測量方案最終版

1、目 錄1、工程概況12、 編制說明12.1 編制依據(jù)12.2 編制原則13、施工測量總體部署13.1施測程序23.2施工測量組織工作24、施工測量的基本要求24.1施測原則24.2準(zhǔn)備工作24.3測量的基本要求35、工程定位與控制網(wǎng)測設(shè)35.1 控制點的移交和保護35.2 全線控制點復(fù)測45.3 全線控制點加密測量46、主體結(jié)構(gòu)測量步驟與方法56.1內(nèi)業(yè)計算66.2 外業(yè)測量的方法66.3 橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣66.4線路的測量放樣方法96.5 變形觀測97、重點部位測量方法108.1掛籃懸澆連續(xù)梁測量方法108.2路基擋墻段施工測量118.3涵洞施工測量方法128、測量工作的資料管理138.1測

2、量質(zhì)量保證體系及措施138.2測量儀器及人員保證措施138.3項目部測量組的工作職責(zé)138.4測量質(zhì)量保證組織148.5測量內(nèi)業(yè)保證措施148.6 測量外業(yè)保證措施159、測量安全保證措施151、工程概況本工程為新建石家莊至濟南鐵路客運專線引入石家莊樞紐工程，工程起點D2K2+900，終點改D2K16+722.53，全長13.822km，并行于既有石德鐵路南側(cè)，以高架橋經(jīng)工業(yè)站，下穿京珠高速公路至終點。本標(biāo)段施工內(nèi)容包含路基、橋涵、線路、其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時設(shè)施以及遷改等工程。其中正線路基長度9.676km，正線新建橋梁1座，為跨工業(yè)站特大橋，累計長度3674.85m，正線新建涵

3、洞5座，新建框構(gòu)中橋12座，累計長度0.575km，正線鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路28.645公里。2、 編制說明2.1 編制依據(jù) （1）施工設(shè)計圖紙（2）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 GB128972006；（3）高速鐵路工程測量規(guī)范 TB10601-2009（4）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè)【2010】241號（5）建筑變形測量規(guī)范 JGJ82007；（6）全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范 GB/T183142009；（7）工程測量規(guī)范 GB500262007；（8）精密工程測量規(guī)范 GB/T 15314-94；（9）鐵路工程測量規(guī)范 TB10101-2009；（10）工程控制導(dǎo)線交樁書，招投標(biāo)

4、文件，驗收標(biāo)準(zhǔn)和公司的有關(guān)質(zhì)量管理文件等。2.2 編制原則（1）充分理解設(shè)計意圖，采用合理、可行的測量方案；（2）合理安排測量時間、進度，確保分階段和總的工期目標(biāo)；（3）合理安排測量人員的調(diào)配工作，做到各施工項目、各施工環(huán)節(jié)都有專職測量人員進行測量監(jiān)控；（4）最大限度的減少外界環(huán)境對測量工作的影響，盡可能的保證測量精度； （5）施工測量中遵循“等級、整體、控制、檢查”的基本原則。3、施工測量總體部署 3.1施測程序準(zhǔn)備工作 測量作業(yè) 自檢 報驗 合格 合格 合格 進入下道工序3.2施工測量組織工作針對本項目的特點及石濟客專的高標(biāo)準(zhǔn)要求，建立了一支精干高效、組織紀(jì)律嚴(yán)明的團隊來進行全線的測量工作

5、。項目經(jīng)理部的測量工作由項目部總工程師總負(fù)責(zé)，工程部長和測量隊長統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)標(biāo)段內(nèi)的測量工作。下屬設(shè)立專門精測隊，負(fù)責(zé)本段范圍內(nèi)的交樁測量和加密控制測量。精測隊?wèi)?yīng)進行測量方案設(shè)計、測量成果的整理及測量放樣資料的計算等工作，并將成果報請工程部長和測量隊長復(fù)核，復(fù)核合格后報總工程師審核，審核通過后報請測量監(jiān)理工程師審批，審批合格后方可使用。4、施工測量的基本要求 4.1施測原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部結(jié)構(gòu)的定位放線。（2）必須嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。（3）定位工作執(zhí)行自檢、互

6、檢合格后再報檢的工作制度。 （4）測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。（5）明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。4.2測量人員的配置鑒于石濟客運專線對測量工作的高標(biāo)準(zhǔn)要求，為了高質(zhì)量完成施工過程中的測量工作，項目部計劃投入經(jīng)驗豐富，能力較強的人員組建一個精干高效的測量團隊。 本標(biāo)段現(xiàn)有測量工程師（助工）8人，測量員12人，組成四個測量組負(fù)責(zé)全標(biāo)段的測量工作，并在工程部設(shè)測量負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)對外的聯(lián)系溝通和內(nèi)部的測量組織協(xié)調(diào)工作。4.3測量儀器的配置根據(jù)工程需要選擇精度滿足施工條件的測量儀器

