學(xué)院南路大修工程施工組織設(shè)計(jì)

1、第一章編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則程概況2.1 工程簡介2.2 現(xiàn)況道路調(diào)查2.3 設(shè)計(jì)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)2.4 設(shè)計(jì)原則2.5 設(shè)計(jì)概要2.6工程特點(diǎn)主要工作內(nèi)容及工程量3.1 主要工作內(nèi)容3.2 主要工程量施工部署 4.1 組織機(jī)構(gòu)4.2 項(xiàng)目部主要成員管理職責(zé)4.3 施工勞動(dòng)力計(jì)劃目錄4.4 與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方等單位的配合及施工協(xié) 124.5 施工安排及進(jìn)度計(jì)劃 章主要施工方法及工藝 .0第二章工 05第三章 .10第四章 .11第五.1563 / 615.1 施工測量5.2 道路銑刨施工5.3 局部挖補(bǔ)施工5.4 人行步道、樹池及緣石翻建施工5.5 雨水口整修、檢查井加固施工

2、5.6 管線施工5.7 瀝青面層施工特殊條件下施工措施 .第六章236.1 雨季施工技術(shù)措施6.2 夜間施工措施 活動(dòng)配合措施標(biāo)、體系及保證措施重要 第七章質(zhì)量目 25 267.1 工程總體質(zhì)量目標(biāo)7.2 質(zhì)量保證體系7.3 質(zhì)量保證措施7.4 關(guān)鍵過程控制7.5 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)與工作程序7.6 正確處理質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系第八章工期保證措施328.1 組織保證8.2 勞動(dòng)力保證8.3 材料保證8.4 機(jī)械保證8.5 技術(shù)保證8.6 資金保證8.7 后勤保證 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施第九章339.1 總則9.2 文明施工保證措施9.3 環(huán)境保護(hù)措施9.4 環(huán)境衛(wèi)生 安保、消防、健康體系及措施第九十

3、九章九九九3810.1 目標(biāo) .10.2 安全保衛(wèi)措施10.3 消防保障措施10.4 職業(yè)健康保障措施十一章節(jié)約材料措施發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案第第十二章突43 4412.1 制定目的12.2 工程特點(diǎn)和防護(hù)重點(diǎn)12.3 安全應(yīng)急救援預(yù)案組織12.4 應(yīng)急救援預(yù)案和措施十三章技術(shù)資料的管理措施第 4713.1 資料編制目的及依據(jù)13.2 資料編制數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)及整理要求13.3 施工技術(shù)資料收集整理的要求13.4 技術(shù)資料管理職責(zé)十四章工程回訪保修約保證措施第第十五章履49附件 50第一章編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.1.1學(xué)院南路（清華南路新街口外大街）道路大修工程招標(biāo)文件。1.1.2學(xué)院南路（清華南

4、路新街口外大街）道路大修工程施工圖2006-道-491.1.3 國家現(xiàn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定。1.2 編制原則1.2.1 確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的安全、質(zhì)量目標(biāo)。在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，以施工設(shè)計(jì)圖紙為主導(dǎo)，采用先進(jìn)、合 理、經(jīng)濟(jì)的施工方案，性能優(yōu)良、配套的施工設(shè)備和技術(shù)、確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件 中所要求的安全、質(zhì)量目標(biāo)，確保施工安全和質(zhì)量合格。1.2.2 確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的工期目標(biāo)。依據(jù)我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備配套能力，施工進(jìn)度安 排體現(xiàn)合理、高效、施工區(qū)段劃分做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一、均衡生產(chǎn)、以確保本項(xiàng)目總 工期。1.2.3 確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的環(huán)保目標(biāo)。嚴(yán)格執(zhí)行北京

5、市相關(guān)法律、法規(guī)、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物，堅(jiān)決貫徹 14001環(huán)境管理體系，爭創(chuàng)文明工地、堅(jiān)持文明施工的組織原則。1.2.4 施工工藝與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件要求相符，并達(dá)到完善。1.2.5加強(qiáng)施工管理,推廣應(yīng)用新技術(shù),降低工程造價(jià)。第二章工程概況2.1 工程簡介學(xué)院南路（清華南路新街口大街）位于海淀區(qū)，道路為東西向。道路西 起清華南路，東至新街口外大街。清華南路一新街口外大街：本段道路西起清華南路，經(jīng)鐵道部科學(xué)研究 院、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、北京郵電大學(xué)、北京師范大學(xué)，東至新街口外大街，全長 3057.6米，規(guī)劃紅線寬 50米，其路面寬 15 米，兩側(cè)隔離帶 2.5米，兩側(cè)輔路 寬5米，兩側(cè)步道寬4.

6、55米。該段路1985年修建，兩側(cè)步道為后修建的彩色 砼方磚步道，該道路路面只有明光村鐵路至學(xué)院路段車行道北側(cè)路幅加鋪維修 過，其余路面未大修過。學(xué)院南路經(jīng)過長期的使用目前路面狀況很差，全線橫向裂縫，局部路段已 經(jīng)破損嚴(yán)重，步道局部損壞，且采用防滑性能較差的彩色步道磚，無障礙坡道 不完善。為改善該路現(xiàn)況，提高行車的平順性，使其具有良好的使用功能，因 此北京市路政局決定對(duì)此段道路進(jìn)行大修。2.2 現(xiàn)況道路調(diào)查2.2.1 現(xiàn)況道路破損調(diào)查經(jīng)沿線現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，大部分路面不同程度存在不規(guī)則橫向裂縫（寬度2cm以上的大裂縫較為嚴(yán)重）、龜裂、網(wǎng)裂、檢查井周便沉陷碎裂、主輔路道 口碎裂嚴(yán)重、路邊破損、絕路下

7、沉等現(xiàn)象。2.2.1.1 車型道主要病害為裂縫、碎裂：筑路橫向不規(guī)則裂縫間距約68m,縫寬15cm,輔路橫向裂縫間距約24m，縫寬13cm,且裂縫較深。 主路橫向掘路多、輔路縱向全線掘路，掘路邊緣破損、下沉、碎裂。2.2.1.2 步道：彩色步道部分損壞，無障礙坡道不完善：局部路段步道為一 層瀝青混凝土，破損很嚴(yán)重；隔離帶面層磚材料不統(tǒng)一，有嵌草坡磚、彩磚、 九格磚。2.2.1.3 路緣石：破損、啃邊、掉角?，F(xiàn)場實(shí)地調(diào)查路面破損狀況評(píng)價(jià)情況如下：調(diào)查面積87465m2,破損面積32250m2路面破損狀況指數(shù) PCl=63.1損壞 狀況C級(jí)。2.2.2 現(xiàn)況路面結(jié)構(gòu)2.2.2.1 機(jī)動(dòng)車道機(jī)動(dòng)車道

