水泥穩(wěn)定砂礫石的完整施工方案

1、水泥穩(wěn)定砂礫完整施工方案一）、概況本工程北起祁縣城趙鎮(zhèn)豐固村,南至祁縣西關(guān)村,道路 全 長 18. 940Km, 建 設(shè) 里 程 17. 919 Km, 其 中 在 K15+377 .101-K16+399.146 段重復(fù) 108 國道 1.022 Km, 工程程編寫范圍K0+000-K18+940 范圍內(nèi)的道路路基、路面、排水、涵洞工程、交通 工程沿線設(shè)施。路基寬度為10米和8.5米兩種，其中在k8+900k9+250（原西 村）段采用 8.5 米的路基寬度。建筑限界高度為 5 米，路面設(shè)計為 5厘米瀝青砼面和 20 厘米水泥砼路面兩種，其中在 k8+900k9+250為水泥砼面。底基層為

2、4.5水泥穩(wěn)定砂礫，最佳含水量為 7%，其厚度為20cm ;基層為5 %水泥穩(wěn)定砂礫，最佳含水量為7.5%，其厚 度為20cm。水泥穩(wěn)定砂礫的原材料主要是水泥和砂礫。原材料的質(zhì) 量、配合比設(shè)計和施工方案是保證水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要因 素。因此水泥穩(wěn)定砂礫基層對施工工藝和施工組織要求較高， 根據(jù)施 工現(xiàn)場實際情況，擬制定此詳細專項施工方案，指導(dǎo)施工。二）、施工計劃計劃到 10 月 15 日（具備施工條件的區(qū)域）水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪、碾壓結(jié)束。水泥穩(wěn)定砂礫施工總量為：325963.46M2 。-可編輯修改 -三）、施工工藝流程水穩(wěn)層施工流程原材料檢測f試驗配合比f配料f檢查水泥劑量、 含水量f拌和

3、f運輸f測量放樣f攤鋪f初整f穩(wěn)壓f細整f碾壓成型f養(yǎng)生四）、施工準(zhǔn)備1、復(fù)檢路基頂面的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度 均符合要求。沒有松散材料和軟弱地點。2、路基頂面要進行徹底清掃，并適量灑水，保持濕潤。五）、施工放樣在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的路基頂面上復(fù)測 中心線，直線段每 20m 設(shè)一樁，曲線每 10m 設(shè)一樁，并在路面 邊緣外側(cè) 0.5m 設(shè)指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上，根 據(jù)設(shè)計高程和實測高程及試驗段求得準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)， 在指示樁 指示松鋪位置拉上鋼絲線。六）、試驗在材料投入使用前選定料源。 砂礫選用優(yōu)質(zhì)砂礫集料， 砂礫 的最大粒徑不超過 31.5mm, 碎石必

4、須由 3-4 種粒級規(guī)格的骨料 組成 ,實行分倉配料。宜按 15-30mm 、5-15mm 、0-5mm 分級 , 然后按比例摻配。 不得直接使用天然級配砂礫。 砂礫應(yīng)具有足夠 的強度和良好的顆粒形狀。 水泥采用礦渣硅酸鹽水泥， 不得使用,不快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)水泥。施工用水應(yīng)潔凈 含有害物質(zhì)。底基層水泥用量 4.5% ，最佳含水量為 7%，基層 為 5水泥穩(wěn)定砂礫，最佳含水量為 7.5% 。施工前由實驗室按規(guī)范或設(shè)計推薦的比例進行混合料配比 方案試驗， 報監(jiān)理批準(zhǔn)。 混合料試件的 7 天無側(cè)限抗壓強度底基 層不小于1.5Mpa，壓實度95% ;基層不小于2.0 Mpa，壓實度為7

5、%。配合比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師或業(yè)主（代表） 批準(zhǔn)。試驗路段 :選擇 100m 長的試驗路段，根據(jù)工程師認可的配 合比進行現(xiàn)場攤鋪和壓實試驗。 以檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿 足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施 工長度的適應(yīng)性等。 試驗路段擬采用不同的壓實厚度， 測定其干 重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、 壓實遍數(shù)、 壓實程序的施工工藝。通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產(chǎn)控制的 方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮 裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。七）、 拌和水泥穩(wěn)定砂礫采用穩(wěn)廠拌設(shè)備拌和方法，骨料必須分倉配