7、，同時所用的儀器和鋼尺等器具，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，送具有測量儀器校驗資質(zhì)的檢測廠家進行校驗，檢驗合格后方可投入使用。每次外業(yè)前必須對儀器進行檢校，檢校內(nèi)容包括：對中桿是否彎曲、棱鏡常數(shù)是否設(shè)置正確、全站儀是否工作正常、是否設(shè)置的是精測模式，水準(zhǔn)儀自動安平裝置是否工作正常，塔尺接頭處是否正常，檢校無誤后方可進行下一步放樣。進場測量儀器一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量主要性能指標(biāo)1全站儀徠卡TCA20031±1/2mm±2ppm2全站儀拓普康GPT-70011±1/2mm±2ppm3水準(zhǔn)儀蘇一光DSZ2精密自動安平2±1.5mm（每公里往返測量高差標(biāo)準(zhǔn)偏差

8、）4塔尺5m25鋼尺50m46鋼尺30m47對講機125、施工測量質(zhì)量技術(shù)管理施工測量放樣方法、施工測量方案以及施工放樣計算數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，方可進行結(jié)構(gòu)物特征點、軸線點的放樣定位。5.1測量內(nèi)業(yè)管理根據(jù)設(shè)計施工圖，把直緩點、緩圓點的樁號里程、施工坐標(biāo)、緩和曲線的曲率參數(shù)、梁底板中線至線路中心線的偏距等參數(shù)輸入CAD進行制圖，利用CAD圖進行施工放樣，放樣的主要工作包括中樁放樣、樁基施工放樣，承臺施工放樣，墩身施工放樣，墩帽墊梁石施工放樣等。（1）施工階段的測量實行三級復(fù)核制；（2）用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時上報，

9、待得到答復(fù)后，才能按圖紙資料進行測量工作；（3）原始觀測值和記事項目，應(yīng)在現(xiàn)場用鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中,字跡應(yīng)端正、清楚、整齊、美觀，內(nèi)容要完全，并保持整潔，不得涂改、轉(zhuǎn)抄，外業(yè)手簿或記錄紙應(yīng)進行編號。作內(nèi)業(yè)資料要認(rèn)真，資料要齊全，采用復(fù)核制度。抄錄資料，亦須核對； （4）報驗資料及時，并標(biāo)明放樣控制點與放樣構(gòu)造物的坐標(biāo)、標(biāo)高關(guān)系； （5）每次檢查前，預(yù)備檢查資料，每分部、分項工程完成檢查后，進行資料整理，歸檔管理。5.2 測量外業(yè)管理（1）測量外業(yè)作業(yè)前，測量人員必須明確測量任務(wù)和設(shè)計意圖。（2）測量外業(yè)作業(yè)要認(rèn)真、仔細(xì)、隨時檢查，做好原始記錄，做到測量成果具有可追溯性，原始記錄本分

10、類歸檔保存。（3）測量外業(yè)計算數(shù)據(jù)、外業(yè)觀測記錄進行100復(fù)核，確保原始記錄及外業(yè)計算結(jié)果正確無誤。（4）測量外業(yè)實行測量人員觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢。（5）外業(yè)放樣結(jié)束，要做好與施工技術(shù)員的交接工作，交接時必須認(rèn)真填寫測量放樣交接單。（6）執(zhí)行前饋控制、階段控制、跟蹤控制的運作理念，工序流程形成相互制約的整體，杜絕任何不符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程的現(xiàn)象發(fā)生，否則不得進入后續(xù)工序作業(yè)。6. 施工測量安全防護6.1測量人員安全防護進入施工現(xiàn)場，測量人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)拴好安全帶，進入線路作業(yè)必須穿好防護服，做好防護工作，自覺遵守項目部管理條例。6.

11、2測量儀器安全防護陽光下以及雨天，測量儀器配備測量專用傘。嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，做好儀器設(shè)備的保養(yǎng)、年檢工作，并定期對儀器設(shè)備的各項性能指標(biāo)進行檢查。7. 平面控制測量7.1 平面控制網(wǎng)的復(fù)測及加密本標(biāo)段平面控制網(wǎng)的復(fù)測和加密分為三部分：基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）的復(fù)測、線路平面控制網(wǎng)（CP）的復(fù)測及加密樁控制網(wǎng)的布設(shè)。在交接樁完成后，項目部立即組織測量人員展開平面控制網(wǎng)的復(fù)測工作。平面控制網(wǎng)的復(fù)測由項目部總工程師總負(fù)責(zé)，由測量組長牽頭并負(fù)責(zé)組織精測隊實施。在控制點移交以后，根據(jù)設(shè)計院的交樁資料，采用天寶Trimble R8-4 GPS雙星雙頻接收機對所有CP、CP控制點進行同精度復(fù)測，各種限差和

12、精度要求應(yīng)滿足高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）的規(guī)定。CP、CP控制點復(fù)測結(jié)束后，上報并保存外業(yè)觀測記錄、原始觀測數(shù)據(jù)、所采用的設(shè)計院交接原始資料以及復(fù)測精度分析和技術(shù)報告。CP控制網(wǎng)與CP控制網(wǎng)聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)，通過聯(lián)測的CP點進行無約束平差、約束平差和坐標(biāo)轉(zhuǎn)化。加密樁采用同精度觀測。復(fù)測、加密工作結(jié)束且數(shù)據(jù)平差解算合格后，應(yīng)當(dāng)出具正式的書面復(fù)測報告報請監(jiān)理批復(fù)并報送建設(shè)單位存檔。復(fù)測、加密工作結(jié)束后立即對所有控制點踏勘一遍，對不穩(wěn)定的樁或可能被破壞的樁進行加固。7.2 平面控制網(wǎng)復(fù)測成果的確認(rèn)當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位勘測成果的不符值滿足以下要求時，應(yīng)采用設(shè)計單位勘測成果：CP控制

