力是飛機(jī)重量的0.02倍(倍(k=0.02)。求飛機(jī)受到的牽引力)。求飛機(jī)受到的牽引力F。kgm3100 . 5ms2103 . 5smv/60GFN221 1找對象(常是單個物體)找對象(常是單個物體)解:對飛機(jī)解:對

6、飛機(jī) 由動能定理有由動能定理有221mvkmgsFskmgsmvF228 . 9100 . 502. 0103 . 5260100 . 53223N4108 . 1sF1F23 3確確定定各各力力做做功功4 4運(yùn)動情況分析運(yùn)動情況分析5 5建方程建方程2 2受受力力分分析析23應(yīng)用2:變力做功24fGG H h分析:小球的下落過程根據(jù)受力情小球的下落過程根據(jù)受力情況可分為兩段:況可分為兩段:應(yīng)用3:多過程1.一球從高出地面一球從高出地面H處由靜止自由落下,不考慮處由靜止自由落下,不考慮空氣阻力,落到地面后并深入地面空氣阻力,落到地面后并深入地面h深處停止,深處停止,若球的質(zhì)量為若球的質(zhì)量為m,求:球在落入地面以下的過,求:球在落入地面以下的過程中受到的平均阻力。程中受到的平均阻力。因此可以分兩段求解,也可以按因此可以分兩段求解,也可以按全過程求解全過程求解接觸地面前做自由落體運(yùn)動,只受重力接觸地面前做自由落體運(yùn)動,只受重力G作用;作用;接觸地面后做減速運(yùn)動,受重力接觸地面后做減速運(yùn)動,受重力G和阻力和阻力f作用。作用。25接觸地面前接觸地面前(2)全過程:)全過程:解:以球為研究對象,在下落的過程中受力如圖,解:以球為研究對象,在下落的過程中受力如圖,根據(jù)動能定理有

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論