西南交通大學(xué)貨場(chǎng)平面課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(共30頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上鐵路貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)姓 名： 學(xué) 號(hào)： 專(zhuān) 業(yè)： 交通運(yùn)輸 年 級(jí)： 201級(jí) 學(xué) 院： 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 指導(dǎo)教師： 2018年5月專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)鐵路貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)第一章 貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)第二章 貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)概述第一節(jié) 貨場(chǎng)特征第二節(jié) 設(shè)計(jì)任務(wù)的來(lái)源第三節(jié) 設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想第三章 貨場(chǎng)技術(shù)設(shè)備的確定第一節(jié) 場(chǎng)庫(kù)面積的確定第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度、寬度的確定第三節(jié) 貨物裝卸線有效長(zhǎng)的確定第四節(jié) 牽出線設(shè)置第五節(jié) 存車(chē)線設(shè)置第六節(jié) 軌道衡線設(shè)置第四章 裝卸機(jī)械類(lèi)型與數(shù)量的確定第一節(jié) 設(shè)備的選取第二節(jié) 機(jī)械臺(tái)數(shù)的確定第五章 貨場(chǎng)平面布局設(shè)計(jì)第一節(jié) 貨物裝卸線的分布要求第二

2、節(jié) 房屋及其他設(shè)備的布置第三節(jié) 貨場(chǎng)綜合布置第六章 裝卸線間距及裝卸線連接第七章 自我評(píng)價(jià)第一章 貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一、題 目某城市需設(shè)置綜合性貨場(chǎng)一處，經(jīng)調(diào)查核定該貨場(chǎng)經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運(yùn)量為250萬(wàn)噸。所辦理的貨物種類(lèi)及各類(lèi)貨物總貨運(yùn)量的比重如表所示：貨物種類(lèi)占總貨運(yùn)量比重（%）其中（萬(wàn)噸）附注發(fā)送到達(dá)成件包裝貨物整車(chē)446050長(zhǎng)大笨重貨物820散堆貨物:煤炭2255集裝箱貨物122010零散快運(yùn)貨物6510整車(chē)危險(xiǎn)貨物820合計(jì)10018070二、設(shè)計(jì)背景貨運(yùn)站是以辦理貨運(yùn)作業(yè)為主的車(chē)站，而貨場(chǎng)是鐵路貨運(yùn)站的重要組成部分，是鐵路運(yùn)輸服務(wù)社會(huì)的窗口。鐵路貨場(chǎng)辦理的貨物種類(lèi)繁多、作業(yè)性質(zhì)

3、復(fù)雜，一項(xiàng)作業(yè)可能需要多個(gè)部門(mén)來(lái)完成，鐵路運(yùn)輸設(shè)備除機(jī)車(chē)、車(chē)輛外，其他固定設(shè)備（如貯藏設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備等）都集中在貨場(chǎng)內(nèi)，因此，如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，合理布置貨場(chǎng)，強(qiáng)化貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，保證貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，提高貨場(chǎng)作業(yè)能力，整頓貨場(chǎng)貨運(yùn)作業(yè)秩序，確保經(jīng)濟(jì)效益，是目前急需解決的一個(gè)重要課題。三、設(shè)計(jì)要求1.課程設(shè)計(jì)應(yīng)按照鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)站場(chǎng)及樞紐、鐵路貨運(yùn)規(guī)程、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程技術(shù)規(guī)范的基本要求，以正確的設(shè)計(jì)思想，完成指定的課程設(shè)計(jì)任務(wù)；2. 各項(xiàng)參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)，計(jì)算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理；3. 設(shè)計(jì)中要貫徹保證貨物運(yùn)輸安全，實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸，有利于提高

4、作業(yè)效率，有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)綜合機(jī)械化和管理自動(dòng)化原則；4.設(shè)計(jì)應(yīng)有說(shuō)明書(shū)、計(jì)算步驟、圖、表、圖例（比例）說(shuō)明等；5.建議用CAD繪制設(shè)計(jì)的貨場(chǎng)平面、斷面圖，且要清晰整潔。四、設(shè)計(jì)內(nèi)容1、計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。 根據(jù)鐵路車(chē)站貨場(chǎng)的作業(yè)特點(diǎn)，將該站所辦理的貨物種類(lèi)，根據(jù)裝卸線的作用與功能分類(lèi)、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)量等計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。2、分析貨場(chǎng)各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備及其需要量。3、選擇裝卸機(jī)械類(lèi)型，并確定所需機(jī)械臺(tái)數(shù)。根據(jù)該貨場(chǎng)辦理貨物的種類(lèi)、性質(zhì)與貨運(yùn)量，分析確定裝卸機(jī)械的類(lèi)型。根據(jù)所選裝卸機(jī)械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計(jì)算確定每一種裝卸機(jī)

5、械的數(shù)量。4、計(jì)算裝卸線的長(zhǎng)度、股道間距及裝卸線的連接。根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類(lèi)、裝卸機(jī)械類(lèi)型和平均一次來(lái)車(chē)的需要，計(jì)算各條裝卸線的長(zhǎng)度，確定股道間距和裝卸線的連接。5、確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運(yùn)站貨場(chǎng)平面圖的合理布置。6、繪制1：1000貨場(chǎng)平面圖及1：500橫斷面圖。7、編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。五、貨場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě)要求1、簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)貨場(chǎng)的特征，設(shè)計(jì)任務(wù)的來(lái)源，設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。2、說(shuō)明設(shè)計(jì)的內(nèi)容，設(shè)計(jì)步驟，計(jì)算方法及方案比選。3、對(duì)自己的設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。六、資料1、各類(lèi)貨物的貨車(chē)平均靜載重，場(chǎng)庫(kù)設(shè)備單位面積堆貨量，貨位占用時(shí)間，按下表選用：貨物品類(lèi)貨

6、車(chē)平均靜載重（噸）單位面積堆貨量（噸/每平方米）占用貨位時(shí)間（天）到達(dá)發(fā)送整車(chē)怕濕貨物360.5-0.732零擔(dān)快運(yùn)貨物到達(dá)240.23發(fā)送240.252混合貨物320.3-0.432整車(chē)危險(xiǎn)貨物320.432零擔(dān)危險(xiǎn)貨物200.132整車(chē)笨重貨物481.042散堆裝貨物501.032集裝箱貨物250.4322.倉(cāng)庫(kù)，雨棚，站臺(tái)，堆貨場(chǎng)之間，以及它們與圍墻之間，為布置停車(chē)場(chǎng)和道路，其最小寬度通常應(yīng)滿(mǎn)足下表的規(guī)定：寬度（m） 設(shè)備設(shè)備圍墻倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)門(mén)式起重機(jī)卸車(chē)機(jī)裝車(chē)機(jī)圍墻15202015倉(cāng)庫(kù)、雨棚1530202520門(mén)式起重機(jī)2020202520卸車(chē)機(jī)2025253020裝車(chē)機(jī)15202