13、點的復(fù)測應(yīng)滿足X、Y坐標(biāo)差值不大于20mm的要求。CP控制點的復(fù)測應(yīng)滿足X、Y坐標(biāo)差值不大于15mm的要求。若在復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，應(yīng)當(dāng)重新測量。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計單位勘測資料有誤或者精度不符合規(guī)定要求時，應(yīng)當(dāng)書面報告監(jiān)理單位、設(shè)計單位及建設(shè)單位，以尋求妥善的解決方法。8. 高程控制測量8.1 水準(zhǔn)點的復(fù)測及加密點測量根據(jù)設(shè)計院提交的水準(zhǔn)測量資料，必須按二等水準(zhǔn)測量的要求復(fù)測，采用萊卡電子水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量的精度進行全標(biāo)段的水準(zhǔn)復(fù)測，水準(zhǔn)測量復(fù)測線路應(yīng)與原先的設(shè)計水準(zhǔn)路線一致。當(dāng)水準(zhǔn)點的密度不能滿足施工需求時需加密水準(zhǔn)點，加設(shè)的水準(zhǔn)點一般距線路中線約100米150米

14、為宜，以避免施工干擾破壞，加密水準(zhǔn)點應(yīng)選在土質(zhì)堅實、安全僻靜、觀測方便和利于長期保存的地方，標(biāo)石埋設(shè)可采用混凝土先行預(yù)制、現(xiàn)場埋設(shè)或按標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格及用料數(shù)量進行現(xiàn)場澆筑埋設(shè)。二等水準(zhǔn)測量觀測應(yīng)在標(biāo)尺成像清晰穩(wěn)定時進行，若成像欠佳則應(yīng)縮短視線長度。8.2高程控制網(wǎng)復(fù)測成果的確認(rèn)當(dāng)水準(zhǔn)點復(fù)測限差滿足下表要求時，應(yīng)采用設(shè)計單位勘測成果并形成正式的復(fù)測報告報請監(jiān)理單位批復(fù)和建設(shè)單位存檔。當(dāng)復(fù)測數(shù)據(jù)與設(shè)計單位勘測成果的不符值超出限差要求時，應(yīng)重新測量。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計單位資料有誤或精度不符合限差要求時應(yīng)當(dāng)以書面形式上報監(jiān)理單位、設(shè)計單位及建設(shè)單位，以尋求適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。水準(zhǔn)點復(fù)測限差要求二等精密水準(zhǔn)三等四等6

15、R8R20R30R注：R為檢測測段水準(zhǔn)路線長度，單位為km。9.線下施工測量9.1橋涵施工測量9.1.1橋梁樁基施工放樣鉆孔灌注樁作為一種支撐主體的結(jié)構(gòu)，樁位中心允許偏差為50mm，鉆孔灌注樁的放樣精度及施工結(jié)果直接影響著橋上主體結(jié)構(gòu)的施工，因此必須嚴(yán)格控制。施工測量準(zhǔn)備，為保證放樣點位的牢固性、準(zhǔn)確性，在施工放樣前先進行場地平整，將表層的浮土、軟土加以清除。施工放樣測量，對圖紙的仔細(xì)閱讀，通過計算得出每根樁的坐標(biāo)及其樁底、樁頂高程，并用全站儀把每根樁位放樣到現(xiàn)場中，樁位平面坐標(biāo)偏差控制在10mm以內(nèi)，在得出正確位置后，用小釘在木樁上定點進行標(biāo)示。施工測量檢核，在條件允許的情況下，采用不同的控

16、制點進行同號樁位的放樣進行檢核，并用鋼尺復(fù)核相鄰樁的平面距離。高程的控制，在樁成孔前用水準(zhǔn)儀進行護筒頂抄平，并由此根據(jù)樁底高程計算出理論孔深，以樁底位置，在樁孔成孔過程中，應(yīng)測量孔深、孔徑及其鉛垂度。成孔后根據(jù)計算得出鋼筋籠的位置高程進行鋼筋籠控制，誤差控制在10mm以內(nèi)，然后澆筑。9.1.2橋梁承臺施工放樣承臺基坑開挖前定出其平面位置，測出原地面高程計算出開挖深度，并放出開挖邊線。待承臺墊層施工完畢后，用全站儀以極坐標(biāo)法放出承臺輪廓線特征點并畫出模板安裝線，使其軸線偏位允許偏差控制在15mm，前后、左右距中心線尺寸允許偏差控制在±30mm，供安裝模板用。模板安裝完畢后，進行模板頂口

