汽車維修高級工試題及答案

1、 1 / 27 第一套 一、選擇題 1.十六烷值決定了柴油的(C)。 （A）蒸發(fā)性（B）霧化性（C）自燃性（D）抗爆性 2.混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開高比增加，則熱效率(B)。 （A）不變（B）變高（C）變低（D）先變高后變低 3.進(jìn)氣門(A)充氣系數(shù)最大值對應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。 （A）遲閉角減小（B）遲閉角加大 （C）開啟時期斷面面積增大（D）開啟時期斷面面積減小 4.為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個進(jìn)氣系統(tǒng)中，(B)處的通過截面最小，而且不斷變化，其流動阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。 （A）化油器（B）進(jìn)氣門（C）進(jìn)氣管（D）空氣濾清器 5.柴油機(jī)燃燒室制成各種

2、形狀的目的主要在于控制(C)。 （A）燃燒室散熱面積（B）一定的壓縮比 （C）恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜（D）燃燒室內(nèi)的溫度和壓力 6.柴油機(jī)在燃燒過程中，最高溫度形成點(diǎn)是在(C)。 （A）著火落后期（B）速燃期（C）緩燃期（D）補(bǔ)燃期 7. (D)混合氣的形成和燃燒同時具有空間、油膜燃燒的特點(diǎn),故又稱為復(fù)合式燃燒室。 （A）開式燃燒室（B）半分開式燃燒室（C）球型燃燒室（D）U型燃燒室 2 / 27 8.汽油機(jī)最大扭矩時的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下,克服阻力的潛力(C)。 （A）越?。˙）不受轉(zhuǎn)速影響（C）越大（D）一般 9.改變節(jié)氣門的開度，可以分別測得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷下的g e=f (n)曲

3、線，其中(B)時的g e=f (n)曲線上的g e值最小。 （A）全負(fù)荷（B）75負(fù)荷（C）50負(fù)荷（D）25負(fù)荷 10.汽車的最大爬坡能力是指(D)。 （A）良好路面上，頭檔、空載時最大爬坡度（B）良好路面上，直接檔的最大爬坡度（C）良好路面上，汽車最高車速時的爬坡度（D）良好路面上，滿載、頭檔的最大爬坡度 11.影響汽車空氣阻力的主要因素是(D)。 （A）摩擦阻力（B）渦流引起的負(fù)壓 （C）對抗汽車前進(jìn)的正壓（D）車身外型 12.變速器檔數(shù)越多，發(fā)動機(jī)便越有可能接近于(C)時的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。 （A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牽引力 13.汽車制動時的方

4、向穩(wěn)定性是指(C)。 3 / 27 （A）迅速減直至停車的能力（B）汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力（C）汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力（D）汽車受到外界擾動后恢復(fù)原來運(yùn)動狀態(tài)的能力 14.汽車最大驅(qū)動力或最大制動力應(yīng)(A)附著力。 （A）小于或等于（B）大于（C）小于（D）等于 15.汽車的地面制動力不可能超過(D)。 （A）制動器制動力（B）滾動阻力（C）空氣阻力（D）地面附著力 16.汽車的加速能力常用(C)表示。 （A）原地起步加速時間（B）超車加速時間（B）A和B（D）加速度 17.制動效能的恒定性主要指的是(B)。 （A）制動器摩擦副摩擦系數(shù)不變（B）制動器的抗熱哀退性能

5、（C）制動器溫度不變（D）制動時的方向穩(wěn)定性 1 18.制動時，汽車左右轉(zhuǎn)向輪制動器制動力不相等，會引起(D)。 （A）車輪滑轉(zhuǎn)（B）車輪滑移（C）汽車側(cè)滑（D）跑偏 19.在下列指標(biāo)中，(B)可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評價(jià)指標(biāo)。 （A）有效燃料消耗率（B）百公里耗油量（C）有效熱效率（D）每小時耗油量 20.汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率(B)。 （A）上升（B）下降（C）不變（D）先下降后上升 4 / 27 21.甲認(rèn)為由于主銷后傾，汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為(C)。 （A）甲對（B）乙對（C）甲、乙都對（D）甲、乙都不對

