物流企業(yè)的含義類型起源

1、物流企業(yè)的含義類型起源、物流企業(yè)的含義隨著我國物流業(yè)的迅速發(fā)展 , 物流企業(yè)大量涌現(xiàn) , 物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類型、 經(jīng)營 規(guī)模以及 服務(wù)質(zhì)量有很大的差別 ,明顯存在著 “散、小、弱、差 ”的突出問題。為了 規(guī)范和引導(dǎo)物流 市場 ,全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織各方面力量 ,經(jīng)過調(diào)查研究與 廣泛征求意見 , 2005年起草了推薦性國家標(biāo)準(zhǔn) 物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) , 明確 了物流企業(yè)的基本范圍和類型。 該標(biāo)準(zhǔn)對物流企業(yè)作了新的定義 , 即“至少從事運 輸 (含運輸代理、 貨物快遞 或倉儲一 種經(jīng)營業(yè)務(wù) , 并能按照客戶物流需求對運輸、 儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功 能進(jìn)行組織和管理 , 具

2、有與自身業(yè)務(wù) 相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng) , 實行獨立核算、 獨立承擔(dān)民事 責(zé)任的經(jīng)濟組織 ,非法人物 流經(jīng)濟組織可比照適用 ”、物流企業(yè)的類型 物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) 界定了物流服務(wù) , 規(guī)定了物流企業(yè)的三種類型 ,以及每種 類型的特點和基本要求。物流服務(wù) (logistics service 即物流供應(yīng)方通過對 運輸、儲存、 裝卸、 搬運、 包裝、 流通加工、 配送和信息管理等基本功能的組 織與管理來滿足客戶物流需 求的行為。物流企業(yè)的三種類型 ,即運輸型、倉儲型和 綜合服務(wù)型。運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求 :a 以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主 ,包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù) ,具備一定規(guī)模 ;b

3、 可以提供門到門運輸、 門到站運輸、 站到門運輸、 站到站運輸服務(wù)和其他 物流服務(wù) ;c 企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備 ;d 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能 , 應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求 :a 以從事倉儲業(yè)務(wù)為主 ,為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù) ,具備一 定規(guī) 模 ;b 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)c 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備 ,自有或租用必要的貨運車輛 ;d 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能 , 應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求a 從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù) ,可以為客戶提供

4、運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種 物流 服務(wù) ,具備一定規(guī)模 ;b 根據(jù)客戶的需求 ,為客戶制定整合物流資源的運作方案 ,為客戶提供契約性的 綜合 物流服務(wù) ;c 按照業(yè)務(wù)要求 ,企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備d 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)e 企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員 ,建立完備的客戶服務(wù)體系 ,能及時、有效地提供 客戶 服務(wù) ;f 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能 , 應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢 和監(jiān)控。 綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求綜合物流服務(wù)主要是為客戶制定整體性的物流方案 , 并對物流活動要素進(jìn)行規(guī) 劃、 組織、 實施和系統(tǒng)化運作 , 通過提供

5、物流一體化全程服務(wù) , 集中體現(xiàn)了現(xiàn)代物 流的本質(zhì)與發(fā)展水平。 為了能夠全面、系統(tǒng)地反映物流企業(yè)綜合能力標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了 物流企業(yè)的五個等級 （從 5A 至 1A 依次降低 , 以及不同類型、 不同級別企業(yè)的具 體指標(biāo)。 評估指標(biāo)包括三種不同類型企 業(yè)經(jīng)營狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平等六個方面的 16至 18項具體內(nèi)容 ,使標(biāo)準(zhǔn)更具有指導(dǎo) 性、實用性和可操作性。物流服務(wù)是物流企業(yè)的本質(zhì)特點 ,物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) 提出物流服務(wù) (logistics service 即物流供應(yīng)方通過對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管 理等基本功能的 組織與管理來滿足客戶