17、特征點坐標(biāo)復(fù)測，對位置不合適的應(yīng)進行調(diào)整，直至符合設(shè)計要求。用水準(zhǔn)儀進行承臺頂面的高程控制，頂面高程允許偏差應(yīng)為±20mm，并用紅油漆標(biāo)示出位置，以指導(dǎo)施工。 9.1.3墩身施工放樣墩施工放樣前，先在已澆筑承臺的頂面上放出墩身輪廓線的特征點和模板安裝控制線，供支設(shè)模板用，之后在模板安裝尺寸范圍內(nèi)測量出承臺頂面高程與設(shè)計值誤差，計算出找平層高度。由于模板需從下至上安裝，應(yīng)對每層模板進行高程控制保證其垂直度。模板安裝完成后再用全站儀以極坐標(biāo)法測出模板頂面特征點的三維坐標(biāo)與理論值相比較，尺寸和平面位置不合適應(yīng)進行調(diào)整，直到滿足規(guī)范要求。由于墩柱較周邊地形很高，首先盡可能在墩柱周邊地勢高的地

18、方施做高程點，在沒有高地形情況下，可以采用鋼尺高程傳遞，首先要求鑒定過的鋼尺，在操作過程中要注意鋼尺的垂直度和傾斜度。計算的高程數(shù)據(jù)與用承臺頂做找平層加模板高得出的高程數(shù)據(jù)進行檢核。表3墩臺模板允許偏差和檢測方法序號項目允許偏差檢測方法1前后、左右距中心線尺寸±10mm檢測檢查每邊不少于2處2表面平整度±3mm2m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1mm尺量檢查不少于5處4同一梁端兩墊石高度2mm用3m靠尺和塞尺量5預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔位置5mm縱橫兩方向尺量檢查9.1.4橋臺施工放樣放樣測量前，先對線路中線進行檢測、核對。根據(jù)線路的地面中線控制點放樣橋臺中心，橫向放樣允許誤差在

19、±10mm之內(nèi),橋臺間距的允許誤差為±10mm。臺身施工中，置鏡于施工控制樁互相垂直的四個端點上指導(dǎo)立模，臺身模板鉛垂度的測量允許偏差為1%。臺身分段施工的高度，從承臺面用鋼尺在四個位置向上量取，四個高度值的較差控制為10mm。9.1.5墊石施工放樣墊石支模前對墊石十字中心線進行放樣，根據(jù)十字線安裝模板確保預(yù)留洞的正確預(yù)留位置。待模板安裝完成后，對墊石四個角點的坐標(biāo)、尺寸大小、高度度進行嚴(yán)格的控制，支座的中心采用繃線繩來確定。表4墊石模板允許偏差和檢測方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1墩臺支撐墊石頂面高程0-5 mm測量檢查2簡支混凝土梁同一梁端兩支撐墊石 頂面高差2m

20、m3預(yù)埋件、預(yù)留孔位置5mm 9.1.6支座施工放樣支座安裝前，應(yīng)檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應(yīng)符合設(shè)計要求。支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下底板應(yīng)互相對正，縱向預(yù)留錯動量應(yīng)根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè)計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算確定，并在各施工階段進行調(diào)整，梁體支座中心應(yīng)符合設(shè)計要求。支座安裝測量關(guān)鍵在于控制其墊石頂面平整度和中心位置準(zhǔn)確，這就要求安裝前測出墊石頂面高程與設(shè)計值比較，有誤差的用砂漿層找平。在安裝的過程中應(yīng)高程與平面位置同時調(diào)整，直至達到設(shè)計要求。支座與梁底及墊石之間必須密貼無空隙，墊層材料質(zhì)量及

21、強度應(yīng)符合設(shè)計要求。9.1.7梁體中線放樣 根據(jù)橋梁施工圖紙將設(shè)計理論梁端線和中線在CAD中繪制出并提取特征點位坐標(biāo)，再用全站儀放樣出來，然后用黑墨線彈畫出并標(biāo)注清楚。9.1.8特殊孔跨的控制測量對于特殊孔跨的控制測量，充分考慮施工過程中的各環(huán)節(jié)，按照施工圖紙?zhí)厥饪卓缡┕そM織設(shè)計，將整個環(huán)節(jié)在Cad圖上繪制，并交由項目總工審核各節(jié)點部位相對關(guān)系，確保無誤后將特征點坐標(biāo)提取再用全站儀放樣出。在放樣前首先對控制點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測，確?？刂泣c位在施工放樣中的精度。用全站儀進行三維坐標(biāo)放樣在施工測量中已普遍采用，其精度分析這里不再詳述。在本工程的使用過程中，應(yīng)注意以下兩點：一是放樣視線長度控制在300

22、米以內(nèi)，二是樣時注意選擇適宜的觀測時段。9.2路基施工測量路基測量放樣方法是將線路中心線進行放樣并標(biāo)注出里程，曲線的位置放出曲線的曲線要素，因為路基的高程直接關(guān)系到設(shè)計軌頂?shù)母叱?，所以在路基施工中高程的控制也是至關(guān)重要的，施工測量做到處處有復(fù)核，做到精確無誤。路基施工前先對原有地面進行清整，清除表層的雜土，雜物。清除完表層雜物后，道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線之起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。  在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進行邊樁放線。在挖方斷面之坡頂點位置上，

