關(guān)于滬東中華造船公司數(shù)字化造船的探討

1、關(guān)于滬東中華造船公司數(shù)字化造船的探討班級：c09船舶2班 姓名：孫麟波 學(xué)號091306215一：關(guān)于數(shù)字造船的前景和價(jià)值數(shù)字化造船是以造船過程的知識融合為基礎(chǔ)，以數(shù)字化建模仿真與優(yōu)化為特征，將信息技術(shù)全面應(yīng)用于船舶的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、管理、經(jīng)營和決策的全過程，最終達(dá)到快速設(shè)計(jì)、快速建造、快速檢測、快速響應(yīng)和快速重組的目的。為了深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，改善設(shè)計(jì)手段并提高效率，滬東中華引進(jìn)國外三維造船設(shè)計(jì)系統(tǒng)，三維造船設(shè)計(jì)系統(tǒng)的引進(jìn)，提高了設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。在吸收消化國外先進(jìn)三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)，開發(fā)成功具有自主版權(quán)的三維船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)，形成了軍品設(shè)計(jì)應(yīng)用自行開發(fā)系統(tǒng)，民品設(shè)計(jì)應(yīng)用國外系統(tǒng)的格局，建立了

2、船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。系統(tǒng)由船體設(shè)計(jì)、舾裝管系設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、艙室設(shè)計(jì)和涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)等五個(gè)功能子系統(tǒng)組成，以三維交互建模、CAD/CAPP/CAM集成為手段，把船、機(jī)、電、管系等各專業(yè)設(shè)計(jì)由分道設(shè)計(jì)方式轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑿性O(shè)計(jì)方式，有效地縮短了設(shè)計(jì)周期、提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，并且在此基礎(chǔ)上深化了生產(chǎn)設(shè)計(jì)，以最大限度保證實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場作業(yè)圖面做”、“高空作業(yè)地面做”的目標(biāo)。在全面建?；A(chǔ)上根據(jù)生產(chǎn)工藝階段劃分，產(chǎn)生各中間產(chǎn)品的工作流、物流和生產(chǎn)場地需求信息，為造船生產(chǎn)管理提供完整、正確的管理基礎(chǔ)信息。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化造船是關(guān)鍵問題之一。我國造船業(yè)應(yīng)加快信息化建設(shè)，這是提高造船質(zhì)量和造船效率的必由之路二：關(guān)于國內(nèi)外造船形勢以

3、及中華造船公司的現(xiàn)狀以及前景在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，國際造船業(yè)已發(fā)展成為全球一體化市場，世界各國造船企業(yè)在全球范圍內(nèi)展開了技術(shù)、性能、質(zhì)量和服務(wù)等全方位的角逐。隨著全球船舶市場占有率的競爭日趨激烈，世界造船業(yè)在技術(shù)、體制上發(fā)生了重大改革，其中造船技術(shù)的發(fā)展尤為突出，從最初的焊接技術(shù)到大型生產(chǎn)流水線等新技術(shù)的成功應(yīng)用，到現(xiàn)階段信息集成系統(tǒng)、并行工程、敏捷造船、先進(jìn)制造模式等先進(jìn)技術(shù)或理念在船舶制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，使船舶行業(yè)凸顯成為信息密集、技術(shù)密集和資金密集的現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)船舶行業(yè)的全球一體化市場需求增加。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，新型船種的需求量猛增，給造船行業(yè)帶來

4、了難得的機(jī)遇，創(chuàng)造出了歷史上最好的商機(jī)，給船舶產(chǎn)業(yè)注入了新的有利條件。然而市場越興旺，企業(yè)間的競爭就越激烈，為占據(jù)更多的市場份額，獲取更高的利潤，市場的競爭逐漸聚焦于技術(shù)的競爭、體制機(jī)制的競爭。為此，要發(fā)展我國的造船產(chǎn)業(yè)成為世界第一造船大國，對企業(yè)的信息化應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新和造船模式的現(xiàn)代化提出了更高的要求。 市場商機(jī)的存在并非意味著市場商機(jī)的占有，這要以自身能力在市場的激烈競爭中取得，通過對國際國內(nèi)的船企分析可以清楚看到，造船模式的改革和信息技術(shù)的利用對造船企業(yè)在市場上的占有率起到至關(guān)重要的作用，這對于信息密集、技術(shù)密集和資金密集的船企能高效、高質(zhì)量、低成本地造出船舶產(chǎn)品，提供了良好環(huán)境和技術(shù)條