7、02020注：表中數(shù)據(jù)指有效寬度，不包括道路邊緣至圍墻間的綠化帶地面寬度。3. 裝卸機(jī)械數(shù)量的確定一、裝卸機(jī)械的技術(shù)生產(chǎn)率（1）間歇式作業(yè)的裝卸機(jī)械，包括各種起重機(jī)、叉車(chē)、鏟車(chē)等，其技術(shù)生產(chǎn)率由組織工作、操作技術(shù)和機(jī)械工作時(shí)的滿(mǎn)載情況等因素決定，可按下式計(jì)算：Q技=G3600T (t/h)式中：G機(jī)械在一個(gè)工作循環(huán)中所裝卸的貨物重量，t；T一個(gè)工作循環(huán)所用的時(shí)間（2）連續(xù)式作業(yè)的裝卸機(jī)械，包括各種輸送機(jī)、鏈斗卸煤機(jī)、裝砂機(jī)等。搬運(yùn)沒(méi)見(jiàn)重量為G的城建貨物批次間隔為a（m），移動(dòng)速度(m/s)的裝卸機(jī)械，其技術(shù)生產(chǎn)力為：Q技=3.6×Ga (t/h)連續(xù)不斷地搬運(yùn)散粒狀或碎塊狀貨物的裝卸

8、機(jī)械，技術(shù)生產(chǎn)率為：Q技=3600F (t/h)式中： F搬運(yùn)貨物的橫斷面的面積，m2； 裝卸機(jī)械的輸送速度，m/s； 貨物的密度，t/m3。用料斗運(yùn)送散粒狀貨物和塊狀貨物的裝卸機(jī)械，其技術(shù)生產(chǎn)率為：Q技=3600ea （t/h）式中：料斗的充滿(mǎn)系數(shù)；e每個(gè)料斗的容積，m3；a料斗的間距，m；貨物的密度，t/m3。二、裝卸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)率可用以下公式計(jì)算：Q運(yùn)=K1K2tQ技 （t/h）式中：K1裝卸機(jī)械的時(shí)間利用系數(shù)； K2裝卸機(jī)械的載荷利用系數(shù)，即裝卸機(jī)械在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)平均所搬運(yùn)的貨物重量與其載重量之比；t一晝夜裝卸機(jī)械工作的全部時(shí)間，h/d。3裝卸機(jī)械需要數(shù)量的確定裝卸機(jī)械的數(shù)量，應(yīng)根

9、據(jù)作業(yè)量及裝卸機(jī)械的作業(yè)能力確定。計(jì)算時(shí)，一般分別用兩種方法進(jìn)行，其一為滿(mǎn)足作業(yè)量的要求，其二為滿(mǎn)足規(guī)定的車(chē)輛停留時(shí)間的要求。（1）根據(jù)作業(yè)量計(jì)算： 所需某種機(jī)械的臺(tái)數(shù)；每月用該類(lèi)型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的最大作業(yè)量，t；一臺(tái)機(jī)械每月的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)率，t/月。（叉車(chē)為3000t/月，門(mén)吊為18000t/月，鏈斗式裝卸機(jī)40000t/月）（2 ） 根據(jù)規(guī)定的車(chē)輛停留時(shí)間計(jì)算：每次送車(chē)的最大裝卸作業(yè)量，t；機(jī)械的技術(shù)生產(chǎn)率，t/h；（叉車(chē)為20.8t/h，門(mén)吊為125t/h，鏈斗式裝卸機(jī)277.8t/月）規(guī)定的車(chē)輛裝卸停留時(shí)間，h，取45小時(shí)C每晝夜取送車(chē)數(shù)，次/d，取2-3次以上兩種方法計(jì)算的結(jié)果若相差不大時(shí)

10、，應(yīng)取較大值；若相差很大時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)站或貨場(chǎng)的具體情況，結(jié)合車(chē)站運(yùn)輸組織方式綜合進(jìn)行分析確定。第二章 貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)概述第一節(jié) 貨場(chǎng)特征鐵路貨場(chǎng)是車(chē)站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，是車(chē)站的一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，也是鐵路與其他運(yùn)輸工具相銜接的場(chǎng)所。貨場(chǎng)是鐵路貨物貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程起始和終止的地點(diǎn)，是貨物運(yùn)輸不可缺少的作業(yè)場(chǎng)地。鐵路貨場(chǎng)又是鐵路與托運(yùn)人、收貨人直接辦理運(yùn)輸服務(wù)的窗口，是鐵路與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行換裝轉(zhuǎn)運(yùn)和辦理聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的地方。該貨場(chǎng)年貨運(yùn)量為250萬(wàn)噸，辦理整車(chē)、長(zhǎng)達(dá)笨重貨物、散堆裝貨物、集裝箱貨物、零散快運(yùn)貨物貨物、整車(chē)危險(xiǎn)貨物等，根據(jù)貨場(chǎng)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（綜合性貨場(chǎng)年貨運(yùn)量在100萬(wàn)噸以上的為大型貨場(chǎng)，在3

11、0萬(wàn)以上不滿(mǎn)100萬(wàn)噸的為中型貨場(chǎng)，年運(yùn)量不足30萬(wàn)噸的為小型貨場(chǎng)。），該貨場(chǎng)為綜合大型貨場(chǎng)。在貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站上直接用于貨物裝卸、運(yùn)送、保管作業(yè)以及其他為辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)的設(shè)備，稱(chēng)為貨場(chǎng)設(shè)備，它是負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。本設(shè)計(jì)中貨場(chǎng)包括的主要設(shè)備有：配線：包括貨場(chǎng)裝卸線、存車(chē)線、牽出線等。場(chǎng)庫(kù)設(shè)備：包括堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、雨棚、倉(cāng)庫(kù)等。貨場(chǎng)用具：包括裝卸作業(yè)和保管貨物所需的各種用具。檢斤設(shè)備：包括磅秤、汽車(chē)衡、軌道衡、電子秤等。貨場(chǎng)道路及排水設(shè)備。裝卸機(jī)械及檢修設(shè)備。房舍：包括貨運(yùn)室、裝卸工人休息室、門(mén)衛(wèi)室及其他生產(chǎn)和生活用房。大、中型貨場(chǎng)還應(yīng)設(shè)置圍墻。貨場(chǎng)清掃設(shè)備。電力及通信、信號(hào)設(shè)備。通風(fēng)采暖設(shè)備。

12、此外，在貨場(chǎng)內(nèi)還應(yīng)設(shè)置有足夠亮度的照明設(shè)備，通訊設(shè)備和消防設(shè)備。有些貨場(chǎng)區(qū)域內(nèi)還有裝卸機(jī)械和衡器修配廠以及篷布修理所等。貨場(chǎng)根據(jù)布置方式不同，可分為盡端式、通過(guò)式、以及混合式三類(lèi)。三者的主要的優(yōu)缺點(diǎn)如下：盡端式：其優(yōu)點(diǎn)是占地少，線路和汽車(chē)道路較短，工程投資少易于結(jié)合地形，安全性好；運(yùn)量增加時(shí)，貨場(chǎng)擴(kuò)建比較方便。主要缺點(diǎn)是車(chē)輛取送作業(yè)只能再一端進(jìn)行，該端咽喉負(fù)擔(dān)過(guò)重；取送車(chē)作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。通過(guò)式：其優(yōu)點(diǎn)是取送車(chē)作業(yè)可在兩端進(jìn)行，取送車(chē)作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整車(chē)或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車(chē)。主要缺點(diǎn)是占地和鋪軌較多，工程投資較大，貨場(chǎng)道路和與裝卸線交叉較多?；旌鲜剑悍謩e具