23、釘開挖斷面之邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。 同時導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進行保護以免施工中遭到破壞。 經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足鐵道部頒有關(guān)鐵路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。填筑過程中，測量人員對每一層的標(biāo)高進行控制超平，隨時掌握路基的高度，以免超填、少填。9.3掛籃懸澆連續(xù)梁測量（1）0#塊施工 0#塊是整個主梁上部懸臂施工的基礎(chǔ)，它的高程和線型走向直接影響到整個主梁的標(biāo)高和線型，橋墩施工完后，搭設(shè)0#塊支架，鋪設(shè)0#塊底模然后進行支架預(yù)壓，預(yù)

24、壓過程中進行連續(xù)梁的高程測量，根據(jù)測的數(shù)據(jù)確定出支架的彈性變形值，根據(jù)支架的彈性變形值重新調(diào)整支架的高度，并且利用全站儀對0#塊進行精確定位。（2）懸澆段施工當(dāng)箱梁當(dāng)前懸澆段的掛籃初步就位后，根據(jù)箱梁施工控制網(wǎng)，在0號塊工作基點上架設(shè)全站儀，依次放樣箱梁節(jié)點立模具體位置，確定箱梁里程樁號，底板就位后如偏移過大可調(diào)整掛籃角度進行調(diào)整，直至調(diào)整誤差在5mm之內(nèi)，這樣既加快了立模速度，也保證了側(cè)模豎直度滿足要求。（3）0號塊高程測點布置在0號塊上布置高程測點用以控制頂板的設(shè)計高程，同時也作為以后各現(xiàn)澆節(jié)段高程觀測的基準(zhǔn)點。每個0號塊的頂板各布置9個高程點和（兼1個控制點2個軸線點），觀測點用專門制作

25、的鋼筋或普通螺栓直接焊接在頂板鋼筋上。（4）各現(xiàn)澆節(jié)段的高程觀測點布置根據(jù)連續(xù)梁橋懸澆施工的特點，每次澆筑一個節(jié)段梁，每個懸臂施工節(jié)段均為測試斷面，考慮到箱梁可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，每個斷面布置2個高程測點和和1個軸線點，測點用Ø20短鋼筋長約（32-42cm），鋼筋端頭磨圓（軸線點刻十字絲），測點距該節(jié)段前端10 cm處，鋼筋頭外露橋面（3-5cm）并用紅色油漆標(biāo)明。通過橋梁平面控制網(wǎng)控制點和高程控制點來精確測定局部控制點的平面位置和高程。局部控制點用來控制各個梁段撓度觀測點和后視點，局部控制點在施工完成一定數(shù)量梁段或重要環(huán)節(jié)時經(jīng)過校準(zhǔn)，以保證局部控制點能滿足精度要求，同時利用沉降觀測中

26、的墩身觀測標(biāo)點標(biāo)高變化，監(jiān)測基礎(chǔ)沉降和墩柱壓縮變形。定期對各個控制點進行聯(lián)測，防止控制點在施工期間發(fā)生位移。（5）在施工過程中，每一現(xiàn)澆梁段都需要進行混凝土澆注前、澆注后、預(yù)應(yīng)力張拉后的標(biāo)高觀測。為盡量減少溫度的影響，高程觀測安排在早晨太陽出來前完成。施工控制的任務(wù)是使橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)盡可能與設(shè)計狀態(tài)一致，是通過施工過程監(jiān)測來控制和實現(xiàn)的。通過大跨度橋梁混凝土懸臂現(xiàn)澆節(jié)段已產(chǎn)生的標(biāo)高偏差，預(yù)測后續(xù)節(jié)段施工中可能發(fā)生的偏差，從而對其立模標(biāo)高進行調(diào)整。梁端頭預(yù)抬高量調(diào)整值由以下部分組成：梁體的設(shè)計預(yù)拱度、掛籃的彈性變形、掛籃的非彈性變形、臨時支墩和基礎(chǔ)發(fā)生沉降的影響值。在整個施工過程中主要觀測內(nèi)

27、容包括：立模、混凝土澆注前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后及掛藍(lán)拆除后、邊（中）跨合攏前后、最終成橋前的各項標(biāo)高值。以這些觀測值為依據(jù)，進行有效地施工控制。（6）所有觀測必須加強保護，以確保觀測點在施工過程中的安全。主梁線形測量采用標(biāo)高用水準(zhǔn)儀進行測量進行閉合水準(zhǔn)測量。軸線使用全站儀和鋼尺等進行測量，采用測小角法或視準(zhǔn)法直接測量其前端偏位。在主梁每個節(jié)段的施工周期內(nèi)，測量種工況的線形變化，即掛籃前移就位并固定、混凝土澆注后及縱橫預(yù)應(yīng)力張拉完畢后個階段，這個階段要對澆注的所有節(jié)段的線形觀測點進行觀測，并且盡量消除溫度對梁體的影響。（7）懸臂每澆筑一段，在掛籃就位及立模后，澆筑混凝土前、澆筑后、張拉預(yù)應(yīng)力前、張