6、物流需求的行為三、國外物流企業(yè)的起源加拿大的第三方物流公司大都起源于五種形式 , 各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程 , 形 成了獨 有的強項 ,以不同的方式服務(wù)于不同的客戶。這五種模式是 :企業(yè)內(nèi)部物流模式 ; 配送模式; 運輸企業(yè)模式 ; 貨運代理和報關(guān)行 模式, 以及冷凍倉儲模式。(1企業(yè)內(nèi)部物流模式大企業(yè)通常都設(shè)有材料部、 運輸部、 配送部或物流部 , 負(fù)責(zé)企業(yè)原材料采購和 成品交付 的運輸,以及原材料 ,半成品,成品的庫存管理。有些企業(yè)可能擁有自己的車 隊,有些企業(yè) 則使用獨立的運輸公司。 當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺時 , 這 些企業(yè)就給予充分關(guān)注。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展 , 它們建立了發(fā)

7、達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息 系統(tǒng), 以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送 速度, 成為行業(yè)的物流先鋒。 這些企業(yè)看到自己 的物流優(yōu)勢 , 于是將其物流部與母公司分割 , 成為一個獨立的第三方物流公司。位于多倫多的 Progistix-Solution Inc. 就是一個典型的例子。它是加拿大的幾個最大 的第三方物流公司之一。 它的前身是貝爾加拿大公司的物流部 , 負(fù)責(zé)貝爾零配件的配送, 通過與加?xùn)|、 加中、 加西三個快遞公司的伙伴關(guān)系 , 將它們納入自己的 信息網(wǎng)絡(luò) , 貝爾保證它 的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員在電話下訂單后的三十分鐘內(nèi)收到所需 要的零配件。 貝爾意識到將自己 的物流專長服務(wù)于其它公司的潛能 ,于是在 19

8、95 年將其物流部分割出來 ,成立了P rogistix-Solution Inc.提供客戶最快速反應(yīng)的零件配送。施樂加拿大公司就是 其客戶之 一。(2配送模式配送模式的企業(yè)其實最早起源于運輸公司 , 但由于引入了物流管理的理論 , 所以 較早蛻 出其初期的運輸外殼 , 進(jìn)化成為一個提供配送服務(wù)的物流管理公司。 它的專 長在于擁有成熟 的技術(shù) , 先進(jìn)的信息系統(tǒng) , 專業(yè)的物流管理隊伍。 當(dāng)它進(jìn)入新的市 場, 或獲得新的物流外包 合同時, 它往往只是注入自己的專業(yè)隊伍和信息系統(tǒng) , 在客 戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的 平臺上進(jìn)行配送運作。它會為每一個客戶企業(yè)成 立一個子公司來專門為其服務(wù)。天美

9、百達(dá)公司 (Tibbett Britten 就是這一模式的佼佼者 ,它于 1958 年在英國創(chuàng)建 , 主 要從事一些運輸服務(wù)。 1984 年是它的轉(zhuǎn)折點 ,開始轉(zhuǎn)型成為以管理見長的配送公 司 ,為客 戶提供運輸、倉儲、配送以及存貨管理。當(dāng) 1989 年天美百達(dá)進(jìn)入加拿大市 場時,它已經(jīng)是一個相當(dāng)成熟的物流管理公司。 沃爾瑪加拿大公司的三個配送中心就是由天 美百達(dá)的子公司 供應(yīng)鏈管理公司 (SCM Inc. 運作。 SCM 負(fù)責(zé)部分由供應(yīng)商到配送 中心的進(jìn)向運輸 ,配送中心 到所有沃爾瑪?shù)甑某鱿蜻\輸和配送中心內(nèi)部流程操作。(3 運輸企業(yè)模式這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運輸公司 , 經(jīng)過多

10、年發(fā)展 , 有著非常成 熟的運 輸技術(shù), 廣闊的運輸網(wǎng)絡(luò) , 又對客戶的物流需求有深入的了解。 它們自然而 然地隨著客戶的 物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。雖 然運輸仍舊占其主導(dǎo)地位 , 但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶 , 吸引新客戶的 策略之一 , 同時為公司增加一個新 的利潤源泉。 在過去, 運輸企業(yè)只是提供將貨物 由一地運送到另一地的單一模式的運輸服務(wù)。 客戶要想完成一項完整的交付 ,必須 通過使用幾家不同模式的運輸公司和倉儲公司才能完 成。 現(xiàn)在有少數(shù)運輸企業(yè)領(lǐng)先一步 , 通過收購或投資倉儲配送企業(yè)和其它模式的運輸企業(yè)而 成為一個完全的第 三方物流公司。快遞

