汽車新技術(shù)應(yīng)用ppt課件

1、汽車新技術(shù)運(yùn)用汽車新技術(shù)運(yùn)用車道偏離系統(tǒng)車道偏離系統(tǒng)駐車加熱系統(tǒng)駐車加熱系統(tǒng)自在動(dòng)力分配自在動(dòng)力分配AMT順序換檔順序換檔第一節(jié) 車道偏離系統(tǒng)車道偏離報(bào)警及道路標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)未來(lái)的汽車不但能識(shí)別車道標(biāo)志線，還能識(shí)別印刷在車道上包含各種標(biāo)志信息的條形碼。在陌生的街道開(kāi)車，他不用再緊張兮兮地去尋覓限速、禁行標(biāo)志了，駕駛越來(lái)越是一種享用 常說(shuō)的道路平安就是為了預(yù)防事故和維護(hù)行人，平安配置雖然越來(lái)越高，但最有效的方法還是學(xué)習(xí)和預(yù)防事故發(fā)生。在預(yù)防交通事故中，司機(jī)扮演著至關(guān)重要的角色，那么我們就要了解駕駛行為和提升操控，也就是提升洞察和控制才干。有些公司，如PSA在25年前就建立了事故研討實(shí)驗(yàn)室，努力于研

2、討司機(jī)的心思形狀和行為以期用新的方式提升道路交通平安。為了到達(dá)樂(lè)觀的平安駕駛，在各種各樣的路況和駕駛環(huán)境中，車輛有必要把充足的信息傳送給司機(jī)以提升他們的駕駛控制才干。 PSA 從制造商的角度為司機(jī)提供了控制車輛和預(yù)防危險(xiǎn)情況的手段，一些駕駛輔助功能如巡航、車道偏離報(bào)警及道路標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)等將有助于這一目的的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)法國(guó)Valeo SA公司提供的資料，在2019年有超越41萬(wàn)起交通事故是由于車道偏離或變卦車道引起的。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)在美國(guó)每年大約有150 萬(wàn)起交通事故是由于無(wú)認(rèn)識(shí)的車道偏離呵斥的。在國(guó)內(nèi)，由于車道偏離或變卦車道引起的交通事故就更多了，由于國(guó)內(nèi)太多的交通事故是由于貨車、客車司機(jī)的超疲勞駕駛

3、引發(fā)的，呵斥了許多無(wú)辜的人失去了生命。車道偏離報(bào)警系統(tǒng)的目的是堅(jiān)持司機(jī)直線行駛，在司機(jī)昏昏欲睡偏離車道時(shí)發(fā)出報(bào)警以防止交通事故。車道偏離報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)用像照相機(jī)一樣的傳感器或者是雷達(dá)監(jiān)視車道標(biāo)志線，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛正在逼近車道標(biāo)志線分道線，而此時(shí)司機(jī)并沒(méi)有發(fā)出變線信號(hào)，該系統(tǒng)會(huì)經(jīng)過(guò)聲音警報(bào)或座椅抖動(dòng)、方向盤(pán)抖動(dòng)以提示司機(jī)，使他們及時(shí)前往正道。 同時(shí)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，使車輛不會(huì)偏離車道。在未來(lái)，系統(tǒng)還會(huì)擴(kuò)展功能，如協(xié)助司機(jī)變卦車道并防止在司機(jī)盲點(diǎn)區(qū)域發(fā)生碰撞。經(jīng)過(guò)儀表臺(tái)上的開(kāi)關(guān)可以使系統(tǒng)翻開(kāi)或封鎖。這些系統(tǒng)在壞天氣時(shí)就不能讀出車道了，當(dāng)然，假設(shè)沒(méi)有車道標(biāo)志線也就無(wú)法監(jiān)測(cè)了。如今偏離報(bào)警系統(tǒng)曾經(jīng)

4、開(kāi)場(chǎng)在歐美日運(yùn)用，豐田Alphard 小型MPV、06版無(wú)限M45、新雪鐵龍C4和C5均已裝配此系統(tǒng)，福特、通用等公司都在研發(fā)這套系統(tǒng)。n 車道偏離報(bào)警系統(tǒng)早在2019年就出現(xiàn)了，今天它的功能又有了進(jìn)一步的提升，開(kāi)展成車道偏離報(bào)警及道路標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)The lane departure warning system and road-side barcode readers，更有助于駕駛平安，不但在任何無(wú)認(rèn)識(shí)的車道偏離時(shí)為司機(jī)報(bào)警，使車輛立刻得到修正；還可以防止?jié)撛谑鹿?，提供司機(jī)沒(méi)有留意到的道路信息。它的出現(xiàn)主要是為了進(jìn)一步提升駕駛平安，為了兒童的平安，也為了減少人口密集地域的交通事故。像陌生的

