三背填土施工質(zhì)量的控制探討論文

1、三背填土施工質(zhì)量的控制探討論文三背填土施工質(zhì)量的控制探討論文摘要：高等級(jí)公路建設(shè)中，橋涵臺(tái)背、擋墻墻背沉降造成的跳車現(xiàn)象，是較難處理的技術(shù)問(wèn)題之一，因此，“三背填土”施工質(zhì)量控制是值得引起高度重視的工作。文章結(jié)合汾柳高速公路第六合同段“三背填土”的施工，詳細(xì)闡述了“三背填土”的施工質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞：三背填土；施工；質(zhì)量；控制“三背填土”即橋梁臺(tái)背、涵洞臺(tái)背、擋土墻臺(tái)背填土，三背填土施工質(zhì)量控制不好，會(huì)造成構(gòu)造物與接線路堤間出現(xiàn)沉降差，形成臺(tái)階，臺(tái)階超過(guò)2cm以上時(shí)，將使此處的路面斷裂，造成跳車病害。在汾柳高速公路第六合同段的施工中，由于橋涵構(gòu)造物及擋土墻較多，且溝深坡陡，施工難度大，為控制

2、好“三背填土”的質(zhì)量，項(xiàng)目部按照規(guī)范及業(yè)主、監(jiān)理提出的施工要求，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取了一系列的有效措施，確保了“三背填土”的質(zhì)量。1橋臺(tái)背填土因該標(biāo)段橋梁橋臺(tái)均處于較陡的半山腰上，機(jī)械難以到達(dá)的死角多，大型機(jī)械無(wú)法壓到位，為確保臺(tái)背的填筑質(zhì)量，采用水泥摻量為3的水泥穩(wěn)定砂礫進(jìn)行填筑。水泥采用汾陽(yáng)市賈家莊生產(chǎn)的恒鼎牌32.5#普通硅酸鹽水泥，砂礫采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的天然級(jí)配砂礫（粒徑要求不大于6cm）。水泥穩(wěn)定拌和時(shí)按橋梁所在位置選擇適當(dāng)?shù)胤?，采用滾筒式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和，由自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填筑。在橋臺(tái)背填土施工前，首先按規(guī)范及有關(guān)文件要求，對(duì)臺(tái)背后進(jìn)行清理整修，將橋臺(tái)背后的雜物、虛土等全

3、部清除，按規(guī)范要求的長(zhǎng)寬進(jìn)行開(kāi)挖，坡面處開(kāi)挖不小于1m寬的臺(tái)階，再進(jìn)行填筑施工填筑前，由項(xiàng)目部組織相關(guān)技術(shù)人員向現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，然后組織現(xiàn)場(chǎng)試填，試填過(guò)程中對(duì)灌砂法與核密儀進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，以便在隨后的施工中采用核密儀進(jìn)行檢測(cè)。確定正確的施工方法后，進(jìn)入正常施工。施工工藝控制：為保證每層壓實(shí)度的合格，嚴(yán)格按虛鋪厚度不大于20cmi壓實(shí)厚度不大于15cm一層進(jìn)行層厚控制，為便于控制填土的厚度，在橋臺(tái)上用油漆畫(huà)出層厚控制線。壓實(shí)機(jī)具采用20t的中型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)按試填確定（一般為34遍）。壓路機(jī)的最大速度不宜超過(guò)4kmh，碾壓開(kāi)始宜慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。當(dāng)場(chǎng)地

4、受限制時(shí)，采用橫向碾壓法，以使壓路機(jī)盡量靠近臺(tái)背進(jìn)行碾壓，減少死角，對(duì)于壓路機(jī)確實(shí)無(wú)法靠近的.邊角地帶，采用小型沖擊夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。采用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)時(shí)，壓實(shí)層厚按10cm一層進(jìn)行控制，使最終壓實(shí)度能滿足95的要求。2 涵臺(tái)背填土涵洞臺(tái)背的填土，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況分別采用天然級(jí)配砂礫或天然級(jí)配砂礫配合二八灰土（非透水性材料）進(jìn)行填筑。當(dāng)涵洞位置處于非濕陷性黃土?xí)r，采用天然級(jí)配砂礫填筑；涵洞位置處于濕陷性黃土?xí)r，涵洞基礎(chǔ)頂面以下部分及基礎(chǔ)頂面以上兩層采用灰土回填作為封水層，以上采用砂礫回填。由于該合同段涵洞均處于雞爪形的深溝中，涵洞建成后，臺(tái)背填土工作面狹窄，大型機(jī)械難以施工，給施工造成了很