8、道路結(jié)構(gòu)形式自上而下分別為： 7cm 中粒式粗級(jí)配瀝青混凝土、 10cm 瀝青碎石、 25cm 級(jí)配砂石， 15cm 石灰土（ 12%）。2.2.2.2 非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道道路結(jié)構(gòu)形式自上而下分別為： 3cm 黑色石屑， 7cm 瀝青碎 石， 20cm 級(jí)配砂石。2.2.2.3 人行步道人行步道結(jié)構(gòu)形式自上而下分別為：彩色混凝土步道磚，15cm石灰土12%）。2.3 設(shè)計(jì)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)2.3.1 設(shè)計(jì)依據(jù)2 . 3 . 1 . 1北京市路政局設(shè)計(jì)委托書、 2006年 11 月 15日發(fā)出的設(shè)計(jì)方案批復(fù) 意見書。2.3.1.2北京市測繪院提供的 1：500 現(xiàn)況地形圖和道路永中坐標(biāo)、規(guī)劃紅線 寬度

9、、水準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)及高程成果表。2.3.1.3 路面破損情況及交通量觀測記錄。2.3.1.4 北京奧科瑞交通科技發(fā)展有限公司提供的路面彎沉檢測報(bào)告。2.3.1.5 北京市政工程管理處現(xiàn)存檔案。2.3.1.6 建設(shè)部頒布設(shè)計(jì)規(guī)范：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范( CJJ37-90)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范( JCJ50-2001J114-200)1 城市道 路(瀝青路面)( 05MR201)2.3.1.7 交通部頒布設(shè)計(jì)規(guī)范：公路瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范( JTJ014-97)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范( JTJ/073.2-2001)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范( JTGF40-2004)公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范( JT

10、J/T019-98)2.3.1.8 國家現(xiàn)行的其他設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。2.3.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.321設(shè)計(jì)等級(jí)：XX主干路。2.3.2.2設(shè)計(jì)行車速度： 60Km/h 。2.3.2.3路面設(shè)計(jì)軸載： BZZ-100。2.3.2.4設(shè)計(jì)年限： 8 年2.4 設(shè)計(jì)原則2.4.1 按照道路大修的性質(zhì)及要求，本著經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的原則，為迎接 奧運(yùn)保駕護(hù)航。2.4.2按照道路平面、縱斷、橫斷盡量保持現(xiàn)有道路狀況，近可能滿足交管 局提出的交通增設(shè)方案。2.5 設(shè)計(jì)概要2.5.1 平面設(shè)計(jì)清華南路新街口外大街：設(shè)計(jì)全長 3057.6米，施工 301 8 .7米。按照城市 主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速

11、度 60 公里/小時(shí)。平面線形維持原路不變。根據(jù) 交管局意見，本次道路大修在以下路口處進(jìn)行了渠化改造：在清華南路道口東 北部的隔離帶向東退 40米，拓寬出一右轉(zhuǎn)車道。在學(xué)院路道口東北部步道內(nèi)修 建一 2.5米寬的自行車道，長約 135米，將該段原自行車道改為右轉(zhuǎn)車道。2.5.2 縱斷設(shè)計(jì)2.5.2.1 該路在滿足設(shè)計(jì)要求得前提下，基本按照原道路高程進(jìn)行大修設(shè) 計(jì)，現(xiàn)況兩側(cè)步道均翻建，步道外側(cè)位現(xiàn)況小擋墻，可以滿足路面加鋪抬高的 要求。2.5.2.2縱斷設(shè)計(jì)主要控制點(diǎn)位設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)新建清華南路、現(xiàn)況鐵路、學(xué)院南路和終點(diǎn)新街口外大街道路銜接處高程。2.523清華南路新街口外大街段：設(shè)計(jì)道路主路高程

12、平均抬高4cm,輔路高程平均抬高1cm，主輔路高差3cm，調(diào)整主輔路中間隔離帶坡度。2.5.3 橫斷設(shè)計(jì)2.5.3.1 本次道路大修設(shè)計(jì)橫斷面維持原道路橫斷面形式不變。2.532清華南路一新街口外大街：車行道（主路路寬15米），采用雙向 1.5%橫坡（樁號(hào)1+246 5+246.4），坡向緣石，路拱形式為直線接拋物線型； 兩側(cè)隔離帶（寬1.5 5.8米）采用單向橫坡，坡向自行車道（輔路）；兩側(cè)自 行車道（輔路路寬 5 米）采用單向 1.5%橫坡，坡向步道，路拱形式為直線型。 兩側(cè)步道采用單向 1.5%橫坡，坡向自行車道（輔路），路拱形式為直線型。2.5.3.3 路緣石外露尺寸為 15cm.2.

13、5.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)北京市奧科瑞交通科技發(fā)展有限公司提供的2006年 1 0月路面實(shí)測彎沉值，本道路現(xiàn)況強(qiáng)度較好，但是由于道路修建的時(shí)間較長，經(jīng)長期使用，車 行道上瀝青老化形成 2cm 以上不規(guī)則橫縱裂縫密集，且裂縫較深，針對(duì)該情況 道路大修結(jié)構(gòu)如下：清華 XX XX夕卜XX：車行道（主路）結(jié)構(gòu)自上至下：改性瀝青混凝土面層（SMA-13C）4cm 中粒式瀝青混凝土底層（ AC-20C）5cm 原路面結(jié)構(gòu)（平均銑刨 5cm）3cm)自行車道（輔路）結(jié)構(gòu)自上向下：中粒式瀝青混凝土面層（AC-13C）4cm原路面結(jié)構(gòu)（平均銑刨步道結(jié)構(gòu)自上向下：滲水防滑步道磚（20X 10X 5c）1 ： 3 水

14、泥砂漿臥底2cm石灰、粉煤灰、砂礫底層 15cm車行道（主路）路面挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)自上至下：改性瀝青混泥土面層（SMA-13C）4cm;中粒式瀝青混凝土底層（AC-20Q 5cm粗粒式瀝青混凝土底層（AC-25Q 5cm 原路面結(jié)構(gòu)（挖 12cm）路面翻建結(jié)構(gòu)自上至下：改性瀝青混泥土面層（SMA-13C） 4cm;中粒式瀝青混凝土底層（ AC-20C） 5c m石灰、粉煤灰、砂礫底層 36m自行車道（輔路）路面挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)自上至下：細(xì)粒式瀝青混凝土面層（ AC-13C）4cm 粗粒式瀝青混凝土底層（ AC-25C）7cm 原路面結(jié)構(gòu)（挖 10m）設(shè)計(jì)道路緣石均采用乙 1 型（ 12X 30X 49.5擠壓

15、型路緣石，物理性能為優(yōu)等 品，抗壓強(qiáng)度Cc40抗折強(qiáng)度Cf4.0?；炷翝B水步道磚、盲道磚產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：外觀尺寸、物理性能（吸水率、抗凍性）為優(yōu)等品?？箟簭?qiáng)度 Cc50,抗折強(qiáng)度Cf5.0,防滑性能R2,滲水 性能T4,步道磚規(guī)格200X 100X 60mm.減少道口、車站處車轍、擁包（搓板）的出現(xiàn)，在上述范圍內(nèi)鋪筑的瀝青 混凝土中摻加抗車轍劑。適用范圍：道口停車線 30 米公交車站按 70 米計(jì)取。 橫向范圍：單幅路為全幅，三副路為主路。摻入量：加鋪瀝青混凝土的5%。2.5.5 路面排水設(shè)計(jì)2.5.5.1 根據(jù)現(xiàn)場排水調(diào)查情況，道路排水設(shè)施基本完善，本次大修設(shè)計(jì)不 予考慮新建雨污水管線，但須

