月物流師全國考試試題及答案

1、2007年 11 月物流師全國考試試題及答案一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃Bo A1.構(gòu)成物流服 務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。A2.在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的 關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。B3.被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的 物流活動(dòng)是搬運(yùn)。A4保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。A5.物 品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo) 志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱稱為流通加工。 B6.伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生 的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為物流價(jià) 格。A7.物流ABC與 “物流成本

2、計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相比，能更好地滿足物流效益的需要。B8.集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有 機(jī)結(jié)合。B9雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。 B10.供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。A11 .保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國的國內(nèi)市場(chǎng)，則要交納進(jìn)口稅。B12國際運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。B13.在物流系統(tǒng)本量利分析中， 當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。B14對(duì)于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅， 因此在國內(nèi)流通時(shí)， 不需再繳納國內(nèi)的各種 稅費(fèi)。B15.物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效

3、用。A16.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本 兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。B17.以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、 裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度， 發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)， 并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求， 統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物 流標(biāo)準(zhǔn)化。B18.國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國際物流的關(guān) 鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。B19.邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。B20.在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)， 客戶關(guān)系管理就無法開展。A21.系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。B22 個(gè)完 整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集一簡(jiǎn)單

4、處理一傳輸一處理一決策一傳輸。 A23.資源市場(chǎng)分析是采購管理最基本的組成部分。A24 般倉庫應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。B25.倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用的面積之和。B26.物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、 相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。B27.按貨架的形式分類，自動(dòng)化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。A28.多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，由于在國際貿(mào)易中85左右的貨物是通過海運(yùn)來完成的，所以該種運(yùn)輸方式在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。A29.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車站、港口、航空港、管道站、鐵路車站等。B30.運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)

5、輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤(rùn)等部分組成。B31 .運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過 程中的勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。A32運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動(dòng)。A33.判斷分析預(yù)測(cè)法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。A34在物流預(yù)測(cè)的簡(jiǎn)單平均法中，一般組距越長(zhǎng)，平 滑的效果越強(qiáng)，預(yù)測(cè)值越接近數(shù)值序列的總平均值。B35.物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。B36.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手 段和工具。A37. 般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部 分。B38. “SLP系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)程度的表示方 法，

6、使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。A39.物流成本的綜合管理與控制， 是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來， 形成一個(gè)不斷優(yōu)化 的物流系統(tǒng)的循環(huán)。A40.貨主企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn) 移。二、單選題：（每題 1 分，共 20 分）每題只有一個(gè)正確答案 41在單元貨 格式自動(dòng)化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（0。A連續(xù)輸送機(jī)B.升降機(jī)C堆垛 機(jī)D. *車42.企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）o A.經(jīng)濟(jì)效益B.核 心競(jìng)爭(zhēng)力C競(jìng)爭(zhēng)力D.社會(huì)效益43.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立， 主要參照（D） A. IS09001-2B. IS09002-2C. I

7、S09003-2D. IS09004-244 .按照 供應(yīng)商的重要性分類， 即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要 性進(jìn)行分析， 可以分為四種供應(yīng)商類型。 如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā) 能力，采購業(yè)務(wù)對(duì)公司很重要， 而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對(duì)他們也非常 重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的 （B） o A.優(yōu)先型供應(yīng)商B.伙伴 型供應(yīng)商C.專家級(jí)供應(yīng)商D.重點(diǎn)型供應(yīng)商45.物資采購戰(zhàn)略按采購品種價(jià)格 分類，可以分為：（B） A.常規(guī)品采購、緊缺品采購、時(shí)令品采購、珍稀品采購、 生鮮品米購B.不變價(jià)格米購、折扣價(jià)格米購、區(qū)段價(jià)格米購C.定量訂貨米購、 定期訂貨采購、

8、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D.訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)B）?；少?、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購 46一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕 度變化對(duì)其無顯著影響的物資都可放在（A）保管。A.露天貨場(chǎng)B.物料棚C. 普通庫房D.專業(yè)庫房47.委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的 風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（C）o A.賣方B.運(yùn)輸商C第三方物流公司D.賣方和第三方物 流公司 48流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的A.作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C.搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備49.倉庫存貨不滿而且采用自 由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（A）流動(dòng)形式的自動(dòng)化倉庫。A.同端出入式B.旁流 式C.貫通式D.