6、 22.汽車的橫向穩(wěn)定性是指(B)。 （A）抵抗道路不平而顛簸的能力（B）抵抗側(cè)翻和滑移的能力 （C）抵抗縱翻和滑移的能力（D）抵抗振動的能力 23.當(dāng)(B)時，R R稱過度轉(zhuǎn)向。 （A） 1< 2（B） 1 2（C） 1> 2（D） 1< 24.汽車在不平路面上直線行駛時，能不斷自動恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由(B)來保證的。 （A）方向盤（B）前輪定位（C）減震裝置（D）橫拉桿 25. ISO2631標(biāo)準(zhǔn)中,汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是(C). （A）車身自振頻率（B）相對阻尼系數(shù) 5 / 27 （C）1/3倍頻率振動加速度均分值（D）振動加速芳 26.當(dāng)(A)時，R &

7、gt;R稱不足轉(zhuǎn)向。 （A） 1> 2（B） 1< 2（C） 1= 2（D） 1> 27.掛車大修送修標(biāo)志是(C)。 （A）發(fā)動機(jī)符合大修條件（B）車架符合大修條件 （C）車架和車廂符合大修條件（D）車廂符合大修條件 28.氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修(B)。 （A）0.0500.063mm（B）0.1750.250mm（C）0.2500.500mm（D）0.0500.070mm 29.以下哪個不是車架總成大修送修標(biāo)志(B)。 （A）車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限 （B）傳動軸有不正常響聲 （C）車架的大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損 6 / 27 （D）必須

8、拆卸其他總成后才能對車架進(jìn)行校正、修理或重鉚 30.以下哪個不是變速器總成大修送修標(biāo)志(C)。 （A）變速器殼體變形、破裂（B）變速器軸承承孔磨損逾限 （C）變速器軸承有異響（D）變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞 31.以下哪個不是驅(qū)動橋總成大修送修標(biāo)志(B)。 （A）減速器器齒輪惡性磨損（B）差速器殼支承軸承響 （C）橋殼破裂、變形（D）半軸套管承孔磨損逾限 32.以下哪個不是前橋總成的大修送修標(biāo)志(B)。 （A）前軸扭曲變形嚴(yán)重（B）轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承有異響 （C）前軸出現(xiàn)裂紋（D）主銷承孔磨損逾限 33.以下哪個不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志(D)。 （A）車廂骨架斷裂（B）車廂骨架變形

9、嚴(yán)重 （C）蒙皮破損面積較大（D）車廂有輕微銹蝕 34.總成送修時，以下哪種說法不正確(C)。 （A）總成送修時，附件、零件不能短缺（B）總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)（C）總成送修時，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位（D）總成送修時，附件、零件不得拆換 35.檢查偏缸時，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是(D)。 2 （A）連桿彎曲（B）連桿扭曲 （C）連桿既彎曲又扭曲（D）曲軸軸向定位裝置有問題 7 / 27 36.傳動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是(A)。 （A）保持傳動軸原有的動平衡（B）減小傳動軸的長度 （C）使傳動軸長度可變（D）使傳動軸便于安裝 37.對于汽車大修竣工驗(yàn)收中

10、的整車檢查，以下哪種說法不正確(D)。 （A）各種燈光、信號標(biāo)志齊全有效（B）噴漆表面應(yīng)無裂紋、剝落等現(xiàn)象 （C）全部潤滑脂嘴裝配齊全有效（D）駕駛室離地面高度，左、右相差不大于40毫米 38.以下哪個因素不會影響方向盤自由行程的大小(B)。 （A）轉(zhuǎn)向器內(nèi)嚙合副嚙合間隙的大?。˙）轉(zhuǎn)向器內(nèi)軸承的松緊度 （C）轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中桿件的變形（D）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中各連接處的間隙 39.汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的(C)。 （A）3（B）4（C）5（D）6 40.在用車輛的制動力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動力的(C)。 （A）70（B）80（C）90（D）95 41.在使用廢氣分析儀檢測廢氣時