5、件滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中船集團(tuán)公司所屬的大型造船中心之一。多年來被國家有關(guān)部門列入“國有企業(yè)五百強(qiáng)”、“全國工業(yè)企業(yè)五百強(qiáng)”、“全國技術(shù)開發(fā)實(shí)力自強(qiáng)企業(yè)”、“全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)”等行列。主要產(chǎn)品為大型船舶、軍用艦艇、船用大功率柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)工程等。近年來公司的造船噸位、造機(jī)馬力、銷售收入一直名列國內(nèi)同行前茅。2001年公司率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了年造船噸位100萬噸、占當(dāng)年全國總產(chǎn)量的1/4，船用大功率柴油機(jī)產(chǎn)量達(dá)74萬匹馬力，占國內(nèi)市場份額60%。公司除擁有原滬東、中華兩個(gè)大型造船廠之外，下屬還有上市公司滬東重機(jī)股份有限公司，中德合資上海愛德華造船有限公司、東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及多

6、家船用設(shè)備制造分廠和公司。公司擁有VLCC級干船塢和12萬噸級浮船塢各1座，12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。公司下屬船廠具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)為國內(nèi)外不同的船東建造過各類大中型集裝箱船、LPG船、化學(xué)品船、滾裝船、儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計(jì)3000多艘。產(chǎn)品除滿足國內(nèi)用戶需要外，還遠(yuǎn)銷亞、歐、非、大洋洲、南美洲和北美洲等30多個(gè)國家和地區(qū)，深受國內(nèi)外船東的好評。公司曾以南浦大橋、京城大廈、大慶電視塔、上海證券大廈和干式30萬立方米煤氣柜等一大批標(biāo)誌性的大型鋼結(jié)構(gòu)工程，在全國產(chǎn)生重大影響。三：關(guān)于數(shù)字化造船的

7、實(shí)例和應(yīng)用中華造船集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化工程，數(shù)字化造船，這項(xiàng)工程是不斷發(fā)展的工程，因此信息化的目標(biāo)也在不斷提高。以公司實(shí)施的HDS-CIMS的工程而言，目標(biāo)為結(jié)合企業(yè)轉(zhuǎn)模，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體優(yōu)化，達(dá)到HDS-CIMS開發(fā)應(yīng)用的最大效益。首先實(shí)現(xiàn)造船CAD/CAM/CAPP（即造船初步設(shè)計(jì)/詳細(xì)設(shè)計(jì)/生產(chǎn)設(shè)計(jì)）的開發(fā)應(yīng)用和集成,達(dá)到并行設(shè)計(jì)的目標(biāo),有效縮短設(shè)計(jì)周期和提高產(chǎn)品質(zhì)量,并且為經(jīng)營生產(chǎn)管理提供了信息源。突破大型項(xiàng)目制造型企業(yè)能力計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃制訂、平衡.優(yōu)化難度大的技術(shù)關(guān)鍵，以有效配置企業(yè)生產(chǎn)要素。并運(yùn)用“GT”技術(shù),提供“殼、舾、涂一體化”、“模塊造船”和制造流水線的設(shè)計(jì)、制造信息，基本

