中級汽車修理工精彩試題4含問題詳解

1、實用文檔國家職業(yè)資格測試-中級汽車修理工模擬試題4紅色答案代表正確的參考答案,1、 金屬材料能夠拉拔成線或能夠碾扎成板的性能稱為.切削性延展性耐磨性滲透性2、 螺紋相鄰牙上對應(yīng)點的軸向距離稱為.導程螺距外徑內(nèi)徑3、 零件加工后,其幾何量需要測量或檢驗,以確定它們是否符合形狀要求工藝要求技術(shù)要求尺寸要求4、 以下材料中,屬于合金滲碳鋼.20MnVBW18Cr4VGCr1545Mn25、 韌性是指金屬材料反抗而不致斷裂的水平.沖擊外力 標準文案實用文檔變形破壞6、 在測量汽車上拆下的零件時,所得到的是幾何參數(shù)長度形狀誤差外表粗糙度7、 游標卡尺是的測量器具之一.標準專用通用長度8、 測量器具是專門

2、用來測量某個或某種特定幾何量的測量器具.通用專用標準機械式9、 零件疲勞是長時間工作在條件下而產(chǎn)生的.高溫高壓交變載荷潤滑不良10、 量規(guī)是用來測量幾何量的測量器具.特定長度角度 標準文案實用文檔常見11、 假設(shè)電控發(fā)動機爆振傳感器失效,那么ECLB點火提前角.提前滯后不確定固定在一適當值12、 強制冷卻水循環(huán)流動,到達加速冷卻發(fā)動機的目的的部件是水泵散熱器風扇節(jié)溫器13、 假設(shè)電控發(fā)動機進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障,那么ECUB采用.標準值當前值不定值任意值14、 在一個工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn) 2周,活塞在汽缸內(nèi)往復個行程,稱為四沖程發(fā)動機123415、 電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,將燃油噴入進氣歧管.噴油器

3、燃油泵濾清器緩沖器 標準文案實用文檔16、 在電控發(fā)動機中,EGR閥稱為曲軸箱通風閥廢氣再循環(huán)閥三元催化裝置以上答案都不對17、 電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,將燃油由油箱吸入油管.油泵濾清器噴油器緩沖器18、 測量汽缸的圓柱度、圓度誤差時,首先要確定汽缸的,才能校對量缸 表.磨損尺寸標準尺寸極限尺寸修理尺寸19、 將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報廢件,將影響汽車的修理質(zhì)量工藝本錢技術(shù)要求20、 轎車發(fā)動機的排量為11.6L的轎車為.微型轎車普通級轎車中級轎車高級轎車標準文案實用文檔21、 當汽缸拉缸后,確定了某級修理尺寸,以下相應(yīng)的零件可不報廢的是活塞連桿活塞銷活塞環(huán)22、 待

4、修件是指具有較好的零件修理工藝修理價值使用價值幾何形狀23、 汽車應(yīng)用的非獨立懸架,廣泛采用作為彈性元件.螺旋彈簧鋼板彈簧減振器扭桿彈簧24、 汽車吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動.車架車橋懸架車身25、 汽車交流發(fā)電機的是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姷霓D(zhuǎn)子總成電刷整流器風扇標準文案實用文檔26、 汽車的用來承受和傳遞垂直載荷,緩和不平路面引起的沖擊.彈性元件導向裝置減振器車架27、 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤滑不良前輪軸承松曠直拉桿彎曲變形前束過大28、 在汽車前輪定位中,主銷后傾角不宜過大,一般小于5°6°4° 3°

5、29、 汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置稱為轉(zhuǎn)向車輪定位主銷后傾主銷內(nèi)傾后輪定位30、 主銷安裝到汽車前軸上后,其上端略向內(nèi)傾斜,稱為主銷后傾主銷內(nèi)傾主銷前傾主銷外傾31、 通過改變的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小.標準文案實用文檔橫拉桿 直拉桿 前軸后軸32、 的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正,轉(zhuǎn)向操縱輕便.主銷后傾主銷內(nèi)傾車輪外傾前輪前束33、 汽車驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置傳來的動力傳給.車輪半軸輪胎驅(qū)動車輪34、 的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性,并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正.主銷后傾主銷內(nèi)傾車輪外傾前輪前束35、 常用的濾波電路是在負載兩端并聯(lián)一個.電阻電感濾波電容電源36、 汽車轉(zhuǎn)向

6、系修理時,滾輪與軸承的徑向間隙不大于mm0.10標準文案實用文檔0.150.180.2037、 常用的電路是在負載兩端并聯(lián)一個濾波電容.整流濾波穩(wěn)壓放大38、 負溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值.上升下降不變不確定39、 晶體三極管是由個PN結(jié)構(gòu)成的半導體器件.123440、 通常把的工作狀態(tài)稱三極管的截止狀態(tài).Ib=0 , Ic ,0Ib,0, Ic=0Ib=0 , Ic=0Ib,0, Ic 041、 常用三極管電流放大系數(shù)為.6106 100標準文案實用文檔10 6060 10042、 的功用是記憶存儲程序和數(shù)據(jù).CPU存儲器執(zhí)行器傳感器43、 由于測量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差,

7、稱之為誤差測量器具標準器設(shè)計使用44、 甲、乙二人在相同的溫度中用同一測量器具測量同一零件,結(jié)果是甲、乙二人所測得的值不同, 那么甲、乙之間的測量誤差屬于誤差.環(huán)境方法人為測量器具45、 在測量汽車零件的過程中,往往是實測值與真值之間有誤差,這種誤差是誤差系統(tǒng)隨機人為方法46、 按國標在任意方向上進行直線度誤差檢測的根本方法有種34標準文案實用文檔5647、 靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值長度的零件,其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線大于等于小于小于或等于48、 校正發(fā)動機曲軸平衡時,一般是在曲軸用鉆孔去除材料的方法獲得平衡.主軸頸曲拐曲柄臂連桿軸頸49、 發(fā)動機的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇抢鋮s水溫度過高燒機油活塞頂有積