16、整修現(xiàn)況雨水口。2.5.5.2部分雨水口因位于道口處，本次大修將對(duì)影響行車安全、位置不合 理的雨水口進(jìn)行移位。2.5.5 路面排水設(shè)計(jì)2.5.6 道路附屬工程設(shè)計(jì)：在道路改造范圍內(nèi)檢查井也隨路面設(shè)計(jì)高程調(diào)整升降，雨污水、上水檢查井井周邊進(jìn)行加固處理，填充 C25快干性混凝土加設(shè)隔柵。2.6.工程特點(diǎn)2.6.1 本工程不具備斷路施工的條件，既要保證工程質(zhì)量，又要保證施工安 全；又恰逢雨季施工，給施工增加了難度。2.6.2 晝夜連續(xù)施工，噪音粉塵問題，堆料問題，均要考慮環(huán)保要求。2.6.3 施工區(qū)域地處重要交通干線，既要搞好施工，又不能給社會(huì)環(huán)境，交 通的暢通造成較大的影響；既要保證工程質(zhì)量，又要

17、把因施工給社會(huì)造成的干 擾及人們的出行造成的不便，減小到最低程度。2.6.4 在此區(qū)域內(nèi)施工，既要保證工程質(zhì)量，作到文明施工；又要減少擾 民，要與沿線的院校、機(jī)關(guān)團(tuán)體、商店、居民及相關(guān)單位協(xié)調(diào)好，關(guān)系搞融 洽；文明施工，禮貌待人，理智行事，成為文明施工的典范。第三章主要工作內(nèi)容及工程量3.1 主要工作內(nèi)容3.1.1 車行道：首先對(duì)現(xiàn)況路面上嚴(yán)重碎裂、不規(guī)則橫縱縫形成的局部碎裂進(jìn)行挖補(bǔ)，對(duì)坑槽、掘路下沉部位進(jìn)行填補(bǔ)，車行道進(jìn)行銑刨加鋪處理。補(bǔ)，3.1.2自行車（輔路）首先對(duì)現(xiàn)況路面上嚴(yán)重的碎裂、掘路下沉部位進(jìn)行填 路面進(jìn)行銑刨加鋪處理。3.1.3 路面部分加鋪隔柵，對(duì)部分道口進(jìn)行翻建。3.1.4

18、 人行步道、隔離帶：人行步道、隔離帶統(tǒng)一翻建為環(huán)保滲水防滑步道 磚。3.1.5更換道路全線的混凝土立緣石、平原石。3.1.6 整修現(xiàn)況雨水口，將行車道范圍內(nèi)的雨污水、上水檢查井進(jìn)行加固處 理。路，3.1.7道路大修的工程范圍：清華南路一新街口外大街段，起點(diǎn)為清華南 終點(diǎn)到新街口外大街，施工長度 3018.7米。3.2 主要工程量瀝青混凝土加鋪 9cm: (SMA-13C)4cm AC-20C 5cm 面積 52741m2瀝青混凝土加鋪4cm: （AC-13C 4cm面積34724 m2步道：10X 20X 5cm樹池： 2454座雨水口：單 184 座雙 11 座井加固： 174座路面銑刨 :

19、68094 m2路面挖補(bǔ) :15635 m2路面下沉處理： 399 m2隔柵 365.4 m2總鋪裝面積： 126278.5 m2 面積 38813.5m2緣石：混凝土立緣石18467m,混凝土平緣石1304m.第四章施工部署4.1 組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程特點(diǎn)，要按期完工，必須有良好的施工組織，切實(shí)可行的施工 方案及措施、符合實(shí)際的施工計(jì)劃，在勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料采購、技術(shù)服 務(wù)上提供有力而科學(xué)的保障。組織機(jī)構(gòu)圖見后附圖。4.1.1 管理人員配備情況選拔優(yōu)秀管理人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，組織足夠的人員、機(jī)械、材料，并根 據(jù)該工程特點(diǎn)采用分部分段施工法，以加強(qiáng)管理、合理布置、重點(diǎn)突破，確保 按質(zhì)按期完工

20、。組織機(jī)構(gòu)見附圖施工組織機(jī)構(gòu)我公司將嚴(yán)格按照IS09001國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格管理。為了優(yōu)質(zhì)、按期完成本項(xiàng)目，擬派具有豐富市政 工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，調(diào)派我公司長期市政工程施工的專業(yè) 施工隊(duì)伍，分別承擔(dān)本工程的施工。所有進(jìn)入本項(xiàng)目的管理人員、技術(shù)人員均有相應(yīng)的崗位證書和技術(shù)職稱， 組成一個(gè)整體素質(zhì)精良、對(duì)外形象好、質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、管理水平高、精干高效的 項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)全工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)管理。根據(jù)本項(xiàng)目規(guī)模和現(xiàn)場實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng) 目副經(jīng)理、各一人，工程技術(shù)員 6 人、質(zhì)量檢查員 3 人、專職材料員 2 人、專 職安全員 2人、施工監(jiān)督員 3人、財(cái)務(wù)

21、人員 1 名以及其他管理人員 6人，項(xiàng)目 部下設(shè) 6 個(gè)施工隊(duì)。4.1.2 主要施工人員的配備在充分考慮到現(xiàn)場條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān) 的人力資源優(yōu)化配置。原則是管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能， 特殊工種持證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部按照項(xiàng)目法原則組織開展工作，其主要管理人員的流動(dòng)要嚴(yán)格 控制，保持穩(wěn)定。專業(yè)施工班組人員由公司派出。其中機(jī)械操作手、特殊工種、熟練工人均 為我公司所屬專業(yè)公司的員工，并具有相應(yīng)上崗證及施工經(jīng)驗(yàn)，部分一般工 種、勞力由公司雇傭。4.2 項(xiàng)目部主要成員管理職責(zé)4.2.1 項(xiàng)目經(jīng)理：主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、 工期和成本控

22、制全面負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào) 配、財(cái)務(wù)管理和對(duì)外協(xié)調(diào)等。4.2.2 項(xiàng)目總工程師：主抓技術(shù)工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì) 單位、甲方等單位的協(xié)調(diào)工作。4.2.3 項(xiàng)目副經(jīng)理：主抓安全生產(chǎn)、文明施工、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面的協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。4.2.4 工程技術(shù)員、施工員負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常技術(shù)管理 （包括施工技術(shù)、試驗(yàn)、測量 ）、技術(shù)資料和技術(shù)檔 案管理，組織編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，掌握各生產(chǎn)單位的施工進(jìn)度情況并提 出改進(jìn)措施。4.2.5 專職安全員負(fù)責(zé)工程日常質(zhì)量、安全管理，配合駐地監(jiān)理工程師辦理各分項(xiàng)工程隱蔽 檢查