8、實(shí)現(xiàn)CAD/CAM/CAPP/PM/FA的信息集成，并初步建立企業(yè)設(shè)計(jì)制造和管理工程信息中心和企業(yè)綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)功能和信息流共劃分為四個(gè)應(yīng)用分系統(tǒng)。支撐平臺分為三個(gè)層次:數(shù)據(jù)庫層、網(wǎng)絡(luò)層和計(jì)算機(jī)設(shè)備層。項(xiàng)目功能范圍涉及造船主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，HDS-CIMS項(xiàng)目應(yīng)用范圍涉及企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、經(jīng)營、計(jì)劃、工藝、制造、生產(chǎn)管理、企業(yè)管理、車間生產(chǎn)等各環(huán)節(jié)。HDS-CIMS也是從七十年代以來20多年企業(yè)信息化建設(shè)的總結(jié)和提高，項(xiàng)目規(guī)模巨大，系統(tǒng)覆蓋企業(yè)與產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的所有部門。至上世紀(jì)末，企業(yè)信息化投資已超過五千萬元，還不包括數(shù)控設(shè)備在內(nèi)。HDS-CIMS系統(tǒng)取得顯著經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益HDS-CIM

9、S系統(tǒng)開發(fā)過程中始終貫徹邊開發(fā)建立邊應(yīng)用的方針,開發(fā)一項(xiàng)應(yīng)用一項(xiàng),直接以實(shí)船作為主要應(yīng)用對象。項(xiàng)目驗(yàn)收后，系統(tǒng)在使用過程中功能不斷完善。為了彌補(bǔ)TRIBON系統(tǒng)的不足，目前正在開發(fā)自己的三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)。隨著企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的不斷完善，HDS-CIMS的使用向廣度和深度擴(kuò)展。日程管理系統(tǒng)的應(yīng)用已擴(kuò)大配套廠。物資管理系統(tǒng)與設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)、成本相連接。到目前為止，HDS-CIMS系統(tǒng)已用于16種船型的71艘船的設(shè)計(jì)、制造，其中包括6種軍品船型。HDS-CIMS系統(tǒng)已取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量由于建立了產(chǎn)品電子信息模型,并且實(shí)現(xiàn)了并行設(shè)計(jì),產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量大為提高。由于零部件結(jié)合經(jīng)過嚴(yán)密拓樸關(guān)系定義,

10、原來采取的二維圖設(shè)計(jì)方式的尺寸差錯(cuò)可完全避免。采用本系統(tǒng)的1700TEU和74500T船在船體制造時(shí),未發(fā)生重大“返工”,這在首制船是很不容易的。在船體、設(shè)備、管系、電纜等密集布置區(qū)域，原來的設(shè)計(jì)方式由于靠平面圖經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，施工時(shí)大量返工是常事，不是割船體就是大批管子重做。應(yīng)用本系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)建模的產(chǎn)品，干涉情況大幅度減少，以1700箱船機(jī)艙20區(qū)域管子設(shè)計(jì)為例,干涉錯(cuò)誤減少80%。減少了重復(fù)勞動(dòng)差錯(cuò),由于實(shí)現(xiàn)了CAD/CAPP/CAM集成,減少了中間人工環(huán)節(jié),發(fā)至車間的加工生產(chǎn)信息差錯(cuò)大為減少。新產(chǎn)品開發(fā)增加1-2種/年,具有能力開發(fā)高附加值的產(chǎn)品,有效地配合了經(jīng)營工作。加強(qiáng)了產(chǎn)品市場競爭能力9

11、8年下半年造船業(yè)經(jīng)歷了亞洲金融危機(jī)和“9.11”事件的沉重打擊，船市蕭條、船價(jià)暴跌,同樣以74500噸類型貨輪為例,船價(jià)在原來微利的基礎(chǔ)上直線下跌了1/3,而且接單不易,交船也不易。在如此嚴(yán)酷的形勢下，公司堅(jiān)持改革，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和CIMS的應(yīng)用工程,促使影響企業(yè)產(chǎn)品競爭力的三大因素:質(zhì)量、成本和交貨周期均有了很大的改善，經(jīng)營、生產(chǎn)形勢仍然得到穩(wěn)定的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長，取得了國有大型造船企業(yè)中少有的業(yè)績。目前產(chǎn)品市場份額逐年擴(kuò)大，訂單已接到2007年。所承接的產(chǎn)品中有大型集裝箱船、大型成品油輪、LNG等高附價(jià)值的船以及多艘新型號艦船。2001年公司創(chuàng)造了歷史最好成績,造船噸位超過1