9、平行式50.當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于 各個(gè)（B）尺寸的大小。A.貨架B.間隙C.貨物D.單元51.從國外慣例上看，（C） 公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。A. 50B. 100C. 300D. 80052.運(yùn)輸事故造成損失金額（ 物品的貨物發(fā)生滅失、 據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同， 流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研B）元以上，或經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密 損壞的，列為重大事故。A. 1000B. 3000C. 5000D. XX根 物流調(diào)研分為（ D） 。 A 單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B 物C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 54 預(yù)測(cè)

10、對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而 是一個(gè)不可知的“黑箱”預(yù)測(cè)法稱為（ B）。 A 模糊預(yù)測(cè)法 B 灰色預(yù)測(cè)法 C 黑 色預(yù)測(cè)法 D 綜合預(yù)測(cè)法 55 物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、 高成 本的（A）行業(yè)。A.勞動(dòng)密集型B .資本密集型C.知識(shí)密集型D.技術(shù)密集性 56 .物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（B）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核 算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。 A 物流成本調(diào)查 B 物 流成本核算 C 物流成本分?jǐn)?D 物流成本預(yù)測(cè) 57 在日常物流營運(yùn)的每個(gè)作業(yè) 環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論， 采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法， 來降低整個(gè)物流成 本

11、的一系列措施稱為物流成本 （C）。 A 直接控制 B 間接控制 C 日?？刂?D 條 件控制58 .物流服務(wù)企業(yè)通過（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本， 從中獲得利潤(rùn)。 A 網(wǎng)絡(luò)化 B 智能化 C 專業(yè)化 D 系統(tǒng)化 59 為加強(qiáng)客戶服務(wù) 管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（D）。 A 以某一物流部門為對(duì)象 B 以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象 C 以某種物流功能為對(duì)象 D .以某一服務(wù)客戶為對(duì)象60 .物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A）分析。A. CVPB PQCC CQPDVPC三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二 個(gè)以上正確答案 61 在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

12、中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信 息及時(shí)跟蹤率與（CD因素有關(guān)。A.缺損商品量B .運(yùn)輸總次數(shù)C.跟蹤運(yùn)輸信 息次數(shù) D 總訂單次數(shù) E 運(yùn)輸速度 62 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是 （ACDE）。 A 全程控制 B 系統(tǒng)協(xié)調(diào) C 全面管理 D 整體發(fā)展 E 全員參與 63 保 管場(chǎng)所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式： （ACD） A 物資堆垛 B 搭建閣樓 C 利用貨架 D 采用架上平臺(tái) E 在地坪允許 情況下，提高貨架的高度 64 運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ ABD）。 A 銜接 功能 B 信息功能 C 增值功能 D 管理功能 E 轉(zhuǎn)換功能 65 運(yùn)輸市場(chǎng) （宏觀層 面）的管

13、理是政府主管部門對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（ AC）的管理等，以達(dá)到建 立一個(gè)公開、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)制度的目的。 A 市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理 B 對(duì)運(yùn) 價(jià)的干預(yù) C “游戲規(guī)則”的管理 D 限制競(jìng)爭(zhēng) E 市場(chǎng)管理體制 66 物流調(diào)研 資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ ABDE）。 A 發(fā)現(xiàn)市場(chǎng) B 開 拓市場(chǎng) C 細(xì)分市場(chǎng) D 占領(lǐng)市場(chǎng) E 尋找機(jī)遇 67 物流中心按其布局的不同， 主要有（ BCDE）。 A 分貨型物流中心 B 吸收型物流中心 C 輻射型物流中心 D 聚集型物流中心E.扇型物流中心68.對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià) 時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評(píng)價(jià)因素通常包括（ABCDE等。A.運(yùn)輸效率B物流效率C適應(yīng)性和通用性D.場(chǎng)地利用率E設(shè)備利用率69 物流 成本控制的主要形式有（ABD。A.以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象 B.以 物流服務(wù)的不同功能作為控