6、料 ,骨料、水泥和水必須自動計量 ,保證用量準(zhǔn)確。在拌和廠配 3 臺WBS300 型混合料拌合站負責(zé)混合料的拌和，每天工作 16 個小時確?；旌狭瞎?yīng)如期進行。 拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比 進行配料。 拌和過程中的加水量略大于最佳含水量， 并盡量做到 隨拌隨運走。拌和前反復(fù)調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌 和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加 水時間及加水量進行記錄。 拌和時混合料的含水量高于最佳含水 量 0.5%1.0%，以補償后續(xù)工序的水分損失；工地實際采用的 水泥計量可比室內(nèi)實驗所確定的劑量適當(dāng)增加，最多不超過0.5 ，水泥劑量嚴格按照設(shè)計要求。拌和機生產(chǎn)的混合

7、料保證 非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及砂礫 的粗細顆粒“窩”，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使 用或把此料剔除堆于一旁。八）、 混合料運輸拌和好的混合料盡快運至現(xiàn)場進行攤鋪，運輸車裝載均勻?；旌狭辖M織 20 臺 15t 自卸車運輸。運輸時 ,運輸車如果要通過已 鋪筑路段 ,速度一定要緩 ,以減少不均勻的碾壓或車轍。我項目部 派專人指揮運輸車輛卸料 , 做到安全生產(chǎn) ,并做好相應(yīng)的記錄。從 第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為4h?；旌狭线\輸車配置應(yīng)根據(jù)運距、道路狀況、攤鋪能力等因素 綜合確定，以滿足攤鋪要求為準(zhǔn)。一般以攤鋪現(xiàn)場有 12 輛車 等為宜。

8、車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水分蒸 發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻地 在已完成地鋪筑層整個表面上通過， 速度宜緩， 以減少不均勻碾 壓或車轍。九）、 混合料攤鋪與整形水泥穩(wěn)定砂礫底基層和基層攤鋪時混合料的含水量應(yīng)大于 最佳含水量0.5 %1.0 %，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損 失。運料車在攤鋪機前方 10cm 30cm 停車,由攤鋪機迎上推運 卸料 ,邊前進邊卸料 ,卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。混合料采用攤鋪機攤鋪 ,攤鋪機兩臺。攤鋪機攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)， 攤鋪速度按 3-4m/min 控制。攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，否則將大

9、大影響平整度。施工中派測量員隨時檢測攤鋪后的標(biāo)高， 出現(xiàn)異常馬上采取補救 措施。派專人用拌和好的水泥穩(wěn)定砂礫， 對攤鋪后表面粗料集中的部位 人工找補，使表面均勻，局部水分不合適的要挖除換填合格材料。多余廢料不得拋棄路旁，應(yīng)用小推車隨時清出現(xiàn)場。十）、 混合料碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整形 50m 左右時即可開始碾壓 ,作為一個碾 壓段。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每 道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊 1/2 輪寬，先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍 , 碾壓速度為 1.5-2KM/h, 然后用重型振動壓路機振壓 3-4 遍 ,碾壓 速度為 2.5-3KM/h, 最后用輕型壓路機光面。 使每層整個厚度和

10、寬 度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。 壓實后表面應(yīng)平整、 無 輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象 ,壓實度需達到重型擊 實試驗確定最大干容重的 97% 。碾壓過程中水泥穩(wěn)定砂礫的表 面層應(yīng)始終保持濕潤。 如果表面水蒸發(fā)的快， 及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車， 如必須 調(diào)頭，應(yīng)在調(diào)頭處覆蓋 10cm 厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。在雨水、 污水和其它桿管線檢查井等不易碾壓到位的部位， 用小 型機具充分壓實。養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，采用灑水、塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度， 養(yǎng)生期不小于 7 天。養(yǎng) 生期間封閉交通， 如因特殊原

11、因不能封閉交通時， 應(yīng)將車速限制 在 15km/h 以下，但嚴禁重型車輛通行。養(yǎng)生前三天選擇灑水車 撒水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩(wěn)定砂礫產(chǎn)生沖刷，造 成局部坑槽。十二）、取樣及試驗施工過程中 , 混合料應(yīng)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行制作含水量、 水泥和七 天無側(cè)限抗壓強度試驗，其試驗結(jié)果及頻率要符合技術(shù)規(guī)范要 求。十三）、接縫和掉頭處的處理1. 同日施工的兩工作段，應(yīng)采用搭接。前一段鋪筑后，留5 8m 不進行碾壓，后一段施工時，應(yīng)加水泥重新拌和，并于后一 段共同碾壓。2. 工作縫和掉頭處處理： 在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端， 挖一條橫貫全寬的約 30cm 的槽， 直挖到下承層頂面。 槽與路的 中心