13、有盡頭式和通過(guò)式的優(yōu)點(diǎn)。也具有盡頭式和通過(guò)式的缺點(diǎn)。在本設(shè)計(jì)中將其設(shè)計(jì)為盡頭式扇形貨場(chǎng)，扇形布置的優(yōu)點(diǎn)是：因?yàn)樨浳锞€布置在走行線兩側(cè)，取送車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)視線較好，本例中沒(méi)有說(shuō)到地形限制問(wèn)題，所以占地多的缺點(diǎn)可以忽略，采用扇形布置。同時(shí)該形式的設(shè)計(jì)工程投資少，易于地形條件的展開(kāi)，貨場(chǎng)內(nèi)道路與裝卸線交叉少，搬運(yùn)與取送車(chē)干擾少，同時(shí)安全性比較好，運(yùn)量增加時(shí)便于擴(kuò)建。根據(jù)貨物的種類(lèi)，車(chē)流特點(diǎn)、作業(yè)特點(diǎn)、作業(yè)量和取送車(chē)方式，本貨場(chǎng)采用盡頭式的扇形貨場(chǎng)，可以較好的完成貨運(yùn)任務(wù)，為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件，符合本次的設(shè)計(jì)要求。第二節(jié) 設(shè)計(jì)任務(wù)的來(lái)源1、題 目某城市需設(shè)置綜合性貨場(chǎng)一處，經(jīng)調(diào)查核定該貨場(chǎng)經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)

14、的年度貨運(yùn)量為250萬(wàn)噸。所辦理的貨物種類(lèi)及各類(lèi)貨物總貨運(yùn)量的比重如表所示：貨物種類(lèi)占總貨運(yùn)量比重（%）其中（萬(wàn)噸）附注發(fā)送到達(dá)成件包裝貨物整車(chē)446050長(zhǎng)大笨重貨物820散堆貨物:煤炭2255集裝箱貨物122010零散快運(yùn)貨物6510整車(chē)危險(xiǎn)貨物820合計(jì)100180702、設(shè)計(jì)背景貨運(yùn)站是以辦理貨運(yùn)作業(yè)為主的車(chē)站，而貨場(chǎng)是鐵路貨運(yùn)站的重要組成部分，是鐵路運(yùn)輸服務(wù)社會(huì)的窗口。鐵路貨場(chǎng)辦理的貨物種類(lèi)繁多、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜，一項(xiàng)作業(yè)可能需要多個(gè)部門(mén)來(lái)完成，鐵路運(yùn)輸設(shè)備除機(jī)車(chē)、車(chē)輛外，其他固定設(shè)備（如貯藏設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備等）都集中在貨場(chǎng)內(nèi)，因此，如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，合理布置貨場(chǎng)，強(qiáng)化貨場(chǎng)內(nèi)

15、各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，保證貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，提高貨場(chǎng)作業(yè)能力，整頓貨場(chǎng)貨運(yùn)作業(yè)秩序，確保經(jīng)濟(jì)效益，是目前急需解決的一個(gè)重要課題。3、設(shè)計(jì)要求（1）課程設(shè)計(jì)應(yīng)按照鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)站場(chǎng)及樞紐、鐵路貨運(yùn)規(guī)程、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程技術(shù)規(guī)范的基本要求，以正確的設(shè)計(jì)思想，完成指定的課程設(shè)計(jì)任務(wù)；（2） 各項(xiàng)參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)，計(jì)算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理；（3）設(shè)計(jì)中要貫徹保證貨物運(yùn)輸安全，實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸，有利于提高作業(yè)效率，有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)綜合機(jī)械化和管理自動(dòng)化原則；（4）設(shè)計(jì)應(yīng)有說(shuō)明書(shū)、計(jì)算步驟、圖、表、圖例（比例）說(shuō)明等；（5）建議用CAD繪制設(shè)計(jì)的貨場(chǎng)平面、斷面圖，且要清晰整潔。4、設(shè)

16、計(jì)內(nèi)容（1）計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。 根據(jù)鐵路車(chē)站貨場(chǎng)的作業(yè)特點(diǎn)，將該站所辦理的貨物種類(lèi)，根據(jù)裝卸線的作用與功能分類(lèi)、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)量等計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。（2）分析貨場(chǎng)各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備及其需要量。（3）選擇裝卸機(jī)械類(lèi)型，并確定所需機(jī)械臺(tái)數(shù)。根據(jù)該貨場(chǎng)辦理貨物的種類(lèi)、性質(zhì)與貨運(yùn)量，分析確定裝卸機(jī)械的類(lèi)型。根據(jù)所選裝卸機(jī)械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計(jì)算確定每一種裝卸機(jī)械的數(shù)量。（4）計(jì)算裝卸線的長(zhǎng)度、股道間距及裝卸線的連接。根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類(lèi)、裝卸機(jī)械類(lèi)型和平均一次來(lái)車(chē)的需要，計(jì)算各條裝卸線的長(zhǎng)度，確定股道間距和裝卸線的連接。（5

17、）確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運(yùn)站貨場(chǎng)平面圖的合理布置。（6）繪制1：1000貨場(chǎng)平面圖及1：500橫斷面圖。（7）編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。第三節(jié) 設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想貨場(chǎng)是鐵路車(chē)站辦理貨物承運(yùn)、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，也是鐵路與其他運(yùn)輸工具銜接的場(chǎng)所。貨場(chǎng)是鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程起始和終止的地方，是貨物運(yùn)輸組織的基層生產(chǎn)單位，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的窗口，也是鐵路運(yùn)輸服務(wù)社會(huì)的窗口。因此，貨場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該全面滿(mǎn)足各項(xiàng)作業(yè)安全順利地完成；并且還要盡量節(jié)約資源，減少用地。貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)呈流水線式，避免交叉的干擾，安全合理提高

18、貨場(chǎng)的作業(yè)效率，按質(zhì)按量快速的完成工作任務(wù)。第三章 貨場(chǎng)技術(shù)設(shè)備的確定第一節(jié) 場(chǎng)庫(kù)面積的確定倉(cāng)庫(kù)、雨棚、貨物站臺(tái)及堆貨場(chǎng)的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用來(lái)堆放貨物的面積，輔助面積是指搬運(yùn)、裝卸和檢查貨物的走行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所需的面積。場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積（）根據(jù)貨運(yùn)量、貨物保管期限以及每平方米的堆貨量等因素確定，可按下式計(jì)算：式中 倉(cāng)庫(kù)、雨棚、貨物站臺(tái)或堆貨場(chǎng)的年度貨運(yùn)量，t；貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù)，大、中型貨場(chǎng)一般可采用1.2 2.0 ，季節(jié)性強(qiáng)和有特殊性的貨物按實(shí)際情況計(jì)算，也可參考表1取值； 貨物臨時(shí)存放天數(shù)，可按表2取值；倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)或堆貨場(chǎng)單