5、路段經(jīng)常由于忽略而沒(méi)有留意到限速標(biāo)志，如今車輛可以自動(dòng)識(shí)別路段的限速標(biāo)志，使司機(jī)可以把精神更多地集中在駕駛上。 n車道偏離報(bào)警系統(tǒng)使車輛行駛平安向前邁出了一大步。而道路條形碼是在路上畫(huà)上幾條間隔不同的白線，類似于商品的條形碼，這些白線可將道路信息傳給車輛。道路條形碼可向駕駛員發(fā)出上百條不同的信息，提示道路設(shè)備的輔助信息或迫在眉睫的危險(xiǎn)情況。這種方法簡(jiǎn)單而易于操作，法國(guó)領(lǐng)土整治和運(yùn)輸部公路局正在對(duì)PSA 的這一最新技術(shù)進(jìn)展研討。第二節(jié) 駐車加熱系統(tǒng)n 開(kāi)車的朋友都領(lǐng)略過(guò)冬天的清晨剛進(jìn)入車廂時(shí)的覺(jué)得冰涼刺骨。假設(shè)又趕上剛下過(guò)大雪，風(fēng)擋玻璃上罩滿了冰雪就更慘了。點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)幾分鐘后就匆匆上路，離發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的正常任務(wù)溫度還相差很遠(yuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還不能及時(shí)地進(jìn)入良好的任務(wù)形狀，而且排放的尾氣嚴(yán)重超標(biāo)。這些都是我們?cè)诙居密嚂r(shí)面臨的諸多問(wèn)題。不過(guò)，假設(shè)他的車上配備有駐車加熱器，那情況就不一樣了。加熱器對(duì)車輛及乘員的益處除了風(fēng)擋玻璃除霜、加熱汽車內(nèi)部外，還能有效改善汽車?yán)鋯?dòng)性能，改善涼車的不良排放 車輛加熱器在上世紀(jì)50年代就出現(xiàn)了。那時(shí)為了提升大巴車的溫馨性，德國(guó)的偉巴斯特公司研制了一款為巴士匹配的獨(dú)立轉(zhuǎn)爐式加熱器。經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新與開(kāi)展，今天的加熱器曾經(jīng)涵蓋了一切車型體系，且體積曾經(jīng)越來(lái)越小，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)。今天的加熱器還具有了遙控和預(yù)設(shè)功能，可以隨時(shí)遙控或提早設(shè)定自動(dòng)暖車。無(wú)需啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，加熱

7、器的電腦即可自行發(fā)動(dòng)公用暖爐，向車艙及發(fā)動(dòng)機(jī)供暖。待他翻開(kāi)車門(mén)，溫馨、溫馨的暖流即刻迎面而來(lái)。駐車加熱器的主要部件可分為加熱器本體、循環(huán)泵、計(jì)量油泵、進(jìn)氣消音器、排氣消音器、定時(shí)器和遙控器。駐車加熱器的任務(wù)原理及任務(wù)過(guò)程駐車加熱器的任務(wù)原理及任務(wù)過(guò)程 加熱器的安裝是經(jīng)過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)串聯(lián)。首先由遙控器或定時(shí)器給ECU 一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，計(jì)量油泵從油箱泵油并以脈沖方式將燃油打到熄滅室前的金屬氈上，筆狀點(diǎn)火器加熱到900左右，將噴濺的細(xì)小油滴氣化并點(diǎn)燃，火焰將熱能傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)先設(shè)定的啟動(dòng)溫度時(shí)，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，向車內(nèi)吹入熱風(fēng)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被加熱過(guò)的冷卻液預(yù)熱。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)為什么