11、，測量頭插入排氣管的深度應(yīng)該(C)。 （A）不少于100毫米（B）不少于200毫米 （C）不少于300毫米（D）不少于400毫米 42.對于汽車制動試驗(yàn)臺，以下哪種說法正確(A)。 （A）反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力 （B）反作用力式制動試驗(yàn)臺可測出汽車的制動距離 8 / 27 （C）反作用力式試驗(yàn)臺操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺復(fù)雜 （D）慣性式制動試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力 43.對于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺，以下哪種說法正確(D)。 （A）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺只能檢測汽車的經(jīng)濟(jì)性 （B）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺只能檢測汽車的動力性 （C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺不能檢測汽車的振動特性 （D）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可檢測汽車的動力性、制動性、振動

12、特性 44.對于第五輪儀，以下哪種說法不正確(D)。 （A）第五輪儀可測試汽車的加速性能（B）第五輪儀可測試汽車的滑行距離 （C）第五輪儀可測試汽車的制動性能（D）第五輪儀不能測試汽車的滑行距離 45.以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)(C)。 （A）噴油器（B）空氣流量計(jì)（C）卸荷閥（D）油壓調(diào)節(jié)器 46.以下哪個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)(C)。 （A）噴油器（B）溫控開關(guān)（C）蓄壓器（D）節(jié)氣門體 47.對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確(c) （A）油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間 （B）油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變 （C）油壓調(diào)節(jié)器的

13、作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變 （D）油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變 9 / 27 48.關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確(C)。 （A）氧傳感器安裝在缸體上（B）氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量（C）氧傳感器用來檢測進(jìn)氣中的氧含量（D）氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 49.關(guān)于ABS中的制動壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確(C)。 （A）制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動總泵的油壓 （B）制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動分泵的油壓 3 （C）制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動總泵和分泵中的油壓 （D）制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整整個制動系統(tǒng)中的油壓 50.對車輪抱死的后果，以下哪種說法正確(C)。 （

14、A）車輪抱死后制動距離最短（B）車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性好 （C）車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性變差（D）車輪抱死后制動時汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力 51.關(guān)于ABS中的制動壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確(D)。 （A）制動壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式一種型式 （B）制動壓力調(diào)節(jié)器只有氣壓式一種型式 （C）制動壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種型式 （D）制動壓力調(diào)節(jié)器不只有液壓式和氣壓式兩種型式 52.以下哪個部件不屬于液力變矩器的組成(D)。 （A）泵輪（B）渦輪（C）導(dǎo)輪（D）行星齒輪 53.對于自動變速器，以下哪種說法不正確(C)。 10 / 27 （A）自動變速器中的液力變矩器可以放大發(fā)動機(jī)的輸出扭矩

15、 （B）自動變速器中的行星齒輪變速裝置可起倒車的作用 （C）自動變速器實(shí)際上是無級變速器 （D）自動變速器實(shí)際上不是無級變速器 54.當(dāng)把行星齒輪變速裝置中的行星架固定，中心輪作為輸入，內(nèi)齒圈作為輸出所對應(yīng)的檔位是(A)。 （A）倒檔（B）前進(jìn)檔（C）停車檔（D）直接檔 55.以下哪個裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成(D)。 （A）壓縮機(jī)（B）冷凝器（C）蒸發(fā)器（D）卸荷閥 56.關(guān)于汽車空調(diào)的制冷原理，以下哪種說法不正確(D)。 （A）壓縮機(jī)對制冷劑加壓升溫使其在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動（B）冷凝器將氣態(tài)制冷劑變成液態(tài)（C）膨脹閥可防止壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后制冷劑倒流（D）蒸發(fā)器將氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài) 57.關(guān)于