19、位面積堆貨量，t/，計(jì)算時(shí)可采用表2的數(shù)值。表1 車(chē)站發(fā)送或到達(dá)貨運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)年發(fā)到貨運(yùn)量（萬(wàn)t）103030100100運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)值1.251.601.201.501.101.40表2 各類(lèi)貨物貨車(chē)平均靜載重、單位面積堆貨量、貨位寬度和占用貨位時(shí)間序號(hào)貨物品類(lèi)貨車(chē)平均靜載重（t/車(chē)）單位面積堆貨量（t/m2）占用貨位時(shí)間（d）到達(dá)發(fā)送1整車(chē)怕濕貨物360.5-0.7322零擔(dān)快運(yùn)貨物到達(dá)240.23發(fā)送240.2523整車(chē)笨重貨物481.0424零擔(dān)危險(xiǎn)貨物200.1325散堆裝貨物501.0326集裝箱貨物250.4327整車(chē)危險(xiǎn)貨物320.4328混合貨物320.3-0.432計(jì)算得到

20、如下圖所示的數(shù)據(jù)：其中貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù)參照表1中的數(shù)據(jù)，按照貨運(yùn)量較小時(shí)取高限，反之取低限的原則選取。第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度、寬度的確定1.倉(cāng)庫(kù)寬度倉(cāng)庫(kù)的寬度應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類(lèi)、作業(yè)形式、作業(yè)必須及采用裝卸機(jī)械類(lèi)型的功能因素確定。其寬度可按下式計(jì)算：式中 B-倉(cāng)庫(kù)寬度，m； q-貨車(chē)平均靜載重，t/車(chē)； l-倉(cāng)庫(kù)門(mén)中心間距（一般采用14m）； p-單位面積堆貨量，t/m2； M-在車(chē)長(zhǎng)范圍內(nèi)布置貨位排數(shù)；大中型貨場(chǎng)裝卸機(jī)械化程度較高，為了便于裝卸機(jī)械作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)寬度應(yīng)當(dāng)大些，一般不小于15m；小型貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)寬度可采用12-18m，本貨場(chǎng)采用18m。2.堆貨場(chǎng)寬度d確定機(jī)械裝卸貨物裝卸線

21、一側(cè)或兩側(cè)貨位總寬度（堆貨場(chǎng)寬度）的確定：長(zhǎng)達(dá)笨重貨物和集裝箱堆貨場(chǎng)采用門(mén)式起重機(jī)=7.5Í2+5.2+5=25.2m散堆裝貨物發(fā)送使用鏈斗式裝車(chē)機(jī)，注：堆貨場(chǎng)寬度參考鏈斗卸車(chē)機(jī)中的數(shù)據(jù)：5.7×20.411.8m（后續(xù)計(jì)算中因煤炭堆貨場(chǎng)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，因此寬度選為與倉(cāng)庫(kù)寬度相同的18m）3.場(chǎng)庫(kù)長(zhǎng)度 場(chǎng)庫(kù)的長(zhǎng)度（L）應(yīng)根據(jù)場(chǎng)庫(kù)需要面積（F）和所采用的寬度（B）加以確定，并應(yīng)考慮一次取送車(chē)組長(zhǎng)度的要求：式中： F場(chǎng)庫(kù)面積()；B所采用的寬度()；L場(chǎng)庫(kù)的長(zhǎng)度注：經(jīng)計(jì)算本貨場(chǎng)中零散快運(yùn)貨物達(dá)到場(chǎng)的F需 與發(fā)送場(chǎng)的F需相差過(guò)大，所以為了節(jié)約整個(gè)貨場(chǎng)面積將零散貨物到達(dá)場(chǎng)分為到達(dá)場(chǎng)1和到

22、達(dá)場(chǎng)2兩個(gè)到達(dá)場(chǎng)。計(jì)算結(jié)果如下圖所示：第三節(jié) 貨物裝卸線有效長(zhǎng)的確定1.裝卸線有效長(zhǎng)度影響因素裝卸線有效長(zhǎng)度根據(jù)下列各項(xiàng)因素確定： 年度貨運(yùn)量； 每晝夜取送車(chē)次數(shù)以及車(chē)組長(zhǎng)度； 貨物保管期限； 裝卸線一側(cè)或兩側(cè)的貨位排數(shù)； 裝卸線能力及短途搬運(yùn)能力。裝卸線總有效長(zhǎng)度除應(yīng)滿(mǎn)足平均一次來(lái)車(chē)的長(zhǎng)度外，還應(yīng)保證貨物裝卸線兩側(cè)有足夠的貨位，因此，應(yīng)分別計(jì)算兩者所需要的長(zhǎng)度，并選擇其中較大者作為貨物線的有效長(zhǎng)度。2.平均一次來(lái)車(chē)需要的裝卸線有效長(zhǎng)度可按下式計(jì)算：式中：L鐵平均一次來(lái)車(chē)長(zhǎng)度，m 車(chē)輛平均長(zhǎng)度，一般取14m； 年貨運(yùn)量，t； 貨物到發(fā)月度不均衡系數(shù)； 貨車(chē)平均靜載重，t/車(chē)； 每晝夜取送車(chē)次數(shù)

23、，大型貨場(chǎng)c取23，本設(shè)計(jì)取3；3.存放貨物需要的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)度可用下式計(jì)算：（m）式中：Q年貨運(yùn)量，t； 貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù)；d貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的總寬度，m；t貨物的保管期限，d；p場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的單位面積堆貨量，t/m2。最后，取一個(gè)車(chē)長(zhǎng)的整數(shù)倍。計(jì)算結(jié)果如下圖所示：第四節(jié) 牽出線設(shè)置大、中型貨場(chǎng)的牽出線是為向貨場(chǎng)各裝卸地點(diǎn)挑選車(chē)輛、牽出轉(zhuǎn)線等調(diào)車(chē)作業(yè)而設(shè)置的。貨場(chǎng)牽出線的數(shù)量、長(zhǎng)度，對(duì)貨場(chǎng)作業(yè)能力有直接影響。貨場(chǎng)牽出線的設(shè)置可根據(jù)貨場(chǎng)與車(chē)場(chǎng)的相互位置，貨場(chǎng)雨車(chē)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的平縱斷面條件，貨場(chǎng)作業(yè)的繁忙程度，車(chē)站及線路的通過(guò)能力確定。在下述條件下，貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)置牽出線：（1）大、中