8、要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)為什么要預(yù)熱 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)需求更濃的混和氣，所以油耗更多。同時(shí)三元催化轉(zhuǎn)換器也需求加熱后才干發(fā)揚(yáng)作用，也要求更熱的廢氣排放，才干到達(dá)任務(wù)所需的溫度。所以多達(dá)80的碳?xì)浠衔锱欧哦及l(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的兩分種之內(nèi)。實(shí)驗(yàn)證明，運(yùn)用駐車加熱器30 分鐘之后，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锏扰欧沤档?7！另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)得到預(yù)熱，大大降低了磨損程度，據(jù)資料證明在40和80的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損前者為后者的5 倍，可想而知在零下20啟動(dòng)汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害有多大。加熱器也要耗費(fèi)燃油和電量加熱器也要耗費(fèi)燃油和電量加熱器經(jīng)過(guò)耗費(fèi)燃料產(chǎn)生熱量，同時(shí)還要耗費(fèi)部分電瓶電能。

9、目前的偉巴斯特TT 系列加熱器根據(jù)水溫上升下降情況可在三種任務(wù)功率下自動(dòng)調(diào)理，通常啟動(dòng)一次20 分鐘，耗油量在0.2升左右，這個(gè)油耗比發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)怠速形狀熱車要省油得多。加熱器的優(yōu)點(diǎn)多多加熱器的優(yōu)點(diǎn)多多 加熱器的優(yōu)點(diǎn)還是不少的，如防止發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)，維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染以及燃油耗費(fèi)，加熱汽車內(nèi)部，沒(méi)有了風(fēng)擋上冰、霜的困擾，大大提高了可視范圍。加熱器在夏天也可以給我們帶來(lái)諸多益處: 在夏季只需簡(jiǎn)單設(shè)置一下遙控器或定時(shí)器，加熱器就變成夏季通風(fēng)安裝，它可以使汽車鼓風(fēng)機(jī)將外界空氣輸入到汽車內(nèi)部，堅(jiān)持車內(nèi)通風(fēng)，從而有效地降低空調(diào)負(fù)荷。n 德國(guó)市場(chǎng)的一項(xiàng)調(diào)研顯示：76% 的消費(fèi)者情愿從汽車廠直接

10、購(gòu)買帶加熱器的汽車，33% 的消費(fèi)者很自然地以為駐車加熱器是改善冬季溫馨性的有效手段，有15% 的人情愿在今后的幾年中安裝駐車加熱器?？磥?lái)加熱器在北歐市場(chǎng)得到了廣泛認(rèn)可。n 汽車加熱器在國(guó)內(nèi)也不是新事物，許多北方的公交車、大客車都曾經(jīng)安裝了加熱器，只是不為我們所留意。在轎車領(lǐng)域，隨著外國(guó)車型的引進(jìn)目前加熱器曾經(jīng)廣泛被歐洲汽車制造商選用，偉巴斯特消費(fèi)的車用加熱器曾經(jīng)作為國(guó)產(chǎn)奧迪A6 和A4 的出廠選裝配置，而作為出廠選裝配置的車型也在不斷添加，如飛馳E 級(jí)、寶馬5 系、寶馬3 系等，不過(guò)還是主要運(yùn)用在中高檔轎車。由于目前轎車市場(chǎng)上的加熱器根本都是進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)錢還比較貴，根據(jù)不同配置價(jià)錢在8000

11、-12000 元左右。置信隨著運(yùn)用者的增多，它也會(huì)降低價(jià)錢以向中低端轎車靠攏。第三節(jié) 超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自在控制系統(tǒng)SH-AWD n為了獲得最大牽引力和出色的支配平衡性、呼應(yīng)性，ACURA RL將超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自在控制系統(tǒng)SHAWDSUPER HANDLING ALL-WHEEL DRIVESYSTEM作為規(guī)范配備。除了具備全輪驅(qū)動(dòng)預(yù)期的牽引優(yōu)勢(shì)，SH-AWD 具備一些當(dāng)前其他AWD 系統(tǒng)不具備的功能：在有挑戰(zhàn)性的轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，提高外側(cè)后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，以協(xié)助汽車在當(dāng)前的功率下更有效地轉(zhuǎn)向。這減小了前輪胎上的轉(zhuǎn)彎負(fù)荷，以減小缺乏轉(zhuǎn)向，并改善了支配平衡和總的轉(zhuǎn)彎附著力。ACURA RL動(dòng)力傳動(dòng)系的最大特