16、汽車空調(diào)中的冷凝器，以下哪種說法正確(C)。 （A）冷凝器不是一種熱交換器（B）冷凝器能將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（C）小轎車的冷凝器多裝在水箱前面（D）汽車上用的冷凝器都是管片式結(jié)構(gòu) 58.關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確(C)。 （A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度 （B）過熱開關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個溫度傳感開關(guān) （C）若系統(tǒng)缺少制冷劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路 （D）當(dāng)環(huán)境溫度較高時，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流 59.關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確(B)。 11 / 27 （A）獨(dú)立式采暖通風(fēng)裝置是靠燒柴油加熱空氣來進(jìn)行車廂取暖的 （B）汽車

17、采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種類型 （C）獨(dú)立式采暖裝置可分為燃燒爐和電氣控制兩部分 （D）獨(dú)立式采暖裝置的熱源是燃燒爐 60.以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料(C)。 （A）鋁合金（B）鋁銻鎂合金（C）夾層鋼板（D）球墨鑄鐵 61至80(略) 二、判斷題 (×)81.最高車速是汽車滿載、最高檔在水平良好道路上能達(dá)列的最高速度，此時的加速度最大。 ()82.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，進(jìn)氣壓力損失增加所以充氣系數(shù)在油門全開，轉(zhuǎn)速較低時達(dá)到最大。 ()83.汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速增加，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)加大。 (×)84.汽油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，功率就越大，扭矩也越大。 4

18、 ()85.汽油機(jī)的不正常燃燒主要有爆燃和表面點(diǎn)火兩種，它們都將使發(fā)動機(jī)過熱、功率下降和油耗增加。 ()86.平均有效壓力可以用來比較各種不同排量發(fā)動機(jī)的動力性。 ()87.燃料調(diào)整特性是在一定的節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，汽油機(jī)的功率或扭矩隨過量空氣系數(shù)而變化的關(guān)系。 ()88.汽車所產(chǎn)生的牽引力在附著力的范圍內(nèi)隨汽車行駛阻力而變化。 12 / 27 ()89.在制動時若后軸比前軸先抱死產(chǎn)生滑拖就有可能發(fā)生前軸側(cè)滑。 ()90.汽車制時，軸荷發(fā)生重新分配的結(jié)果是后軸載荷下降，前軸載荷增加。 ()91.客車大修送修標(biāo)志，是以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成。 ()92.當(dāng)貨車貨廂的縱、橫梁腐朽，

19、底板、欄板破損面積較大時，應(yīng)進(jìn)行大修。 ()93.車輛送修時，裝備必須齊全，不得拆換。 ()94.投影式前照燈檢測儀，使前照燈光束經(jīng)過聚光透鏡映射到投影屏上。 ()95.在前輪定位參數(shù)中車輪前束與外傾對車輪側(cè)滑的影響比較大。 ()96.汽車示波器可用來對汽油機(jī)點(diǎn)火系的技術(shù)狀況進(jìn)行觀察分析。 (×)97.對零件上的缺陷，零件草圖必須全部畫出。 ()98.盡量采用大噸位汽車，可減輕汽車整備質(zhì)量，以降低燃料消耗。 (×)99.送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛為二級基本完好車。 (×)100.發(fā)動機(jī)大修間隔里程定額專指新發(fā)動機(jī)到大修之間所使用的里程限額。 5 第二套 一、

20、選擇題 1.可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為(A)。 （A）內(nèi)能（B）功（C）熱量（D）表壓力 2.為保證柴油在發(fā)動機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)?A)。 13 / 27 （A）十六烷值（B）蒸發(fā)性（C）A和B（D）辛烷值 3.混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力升高比增加，則熱效率(A)。 （A）變高（B）變低（C）不變（D）先變高后變低 4.進(jìn)氣門遲閉的目的是(C)。 （A）減小進(jìn)氣氣流的流動阻力（B）增大進(jìn)氣門的氣門升程 （C）充分利用進(jìn)氣氣流的流動慣性（D）提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 5.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力總是(D)。 （A）大于大氣