23、，并組織質(zhì)量安全大檢查。4.2.6 專職材料員負(fù)責(zé)工程材料、機(jī)械設(shè)備等物資保障工作。項(xiàng)目部人員配備表見附表4.3 施工勞動(dòng)力計(jì)劃對(duì)本項(xiàng)目的規(guī)模特點(diǎn)，以及工程的實(shí)際情況，計(jì)劃投入項(xiàng)目管理人員 26 人，高峰期施工人員 400 人以上。4.4 與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方等單位的配合及施工協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部是聯(lián)結(jié)監(jiān)理、甲方、設(shè)計(jì)等外部單位的紐帶，也是協(xié)調(diào)各階段 工程隊(duì)工作配合的中心環(huán)節(jié)，充分行使 “協(xié)調(diào) ”職能，快速將設(shè)計(jì)意圖落實(shí)到工 程實(shí)踐中去起到整個(gè)工程過程中的 “潤滑劑”作用， “協(xié)調(diào)”能力是項(xiàng)目經(jīng)理部工作 水平和工程經(jīng)驗(yàn)的具體體現(xiàn)，包括機(jī)械、人、物等工程要素的協(xié)調(diào)以及變更驗(yàn) 收等外部環(huán)境的協(xié)調(diào)，充分了解

24、甲方對(duì)建筑使用功能的要求、設(shè)計(jì)規(guī)范要求以 及熟悉施工規(guī)范、規(guī)程，與工程相應(yīng)的分部分項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面來增強(qiáng)對(duì)協(xié)調(diào) 作用的認(rèn)識(shí)，減少前道工序的誤差積累，保證工程優(yōu)良目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.4.1 與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)4.4.1.1 中標(biāo)后，協(xié)助監(jiān)理工程師、甲方及時(shí)同設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，進(jìn)行開工前 的設(shè)計(jì)技術(shù)交底。4.4.1.2 審圖時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并向設(shè)計(jì)人員征求意 見，經(jīng)設(shè)計(jì)人員同意，辦理設(shè)計(jì)變更后方可進(jìn)行施工。嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖紙施 工，未經(jīng)設(shè)計(jì)同意不得隨意更改設(shè)計(jì)。4.4.1.3 積極邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位的有關(guān)人員參加關(guān)鍵部位的隱檢，充分理解設(shè)計(jì) 意圖，把設(shè)計(jì)思想貫穿進(jìn)施工過程中。4.4.2 與監(jiān)理

25、工程師的協(xié)調(diào)4.4.2.1 充分配合監(jiān)理工程師的 “質(zhì)量、進(jìn)度、投資 ”控制和合同、信息管理 職能，做好基礎(chǔ)工作。4.4.2.2 在施工過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì) 進(jìn)行質(zhì)量管理。在班組自檢和質(zhì)量安全部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn) 收和檢查，并按照監(jiān)理工程師要求，予以整改。4.4.2.3 貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、 設(shè)備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書及進(jìn)場報(bào)驗(yàn)單， 請(qǐng)監(jiān)理工程師共同把關(guān)，審核生產(chǎn)單位的資質(zhì)、信譽(yù)是否符合本項(xiàng)目要求。4.4.2.4 部位或分項(xiàng)檢查工序的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序 不施工的原

26、則，使監(jiān)理工程師能順利展開工作。4.4.2.5 積極配合試驗(yàn)監(jiān)理工程師完成對(duì)各試驗(yàn)項(xiàng)目的有見證送檢。4.4.3 與周邊單位，居民之間的協(xié)調(diào)4.4.3.1 積極依靠甲方進(jìn)行協(xié)調(diào)。4.4.3.2 施工中充分考慮周邊單位、居民的方便，共同商量確定交通導(dǎo)流和 方案。4.4.3.3 派專人負(fù)責(zé)處理各種問題和指揮交通。4.4.4.協(xié)調(diào)管理方式按總進(jìn)度計(jì)劃制定的控制節(jié)點(diǎn)，組織協(xié)調(diào)工作會(huì)議，檢查本節(jié)點(diǎn)實(shí)施的情 況，制定、修正，提出下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)施要求。由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)主持每周的施 工協(xié)調(diào)會(huì)。會(huì)同甲方代表定期（半月）或不定期地組織對(duì)工程進(jìn)度節(jié)點(diǎn)、工程 質(zhì)量、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)、計(jì)量狀況、工程技術(shù)資料、原材料及電

27、器具的 檢查，并制定必要的獎(jiǎng)罰制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。本項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理部將定期提出工程 簡報(bào)，向甲方和各有關(guān)單位反映通報(bào)工程進(jìn)展情況及需要解決的問題,使有關(guān)各方了解工程的進(jìn)展情況，及時(shí)解決工程中出現(xiàn)的困難和問題。根據(jù)工程進(jìn)展， 我們還將不定期地召開各種協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)助甲方協(xié)調(diào)與社會(huì)各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系， 以確保工程進(jìn)度。與各方的協(xié)調(diào)配和程序見附圖。4.5 施工安排及進(jìn)度計(jì)劃4.5.1 進(jìn)度計(jì)劃本工程計(jì)劃于 2007年 5 月 15日開工，于 2007年 7月 13 日竣工，總工期 為 60 日歷天。根據(jù)本工程特點(diǎn)及工期要求，將整個(gè)工程劃分為 3 個(gè)施工區(qū)域，即 2+246 3+300為一工區(qū)； 3+3004+4

28、50為第二工區(qū)； 4+4505+264.7為第三工區(qū)，每 個(gè)施工區(qū)都遵從 4 個(gè)施工階段，分別為施工準(zhǔn)備工作（第一階段）；道路銑 刨，局部挖補(bǔ) ,拆除緣石 ,方磚步道（第二階段）；方磚步道鋪設(shè) ,路緣石安裝（第 三階段）；瀝青混凝土面層施工及收尾、清理竣工階段（第四階段），總平面 布置圖、道路結(jié)構(gòu)圖及橫斷面圖見附圖。由于工程施工里程較長，施工中不確定因素多，每一個(gè)外來因素對(duì)工程進(jìn) 度造成的影響會(huì)涉及到整個(gè)工作面。所以本次將整個(gè)施工區(qū)域劃分為三個(gè)工 區(qū)，確定三個(gè)施工點(diǎn)，最終形成 3 點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，使整個(gè)工作面的有序有章的進(jìn)行， 保障總工期，保證工程質(zhì)量。結(jié)合現(xiàn)場情況首先進(jìn)行第一、第二、第三工區(qū)同時(shí)開工