12、線垂直， 靠穩(wěn)定土的一面應(yīng)切成垂直面， 并放兩根與壓實度 等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。 用原挖出的土回填槽內(nèi) 其它部分。第二天，鄰接作業(yè)段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合 料回填。 整平時， 接縫處的水穩(wěn)應(yīng)較已完成斷面高出約 5cm ，以 利形成一個平順的接縫。3. 縱縫：因本工程最寬行車道寬為 9m,故采用兩臺攤鋪機整幅攤鋪 ,避免縱縫。十四）、施工組織我項目部將對涉及施工的人員、機械設(shè)備、材料、運輸、協(xié) 調(diào)這五大組織的安排為：1、人員組織人員組織主要分為兩大類：施工管理層及施工勞務(wù)層。1）施工管理層人員組織在組建本工程項目管理班子時， 我公司將選派曾施工過類似 工程形式的， 具有豐富施

13、工經(jīng)驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場， 直接 參與本工程的建設(shè)和管理。加強管理， 以確保整個工程在施工全過程中具有連貫性， 而為全面管理、全面協(xié)調(diào)、全面控制創(chuàng)造有利條件。2）施工勞務(wù)層人員組織施工勞務(wù)層是施工過程中的實際操作人員， 是工程質(zhì)量、 度、安全、文明施工的最直接的保證者。我公司在選擇勞務(wù)層操 作人員時的原則為：具有良好的質(zhì)量、安全意識；具有較高的技 術(shù)等級；具有相類似工程施工經(jīng)驗。勞務(wù)層的劃分分為兩類： 第一類為專業(yè)化強的技術(shù)工種， 備人員為我公司曾參與施工過相類似工程的， 具有豐富的經(jīng)驗的 人員。第二類為普通技術(shù)工種， 由施工過類似工程的施工人員為 主進行組建。 第三類為非技術(shù)工種， 此類

14、人員為長期與我公司合 作的施工勞動力隊伍，進場人員均具有一定的施工經(jīng)驗。3）勞務(wù)層人員安排公司長期培訓(xùn)有部分非農(nóng)民工， 且都屬于技術(shù)熟練工人， 使 用這部分人員，既可保證人員的調(diào)配，又可保證工程質(zhì)量。2、施工機械配備針對本工程的特點，將采用 2臺1821 t靜壓、2臺2225 靜壓、 2臺振動壓路機， 自卸汽車 20 臺，攤鋪機 2臺， 5000L 灑水車 3 臺進行施工， 3臺 T140 推土機，小推車 10 輛。每機 械配 1 2 機械操作手。3、材料組織項目部配備專職材料管理人員負責(zé)對本工程的材料進行采 購和供應(yīng)。 在原材料選擇上， 凡用于工程中的所有原材料均需有 正規(guī)的出廠合格證， 對

15、材料的物理機械性能、 組成成分等嚴格把 關(guān)，特別是粗細骨料等影響工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量的原材料， 不僅需合格 證，而且將按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對原材料取樣復(fù)試， 確保用于工程的所有 材料質(zhì)量符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4、運輸組織在材料進場前， 制訂詳細的運輸車次、 運輸時間和運輸路線 計劃，避免因亂停亂放而造成運輸不暢。5、協(xié)調(diào)組織施工期間對工程施工現(xiàn)場管理提出很高的要求，為此，我公 司將把協(xié)調(diào)組織工作放在重要位置，著重對各工種的施工質(zhì)量、 安全及施工進度進行協(xié)調(diào)和管理， 為各工種提供合理的施工作業(yè) 面，協(xié)調(diào)各工序的銜接，保證各工種的水源、電源要求。同時，還應(yīng)做好與施工現(xiàn)場周邊村莊及政府各主管部門的協(xié)調(diào)工 作，配備具有一定民事協(xié)調(diào)能力的管理人員組成項目協(xié)調(diào)班子， 在施工中與周邊村莊緊密聯(lián)系， 及時溝通，解決各類摩擦及矛盾。加強對施工現(xiàn)場的管理， 使施工現(xiàn)場溶入村莊， 并以共創(chuàng)文明工 地為目標(biāo)。 同時，我們在施工中將充分考慮施工對周邊社區(qū)的影 響，制訂有關(guān)措施，將擾民程度降至最低，以保證施工的順利進 行。十五）、其它注意事項及安全措施1.拌和時，應(yīng)盡量延長拌和時間，保證拌和充分，不能出現(xiàn) 離隙現(xiàn)象。2.施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導(dǎo)施工。3. 工地氣溫低于于5 C時,不應(yīng)進行施工，并應(yīng)在重冰凍之前一