24、貨場(chǎng)與車(chē)站的車(chē)場(chǎng)縱列布置，且相距較遠(yuǎn)，聯(lián)絡(luò)線上有專(zhuān)用線接軌且運(yùn)量較大，或者聯(lián)絡(luò)線平縱斷面條件不允許調(diào)車(chē)。（2）貨場(chǎng)與車(chē)站的車(chē)場(chǎng)橫列布置，車(chē)站牽出線作業(yè)繁忙，貨場(chǎng)取送車(chē)頻繁，必須配有專(zhuān)用調(diào)車(chē)機(jī)時(shí)。（3）貨場(chǎng)位于調(diào)車(chē)場(chǎng)的對(duì)側(cè)，且貨場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)比較繁忙，又無(wú)其他線路可供貨場(chǎng)牽出調(diào)車(chē)。（4）中間站貨場(chǎng)通常都是利用正線調(diào)車(chē)，但當(dāng)貨場(chǎng)作業(yè)量增加，嚴(yán)重影響區(qū)間通過(guò)能力，不能保證正線正常運(yùn)輸時(shí)，貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)置牽出線?？紤]本站作業(yè)量大且復(fù)雜，在方案中試選用牽出線示意。牽出線應(yīng)有足夠的有效長(zhǎng)度，否則調(diào)車(chē)時(shí)要分次牽出，增加調(diào)車(chē)作業(yè)次數(shù)，延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，影響貨場(chǎng)的作業(yè)效率。因此，牽出線的長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足貨場(chǎng)作業(yè)的要求。牽出線的有效

25、長(zhǎng)度原則上不應(yīng)小于列車(chē)長(zhǎng)度的一半，如受地形限制或作業(yè)量小時(shí)，牽出線可適當(dāng)縮短，但不宜小于200m。牽出線的長(zhǎng)度可按下式計(jì)算： 式中：L貨車(chē)牽出線總長(zhǎng)度n牽出車(chē)列的車(chē)輛數(shù)，可取經(jīng)常取送的最大車(chē)輛數(shù) L機(jī)機(jī)車(chē)的長(zhǎng)度，取30mL安遷出停留地點(diǎn)至車(chē)擋的安全距離，取10m為滿(mǎn)足貨物作業(yè)要求，貨場(chǎng)牽出線的有效長(zhǎng)度原則上不小于列車(chē)長(zhǎng)度一半，如受地形條件限制或作業(yè)量較小時(shí)，牽出線可縮短。但是不宜小于200m。在本設(shè)計(jì)中，考慮一次性最多牽出車(chē)輛為25輛，因此牽出線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算得：本設(shè)計(jì)采用390m牽出線。第五節(jié) 存車(chē)線設(shè)置貨場(chǎng)存車(chē)線是暫時(shí)存放車(chē)輛或選分車(chē)組用的線路。存車(chē)線的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)量、車(chē)輛取送調(diào)車(chē)作

26、業(yè)的復(fù)雜程度、車(chē)場(chǎng)與貨場(chǎng)的距離及貨場(chǎng)設(shè)備的作業(yè)能力等因素來(lái)確定。中小型貨場(chǎng)不宜設(shè)存車(chē)線，大型貨場(chǎng)裝卸作業(yè)、車(chē)輛選編調(diào)車(chē)比較復(fù)雜，利用咽喉區(qū)及空閑的裝卸線調(diào)車(chē)干擾較大時(shí)，可設(shè)置存車(chē)線。存車(chē)線的數(shù)量宜設(shè)計(jì)1-2條。本設(shè)計(jì)設(shè)置一條存車(chē)線。其長(zhǎng)度根據(jù)一次送車(chē)的車(chē)組長(zhǎng)度和采用的調(diào)車(chē)作業(yè)方法，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螚l件綜合考慮而定。第六節(jié) 軌道衡線設(shè)置軌道衡線是裝有軌道衡設(shè)備，專(zhuān)門(mén)用來(lái)衡量重車(chē)、空車(chē)重量的線路。在工業(yè)站、國(guó)境站、港灣站及其他需要用軌道衡檢斤的貨場(chǎng)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置軌道衡。軌道衡線一般應(yīng)設(shè)置在通往裝卸地點(diǎn)的咽喉區(qū)，以保證車(chē)輛在進(jìn)入軌道衡及從軌道衡到裝卸地點(diǎn)作業(yè)的流水性，避免貨車(chē)為了檢斤而產(chǎn)生折返行走。軌道衡和

27、軌道衡線的設(shè)置如圖1所示：圖1 軌道衡及軌道衡線平面示意圖軌道衡線為通過(guò)式，軌道衡線及其兩端各不小于15m的一段線路應(yīng)為直線，并嚴(yán)格保持水平。大車(chē)組連續(xù)檢斤的軌道衡線，如地形條件不受限制，軌道衡線兩端應(yīng)個(gè)不小于50m的水平直線。軌道衡與相鄰線路間如設(shè)有磅房，其線間距不應(yīng)小于8.5m。在本設(shè)計(jì)中，不對(duì)軌道衡線進(jìn)行要求。第四章 裝卸機(jī)械類(lèi)型與數(shù)量的確定第一節(jié) 設(shè)備的選取本設(shè)計(jì)中，比較各種場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和裝卸機(jī)械的特點(diǎn)及適用范圍，對(duì)不同品種的貨物選擇不同的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和裝卸機(jī)械，如下表所示：表3 場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和裝卸機(jī)械設(shè)備選擇貨物種類(lèi)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備裝卸機(jī)械設(shè)備整車(chē)貨物倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)長(zhǎng)達(dá)笨重貨物平貨位堆貨場(chǎng)門(mén)式起重機(jī)散堆裝貨物

28、煤炭平貨位堆貨場(chǎng)鏈斗式裝卸機(jī)集裝箱貨物平貨位堆貨場(chǎng)門(mén)式起重機(jī)零散快運(yùn)貨物倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)整車(chē)危險(xiǎn)貨物倉(cāng)庫(kù)叉車(chē) 第二節(jié) 機(jī)械臺(tái)數(shù)的確定裝卸機(jī)械的數(shù)量，應(yīng)該根據(jù)作業(yè)量及裝卸機(jī)械的作業(yè)能力確定。計(jì)算時(shí)，一般用兩種方法進(jìn)行，其一為滿(mǎn)足作業(yè)量的要求，其二為滿(mǎn)足規(guī)定的車(chē)輛停留時(shí)間的要求。（1）根據(jù)作業(yè)量計(jì)算： 所需某種機(jī)械的臺(tái)數(shù)；每月用該類(lèi)型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的最大作業(yè)量，t；一臺(tái)機(jī)械每月的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)率，t/月。（叉車(chē)為3000t/月，門(mén)吊為18000t/月，鏈斗式裝卸機(jī)40000t/月）（2 ） 根據(jù)規(guī)定的車(chē)輛停留時(shí)間計(jì)算：每次送車(chē)的最大裝卸作業(yè)量，t；機(jī)械的技術(shù)生產(chǎn)率，t/h；（叉車(chē)為20.8t/h，門(mén)吊為125t/