29、，三個(gè)工區(qū)基本保持同時(shí)進(jìn)入竣工收尾階段，具體的安排如下：開工時(shí)間： 2007年 5月 15日第一階段： 2007年 5月 15日2007年 5月 17日，歷時(shí) 3 天。第二階段：2007年 5月 23日2007年 6月 8日，歷時(shí) 22天第三階段：2007年6月9日2007年6月30日，歷時(shí)22天。第四階段：2007年7月1日2007年7月13日，歷時(shí)13天。以上施工安排是從每個(gè)工區(qū)各個(gè)工序之間交叉施工以及三個(gè)工區(qū)間交叉施 工的角度上考慮的，同時(shí)考慮了在施工中配合重大事件（ 6月 6日高考、政府其 他臨時(shí)性安排等）所留出的時(shí)間富裕。施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見附圖4.5.2 交通導(dǎo)行根據(jù)現(xiàn)場道路情況和施工

30、總體部署，本標(biāo)段交通組織和疏導(dǎo)方案分以下步驟進(jìn)行：步驟一：原路面銑刨時(shí)，現(xiàn)場及時(shí)清理干凈，不進(jìn)行圍擋封閉；原路面銑刨后，機(jī)動(dòng)車認(rèn)可正常行駛，因此次過程不進(jìn)行圍擋封閉，在每次銑刨完成后及時(shí)將路面打掃干凈，以保證環(huán)境衛(wèi)生要求；步驟二：當(dāng)原路面銑刨完成后，進(jìn)行檢查井加固及雨水口修復(fù)施工，施工 時(shí)采用局部區(qū)域圍擋封閉，盡可能少占用路面，以確保對(duì)交通影響降至最低。步驟三：在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，分段進(jìn)行主路攤鋪工作，將兩側(cè)留作機(jī)動(dòng)車通行使用；輔路攤鋪工作，將主路作為導(dǎo)行通道?？偟囊螅海?）施工各階段要保證有雙向4車道的快速交通和2m左右的自行車道；（2）導(dǎo)向標(biāo)致要齊全，隔離墩要有反光標(biāo)志；（3）在兩側(cè)輔路

31、施工時(shí)，要采取措施，保證現(xiàn)有路口行人和車輛的通行。第五章主要施工方法及工藝5.1 施工測量由專業(yè)施工測量員，在項(xiàng)目部總工指導(dǎo)下，依據(jù)設(shè)計(jì)交樁圖，設(shè)計(jì)圖紙統(tǒng) 一負(fù)責(zé)道路、管線接樁、釘樁、栓點(diǎn)引點(diǎn)測量放線及施工配合等工作。測量員 進(jìn)場接樁后，應(yīng)即栓點(diǎn)核驗(yàn)，釘出道路、管線中線、折點(diǎn)、起止樁、控制樁及 栓點(diǎn)、尤其是井室（位）、變坡（徑）點(diǎn)，新舊管線和道路相接處必須實(shí)測校 核無誤后，再行施工，關(guān)鍵樁位應(yīng)澆筑混凝土墩、支塔三角架涂漆保護(hù)，施工 中嚴(yán)格執(zhí)行測量核復(fù)測記錄制度及測量規(guī)程、規(guī)范。在道路沿線兩側(cè)，根據(jù)北 京市市政設(shè)計(jì)院測量隊(duì)提供的已知坐標(biāo)數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)，建立施工區(qū)內(nèi)的首級(jí) 平面、高程控制點(diǎn)。在首級(jí)

32、控制的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場施工測量的需要，對(duì)平面 控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)進(jìn)行加密布設(shè)，布設(shè)時(shí)充分利用現(xiàn)場周邊建筑物布設(shè)控制 點(diǎn)，使之對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場形成一個(gè)完整的控制體系。5.1.1 測量準(zhǔn)備接到設(shè)計(jì)圖紙走線資料后，必須對(duì)設(shè)計(jì)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，遇有疑問時(shí)， 應(yīng)與工程業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位及時(shí)聯(lián)系，商討解決辦法。結(jié)合工程的設(shè) 計(jì)文件，施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范，提前做好工程所需測量數(shù)據(jù)的計(jì)算準(zhǔn)備工作，所提供的數(shù)據(jù)必須由第二人進(jìn)行復(fù)核方可進(jìn)行現(xiàn)場的施工放線。結(jié)合 計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，使與工程測量有關(guān)的各種記錄、計(jì)算表格的填寫及竣工資 料編制規(guī)范化。內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí)，高程計(jì)算取值精確到1mm。測量外業(yè)的操作嚴(yán)格遵守

33、城市測量的技術(shù)規(guī)范要求。施工中所使用的全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼 尺必須有檢定合格證，超過檢定周期的需重新進(jìn)行檢定方可進(jìn)場。不準(zhǔn)在工程 中使用未檢定的儀器設(shè)備。每天施工測量的外業(yè)記錄及時(shí)進(jìn)行整理，檢核避免 對(duì)施工的誤導(dǎo)。不定期的對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以減少控制點(diǎn)的變化對(duì)施工的不利影響。各 級(jí)控制測量應(yīng)嚴(yán)格遵守工程測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。由專業(yè)施工測量員，在項(xiàng)目 部總工指導(dǎo)下，依據(jù)設(shè)計(jì)交樁圖，設(shè)計(jì)圖紙統(tǒng)一負(fù)責(zé)道路、管線接樁、釘樁、 栓點(diǎn)引點(diǎn)測量放線及施工配合等工作。測量員進(jìn)場接樁后，應(yīng)立即栓點(diǎn)核驗(yàn)， 釘出道路、管線中線、折點(diǎn)、起止樁、控制樁及栓點(diǎn)，尤其是井位、變坡點(diǎn)， 新舊管線和道路相接處必須實(shí)測校核無誤后

34、，再行施工，關(guān)鍵樁位應(yīng)澆筑混凝 土墩、支搭三角架涂漆保護(hù)，施工中嚴(yán)格執(zhí)行測量校核復(fù)測記錄制度及測量規(guī) 程、規(guī)范。5.1.2 施工中測量施工前必須校對(duì)永久水準(zhǔn)點(diǎn)，建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并填寫測量復(fù)核記錄 報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。(1)道路施工測量道路施工測量分為主路和輔路施工測量。兩者施工測量方法基本相同，施 工時(shí)，當(dāng)路基土方施工完成后，用控制網(wǎng)定測出道路中心線樁，根據(jù)路床坡度 定路床高程線每 10m 定測一個(gè)斷面。路基及路面定測方法同路床。(2)竣工測量進(jìn)場后，做好每次測量記錄，并收集整理，裝訂成冊。收集好每一項(xiàng)施工洽商和設(shè)計(jì)變更。每次報(bào)驗(yàn)單及時(shí)填寫，及時(shí)上報(bào)，及時(shí)收集。每個(gè)單位、單項(xiàng)工程，完工后，及時(shí)做竣工測