21、壓力（B）等于大氣壓力 （C）與大氣壓力無關(guān)（D）小于大氣壓力 6.下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低(A)。 （A）1.051.15（B）0.850.95 （C）1（D）<0.850.95 7.下面哪種濃度的混合氣體燃燒速率最快(A)。 （A）=0.850.95（B）=1.051.15 （C）=1（D）< 0.850.95 8.汽油機(jī)爆震燃燒容易發(fā)生在(B)。 （A）高速大負(fù)荷工況（B）低速大負(fù)荷工況 （C）低速小負(fù)荷工況（D）中速小負(fù)荷工況 9.柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制(B)。 （A）燃燒室散熱面積（B）恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜 14 / 27 （C）一

22、定的壓縮比（D）燃燒室內(nèi)的溫度和壓力 10.在柴油機(jī)的燃燒過程中，從第一個火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒，氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到最高時之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為(B)。 （A）著火落后期（B）速燃期（C）緩燃期（D）補(bǔ)燃期 11.為減輕燃燒粗暴性,直噴式柴油機(jī)選用噴油規(guī)律時，要求噴油(D)。 （A）保持高噴油速率（B）保持低噴油速率（C）先急后緩（D）先緩后急 12.評價(jià)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和(A)。 （A）有效熱效率（B）有效功率（C）有效扭矩（D）平均有效壓力 13.汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)保持在(B)下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。 （A）高速（B）中速（C）低速（D）高檔位 14.在

23、汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動機(jī)每小時耗油量G T與(C)有關(guān)。 （A）點(diǎn)火提前角（B）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（C）過量空氣系數(shù)（D）化油器的調(diào)整 15.汽車的加速性能與上坡能力決定于(C)。 （A）變速器的速比i k（B）主減速器的傳動比i o（C）發(fā)動機(jī)扭矩M e、變速器速比i k、主減速器的傳動比i o（D）發(fā)動機(jī)的功率p e 15 / 27 16.如果能滿足(C)的條件，汽車才能正常行駛。 （A）具有最大的驅(qū)動力（B）具有較小的行駛阻力（C）具有足夠的發(fā)動機(jī)輸出功率和良好的附著性能（D）具有足夠的地面附著力6 17.汽車的最大動力性，決定于傳動系統(tǒng)的(B)。 （A）主減速器傳動比（B）一檔速比和主減速器

24、傳動比（C）直接檔速比和主減速器傳動比（D）直接檔速比 18.汽車制動時的方向穩(wěn)定性是指(D)。 （A）迅速減速直至停車的能力（B）汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力（C）汽車受到外界擾動后恢復(fù)原來運(yùn)動狀態(tài)的能力（D）汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力 19.汽車的地面制動力不可以超過(B)。 （A）制動器制動力（B）地面附著力（C）滾動阻力（D）空氣阻力 20.下面哪種情況是制動的較佳狀態(tài)(B)。 （A）前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖（B）前、后輪同時抱死滑拖 （C）后輪先抱死滑拖（D）前、后輪均未抱死滾動 21.下列說法中不是汽車制動跑偏主要原因的是(B)。 （A）汽車左右車輪制動力相

25、差太大，超過15 （B）汽車左右車輪制動力相差太小，在5左右 （C）懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動上不協(xié)調(diào) （D）汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動器制動力不等 22.甲認(rèn)為由于主銷后傾，汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為(D)。 16 / 27 （A）甲對（B）乙對（C）甲乙都不對（D）甲乙都對 23.當(dāng)汽車滿足<B/2h q條件時，則汽車高速轉(zhuǎn)彎時(A)。 （A）先產(chǎn)生側(cè)滑（B）先產(chǎn)生側(cè)翻（C）先產(chǎn)生縱滑（D）先產(chǎn)生縱翻 24.汽車在行駛程中本身的固有頻率低于(A)時，人們會有暈車的感覺。 （A）40次分（B）50次分（C）60次分（D）30次分 25.汽車的接近角和離去角是