12、00萬噸,銷售額達(dá)40億元,繼續(xù)列國內(nèi)同行業(yè)前列,事實(shí)證明了大型國企通過改革、管理和技術(shù)創(chuàng)新是能夠不斷發(fā)展的。CIMS技術(shù)推廣應(yīng)用為國內(nèi)造船行業(yè)作出貢獻(xiàn)HDS-CIMS中船體CAPP/CAM子系統(tǒng)已被六十多家造船企業(yè)或院校所引進(jìn)應(yīng)用,HDS-CIMS成果已向社會(huì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化,并通過商品化渠道使國內(nèi)造船行業(yè)受惠。CIMS技術(shù)的推廣應(yīng)用,促進(jìn)了企業(yè)員工觀念的轉(zhuǎn)變HDS-CIMS應(yīng)用工程通過2年多的實(shí)施,效益顯著,在很大程度上改變了公司領(lǐng)導(dǎo)、管理和技術(shù)人員的觀念：企業(yè)要發(fā)展就必須要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，而信息技術(shù)在造船企業(yè)的應(yīng)用則是技術(shù)創(chuàng)新的的一個(gè)重點(diǎn)。在當(dāng)前，CIMS應(yīng)用工程是信息技術(shù)在制造企業(yè)應(yīng)用的主要內(nèi)

13、容和高級階段。這種觀念的形成是一種無價(jià)的成果。系統(tǒng)應(yīng)用的發(fā)展前景在CIMS應(yīng)用的基礎(chǔ)上，公司進(jìn)一步發(fā)展規(guī)劃以數(shù)字造船、綠色造船為主線，重點(diǎn)開發(fā)應(yīng)用：1.用“虛擬設(shè)計(jì)”、“仿真建造”、“PDM”等技術(shù)建立產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)字化平臺。2.重點(diǎn)研究造船生產(chǎn)過程中的物流信息管理技術(shù)，突破國內(nèi)企業(yè)特別是造船企業(yè)在生產(chǎn)管理過程信息技術(shù)應(yīng)用成功率不高的瓶頸。3.實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代造船工程管理，有效控制產(chǎn)品制造周期和成本，提高企業(yè)效益。4.建設(shè)企業(yè)網(wǎng)（Intranet），并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，逐步在配套企業(yè)、供產(chǎn)商、船東、船舶設(shè)計(jì)院所之間實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上技術(shù)和商務(wù)信息交換，最終為實(shí)現(xiàn)敏捷制造和電子商務(wù)打下技術(shù)基礎(chǔ)。5.進(jìn)一步推行先進(jìn)制

14、造技術(shù)，并與公司“十五”技改計(jì)劃中要建立的生產(chǎn)線、NC新裝備和機(jī)器人相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、加工一體化。6.運(yùn)用“敏捷制造”技術(shù),研究推行協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同制造技術(shù)，有效調(diào)動(dòng)和利用國內(nèi)、國際造船資源，把企業(yè)建成國際一流造船企業(yè)。四：關(guān)于中國造船業(yè)應(yīng)用數(shù)字化造船的結(jié)論以及展望為貫徹中共中央國務(wù)院關(guān)于實(shí)施科技規(guī)劃綱要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的決定文件，落實(shí)船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃和船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要，緊密配合造船工業(yè)發(fā)展要求，以項(xiàng)目為紐帶，通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式，整合造船信息化資源，提升造船行業(yè)的國際競爭力，“數(shù)字化造船國家工程實(shí)驗(yàn)室”因勢組建而成?！皵?shù)字化造船國家工程實(shí)驗(yàn)室”的定位具有公共性、中立