29、h，鏈斗式裝卸機(jī)277.8t/月）規(guī)定的車(chē)輛裝卸停留時(shí)間，h，取45小時(shí)，本設(shè)計(jì)中取5小時(shí)C每晝夜取送車(chē)數(shù)，次/d，取2-3次，本設(shè)計(jì)中取3次以上兩種方法計(jì)算結(jié)果相差不大時(shí)，應(yīng)取較大值；若相差很大時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)站或貨場(chǎng)的具體情況，結(jié)合車(chē)站運(yùn)輸組織方式綜合進(jìn)行分析確定計(jì)算過(guò)程如下圖所示：本設(shè)計(jì)中，場(chǎng)庫(kù)機(jī)械及設(shè)備表如下配置： 貨物種類(lèi)最大年運(yùn)量裝卸線長(zhǎng)度（m）采用機(jī)械臺(tái)數(shù)采用場(chǎng)庫(kù)設(shè)備（萬(wàn)噸）整車(chē)發(fā)送82.2420叉車(chē)23倉(cāng)庫(kù)到達(dá)70.5546叉車(chē)20長(zhǎng)大笨重貨物28.684龍門(mén)式起重機(jī)2平貨位堆貨場(chǎng)散堆裝貨物煤炭76.45364鏈斗式裝車(chē)機(jī)2平貨位堆貨場(chǎng)集裝箱貨物發(fā)送28.6168龍門(mén)式起重機(jī)2平貨

30、位堆貨場(chǎng)到達(dá)16140龍門(mén)式起重機(jī)1平貨位堆貨場(chǎng)零散快運(yùn)貨物發(fā)到898叉車(chē)3倉(cāng)庫(kù)到達(dá)16378叉車(chē)5整車(chē)危險(xiǎn)貨物發(fā)送28.6224叉車(chē)8倉(cāng)庫(kù)表4場(chǎng)庫(kù)機(jī)械及設(shè)備配置表第五章 貨場(chǎng)平面布局設(shè)計(jì)總體基本要求：（1）保證安全迅速地辦理貨場(chǎng)內(nèi)的一切作業(yè)，便于為托運(yùn)人、收貨人服務(wù)，并與其他運(yùn)輸方式有方便的聯(lián)系。（2）要有足夠的場(chǎng)地來(lái)布置各項(xiàng)設(shè)備，并適應(yīng)裝卸 作業(yè)機(jī)械化和遠(yuǎn)期發(fā)展。（3）要有良好的排水條件，并符合消防安全的衛(wèi)生要求。（4）應(yīng)與城市規(guī)劃密切配合。各項(xiàng)設(shè)備的布置應(yīng)力求緊湊合理，并考慮作業(yè)的流水性，充分利用場(chǎng)地面積；如系改建貨場(chǎng)，應(yīng)充分利用既有設(shè)備以減少工程投資。（5）配線與其他設(shè)備的布置。應(yīng)保證

31、貨運(yùn)作業(yè)及調(diào)車(chē)作業(yè)便利，以減少調(diào)機(jī)走行和縮短搬運(yùn)車(chē)輛在貨場(chǎng)內(nèi)的走行距離。（6）在進(jìn)行貨物檢查和交付時(shí)，要便于搬運(yùn)車(chē)輛的停留。第一節(jié) 貨場(chǎng)裝卸線的分布要求貨場(chǎng)裝卸線的布置形式包括：平行式布置形式、非平行式布置形式、混合式布置形式。平行式：這種布置的優(yōu)點(diǎn)是：限制少，用地省，選擇場(chǎng)地比較容易，線路布置有規(guī)律。平行布置因裝卸線間始終保持一定距離，有利于布置貨場(chǎng)道路。其缺點(diǎn)是：道岔布置比較分散，取送車(chē)行程長(zhǎng)。非平行式：這種布置形式多因地形條件限制或貨運(yùn)量增加后在原有線路布置形式的基礎(chǔ)上發(fā)展形成的。這種布置道岔比較集中，便于道岔管理，對(duì)取送車(chē)作業(yè)較為有利。但是由于非平行布置線路之間的間距不等，因而布置貨位

32、和道路時(shí)，場(chǎng)地不能充分利用，浪費(fèi)較大?；旌鲜剑哼@種布置形式部分裝卸線為非平行布置，部分為平行布置。裝卸線的布置應(yīng)便于車(chē)輛的取送，縮短調(diào)車(chē)走行距離，避免取送車(chē)與裝卸作業(yè)的相互干擾，便于裝卸作業(yè)和短途搬運(yùn)進(jìn)出貨。貨場(chǎng)內(nèi)的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備及有關(guān)建筑，通過(guò)各種配線的布置，使貨場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)備連成一個(gè)整體，根據(jù)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和線路配置的方式，可以組成不同類(lèi)型的貨場(chǎng)布置圖。各貨物裝卸線由貨場(chǎng)外面對(duì)大門(mén)右向左分別布置18線： 1、2線表示連接到零散快運(yùn)貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用三臺(tái)夾兩線布置； 3、4線表示連接到整車(chē)貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用兩臺(tái)夾一線布置； 5線表示連接到長(zhǎng)大笨重貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用平貨位堆貨場(chǎng)布置； 6線表示連接到集裝箱貨物

33、場(chǎng)地，站臺(tái)采用堆貨場(chǎng)布置； 7線表示連接到散堆裝煤炭貨物到發(fā)送地,站臺(tái)采用平貨位堆貨場(chǎng)； 8線表示危險(xiǎn)貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用一臺(tái)一線倉(cāng)庫(kù)布置。第二節(jié) 房屋及其他設(shè)備的布置1.房屋布置貨場(chǎng)內(nèi)的房屋是鐵路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)以及辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。貨運(yùn)室是辦理貨物的承運(yùn)和交付手續(xù)、與貨主簽訂和終結(jié)貨物運(yùn)輸合同的場(chǎng)所，也是鐵路內(nèi)部聯(lián)系運(yùn)轉(zhuǎn)部門(mén)和貨運(yùn)部門(mén)的中間環(huán)節(jié)。（1）貨運(yùn)室：一般設(shè)于貨場(chǎng)入口處，一面正對(duì)市區(qū)，一面通向貨場(chǎng)，這樣既便于托運(yùn)人、收貨人辦理承運(yùn)和交付手續(xù)，也便于貨運(yùn)票據(jù)的移交；（2）整車(chē)貨運(yùn)員辦公室可設(shè)于倉(cāng)庫(kù)的端部和堆貨場(chǎng)的適中地點(diǎn)。零擔(dān)發(fā)送和到達(dá)交付貨運(yùn)員辦公室可設(shè)在倉(cāng)庫(kù)的中部。零擔(dān)中轉(zhuǎn)計(jì)劃員辦公室可