26、表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角(B)，汽車的通過性越好。 （A）越?。˙）越大（C）不變（D）適當(dāng) 26.客車大修送修標(biāo)志，以(D)為主。 （A）發(fā)動機(jī)（B）底盤（C）前后橋（D）車廂 27.發(fā)動機(jī)是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小，此時的圓度應(yīng)該(A)。 （A）以磨損量最大的一個氣缸為準(zhǔn)（B）以磨損量最小的一個氣缸為準(zhǔn) （C）以磨損量中等的一個氣缸為準(zhǔn)（D）以所有氣缸圓度的平均值為準(zhǔn) 28.以下哪個不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志(C)。 （A）車廂骨架斷裂（B）蒙皮破損面積較大 （C）車身有輕微銹蝕（D）車廂骨架彎曲變形嚴(yán)重 29.以下哪個不是貨車車身總成的大修送修標(biāo)志(D)。 （A）

27、駕駛室變形嚴(yán)重（B）貨廂縱，橫梁腐朽 （C）貨廂底板，欄板破損面積較大（D）駕駛室輕微銹蝕 30.對于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確(A)。 17 / 27 （A）車輛送修時，其裝備不得拆換 （B）車輛送修時，承修單位與送修單位必須鑒定合同 （C）對于一般車輛，送修時可不具備行駛能力 （D）車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 31.總成送修時，以下哪種說法正確(A)。 （A）總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)（B）總成送修時，附件、零件可任意拆換 （C）總成送修時，附件、零件可以短缺（D）總成送修時，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 32.對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是(B)。

28、 （A）應(yīng)察看氣缸體有無漏水（B）不必察聽正時齒輪有無異響 7 （C）不必檢查機(jī)油量的多少（D）應(yīng)察聽有無爆燃聲 33.活塞在上、下止點(diǎn)處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是(B)。 （A）連桿彎曲（B）連桿扭曲 （C）連桿又彎曲又扭曲（D）氣缸軸線與曲軸軸線不垂直 34.對于方向盤自由行程以下哪種說法正確(A)。 （A）方向盤自由行程可減輕司機(jī)的駕駛疲勞（B）方向盤自由行程可增加司機(jī)的駕駛疲勞（C）方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向沉重（D）方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向輕便 35.大修后的柴油機(jī)，各缸之間的壓力差應(yīng)不超過平均值的(B)。 （A）4（B）3（C）2（D）5 18 / 27 36.對制動系統(tǒng)協(xié)

29、調(diào)時間的要求，氣壓制動系統(tǒng)中型汽車不得大于(D)。 （A）0.2秒（B）0.3秒（C）0.4秒（D）0.5秒 37.對于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用以下哪種說法正確(B)。 （A）CO氣體在光譜3.4微米處吸收紅外線 （B）廢氣分析儀在使用前要進(jìn)行預(yù)熱 （C）廢氣分析儀在使用時無需對儀器進(jìn)行校準(zhǔn) （D）測量時，取樣頭插入排氣管深度應(yīng)不少于200毫米 38.對于油耗計(jì)，以下哪種說法不正確(C)。 （A）汽車發(fā)動機(jī)的燃油消耗量，通常采用容積式或重量式油耗計(jì)測量 （B）平衡電橋式油耗計(jì)由橋式電路、車速表、流量計(jì)和電流表所組成 （C）橋式電路的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中 （D）平衡電橋式油耗計(jì)是測