15、性和獨(dú)立性，旨在體現(xiàn)對數(shù)字化造船技術(shù)發(fā)展的指導(dǎo)性和引領(lǐng)性作用。通過整合船舶行業(yè)數(shù)字化造船的資源，夯實(shí)數(shù)字化造船技術(shù)基礎(chǔ)，突破數(shù)字化造船關(guān)鍵技術(shù)問題，構(gòu)建數(shù)字化造船信息集成平臺，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、制造、管理一體化的信息集成。與此同時(shí)，將大力開展技術(shù)創(chuàng)新，建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)的造船信息集成系統(tǒng)，形成數(shù)字化造船技術(shù)的研發(fā)、推廣和服務(wù)創(chuàng)新體系，提高造船行業(yè)的信息化水平，推進(jìn)中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。本文從國際船舶市場的競爭和船舶行業(yè)的創(chuàng)新改革出發(fā)，以在現(xiàn)代造船模式下的全球造船行業(yè)為視角，就造船業(yè)的管理體制、機(jī)制和數(shù)字化技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用等方面進(jìn)行分析，特別針對目前國內(nèi)船舶行業(yè)數(shù)字化的重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域作了較為突出

16、的論述。根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)和造船業(yè)的現(xiàn)狀，我們不難看出，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化造船是發(fā)展和崛起我國造船業(yè)的必由之路。五：參考文獻(xiàn)1 程慶和 以數(shù)字化造船促進(jìn)中國船舶工業(yè)跨越式發(fā)展 上海造船 2005年01期 2 李玉剛 面向數(shù)字化造船的XML及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用研究 大連理工大學(xué) 2007年3 李育 淺談數(shù)字化造船 中國水運(yùn)（下半月）2009年第05期4 程慶和 數(shù)字化造船信息集成和總體實(shí)施架構(gòu)探討 上海造船 2007年第01期5 蘇文榮 發(fā)展數(shù)字化造船提高企業(yè)競爭力2008年MIS/S&A學(xué)術(shù)交流會(huì)議論文集6 成益鑫 基于XML的船舶數(shù)字化平臺的數(shù)據(jù)交換技術(shù)研究 江南大學(xué) 2009年7 胡可一 數(shù)字化造

17、船與“e江南” 船舶工程 2005年第S1期8 陶永宏 江蘇省數(shù)字化造船發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究（之一）中外船舶科技 2010年第01期名句賞析！不限主題不限抒情四季山水天氣人物人生生活節(jié)日動(dòng)物植物食物山有木兮木有枝，心悅君兮君不知。_佚名越人歌人生若只如初見，何事秋風(fēng)悲畫扇。_納蘭性德木蘭詞·擬古決絕詞柬友十年生死兩茫茫，不思量，自難忘。_蘇軾江城子·乙卯正月二十日夜記夢只愿君心似我心，定不負(fù)相思意。_李之儀卜算子·我住長江頭玲瓏骰子安紅豆，入骨相思知不知。_溫庭筠南歌子詞二首 / 新添聲楊柳枝詞曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云。_元稹離思五首·其四愿得一心人

18、，白頭不相離。_卓文君白頭吟去年今日此門中，人面桃花相映紅。_崔護(hù)題都城南莊平生不會(huì)相思，才會(huì)相思，便害相思。_徐再思折桂令·春情入我相思門，知我相思苦。_李白三五七言 / 秋風(fēng)詞山無陵，江水為竭。冬雷震震，夏雨雪。天地合，乃敢與君絕。_佚名上邪人生自是有情癡，此恨不關(guān)風(fēng)與月。_歐陽修玉樓春·尊前擬把歸期說一往情深深幾許？深山夕照深秋雨。_納蘭性德蝶戀花·出塞兩情若是久長時(shí)，又豈在朝朝暮暮。_秦觀鵲橋仙·纖云弄巧執(zhí)子之手，與子偕老。_佚名擊鼓花自飄零水自流。一種相思，兩處閑愁。_李清照一剪梅·紅藕香殘玉簟秋問世間，情為何物，直教生死相許？_元好