8、炭混合氣過濃50、 活塞開口間隙過小時,會導致活塞環(huán)對口折斷泵油變形51、 發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點時,所對應(yīng)的缸壁活塞頂?shù)谝坏阑钊h(huán)活塞銷 標準文案實用文檔第二道活塞環(huán)52、 汽車轉(zhuǎn)向系的修理要求是,滾輪與軸承的軸向間隙不大于mm0.050.100.120.1553、 發(fā)動機汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)那么的.圓形圓柱形圓錐形橢圓形54、 發(fā)動機在水溫達7080c時,忽然開大節(jié)氣門,如無突爆聲,說明點火時刻正確略早過遲過早55、 發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后,應(yīng)采用方法進行修理.刨削磨削冷壓校正加熱校正56、 汽車的前輪前束值一般都小于mm56710標準文案實用文檔57、

9、汽車轉(zhuǎn)向系按的不同,可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類.使用能源結(jié)構(gòu)作用結(jié)構(gòu)與作用58、 汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般為3° 5°4.7°7 10°10° 25°59、 是連接汽車左、右梯形臂的桿件,它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu).轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向盤60、 汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙,這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度,這段角行程稱為.轉(zhuǎn)向盤自由行程轉(zhuǎn)向盤行程自由行程有效行程61、 柴油機以作燃料柴油汽油煤油酒精 標準文案實用文檔mm62、 解放CA1092型汽車制動蹄摩擦襯片外表鐘釘頭

10、深度應(yīng)小于0.050.080.50.863、 是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件.轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)螺塞64、 機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和三局部組成.轉(zhuǎn)向節(jié)左右梯形臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)65、 轉(zhuǎn)向系的作用是實現(xiàn)汽車的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線.速度動力行駛方向加速度66、 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由套傳動副組成.1234標準文案實用文檔67、 式汽車轉(zhuǎn)向器傳動效率較高,可達90吐95%且轉(zhuǎn)向操縱輕便,零件使用壽命長.循環(huán)球蝸桿指銷齒輪齒條蝸桿蝸輪68、 夏利TJ7100U型轎車裝備式轉(zhuǎn)向器.循環(huán)球蝸桿指銷齒輪齒條蝸桿蝸輪69、 蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動副是.軸承與殼

11、體調(diào)整螺塞與殼體搖臂軸與殼體蝸桿和指銷70、 汽車轉(zhuǎn)向器的功用是轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩,并改變力的傳遞方向.改變增大減小不變71、 起動機的是由鐵芯與激磁繞組組成,固定在機殼的內(nèi)壁上.傳動機構(gòu)電樞換向器磁極標準文案實用文檔Fo W2、在汽車點火系中,電容器的容量為0.150.250.15 0.250.25 0.3573、 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時,差速器.不起差速作用起差速作用不起減速作用起減速作用74、 汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是連接和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向搖臂前輪75、 汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋一端右旋,一端左旋都是右旋都是左旋固定76、 汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接的桿件.左、右梯形臂左、右輪前、后

12、輪前軸與轉(zhuǎn)向器77、 汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程,以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性.標準文案實用文檔應(yīng)大一點不宜過大 不宜過小應(yīng)為零78、 將汽車轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)橫拉桿直拉桿79、 汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向傳動軸80、 起動機不轉(zhuǎn)的原因之一是.起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當整流子臟污或燒蝕單向嚙合器打滑固定螺栓松動81、 主視圖的選擇應(yīng)考慮的原那么是：形狀特征原那么、加工位置原那么和工作位置原那么.正確錯誤82、 輔助視圖常見的有剖視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖.正確錯誤標準文案實用文檔83、 零件圖上的尺寸標注基準是：1設(shè)計基準和工藝基準；2主要基

13、準和輔助基準；3面基準、線基準和點基準. 正確錯誤84、 汽車正常行駛良好,加速時有放炮聲,加速過程長屬于怠速不良.正確錯誤85、 進、排氣管與缸體的接合面漏氣,會導致汽油發(fā)動機怠速不良及動力缺乏.正確錯誤86、 主量孔堵塞是汽油發(fā)動機怠速不良的原因之一.正確錯誤87、 汽油發(fā)動機混合氣過濃原因之一是：主量孔調(diào)節(jié)針旋出過多或主量孔磨損大.正確錯誤88、 增加汽油發(fā)動機混合氣濃度,可以提升發(fā)動機的動力性.正確錯誤89、 汽油發(fā)動機化油器浮子室油面過低,會導致混合氣過稀.正確錯誤標準文案實用文檔90、 發(fā)動機工作不正常,低速時缺火,一般為火花塞間隙過大.正確錯誤91、 轉(zhuǎn)向器軸承過松會造成汽車行駛時方向不穩(wěn)定.正確錯誤1mm ()92、 組裝發(fā)動機活塞連桿組時,檢查活塞銷座端與連桿小頭之間的間隙應(yīng)小于正確錯誤93、 在汽車空調(diào)裝置中,儲液枯燥器的作用是儲液和枯燥.正確錯誤94、 液壓制動輪缸檢修時規(guī)定,放氣閥密封錐面應(yīng)平整光滑,旋緊后不應(yīng)有滲油現(xiàn)象.正確錯誤