12、性是超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自在控制系統(tǒng)SH-AWD。系統(tǒng)除將扭矩在前后輪進(jìn)展自動(dòng)分配外，更突破性地實(shí)現(xiàn)了在后輪的左右兩輪上的自在分配，使四個(gè)車輪都可以分配到最正確的扭矩 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配如下：在低于節(jié)氣門(mén)半開(kāi)的直行巡航和中等轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，多達(dá)70% 的扭矩被分配給前輪。在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的直行加速過(guò)程中，多達(dá)40% 的動(dòng)力被分配到后橋。在忽然轉(zhuǎn)彎時(shí)，多達(dá)70% 的可用扭矩分配給后輪，以加強(qiáng)底盤(pán)平衡。假設(shè)情況需求，這其中多達(dá)100% 的扭矩分配到外側(cè)后輪，經(jīng)過(guò)加速設(shè)備可以將該車輪加速5%。n SH-AWD 的邏輯和控制與RL 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU和車輛穩(wěn)定性輔助安裝VSAECU集成在一同。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提

13、供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力和變速箱傳動(dòng)比數(shù)據(jù)。VSA ECU 提供有關(guān)側(cè)向加速度、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度和轉(zhuǎn)向角的數(shù)據(jù)。SH-AWD ECU監(jiān)控加速安裝以及右側(cè)和左側(cè)直接電磁離合器扭矩的形狀。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的信息計(jì)算牽引力。在加速時(shí)，側(cè)向加速度和轉(zhuǎn)向角用于設(shè)置右后和左后車輪之間的扭矩分配。同時(shí)，該數(shù)據(jù)用于控制加速安裝。 SH-AWD 系統(tǒng)布置n SH-AWD是一個(gè)全時(shí)、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它不需求駕駛者干涉。扭矩分動(dòng)安裝直接銜接到前部安裝的傳動(dòng)橋上。與前輪差速器齒圈銜接的是一個(gè)螺旋齒輪，它為分動(dòng)箱單元提供輸入扭矩。一個(gè)輕型碳纖維加強(qiáng)復(fù)合傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳送到后部驅(qū)動(dòng)單元。RL的后部驅(qū)動(dòng)單元包含三個(gè)行星齒輪和離合

14、器組。來(lái)自傳動(dòng)軸的扭矩經(jīng)過(guò)第一個(gè)離合器/行星齒輪組，它們被稱為加速安裝單元。來(lái)自加速安裝的輸出扭矩經(jīng)過(guò)很短的間隔向后到達(dá)一個(gè)準(zhǔn)雙曲面齒輪，該齒輪將輸出轉(zhuǎn)動(dòng)90 度并驅(qū)動(dòng)后軸。每側(cè)一個(gè)的配對(duì)直接電磁離合器系統(tǒng)將動(dòng)力傳送到各個(gè)后輪。根據(jù)情況，后輪得到發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出的30%到70%。右側(cè)和左側(cè)直接電磁離合器系統(tǒng)也可以單獨(dú)控制，允許多達(dá)100% 的總后橋扭矩只傳送到一個(gè)后輪。 加速安裝 n 加速安裝位于R L 后部驅(qū)動(dòng)單元前部，它典型地以非常接近1 1的傳動(dòng)比將扭矩向后傳送到后橋。然而，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，加速安裝的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)比輸入軸快。加速總成運(yùn)用緊湊的行星齒輪組來(lái)到達(dá)速度添加。液壓執(zhí)行器操作離合器組件來(lái)控制行

15、星齒輪組。當(dāng)輸入軸經(jīng)過(guò)行星齒輪架鎖止時(shí)，沒(méi)有速比變化這是直線行駛方式。在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，行星齒輪架與殼體耦合，輸出軸速度最大可添加5%。加速安裝下游的準(zhǔn)雙曲面齒輪處的速度傳感器為SHAWD電子控制單元提供循環(huán)反響，以確保系統(tǒng)正常任務(wù)。直接電磁離合器系統(tǒng)第四節(jié) AMT順序換擋技術(shù)n在20 年前的1986 年，AMT 技術(shù)第一次運(yùn)用在F1 法拉利賽車上，其主要功能是實(shí)現(xiàn)了在發(fā)動(dòng)機(jī)的最正確轉(zhuǎn)速區(qū)快速換檔。今天，AMT 技術(shù)曾經(jīng)運(yùn)用在奇瑞QQ 上。AMT 技術(shù)正在向群眾化開(kāi)展 n 手/自一體AMT 變速器技術(shù)結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)變速器的特性。AMT 是以手動(dòng)變速箱為根底，把自動(dòng)離合器和電子液壓順序換檔相結(jié)合的