28、拉預(yù)應(yīng)力后，都分別對每一節(jié)段監(jiān)測點進行測量。每次應(yīng)在早晨太陽高照前觀測。如觀測的結(jié)果值與設(shè)計計算預(yù)測值超過±10mm、應(yīng)進行復(fù)測，若仍超過誤差限值，分析原因，必要時重新計算預(yù)拋值。（8）現(xiàn)澆支架搭接完畢后，預(yù)壓前在方木及支架基礎(chǔ)上布設(shè)監(jiān)測點，點位布置分左、中、右每個斷面3個點，每2米一個斷面。支架基礎(chǔ)監(jiān)測點近可能與方木監(jiān)測點豎向?qū)ΨQ。測量時任選一點作為后視點，預(yù)壓前、卸載前、卸載后分別進行觀測。對觀測結(jié)果進行分析，依據(jù)分析結(jié)果確定現(xiàn)澆箱梁拋高值。拋高值為：設(shè)計標(biāo)高+支架彈性變形值+設(shè)計計算的預(yù)拋值9.4涵洞施工測量方法首先根據(jù)設(shè)計圖紙，組織測量人員對涵洞附近的控制點、交點、中線以及水

29、準(zhǔn)點進行復(fù)測，進行詳細(xì)的測量放樣，定出涵洞的位置、高程及幾何尺寸，正確的測放基礎(chǔ)開挖邊線及護樁，如果發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計圖紙不符時，要及時報監(jiān)理工程師審批，以確保工程的質(zhì)量和工程的實用性。支模過程中按照結(jié)構(gòu)物的尺寸進行測量放樣。按照圖紙的要求進行安裝，模板要求表面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，幾何尺寸準(zhǔn)確，安放牢固，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。模板支好經(jīng)過自檢合格后，報請駐地監(jiān)理工程師進行驗收，確認(rèn)合格后，方可進行下道工序的施工。表5.混凝土涵洞允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊翼墻、中墩距設(shè)計中心線位置20測量檢查不少于5處2墻頂、拱座頂面高程±153孔徑±20尺量檢查不

30、少于5處4涵長+100-505厚度+10-5頂板、底板、邊墻、蓋板、拱圈各檢查2處 6涵身街頭錯臺10尺量檢查不少于5處9.5線下工程貫通測量線下工程完工以后，測量組長應(yīng)立即組織精測隊進行標(biāo)段全線的線路中線和高程測量，貫通全線的里程和高程，并檢查線下工程的準(zhǔn)確性。完成后將貫通測量資料報送監(jiān)理單位審核后移交軌道施工作業(yè)隊，其中墩臺和梁部測量結(jié)果應(yīng)分別移交架梁作業(yè)隊和軌道施工作業(yè)隊。10. 竣工測量在線下工程完工以后，由項目測量組長組織牽頭，相應(yīng)管段的精測隊立即展開竣工測量，竣工測量工作應(yīng)滿足高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）的要求。各項數(shù)據(jù)合格時形成正式的竣工測量文件報請監(jiān)理單位審

31、核并歸檔保存。10.1 線路中線竣工測量根據(jù)線路貫通測量的結(jié)果布設(shè)線路中樁，直線上每50m一個，曲線上每20m一個，并釘設(shè)公里樁、百米樁，在曲線起終點、變坡點、豎曲線起終點、立交道中心、橋涵中心、大中橋臺前及臺尾、每跨梁的端部、支擋工程的起終點和中間變化等處設(shè)置加樁。線路中線加樁利用CP控制點測設(shè)，中線樁位限差應(yīng)滿足縱向S/20000+0.01（S為轉(zhuǎn)點至樁位的距離，以m計）、橫向±10mm的要求。線路中線加樁高程利用二等水準(zhǔn)基點測量，中樁高程限差為±10mm。在加設(shè)中線加樁的同時測量路基、橋梁是否滿足限界要求。10.2 路基橫斷面竣工測量在路基沉降穩(wěn)定以后要進行路基橫斷面

32、測量，直線地段橫斷面間距為50m，曲線地段為20m，其測點包括線路中心線、股道中心、路基面高程變化點、線間溝、路肩等內(nèi)容。路基面范圍各測點高程測量中誤差為±5mm。10.3橋涵竣工測量橋梁墩臺施工完成后在梁部架設(shè)以前要對全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標(biāo)出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，完成后將測量結(jié)果交付架梁作業(yè)隊。橋梁墩臺允許偏差見下表。橋梁墩臺允許偏差項目偏差（mm）墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸±20梁一端兩支承墊石頂面高程差4支承墊石頂面高程0 -10梁部架設(shè)完成后對全橋中線貫通測量并在梁面上標(biāo)出橋梁工