35、量，并做好記錄，妥善保 存。5.1.3 施工測量保證措施（ 1）測量人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙,再次對(duì)測繪院交給的中線樁位、高程點(diǎn)進(jìn) 行復(fù)測,并報(bào)監(jiān)理認(rèn)可后對(duì)其定出相應(yīng)的保護(hù)措施,嚴(yán)加保護(hù),并進(jìn)行定期檢 測。（ 2）與相鄰段人員配合，核實(shí)結(jié)合部新建道路中線位置關(guān)系、高程，發(fā)現(xiàn) 矛盾及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)解決。（ 3）施工中，嚴(yán)格執(zhí)行北京市有關(guān)測量規(guī)范的要求及測量復(fù)核制度定期檢 查，做好施工原始記錄，及時(shí)進(jìn)行竣工測量，特別是對(duì)各結(jié)構(gòu)層的高程控制， 必須提前做好內(nèi)業(yè)后現(xiàn)場實(shí)施，以確保施工的準(zhǔn)確性。（ 4）按規(guī)范要求設(shè)置控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，在雨季期間對(duì)其要定期進(jìn)行復(fù)測， 雨后必須核測，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核測量制度。（

36、 5）現(xiàn)場作業(yè)必須注意安全,交通路口處測量要有安全措施,儀器支架 后,要有專人看管。5.2 道路銑刨施工破損路面銑刨施工本工程中工程量（面積 60894m2）較大，技術(shù)要求最高 的一道工序，既要在有限的時(shí)間內(nèi)完成既定的工作量，又要保障銑刨后表面的 平整度和粗糙度，為重新鋪設(shè)的面層做好準(zhǔn)備工作。5.2.1 銑刨 xx大部分路段可以依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求（主路銑刨 5cm,輔路細(xì)胞3cm）的銑 刨深度直接確定，但是由于部分路面使用周期長以及掘路等其他施工造成局部 路面嚴(yán)重破損,原路面實(shí)際橫坡線已扭曲變形,因此部分路段無法以現(xiàn)有路面 為基準(zhǔn)計(jì)算銑刨深度,這里采用抬線法確定路面各點(diǎn)位置和銑刨深度。在行車 道

37、兩側(cè)靠近標(biāo)線各找一處未產(chǎn)生車轍變形點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)（理論上這兩點(diǎn)的連線 是標(biāo)準(zhǔn)橫坡）,統(tǒng)一向上抬高一個(gè)相同高度,用線或直尺拉直,形成參照線, 標(biāo)注在道路兩側(cè)道牙上,破損路面段兩段各確定一條參照線,兩條參照線的橫 坡度即為道路標(biāo)準(zhǔn)橫坡。依照兩條參照線以及破損處的實(shí)測高程互相對(duì)比結(jié)合 設(shè)計(jì)要求的銑刨深度就可以確定出局部路段需要銑刨的深度。5.2.2 工藝流程及技術(shù)要求5.2.2.1 嚴(yán)格按照安全施工交通管制要求設(shè)立相關(guān)標(biāo)志牌，建立工作區(qū)。相 關(guān)人員、設(shè)備必須在保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)，確保施工安全。 5.2.2.2認(rèn)真測量，科學(xué)確 定銑刨范圍及銑刨深度。5.2.2.3 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)確定的銑刨深度，準(zhǔn)

38、確調(diào)整銑刨機(jī)基 準(zhǔn)面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。當(dāng)一個(gè)銑刨段中包括幾個(gè)連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的銑刨深度 不同），可以實(shí)施連續(xù)銑刨拉毛，在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平 順。在銑刨過程中一定要控制好三個(gè)關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段 是開始銑刨過渡段，銑刨機(jī)銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計(jì)算的銑刨深度；第二 階段是銑刨過程中銑刨深度調(diào)整段，在進(jìn)入連續(xù)的下一個(gè)銑刨區(qū)間時(shí)，無論是 增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴(yán)禁突 變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時(shí)標(biāo)定好調(diào)整過渡段的位置；第三階段是結(jié)束銑 刨過渡段，銑刨機(jī)也要將原銑刨深度緩慢降低到零。5

39、.2.2.4 進(jìn)行銑刨拉毛面的清掃工作。采用清掃車或人工進(jìn)行遺留銑刨料的 清掃，防止影響后續(xù)銑刨拉毛工作。5.2.2.5 檢查各銑刨拉毛面，當(dāng)發(fā)生相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于 5mm 錯(cuò)臺(tái)時(shí)，要 再進(jìn)行銑刨拉毛修理。5.2.2.6 對(duì)銑刨拉毛面的缺陷進(jìn)行及時(shí)處理，如松散部位的清除與修復(fù)，裂 縫處及時(shí)灌縫等。5.2.2.7 徹底清掃銑刨拉毛面，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。5.3 局部挖補(bǔ)施工5.3.1 施工內(nèi)容按照設(shè)計(jì)圖紙要求，到路面層銑刨工作完成后對(duì)破損嚴(yán)重的局部路段進(jìn)行 挖補(bǔ)施工，挖補(bǔ)深度主路為12cm，輔路為10cm,均將底層破損瀝青碎石或者瀝 青混凝土挖出，清理干凈后用設(shè)計(jì)要求的瀝青混凝土（AC-

40、25C進(jìn)行填充，挖補(bǔ)面積 15635m2。5.3.2 施工注意事項(xiàng)5.3.2.1 挖補(bǔ)工作在路面銑刨完成后即刻進(jìn)行，挖出前根據(jù)圖紙示意范圍及 現(xiàn)場實(shí)際情況確定應(yīng)該挖出的面積。5.3.2.2 確定挖出范圍后，現(xiàn)場放線用切縫機(jī)進(jìn)行切縫施工，將破損區(qū)域與 完好區(qū)域隔離。5.3.2.3 挖出使用破碎炮或者人工使用風(fēng)鎬進(jìn)行，面積較大的可以再次使用 銑刨機(jī)進(jìn)行二次。三次銑刨，直至將破損層完全清除。5.3.2.4 挖出工作完畢后，將槽內(nèi)清理干凈不得有雜物或者積水。5.325修補(bǔ)料選用瀝青混凝土（ AC-25C，施工過程按照基層瀝青施工方 法進(jìn)行。5.4 人行步道、樹池及緣石翻建施工5.4.1 施工內(nèi)容拆除全

41、線現(xiàn)況彩色方磚步道、樹池及緣石，重新安裝混凝土立緣石（乙 1型12cm 30c論49.5cm，透水防滑步道磚（200X 100X 60mm，混凝土樹池框 （1500X 160X 120mm,步道翻建面積 38813.5m2,更換緣石 19711m。5.4.2 施工注意事項(xiàng)5.4.2.1 拆除施工選用人工配合機(jī)械進(jìn)行，無需動(dòng)用機(jī)械的情況下，為避免 噪音的污染盡量采用人工拆除；拆除的廢棄物做到當(dāng)天拆除，當(dāng)天清理出場 地，因特殊原因當(dāng)天不能清理出場地的。集中歸堆用密目網(wǎng)及時(shí)遮蓋，防止粉 塵污染。5.4.2.2 基底處理，對(duì)原有基層進(jìn)行整平壓實(shí)，整平、夯實(shí)采用人工進(jìn)行。5.4.2.3根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，確定