16、變速系統(tǒng)。AMT 的箱體及內(nèi)部構(gòu)造和傳統(tǒng)手動(dòng)變速器一樣，只是添加了自動(dòng)機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換檔程序，操作起來(lái)像傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器一樣，它沒(méi)有離合器踏板，只需制動(dòng)和油門(mén)兩個(gè)踏板。換檔過(guò)程由電子液壓閥門(mén)來(lái)控制，而駕駛?cè)丝梢栽谑謩?dòng)和全自動(dòng)兩種換檔方式中任選。AMT有兩種控制方式：電子機(jī)械和和電子液壓。n 液壓式AMT 的關(guān)鍵部件主要由傳感器、電腦模塊和執(zhí)行器三部分組成。執(zhí)行器是電液控制單元，其中包括了油箱、油泵、儲(chǔ)能罐、電磁閥等部件。運(yùn)作過(guò)程概括為以下步驟：1控制模塊經(jīng)過(guò)讀取傳感器信號(hào)來(lái)確定當(dāng)前車輛的任務(wù)情況。2由換檔桿的觸點(diǎn)得到駕駛員手動(dòng)方式下或模塊計(jì)算自動(dòng)方式下給出換檔命令。3模塊讀取換檔命令后進(jìn)展平安

17、分析從而對(duì)命令進(jìn)展后期處置。4經(jīng)過(guò)執(zhí)行器的電液?jiǎn)卧刂谱兯傧渲械凝X輪嚙合。經(jīng)過(guò)這4 步就完成了一整套換檔任務(wù)?，斎鹄圃斓腁MT 變速器電子液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu) n 手動(dòng)方式可為司機(jī)帶來(lái)駕駛快感，經(jīng)過(guò)方向盤(pán)上的手動(dòng)撥檔桿還可體驗(yàn)賽車的覺(jué)得。變速系統(tǒng)會(huì)在傳動(dòng)比改動(dòng)的瞬間自動(dòng)斷開(kāi)、接合離合器，換檔時(shí)間大大縮短，于是就會(huì)帶給他更好的運(yùn)動(dòng)覺(jué)得。比純手動(dòng)變速器的換檔更快、更平順。它具有低油耗、操作簡(jiǎn)單平安、構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于維修保養(yǎng)的優(yōu)點(diǎn)，還有效延伸了變速箱的運(yùn)用壽命。在手動(dòng)方式時(shí)，電腦控制系統(tǒng)保證了操作的平安性，防止了誤操作。當(dāng)他忘記升檔時(shí)，電腦也會(huì)幫他操作。在自動(dòng)方式時(shí)和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣，司機(jī)在沒(méi)有釋放油門(mén)踏

18、板情況下升檔，只需發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)臨界轉(zhuǎn)速即自動(dòng)升檔。當(dāng)制動(dòng)后再提速時(shí)系統(tǒng)會(huì)幫他選擇適宜的檔位。配備AMT變速器的車輛可在方向盤(pán)位置安裝換檔撥叉 n AMT可以提供應(yīng)顧客自動(dòng)變速器的特性、可接受的價(jià)錢、手動(dòng)變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于大多數(shù)制造商來(lái)說(shuō)，由現(xiàn)有的手動(dòng)變速器到AMT不需求新的投資。當(dāng)然出色的AMT 系統(tǒng)造價(jià)要高一點(diǎn)，廉價(jià)的AMT系統(tǒng)能夠存在換檔慢、反響粗暴的問(wèn)題。新添加的配備包括傳感器、執(zhí)行器、特殊電子軟件。他們都裝在箱體外表。AMT要比自動(dòng)變速器廉價(jià)很多，又不比手動(dòng)變速器貴很多。n AMT的特點(diǎn)是經(jīng)過(guò)價(jià)錢低廉的附加安裝實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的自動(dòng)變速，經(jīng)過(guò)自動(dòng)變速方式改善油耗，在過(guò)去簡(jiǎn)易駕駛方式的根底上可以添加賽車方式。AMT 比手動(dòng)變速器節(jié)油9%，比自動(dòng)變速器節(jié)油15%；變速換檔無(wú)需釋放油門(mén)踏板；變速操作簡(jiǎn)單；在任何條件下提供“準(zhǔn)確的變速換檔，更有駕駛樂(lè)趣；具有良好的平安性，防止錯(cuò)誤換檔；提高了離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。n 在過(guò)去的幾年中，