30、定汽車每消耗單位容積燃料所行駛的里程 39.對于汽車制動試驗(yàn)臺，以下哪種說法不正確(D)。 （A）按工作原理，制動試驗(yàn)臺可分為反作用力式和慣性式 （B）反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力 （C）慣性式試驗(yàn)臺可測出汽車的制動距離 （D）反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車的制動距離 40.汽車前進(jìn)通過側(cè)滑試驗(yàn)臺的側(cè)滑板時，若車輪向內(nèi)滑說明(B)。 （A）前束值過大（B）前束值過小（C）前束值合適（D）前束值不確定 41.對于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺，以下哪種說法不正確(A)。 （A）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺中的轉(zhuǎn)鼓表面不能是光滑的 19 / 27 （B）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺中的轉(zhuǎn)鼓表面可以是輕度粗糙的 （C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺以鼓的表面來代替路面

31、 （D）雙轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺的轉(zhuǎn)鼓直徑比單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺的轉(zhuǎn)鼓直徑小 42.關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法正確(C)。 （A）第五輪儀只有電子式一種型式（B）第五輪儀只有機(jī)械式一種型式 （C）第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式（D）PT5-3通用五輪儀是機(jī)械式的 43.汽車示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小(B)。 （A）矩形波（B）重疊波（C）直列波（B）高壓波 44.以下哪個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)(B)。 （A）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（B）油壓調(diào)節(jié)器 （C）曲軸位置傳感器（D）空氣流量計(jì) 45.以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)(C)。 （A）空氣濾清器（B）節(jié)氣門體 （

32、C）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（D）空氣流量計(jì) 46.對于電控發(fā)動機(jī)的汽油泵，以下哪種說法不正確(A)。 （A）汽油泵可以在油箱無油的情況下長時間的運(yùn)轉(zhuǎn) 8 （B）汽油泵不可以在油箱無油的情況下長時間運(yùn)轉(zhuǎn) （C）汽油泵可裝在汽油箱內(nèi) （D）汽油泵可裝在汽油箱外 47.帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，在起動后決定基本噴油量的兩個信號是(D)。 20 / 27 （A）發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點(diǎn)信號（B）發(fā)動機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速信號 （C）發(fā)動機(jī)的負(fù)荷及節(jié)氣門位置信號（D）發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號 48.以下哪個裝置不屬于ABS的組成部分(D)。 （A）輪速傳感器（B）制動壓力調(diào)節(jié)器（C）ABSECU（D）卸荷閥 49.當(dāng)滑

33、移率為多少時，可同時獲得較大的縱向和橫向附著系數(shù)(B)。 （A）110（B）1020（C）3040（D）4050 50.關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確(C)。 （A）輪速傳感器檢測車輪的加速度（B）輪速傳感器檢測車輪的減速度（C）輪速傳感器檢測車輪的平均速度（D）輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度 51.以下哪個裝置不屬于自動變速器的組成(C)。 （A）液力變矩器（B）行星齒輪變速裝置 （C）聯(lián)軸器（D）鎖止離合器 52.自動變速器根據(jù)下面哪兩個信號進(jìn)行自動換檔(A)。 （A）車速及節(jié)氣門開度信號（B）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號 （C）車速及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號（D）節(jié)氣門開度及發(fā)動機(jī)溫度信號

34、53.液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接(D)。 （A）導(dǎo)輪（B）飛輪（C）泵輪（D）行星齒輪變速裝置輸入軸 54.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(C)。 （A）蒸發(fā)器（B）膨脹閥（C）冷凝器（D）壓縮機(jī) 55.關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說法正確(A)。 21 / 27 （A）壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動（B）壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種型式 （C）壓縮機(jī)用來對制冷劑降溫升壓（D）壓縮機(jī)的潤滑只有壓力潤滑一種方式 56.對于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說法不正確(D)。 （A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制 （B）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度