33、作線位置。檢查橋面平整度、相鄰梁端的高差、橋梁長度和梁縫寬度，完成后將測量結(jié)果交付架梁作業(yè)隊。涵洞主體工程施工完成后，涵頂、涵側(cè)填土前要對涵長、孔徑、板頂高程進行測量。及時按設(shè)計要求布設(shè)沉降觀測點，開始沉降觀測。11.變形測量11.1 變形監(jiān)測網(wǎng)的建立及變形觀測點布置11.1.1變形監(jiān)測網(wǎng)的建立為確定有碴軌道的鋪設(shè)時機，以及為運營養(yǎng)護、維修提供依據(jù)，建立線下構(gòu)筑物縱橫向立體變形監(jiān)測網(wǎng)。監(jiān)測網(wǎng)包括水平位移監(jiān)測網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測網(wǎng)。水平位移監(jiān)測網(wǎng)采用獨立坐標(biāo)系統(tǒng)按三等平面監(jiān)測網(wǎng)建立，并一次布網(wǎng)完成。不能利用CP和CP控制點的監(jiān)測網(wǎng)時，至少與一個CP或CP控制點聯(lián)測，以便引入客運專線有碴軌道鐵路工程測

34、量平面坐標(biāo)系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控制網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。水平位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求見下表。水平位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求 等 級相鄰基準(zhǔn)點的點位中誤差（mm）平均邊長 （m）測角中誤差 （）測邊中誤差 （mm）水平角觀測測回數(shù)0.5儀器1儀器2儀器 一 等 ±1.5 3000.71.0912- 2001.01.069- 二 等 ±3.0 4001.02.069- 2001.82.0469 三 等 ±6.0 4501.84.0469 3502.54.0346 四 等 ±12.0 6002.57.0346垂直位移監(jiān)測網(wǎng)可根據(jù)需要獨立建網(wǎng)，按二等

35、水準(zhǔn)測量精度施測，高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。不能利用水準(zhǔn)基點的監(jiān)測網(wǎng)，在施工階段至少與一個施工高程控制點聯(lián)測，使垂直位移監(jiān)測網(wǎng)與施工高程控制網(wǎng)高程基準(zhǔn)一致；全線二等水準(zhǔn)貫通后，將垂直位移監(jiān)測網(wǎng)與二等水準(zhǔn)基點聯(lián)測，將垂直位移監(jiān)測網(wǎng)高程基準(zhǔn)歸化到二等水準(zhǔn)基點上。觀測時按國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求見下表。 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）監(jiān)測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求一等0.3 0.070.15n0.2nDS05型儀器，視線長度15m，前后視距差0.3m

36、，視距累積差1.5m，宜按國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測二等0.5 0.130.3n0.5nDS05型儀器，宜按國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測三等1.0 0.30.6n0.8nDS05型或DS1型儀器，宜按暫規(guī)二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測四等2.0 0.71.4n3.0nDS1型或DS3型儀器，宜按暫規(guī)三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測11.1.2變形監(jiān)測網(wǎng)的變形測量點的布設(shè)變形測量點分為基準(zhǔn)點、工作基點和變形觀測點三種。每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點，基準(zhǔn)點選用在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。使用時做穩(wěn)定性檢查與檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為測定變形的參考點，基準(zhǔn)點的間距不

37、大于1km。工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。為滿足變形觀測精度要求，在兩基準(zhǔn)點之間沿線路方向按間距應(yīng)不大于200m、距線路中心距離應(yīng)小于100m的原則布設(shè)工作基點。工作基點采用附合式或閉合式按二等水準(zhǔn)測量要求施測，布設(shè)在不受施工干擾的穩(wěn)定土層內(nèi)，以便長期保存和使用的地點。工作基點采用20mm不銹鋼并用混凝土澆注固定編號。對觀測條件較好或觀測項目較少的工程，可不設(shè)工作基點，在基準(zhǔn)點上直接測量變形觀測點。沉降觀測過程中，工作基點應(yīng)定期與基準(zhǔn)點進行校核。當(dāng)對沉降觀測成果發(fā)生懷疑時，應(yīng)隨時進行復(fù)測校核。變形觀測點應(yīng)設(shè)在能反映變形特征的變形體上。11.2 變形觀測實施11.2.1觀測精度與儀器水平變形觀測

38、儀器為托普康GPT-7001全站儀，儀器精度為測角1秒，測距2mm+2pm。垂直位移觀測測量精度為1 mm，讀數(shù)取位至0.1mm。垂直位移觀測計劃采用萊卡電子水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量實施，每公里往返程中誤差為0.3mm/km。11.2.2水平位移測量規(guī)定水平位移測量應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）采用前方交會法時，交會角應(yīng)在60°120°之間，并宜采用三點交會；（2）采用經(jīng)緯儀投點法和小角法時，對經(jīng)緯儀的垂直軸傾斜誤差，應(yīng)進行檢驗，當(dāng)垂直角超出±3°范圍時，應(yīng)進行垂直軸傾斜改正；（3）采用極坐標(biāo)法時，其邊長應(yīng)采用全站儀測定，當(dāng)采用鋼尺丈量時，不宜超過一尺段，并應(yīng)進行尺