42、路面磚鋪設(shè)的基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線，鋪磚從路面磚 基準(zhǔn)點(diǎn)開始，并以路面磚基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)，按與甲方同意要求的圖案鋪設(shè)步道 磚。5.4.2.3 地磚和樹池框砌筑時(shí) ,要保證砂漿飽滿、密實(shí)，成型后的步道路面應(yīng) 達(dá)到面平、縫直、無活動(dòng)現(xiàn)象。完工后用 1：10 水泥砂混合料掃縫，并灑水養(yǎng) 生。養(yǎng)生期嚴(yán)禁行人及車輛通行。5.4.2.4 緣石及步道磚的質(zhì)量必須滿足圖紙要求的強(qiáng)度及防滑、滲水等要 求。5.4.2.5 施工過程中注意對(duì)成品的保護(hù)，減少材料的倒運(yùn)。5.4.2.6 根據(jù)道路中線、邊線和高程樁，準(zhǔn)確測設(shè)出路緣石的邊線控制樁， 直線段每 20em 設(shè)一組，曲線段和變坡點(diǎn)適當(dāng)加密。相鄰控制樁間掛以控制緣 石的高程和

43、垂直度。緣石下臥的水泥砂漿稠度采用性，砂漿隨拌隨用。5.4.2.7 砌筑后的緣石要求平順、圓滑，無折點(diǎn)；砌塊穩(wěn)固、垂直，縫隙均 勻一致，外露高度符合設(shè)計(jì)要求。5.4.2.8 砌筑后，密的水泥砂漿勾縫；勾縫前，對(duì)接縫部位灑水濕潤，勾縫 砂劣實(shí)、飽滿，外表面用特制鐵抹趕光、壓實(shí)，并略凹進(jìn)23mm，勾縫后灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止開裂。5.5 雨水口整修、檢查井加固施工5.5.1 施工內(nèi)容加固現(xiàn)況雨污水檢查井 284個(gè)，上水檢查井 99 個(gè)，電信檢查井 258個(gè)，電 力將查井 303 個(gè)，燃?xì)鈾z查井 6個(gè)，熱力檢查井 7 個(gè)，公安部門專用檢查井 41 個(gè)。5.5.2 施工注意事項(xiàng)5.5.2.1 檢查井的加固

44、、雨水口的整修在面層瀝青施工前進(jìn)行。5.5.2.2檢查井在加固過程中需要做好臨時(shí)保護(hù)，防止臨時(shí)交通導(dǎo)行過程中 的碰撞與碾壓。5.5.2.3 按照設(shè)計(jì)要求對(duì)雨污水、上水檢查井進(jìn)行加固施工時(shí)，特別注意對(duì)井內(nèi)設(shè)施的保護(hù)工作，既要防止無意損壞，又要防止偷盜。5.5.2.4 檢查井加固按照?qǐng)D紙要求在進(jìn)行面層油施工前，井周必須加鋪隔 柵。5.6 管線施工5.6.1 施工內(nèi)容本項(xiàng)目涉及到的管線施工指道路改造施工后可能影響車輛行駛安全的一些 雨水口的改建、挪移施工，還包括郵電東路北側(cè)路東由于管頂覆土厚度不能達(dá) 到規(guī)范要求的一條長 5m 雨水支管的加固。，5.6.2 施工措施由于改移的管線均為雨水口支線管，開挖

45、深度均不大，故統(tǒng)一采用明挖施 工，開槽、安管等均已是成熟的施工工藝，難度不大，如何處理溝槽的回填， 保證回填后的路面不發(fā)生沉降成為重點(diǎn)控制工序，特制定以下措施。5.6.2.1 回填時(shí)，槽內(nèi)不得有磚石、木塊等雜物，不得有積水，不得回填淤 泥、腐植土、凍土及有機(jī)物質(zhì)。井周管下的三角部位用如木錘等特制工具填實(shí) 或填砂搗實(shí)。在管頂以上 500mm 之內(nèi)，不得回填大于 100mm 的土塊及雜物。5.6.2.2回填土每層的壓實(shí)遍數(shù)，按要求的壓實(shí)度、壓實(shí)工具、虛鋪厚度和 含水量，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，每層報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層的回填。 本工程采用木夯和蛙式夯結(jié)合回填，每層虛鋪厚度為20cm，必要時(shí)在各井

46、周圍進(jìn)行水夯，以滿足回填要求。5.6.2.3回填土段的搭接處不得形成豎坎，應(yīng)隨填土分層夯實(shí)，留成階梯狀 階梯寬 50cm）。5.6.2.4 必要時(shí)，回填土可采用 12%灰土或直接使用石灰、粉煤灰沙礫回填 夯實(shí)。5.625必要時(shí)，封頂10cm可采用C15混凝土澆筑，以保持與原有路面結(jié) 構(gòu)層剛度保持一致。5.7 瀝青面層施工5.7.1 施工內(nèi)容主路加鋪(AC-20Q 5cm,(SMA-13C)4cm總厚度 9cm,面積 52741m2;輔路 加鋪(AC13-C 4cm,面積 34724m2.5.7.2 施工方法及措施5.7.2.1 施工準(zhǔn)備( 1 )正式施工前,根據(jù)瀝青混凝土攤鋪的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),確定合

47、理工藝流程、 準(zhǔn)確的攤鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)具組合、有效的生產(chǎn)組織體系,以指導(dǎo) 輔路面層大范圍施工。(2) 高程復(fù)測：由測量人員先期對(duì)道路基層的高程、橫坡、平整度等指標(biāo) 進(jìn)行全面復(fù)測,必保實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程相符,并用掛線法抽查道路底面層油 厚,做到：高程許低不許高,油層許厚不許薄,必保各項(xiàng)檢測指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求。(3) 場地清理：當(dāng)基層驗(yàn)收合格后,除封閉好社會(huì)交通外,組織部分工力對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理,以保證乳化瀝青粘層油前作業(yè)面上干凈整潔,無浮料。(4) 乳化瀝青透層油施工：瀝青混凝土底面層施工前進(jìn)行乳化瀝青透層油 施工，乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，控制用油量為1.0Kg/m2左右，噴灑必

48、須均勻一致,且注意道路附屬構(gòu)筑物的成品保護(hù)(用塑料布加麻袋片覆蓋)。5.7.2.2攤鋪(1) 工藝流程：噴灑乳化瀝青粘層油 T測設(shè)高程基準(zhǔn)線T混合料到場T檢 查油溫T攤鋪7檢查油溫7初壓7檢查油溫7篩補(bǔ)7接茬處理7復(fù)壓7檢查油溫 7終壓7養(yǎng)護(hù)。(2) 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪,攤鋪時(shí)采用雙電腦控制厚度。攤鋪機(jī)左右兩側(cè)滑靴于高程基準(zhǔn)線上,高程基準(zhǔn)線采用鋁合金導(dǎo)軌控制高程。(3) 攤鋪機(jī)開始工作前,熨平板提前進(jìn)行預(yù)熱,受料前受料倉內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油和水。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，速度控制在23m/min。( 4)攤鋪機(jī)起步后，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗(yàn)段總結(jié)出的攤鋪系數(shù)乘 以設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)。攤鋪