11、公司 UPS 于 2000年收購了總部位于加拿大安大略省的 Livingston 公司 , 這是 UPS 在該年內(nèi)的第 5宗收購。 Livingston 在加拿大擁有 22個配送中心 ,在美國 擁有 6個專門服 務(wù)醫(yī)藥企業(yè)客戶的配送中心。 這宗收購使 UPS 立即獲得了橫跨加 拿大的配送網(wǎng)絡(luò) , 先進(jìn)的配 送技術(shù) ,具有物流管理技術(shù)專長的團隊和強大的客戶群。1997年馬士基（Maersk收購了在美國與加拿大都有設(shè)施的 Hudd配送公司,從 而成為沃 爾瑪加拿大公司的另一個第三方物流供應(yīng)商。 它負(fù)責(zé)將進(jìn)口貨物從亞洲 港口海運到加拿大溫 哥華港,儲存在 Hudd 的倉庫,分揀后再發(fā)送到沃爾瑪加拿大

12、的 三個配送中心。如果馬士基 只是一個單純的海運公司 , 不能提供“港口到門”的全程 服務(wù), 沃爾瑪?shù)倪@筆合同也許就落 入了其它公司。（4 貨運代理和報關(guān)行模式貨運代理和報關(guān)行通常沒有運輸設(shè)備 , 只是作為一個中介為客戶提供更優(yōu)惠的 費率以及 報關(guān)服務(wù), 但是當(dāng)一家貨運代理公司發(fā)展成為一個跨國大公司時 , 它雄厚 的資本足以支持它 在從貨運代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購費用。Kueh ne Nage I就是這樣的一家具有110年歷史的瑞士貨運代理公司，它在全球96個國 家設(shè)立了 600個分支機構(gòu)。 當(dāng)客戶對全程物流需求逐步擴大 , 為了順應(yīng)這 一趨勢,KN在2000年與新加坡的Semb

13、 Corp物流公司建立了聯(lián)盟關(guān)系,2001年收 購了美國的USCO物流公司。Semb Corp在中國、印度、印尼、臺灣、日本； USCO 在美國、加拿大、墨西哥都設(shè)有倉儲 和配送設(shè)施。這一系列動作使 KN 獲 得了在亞洲和北美為客戶提供包括運輸 ,倉儲,配送的 全程物流服務(wù)的能力。 KN 的 轉(zhuǎn)型努力很快就獲得了回報。2002年，通訊巨頭加拿大北電網(wǎng) 絡(luò)（Notel將其全球的 物流運作外包給 KN ,并將其在全球 18個國家的原有物流職員都轉(zhuǎn)入 KN 新成立的 子公司。它為北電網(wǎng)絡(luò)在全球市場上提供進(jìn)出口流程、運輸、倉儲配送和存貨 管 理。當(dāng)美國的制造企業(yè)打算將其產(chǎn)品打入加拿大市場時 , 由于其

14、在美國的配送中心 很難覆蓋 加拿大的客戶群 ,并保證及時的交付 ,許多企業(yè)選擇了位于多倫多的NLogistics 為其提供 物流服務(wù) ,來完成加拿大市場的產(chǎn)品配送。(5冷凍倉儲模式大部分倉儲企業(yè)在物流市場的發(fā)展中被運輸企業(yè)收購 , 成為運輸企業(yè)在提供全 程物流服 務(wù)中的一個環(huán)節(jié)。 然而冷凍倉儲企業(yè)卻可以逆市而上 , 成為冷凍供應(yīng)鏈中 的主導(dǎo)者 , 同上下 游運輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務(wù)。隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快 , 人們花在廚房里的時間越來越少 , 各種半成品冷凍食 品應(yīng)運 而生。這為人們的生活提供了方便 ,節(jié)省了時間 ,只需將食品放進(jìn)微波爐熱 2、 3 分鐘就可 即食。目前在北美超市里一半的冷凍食品品種在 10 年前根本就不 存在。采購冷凍車并不困 難,然而要建立一個冷凍配送中心和一個具有冷鏈物流專 長的管理隊伍卻不是一件容易的 事。在這樣的背景下 ,冷凍倉儲企業(yè)迅速主導(dǎo)市場 , 轉(zhuǎn)型成為第三方冷鏈物流公司?？偛课挥诩幽么蟀泊舐允〉?Trenton Cold Stor