34、設(shè)在倉(cāng)庫(kù)的端部；零擔(dān)中轉(zhuǎn)分區(qū)貨運(yùn)室應(yīng)根據(jù)分區(qū)和貨位管理的具體情況設(shè)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（3）裝卸工休息室應(yīng)分別設(shè)在各主要貨區(qū)或靠近貨運(yùn)員辦公室。（4）門(mén)衛(wèi)室：貨場(chǎng)出入口處，保證貨物安全進(jìn)出場(chǎng)。（5）裝卸機(jī)械停放、修理及集裝箱修理間：在本設(shè)計(jì)中，考慮到裝卸作業(yè)方便，將集裝箱修理間、叉車(chē)庫(kù)及充電間等建筑置于相應(yīng)作業(yè)場(chǎng)地的附近。（6）集裝箱維修間的位置應(yīng)該靠近集裝箱場(chǎng)地。（7）篷布修理所的位置應(yīng)該綜合考慮取送篷布的方便，具有一定的晾曬場(chǎng)地。（8）其他生活用房：食堂、浴室、休息室，設(shè)在工人集中休息的附近，合理布置。2、照明設(shè)備布置貨場(chǎng)照明應(yīng)能滿(mǎn)足裝卸作業(yè)的需要，供貨場(chǎng)道路照明的電線及燈具應(yīng)布置在道路的一側(cè)。3

35、、檢斤設(shè)備布置包括磅秤、汽車(chē)衡、軌道衡、電子秤等。汽車(chē)衡應(yīng)設(shè)置在貨場(chǎng)內(nèi)通往主要貨區(qū)道路入口處附近。并設(shè)有汽車(chē)檢斤時(shí)所需要的停車(chē)場(chǎng)地。4、綠化布置為避免貨場(chǎng)內(nèi)灰塵污染市區(qū)，貨場(chǎng)周?chē)吧钣脜^(qū)要進(jìn)行綠化，不僅起隔離作用，而且美化環(huán)境。第三節(jié) 貨場(chǎng)綜合布置1、貨區(qū)劃分原則（1）成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)，避免被散堆裝貨物灰塵污染，最好設(shè)在上風(fēng)方向和靠近城市一側(cè)。這樣，利于貨場(chǎng)環(huán)境的美化，也符合整潔的要求。（2）為了集中管理和使用裝卸機(jī)械，集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近長(zhǎng)大笨重貨區(qū)，提高裝卸機(jī)械使用效率。集裝箱貨區(qū)和長(zhǎng)大笨重貨區(qū)可布置在成件包裝和散堆裝貨區(qū)之間，起間隔作用。（3）散堆裝貨區(qū)最好布置在下風(fēng)方向和遠(yuǎn)離

36、城市一側(cè)，應(yīng)和成件包裝貨區(qū)保持相當(dāng)?shù)拈g隔距離，以保證貨場(chǎng)內(nèi)的整潔。（4）根據(jù)消防安全規(guī)則及衛(wèi)生防疫規(guī)定，牲畜裝卸貨區(qū)和危險(xiǎn)品貨區(qū)應(yīng)布置在遠(yuǎn)離其他貨區(qū)的地方，同時(shí)也要布置在下風(fēng)向，避免擴(kuò)散到其他貨區(qū)。在貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)有危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)時(shí)，應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的出入口。如危險(xiǎn)貨物作業(yè)量較大，應(yīng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)辦理危險(xiǎn)貨物的車(chē)站或貨場(chǎng)。（5）貨場(chǎng)與車(chē)場(chǎng)橫列布置時(shí)，為避免將來(lái)車(chē)場(chǎng)發(fā)展而引起拆遷倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)等建筑，應(yīng)將成件包裝貨區(qū)布置在遠(yuǎn)離車(chē)場(chǎng)的外側(cè)，而散堆裝貨區(qū)則靠近車(chē)場(chǎng)一側(cè)。2、貨物作業(yè)區(qū)的配置整車(chē)到達(dá)與整車(chē)發(fā)送倉(cāng)庫(kù)采用兩臺(tái)夾一線布置；倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)與裝卸線長(zhǎng)度相等并有一定富余，裝卸線長(zhǎng)取為280m；長(zhǎng)大笨重貨物采用平貨位堆貨場(chǎng)

37、，裝卸線長(zhǎng)度為70m；散堆裝煤炭貨物采用平貨位堆貨場(chǎng)，裝卸線長(zhǎng)度為140m；集裝箱貨物采用平貨位堆貨場(chǎng)，裝卸線長(zhǎng)度為168m；零散快運(yùn)貨物采用三臺(tái)夾兩線布置，裝卸線長(zhǎng)度為98m和196m；整車(chē)危險(xiǎn)貨物采用專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)貨物倉(cāng)庫(kù)，裝卸線長(zhǎng)取為224m。3、貨場(chǎng)道路及停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置（1）貨場(chǎng)道路的布置情況： 貨場(chǎng)道路布置密切配合城市規(guī)劃，與市區(qū)、城鎮(zhèn)道路有便捷的聯(lián)系貨場(chǎng)道路標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)使用需要和不同的交通量，選定其等級(jí) 道路的形式使各貨區(qū)的調(diào)車(chē)作業(yè)與短途搬運(yùn)車(chē)輛行駛互不干擾。道路面寬度應(yīng)按主要干道和貨區(qū)道路分別考慮，一般大中型貨場(chǎng)主干道為24車(chē)道，每車(chē)道寬3.5m，距離貨位邊緣不應(yīng)小于0.5m，路面內(nèi)側(cè)的

38、曲線半徑一般應(yīng)為615m貨場(chǎng)道路設(shè)計(jì)與貨場(chǎng)排水、場(chǎng)地硬面化綜合考慮。貨場(chǎng)道路的分布有盡頭式和環(huán)形式兩種。盡頭式道路布置為車(chē)輛雙向運(yùn)行，能充分適應(yīng)線路配置的形式。搬運(yùn)車(chē)輛無(wú)需跨越線路，與取送車(chē)相互不干擾，調(diào)車(chē)作業(yè)和短途搬運(yùn)作業(yè)都比較安全，但需要設(shè)置搬運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向場(chǎng)地。環(huán)形布置可單向運(yùn)行，汽車(chē)不對(duì)向走行，同行條件較好，但必須跨越線路，增加道口。本設(shè)計(jì)中道路形式采用環(huán)形，主干道采用4車(chē)道，所以寬度為14m，貨區(qū)道路采用2車(chē)道，寬度為7m。（2） 貨場(chǎng)圍墻的設(shè)置為了加強(qiáng)貨場(chǎng)的管理，保證貨物作業(yè)安全，大、中型貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)置圍墻，其高度不宜小于2.0m，建筑材料以就地取材為原則。（3）停車(chē)場(chǎng)的布置汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)及道

39、路寬度直接影響貨場(chǎng)進(jìn)出貨的能力，它決定于道路的布置形式及汽車(chē)?？坑趥}(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)、堆貨場(chǎng)旁的方式。停車(chē)場(chǎng)有如下兩種形式：平行式貨位場(chǎng)的一邊與線路平行，一個(gè)車(chē)可以對(duì)準(zhǔn)一個(gè)貨位，適于裝卸散堆裝粗雜貨物，一般在露天堆貨場(chǎng)劃分貨位時(shí)采用。垂直式貨位長(zhǎng)一邊與道路垂直，貨位短的一邊與線路平行，這種配列方式適合于倉(cāng)庫(kù)，雨棚，站臺(tái)和堆放場(chǎng)等。本設(shè)計(jì)中所有停車(chē)場(chǎng)均采用垂直式寬度為10.5m。（4）貨場(chǎng)出入口的布置貨場(chǎng)出入口一般應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。出入口的數(shù)量應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)量、交通量、貨區(qū)布置和城市道路的銜接等因素確定。一般大、中型貨場(chǎng)，以設(shè)置23 個(gè)出入口為宜。本設(shè)計(jì)采用3個(gè)出入口。（遠(yuǎn)離城市一側(cè)出入口為遠(yuǎn)期發(fā)展預(yù)留