5、大的難度，全部使用小型壓實(shí)機(jī)械難以滿足進(jìn)度和質(zhì)量的要求，為了確保進(jìn)度質(zhì)量，采取了下列措施進(jìn)行施工，既保證了進(jìn)度，又保證了質(zhì)量。填筑時(shí)，因場(chǎng)地及地質(zhì)情況限制，部分涵洞采用機(jī)械根本無(wú)法施工，為保證臺(tái)背填筑質(zhì)量，涵洞基礎(chǔ)頂面以下部分采用漿砌片石回填，以上部分按常規(guī)做法進(jìn)行施工。砂礫填筑時(shí)，填料粒徑不大于6cmi填筑前首先按規(guī)范要求的每側(cè)填土長(zhǎng)度不小于2倍孔徑長(zhǎng)度進(jìn)行清理，清除至和涵洞基礎(chǔ)底面同一平面，并挖臺(tái)階，然后再分層進(jìn)行填筑。對(duì)于基坑部分的回填，為保證回填質(zhì)量，壓實(shí)機(jī)械無(wú)法到達(dá)的部位將采用漿砌片石進(jìn)行回填，其余部位按“三背”回填材料進(jìn)行回填并分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)95以上。二八灰土填筑時(shí)，購(gòu)買袋裝石

6、灰在現(xiàn)場(chǎng)用滾筒式攪拌機(jī)拌和，人工攤鋪。壓路機(jī)配合小型沖擊夯壓實(shí)。在臺(tái)背填筑時(shí)，首先進(jìn)行技術(shù)交底及試填，試填合格后，方可進(jìn)行正式施工。施工中，按層厚15cm進(jìn)行控制，填筑前在涵洞背墻上用明顯標(biāo)志標(biāo)出層厚控制線，然后按控制線進(jìn)行攤鋪碾壓，碾壓盡量采用18t21t三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，邊角地帶壓路機(jī)難以到達(dá)的部位采用小型沖擊夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，同時(shí)將碾壓厚度調(diào)整為每層10cm進(jìn)行施工，以確保壓實(shí)度達(dá)到95%以上。對(duì)于施工機(jī)械確實(shí)難以到達(dá)。影響工程進(jìn)度的部位將采用漿砌片石進(jìn)行回填。3 擋土墻背填土為保證擋墻背填土的質(zhì)量，擋土墻背填土采用天然級(jí)配砂礫進(jìn)行填筑，最大粒徑不超過(guò)6cm該合同段擋土墻大多為半填半挖

7、路段的路堤擋墻，填方高，原地面橫坡大，部分段落擋土墻背后由于地面坡面陡峭，壓實(shí)機(jī)械根本無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，為確保墻背填土質(zhì)量，在施工中將擋土墻背部狹小部分，沿坡面用漿砌片石滿砌而成，直至達(dá)到壓實(shí)機(jī)械施工條件后，再采用砂礫進(jìn)行填筑，并盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行靜壓，以免因振動(dòng)造成擋墻坍塌，%于大型壓實(shí)機(jī)械確實(shí)無(wú)法到達(dá)的部位采用小型沖擊夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，同時(shí)用經(jīng)%比實(shí)驗(yàn)后的核密儀層層檢測(cè)壓實(shí)度。在施工中，擋土墻各排泄水孔的進(jìn)水口反濾層下面鋪設(shè)一層防滲土工布。以利隔水，并按要求設(shè)置2坡度將滲水引向泄水孔。墻背各泄水口的反濾層用逐級(jí)縮小的砂礫做成封口，以防止土質(zhì)和細(xì)顆粒砂料流失。擋墻背填土?xí)r，按照路基填筑施工要求，%原坡面進(jìn)行挖臺(tái)階處理，達(dá)到規(guī)范要求。4 臺(tái)背換填與路基接茬橋梁臺(tái)背與路基填方應(yīng)盡可能同步施工。以避免或減少人為接茬。當(dāng)不能同步施工時(shí)，應(yīng)采取以下措施確保接茬施工質(zhì)量：(1) 接茬坡面做成1:5縱坡，以便坡面壓實(shí)，緩坡段接茬時(shí)無(wú)需開(kāi)挖臺(tái)階。(2) 坡面無(wú)法做成1:5以上緩坡時(shí)，可先清除路基接茬面上松土，并開(kāi)挖30X60cm的臺(tái)階。(3) 臺(tái)背換填可用灰土或砂礫，若采用砂礫材料，顆粒級(jí)配應(yīng)滿足表1要求。5橋涵臺(tái)背、擋墻背填筑質(zhì)量檢查對(duì)于橋涵臺(tái)背及擋墻背填筑質(zhì)量的控制，施工中，對(duì)施工方法和壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與檢測(cè)，