49、溫度控制在140C左右。攤鋪開始后，測量人員與機(jī)手密切配合，通過 調(diào)整電腦數(shù)據(jù)，選擇合適的墊木，在盡可能短的范圍內(nèi)，調(diào)整好攤鋪厚度，使 攤鋪機(jī)按照規(guī)定的參數(shù)正常運(yùn)行。(5) 開始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前不得少于 5 輛運(yùn)料車，盡量保證來料即進(jìn)行攤鋪，為碾壓階段碾壓長度盡可能長創(chuàng)造有利條件，以保證好的平整度。( 6)運(yùn)料車與攤鋪機(jī)密切配合，要求運(yùn)料車司機(jī)必須有相關(guān)運(yùn)料配合攤鋪 的經(jīng)驗(yàn)，不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料遺撒在攤鋪機(jī)前。( 7)攤鋪機(jī)兩滑靴必須由專職人員控制高程，導(dǎo)軌高程由專職測量人員控 制。( 8)料車卸料后，不得隨便將剩料遺灑在未攤鋪的作業(yè)面上。現(xiàn)場設(shè)裝載 機(jī)清理遺料。( 9)主、輔路出入口等處

50、攤鋪機(jī)不易操作的地方，擬采用人工攤鋪。首先 測設(shè)高程網(wǎng)，采用方格網(wǎng)法，操作人員依據(jù)高程網(wǎng)，采用 1.25的攤鋪系數(shù)，用3 米杠尺控制平整度，找平后上碾碾壓。5.7.2.3 碾壓：碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓程序進(jìn)行。(1)初壓：油溫控制在110C130C左右，用一臺(tái)YZC 10振動(dòng)碾靜壓12遍，速度控制在2Km/h。碾壓方法為驅(qū)動(dòng)輪在前，向著攤鋪方向行駛。先 壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。相鄰碾壓帶必須重疊輪寬。為保護(hù)路邊 砼平石邊角在碾壓過程中不被損壞，碾壓時(shí)，稍微離開砼平石邊緣510cm 不壓，在其后用小型手扶振動(dòng)夯邊機(jī)跟進(jìn)碾壓。(2)復(fù)壓：油溫控制在100C80C之間，用1臺(tái)D

51、D110振動(dòng)碾進(jìn)行碾 壓，碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)，速度控制在3Km/h。當(dāng)油溫降至80C90C時(shí)，以一臺(tái)YL 16輪胎碾進(jìn)行碾壓，以消除裂紋、并追密。碾壓遍 數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)。（3）終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，用 1臺(tái)YZO 10型振動(dòng)碾靜壓24 遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于 80C，以插綠旗為界限。（4）在碾壓過程中，質(zhì)保組及時(shí)檢查平整度、密度。對(duì)由于壓路機(jī)作業(yè)時(shí) 倒軸造成的鼓包，攤鋪時(shí)出現(xiàn)骨料不均等缺陷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，立即處理，保證在 油溫冷卻之前，消滅一切缺陷。（ 5）質(zhì)量員同時(shí)控制油溫，為碾壓作業(yè)長度提 供準(zhǔn)確的依據(jù)。（ 7）溫度升高，（ 6）碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必

52、須平穩(wěn)，起、停車時(shí)必須緩慢，嚴(yán)禁突然 剎車。壓路機(jī)要先起步后起振，先停振后停車。碾輪保持清潔，適當(dāng)噴灑稀釋洗滌靈，注意少噴、勤噴，當(dāng)鋼輪受熱不再沾輪時(shí)，應(yīng)關(guān)閉噴灑。8）嚴(yán)禁壓路機(jī)在未冷卻的油面上轉(zhuǎn)向，從熱油上下來的壓路機(jī)必須將鋼 輪進(jìn)行降溫方可停放在舊油面上。9）路面邊緣、雨水口周圍，機(jī)械不易碾壓的地方由人工夯實(shí)、熨平。5.7.2.4 接縫的施工（1）路面接縫施工的難點(diǎn)是路面無明顯接縫，為此，在碾子進(jìn)行碾壓過程 中重點(diǎn)做好以下方面：2）橫縫處理在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后，用切割機(jī)將撒砂的部分切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待 完全干燥后，在端部

53、灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪 筑混合料。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用 3 米直尺檢查端部平整度。如果不符合 要求，予以清除。攤鋪時(shí)仔細(xì)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后，再 用 3 米直尺檢查平整度，如有不符合要求之處，趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處 理。橫縫的碾壓方法是：先用雙輪碾橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置在供壓路機(jī) 行駛的墊木上，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 1520cm，直至碾輪全部在新鋪層上為 止。再改為縱向碾壓5.7.2.5 面層瀝青施工注意事項(xiàng)1）測量放線沿路中線縱向每 1525m 設(shè)一路面高程

54、控制點(diǎn)，在交叉路口處施工，采用 5mX5m高程方格網(wǎng)控制。如有立道牙可在道牙上彈出路邊高程墨線，以便摟平 掌握高度，防止積水。（ 2）路面邊緣有路緣石，在攤鋪瀝青混凝土前安砌完畢，同時(shí)將路邊松動(dòng) 基層碎石整平夯實(shí)。（ 3）路面上的雨水口及檢查井等應(yīng)在加固時(shí)事先調(diào)整好高程，符合于設(shè)計(jì) 標(biāo)高。（ 4）在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾 壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，這樣做，也可避免整個(gè)攤鋪層寬度上，在 相同橫斷面換向所造成的壓痕。（5）壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動(dòng)輪先靠近攤鋪機(jī)，以減少波紋或熱 裂縫（單輪驅(qū)動(dòng)壓路機(jī) ）。碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合 料

55、。（ 6）壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機(jī)后面的壓痕 減至最小。壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車 和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停 放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。（ 7）施工中的接縫注意事項(xiàng)：橫縫采取直茬熱接的方法。路面碾壓成活后 應(yīng)立即劃線刨直茬，茬縫與路面保持垂直。下次攤鋪前均勻涂一層瀝青粘油， 用熱混合料鋪縫茬預(yù)熱，料高 14 厘米寬 20 厘米， l0min 后清除；更新熱料，用 夯沿縫夯實(shí)，寬大于 30厘米，至少兩遍。刨茬范圍在擬接茬直線外，包括縫附近不平整和裂縫處等。（8）油面溫度降到大氣溫度后用取芯機(jī)在選進(jìn)樁號(hào)附近取芯樣，在試驗(yàn)室 檢測密度以校核。第六章特殊條件下施工措施為確保工期，特制定以下雨季、夜間以及重大事件配合施工措施。6.1 雨季施工技術(shù)措施：6.1.1 組織措施6.1.1.1