39、長、拉力、溫度和高差等項改正；（4）采用視準(zhǔn)線法時，其測點埋設(shè)偏離基準(zhǔn)線的距離，不應(yīng)大于2cm；對活動覘標(biāo)的零位差，應(yīng)進行測定；11.2.3垂直位移測量規(guī)定垂直位移測量應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）垂直位移觀測點的精度和觀測方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。垂直位移觀測點的精度要求和觀測方法等級高程中誤差（mm）相鄰點高中誤差 （mm） 觀 測 方 法往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）一等±0.3 ±0.15除宜按國家一等精密水準(zhǔn)測量外，尚需設(shè)雙轉(zhuǎn)點，視線15m，前后視視距差0.3m，視距累積差1.5m；0.15n二等±0.5 ±0.3宜按國家一等精密水準(zhǔn)測量；0.30n三

40、等±1.0 ±0.5宜按本暫行規(guī)定二等水準(zhǔn)測量；0.60n四等±2.0 ±1.00宜按本暫行規(guī)定三等水準(zhǔn)測量；1.40n 注n為測站數(shù)（2）垂直位移觀測的各項記錄，必須注明觀測時的氣象和荷載變化情況。11.2.4 水平位移觀測實施本標(biāo)段里程內(nèi)涉及水平位移3000多米的路基，采用極坐標(biāo)法，其邊長采用拓普康GPT-7001全站儀測定。11.2.5 垂直位移觀測（沉降觀測）實施客運專線沉降觀測分為路基沉降觀測、橋涵沉降觀測和過渡段沉降觀測三個部分。（1）路基沉降觀測路基沉降觀測包括路基基底沉降觀測、路基面沉降觀測和軟土地基地段的沉降觀測。路基基底沉降

41、：每100150m設(shè)一個觀測斷面（設(shè)計有要求時按設(shè)計要求布設(shè)觀測斷面），每個觀測斷面預(yù)埋一個沉降板。在路堤填筑以前在線路路堤基底地面預(yù)埋沉降板進行觀測，在橋涵過渡段根據(jù)設(shè)計圖紙和測量規(guī)范要求加密設(shè)置。路基面沉降觀測：路堤地段一般每550m設(shè)一個觀測斷面（設(shè)計有要求時按設(shè)計要求布設(shè)觀測斷面），共三個觀測點，分別位于路基中心、兩側(cè)路肩各一個，在路基成形以后設(shè)置。在橋涵過渡段根據(jù)設(shè)計圖紙加密設(shè)置。軟土地基地段要根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置觀測斷面及觀測點。路基沉降觀測精度按二級水準(zhǔn)測量精度進行控制。在路堤填筑期間每天觀測一次，停工期間前2天每天觀測一次，以后每3天觀測一次，施工完成以后，前15天內(nèi)每3天觀測一次

42、，第1530天每星期觀測一次，第3090天每15天觀測一次，以后每個月觀測一次。若設(shè)計圖紙有特殊要求時則按照設(shè)計要求頻次進行觀測。（2） 橋涵沉降觀測橋梁沉降觀測以墩臺基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，涵洞在進行自身的沉降觀測的同時進行洞頂填土的沉降觀測。橋涵主體工程完工以后在相應(yīng)部位設(shè)置觀測點進行觀測，沉降觀測期一般不少于6個月；地基地質(zhì)條件較好的橋梁、涵洞沉降觀測期不少于2個月，當(dāng)觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足要求，則相應(yīng)延長觀測時間。橋梁的墩臺觀測點設(shè)置在墩頂、墩身或承臺上，每個墩臺上的測點總數(shù)不能少于4個。涵洞的觀測點布置在涵洞邊墻兩側(cè)，觀測點總數(shù)不得少于4個。橋涵沉降觀測

43、的頻次參照高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-2009和設(shè)計要求執(zhí)行。 墩臺觀測頻次觀測階段觀測頻數(shù)備注觀測期限觀測周期墩臺基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測點墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時，測點應(yīng)移至墩身或墩頂，二者高程轉(zhuǎn)換時的測量精度要求不應(yīng)低于首次測量要求預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周涵洞沉降觀測觀測階段觀測頻數(shù)備注觀測期限觀測周期涵洞基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測點涵洞主體施工完成全程荷載變化前后各

44、1次或1次/周觀測點移至邊墻兩側(cè)洞頂填土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機通過全程前2次通過前后各1次，其后1次/d,連續(xù)2次，其后1次/3d,連續(xù)3次，以后1次/周至少進行2次通過前后的觀測涵洞完工-有砟軌道鋪設(shè)前6月1次/周巖石地基的涵洞，一般不宜少于2個月有砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/d有砟規(guī)定鋪設(shè)完成后24個月03個月1次/月工后沉降長期觀測412個月1次/3個月1324個月1次/6個月3）過渡段沉降觀測過渡段沉降觀測以路基面沉降觀測和不均勻沉降觀測為主，在設(shè)計要求位置沉降觀測斷面，剖面沉降沿線路斜向連續(xù)布置。在施工前在線路中心設(shè)置沉降觀測板，在過渡段范圍沿線路斜向?qū)蔷€布置剖面沉降管并在管口設(shè)置沉降觀測樁。沉降觀測裝置要埋設(shè)穩(wěn)固并在觀測期間對觀測裝置采取有效的保護措施。過渡段的沉降觀測精度和觀測頻次