19、問摸魚兒·雁丘詞 / 邁陂塘一日不見兮，思之如狂。_司馬相如鳳求凰 / 琴歌人生如逆旅，我亦是行人。_蘇軾臨江仙·送錢穆父世間無限丹青手，一片傷心畫不成。_高蟾金陵晚望林花謝了春紅，太匆匆。無奈朝來寒雨，晚來風(fēng)。_李煜相見歡·林花謝了春紅獨(dú)立寒秋，湘江北去，橘子洲頭。_毛澤東沁園春·長沙身無彩鳳雙飛翼，心有靈犀一點(diǎn)通。_李商隱無題·昨夜星辰昨夜風(fēng)滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。_楊慎臨江仙·滾滾長江東逝水怕相思，已相思，輪到相思沒處辭，眉間露一絲。_俞彥長相思·折花枝此情可待成追憶？只是當(dāng)時(shí)已惘然。_李商隱錦瑟思悠悠，恨悠悠，

20、恨到歸時(shí)方始休。_白居易長相思·汴水流取次花叢懶回顧，半緣修道半緣君。_元稹離思五首·其四若是前生未有緣，待重結(jié)、來生愿。_樂婉卜算子·答施雨打梨花深閉門，忘了青春，誤了青春。_唐寅一剪梅·雨打梨花深閉門少年不識愁滋味，愛上層樓。愛上層樓。為賦新詞強(qiáng)說愁。_辛棄疾丑奴兒·書博山道中壁自在飛花輕似夢，無邊絲雨細(xì)如愁。_秦觀浣溪沙·漠漠輕寒上小樓近水樓臺先得月，向陽花木易為春。_蘇麟斷句一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。_杜牧過華清宮絕句三首抽刀斷水水更流，舉杯消愁愁更愁。_李白宣州謝脁樓餞別校書叔云 / 陪侍御叔華登樓歌疏影橫斜水清淺，暗

21、香浮動(dòng)月黃昏。_林逋山園小梅·其一人面不知何處去，桃花依舊笑春風(fēng)。_崔護(hù)題都城南莊時(shí)光只解催人老，不信多情，長恨離亭，淚滴春衫酒易醒。_晏殊采桑子·時(shí)光只解催人老一生大笑能幾回，斗酒相逢須醉倒。_岑參涼州館中與諸判官夜集天涯地角有窮時(shí)，只有相思無盡處。_晏殊玉樓春·春恨問君能有幾多愁？恰似一江春水向東流。_李煜虞美人·春花秋月何時(shí)了似此星辰非昨夜，為誰風(fēng)露立中宵。_黃景仁綺懷菩提本無樹，明鏡亦非臺。_惠能菩提偈溪云初起日沉閣，山雨欲來風(fēng)滿樓。_許渾咸陽城東樓 / 咸陽城西樓晚眺 / 西門春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長安花。_孟郊登科后枯藤老樹昏鴉，小橋流水人

22、家，古道西風(fēng)瘦馬。_馬致遠(yuǎn)天凈沙·秋思空山新雨后，天氣晚來秋。_王維山居秋暝人到情多情轉(zhuǎn)薄，而今真?zhèn)€悔多情。_納蘭性德山花子·風(fēng)絮飄殘已化萍同是天涯淪落人，相逢何必曾相識！_馬致遠(yuǎn)雜劇·江州司馬青衫淚浮云一別后，流水十年間。_韋應(yīng)物淮上喜會(huì)梁川故人 / 淮上喜會(huì)梁州故人 名句賞析！不限主題不限抒情四季山水天氣人物人生生活節(jié)日動(dòng)物植物食物山有木兮木有枝，心悅君兮君不知。_佚名越人歌人生若只如初見，何事秋風(fēng)悲畫扇。_納蘭性德木蘭詞·擬古決絕詞柬友十年生死兩茫茫，不思量，自難忘。_蘇軾江城子·乙卯正月二十日夜記夢只愿君心似我心，定不負(fù)相思意。_李之儀