40、，在圖中僅表示出來(lái)，不配置保衛(wèi)室等設(shè)施。）（5）其他設(shè)施布置貨場(chǎng)要有良好的排水設(shè)施，貨場(chǎng)排水有縱向、橫向坡度排水和明溝、暗溝、蓋板溝排水等幾種方式。貨場(chǎng)排水設(shè)施應(yīng)本著排水設(shè)備與道路硬面化相結(jié)合、貨區(qū)排水支溝與全貨場(chǎng)排水溝相結(jié)合、場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合等原則綜合考慮布置。貨場(chǎng)要有良好的照明及動(dòng)力設(shè)備。為了保證貨場(chǎng)設(shè)備、貨場(chǎng)及作業(yè)安全，應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)備的布置。貨位劃分及貨物性質(zhì)，設(shè)置相應(yīng)的給水及消防設(shè)備。成件包裝貨區(qū)應(yīng)視倉(cāng)庫(kù)布置，每一棟倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的消防栓及消防器材。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)區(qū)應(yīng)設(shè)置供不同品類(lèi)危險(xiǎn)貨物用的消防器材。特大型貨場(chǎng)可以設(shè)消防車(chē)停放庫(kù)。為了避免貨場(chǎng)內(nèi)灰塵污染市區(qū)，貨場(chǎng)周

41、圍與生活區(qū)間應(yīng)該綠化，以起隔離作用，并可以美化環(huán)境。（6）貨場(chǎng)布置圖的選擇 貨場(chǎng)的配置圖的選擇應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物種類(lèi)、車(chē)流特點(diǎn)、作業(yè)量、取送車(chē)方式、貨運(yùn)站在樞紐內(nèi)的位置、貨場(chǎng)車(chē)站的相互配置方式和地形條件等因素進(jìn)行選擇。在一般情況下，大中型貨物采用盡頭式布置比較合適，貨運(yùn)量較小的中間站貨場(chǎng)可采用通過(guò)式或混合式布置。盡頭式貨場(chǎng)布置：占地少，線路和汽車(chē)道路較短，工程投資少易于結(jié)合地形，安全性好；運(yùn)量增加時(shí)，貨場(chǎng)擴(kuò)建比較方便。缺點(diǎn)在于車(chē)輛取送作業(yè)只能再一端進(jìn)行，該端咽喉負(fù)擔(dān)過(guò)重；取送車(chē)作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。通過(guò)式貨場(chǎng)布置：取送車(chē)作業(yè)可在兩端進(jìn)行，取送車(chē)作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整車(chē)或成組裝卸作業(yè)；有可能

42、利用裝卸線接發(fā)列車(chē)。缺點(diǎn)在于占地和鋪軌較多，工程投資較大，貨場(chǎng)道路和與裝卸線交叉較多。混合式貨場(chǎng)布置：混合式貨場(chǎng)分別具有盡頭式和通過(guò)式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。根據(jù)貨物的種類(lèi)，車(chē)流特點(diǎn)、作業(yè)特點(diǎn)、作業(yè)量和取送車(chē)方式，綜合考慮各類(lèi)貨場(chǎng)的適用條件等因素，本貨場(chǎng)設(shè)計(jì)采用扇形盡端式布置，裝卸線為平行式，這樣可以較好的完成貨運(yùn)任務(wù)，同時(shí)為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件。第四節(jié) 繪制貨場(chǎng)平面圖及橫斷面圖（附圖）第六章 裝卸線間距及裝卸線連接一、各場(chǎng)庫(kù)設(shè)備間距尺寸要求1、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的間距（1）倉(cāng)庫(kù)墻壁外側(cè)與站臺(tái)邊緣寬度，在使用叉車(chē)作業(yè)時(shí)鐵路一側(cè)采用4.0m，為方便建設(shè)場(chǎng)地一側(cè)同樣采用4m；（2）站臺(tái)邊緣至相鄰裝卸線中心為1.75m

43、，倉(cāng)庫(kù)端部墻壁外側(cè)與站臺(tái)端部坡頂取為2m，坡頂至坡底取10m；（3）車(chē)擋距最近庫(kù)門(mén)中心取為17m，至站臺(tái)端部坡頂取為10m，至階梯形的垂直站臺(tái)墻邊緣區(qū)4m2、倉(cāng)庫(kù)，雨棚，站臺(tái)，堆貨場(chǎng)之間，以及它們與圍墻之間，為布置停車(chē)場(chǎng)和道路，其最小寬度通常應(yīng)滿(mǎn)足下表的規(guī)定：表5 場(chǎng)庫(kù)設(shè)備間距表寬度（m） 設(shè)備設(shè)備圍墻倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)門(mén)式起重機(jī)卸車(chē)機(jī)裝車(chē)機(jī)圍墻15202015倉(cāng)庫(kù)、雨棚1530202520門(mén)式起重機(jī)2020202520卸車(chē)機(jī)2025253020裝車(chē)裝卸線的間距要求（1）線間無(wú)場(chǎng)庫(kù)、建筑，間距>4.6m；（2）若有貨棚。則支柱外邊緣距裝卸線中心不少于2.44m;（

44、3）兩線間有堆貨場(chǎng)，根據(jù)機(jī)械、堆貨場(chǎng)道路要求確定；（4）準(zhǔn)軌和寬軌換裝時(shí)，間距不能小于3.6m；（5）兩裝卸線間或預(yù)留有電力機(jī)車(chē)接觸網(wǎng)時(shí)，線間距不能少于6.5m；（6）曲線上應(yīng)加寬；（7）裝卸線與到發(fā)線，線間無(wú)作業(yè)不小于6.5m，困難時(shí)不小于5m，有裝卸作業(yè)不小于15m。4、門(mén)式起重機(jī)貨位布置安排間距本設(shè)計(jì)采用22m跨度的門(mén)式起重機(jī)。其具體尺寸布置如下表：表6 22m跨度的門(mén)式起重機(jī)尺寸表設(shè)備名稱(chēng)基本尺寸（m）鐵路線中心至起重機(jī)走行軌中心3.5鐵路線中心至道路邊緣7.8貨位邊緣至道路邊緣0.5貨位邊緣至起重機(jī)走行軌中心1.5貨位邊緣至鐵路線中心2.3道路寬度3.5貨位寬度57.5 其中，由于集裝箱貨物特性，在其箱位時(shí)，有間距的特別要求：（1）同一箱組內(nèi)兩相鄰箱位邊緣間距：5t、10t可取0.1m,20ft、40ft取0.3