23、卜算子·我住長江頭玲瓏骰子安紅豆，入骨相思知不知。_溫庭筠南歌子詞二首 / 新添聲楊柳枝詞曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云。_元稹離思五首·其四愿得一心人，白頭不相離。_卓文君白頭吟去年今日此門中，人面桃花相映紅。_崔護(hù)題都城南莊平生不會(huì)相思，才會(huì)相思，便害相思。_徐再思折桂令·春情入我相思門，知我相思苦。_李白三五七言 / 秋風(fēng)詞山無陵，江水為竭。冬雷震震，夏雨雪。天地合，乃敢與君絕。_佚名上邪人生自是有情癡，此恨不關(guān)風(fēng)與月。_歐陽修玉樓春·尊前擬把歸期說一往情深深幾許？深山夕照深秋雨。_納蘭性德蝶戀花·出塞兩情若是久長時(shí)，又豈在朝朝暮暮。_秦

24、觀鵲橋仙·纖云弄巧執(zhí)子之手，與子偕老。_佚名擊鼓花自飄零水自流。一種相思，兩處閑愁。_李清照一剪梅·紅藕香殘玉簟秋問世間，情為何物，直教生死相許？_元好問摸魚兒·雁丘詞 / 邁陂塘一日不見兮，思之如狂。_司馬相如鳳求凰 / 琴歌人生如逆旅，我亦是行人。_蘇軾臨江仙·送錢穆父世間無限丹青手，一片傷心畫不成。_高蟾金陵晚望林花謝了春紅，太匆匆。無奈朝來寒雨，晚來風(fēng)。_李煜相見歡·林花謝了春紅獨(dú)立寒秋，湘江北去，橘子洲頭。_毛澤東沁園春·長沙身無彩鳳雙飛翼，心有靈犀一點(diǎn)通。_李商隱無題·昨夜星辰昨夜風(fēng)滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。

25、_楊慎臨江仙·滾滾長江東逝水怕相思，已相思，輪到相思沒處辭，眉間露一絲。_俞彥長相思·折花枝此情可待成追憶？只是當(dāng)時(shí)已惘然。_李商隱錦瑟思悠悠，恨悠悠，恨到歸時(shí)方始休。_白居易長相思·汴水流取次花叢懶回顧，半緣修道半緣君。_元稹離思五首·其四若是前生未有緣，待重結(jié)、來生愿。_樂婉卜算子·答施雨打梨花深閉門，忘了青春，誤了青春。_唐寅一剪梅·雨打梨花深閉門少年不識愁滋味，愛上層樓。愛上層樓。為賦新詞強(qiáng)說愁。_辛棄疾丑奴兒·書博山道中壁自在飛花輕似夢，無邊絲雨細(xì)如愁。_秦觀浣溪沙·漠漠輕寒上小樓近水樓臺先得月，向陽花木易為春。_蘇麟斷句一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。_杜牧過華清宮絕句三首抽刀斷水水更流，舉杯消愁愁更愁。_李白宣州謝脁樓餞別校書叔云 / 陪侍御叔華登樓歌疏影橫斜水清淺，暗香浮動(dòng)月黃昏。_林逋山園小梅·其一人面不知何處去，桃花依舊笑春風(fēng)。_崔護(hù)題都城南莊時(shí)光只解催人老，不信多情，長恨離亭，淚滴春衫酒易醒。_晏殊采桑子·時(shí)光只解催人老一生大笑能幾回，斗酒相逢須醉倒。_岑參涼州館中與諸判官夜集天涯地角有窮時(shí)，只有相思無盡處。_晏殊玉樓春·春恨問君能有幾多愁？恰似一江春水向東流。_李煜虞美人·春花秋月何時(shí)了似此星辰非昨夜，為誰風(fēng)露