35、（C）為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路 （D）過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個溫度傳感開關(guān) 57.關(guān)于非獨(dú)立采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確(D)。 （A）采暖通風(fēng)裝置的鼓風(fēng)機(jī)不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響 （B）采暖通風(fēng)裝置的鼓風(fēng)機(jī)可當(dāng)作風(fēng)扇進(jìn)行室內(nèi)通風(fēng) （C）當(dāng)把風(fēng)扇開關(guān)拉到“”檔位置時，鼓風(fēng)機(jī)上加的電壓為蓄電池電壓 （D）當(dāng)把風(fēng)扇開關(guān)拉到“”檔位置時，鼓風(fēng)機(jī)上加的電壓為發(fā)電機(jī)的輸出電壓 58.以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料(D)。 （A）球墨鑄鐵（B）夾層鋼板（C）鋁銻鎂合金（D）鋁合金 59.以下哪種材料不是汽車半軸的常用材料(D)。 （A）40鉻（B）40鉻鉬（C）40

36、錳硼（D）20錳釩 60.變速器齒輪用下面哪種材料制造(C)。 （A）45鋼（B）65錳鋼（C）18鉻錳鈦鋼（D）60鋼61至80(略) 二、判斷題 22 / 27 (×)81.為提高發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)，可增大發(fā)動機(jī)工作容積，提高進(jìn)氣壓力和溫度。 ()82.滾動阻力和空氣阻力在一定的條件下才產(chǎn)生，因而汽車行駛時，經(jīng)常要消耗功率克服這些阻力；9 而坡度阻力和加速阻力則在特定的條件下才能產(chǎn)生，如汽車在水平道路上等速行駛時，則坡度阻力和加速阻力就都不存在了。 (×)83.制動器制動力隨踏板力的增加成正比的增加。 ()84.從駕駛員踩下制動踏板起到完全停車所駛過的距離叫制動距離。 ()

37、85.在汽車制動過程中，如果車輪能保持接近抱死而末抱死的狀態(tài)，可以獲得最佳的制動效果。 ()86.汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。 ()87.汽車的動力因數(shù)越大，牽引性越好，燃料經(jīng)濟(jì)性越好。 (×)88.操縱性好的汽車，具有中性轉(zhuǎn)向性。 ()89.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是指轉(zhuǎn)向輪具有保持中間直線行駛位置及當(dāng)繞主銷有偏轉(zhuǎn)角時自動返回中間位置的能力。 (×)90.只要掛車的車箱符合大修條件就必須進(jìn)行大修。 (×)91.只要車架銹蝕、彎曲，就應(yīng)進(jìn)行大修。 ()92.當(dāng)變速器齒輪及軸惡性磨損、損壞應(yīng)進(jìn)行大修。 (×)93.只要驅(qū)動橋殼

38、未破裂和變形，就不必進(jìn)行大修。 (×)94.只要前軸不出現(xiàn)裂紋，就不必對前軸進(jìn)行修理。 (×)95.傳動軸在裝配時，應(yīng)使其兩端的萬向節(jié)叉平面相差90°。 (×)96.使用前照燈檢驗(yàn)儀，只能檢測前照燈光軸的偏斜量。 23 / 27 (×)97.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的貯液干燥器安裝在蒸發(fā)器上。 (×)98.改善發(fā)動機(jī)的潤滑條件可以節(jié)約燃油。 (×)99.發(fā)動機(jī)采用電控燃油噴射系統(tǒng)可顯著節(jié)油。 (×)100.車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合國標(biāo)GB725885機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 汽車維修工汽車維修工高級工考試試題 筆試部分姓名：_準(zhǔn)

39、考證號：_考試成績_得分 一、選擇題（25題，每題2分，共50分）選擇題（閱卷人 1、(?C)回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。 A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向 2、(?C)扳手能顯示扭矩的大小。 A、開口B、梅花C、扭力D、活動 3、開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(? D)。 A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱 4、汽車車速傳感器一般安裝在(? D)上。 A、車輪B、輪轂C、發(fā)動機(jī)D、變速器 5、(?C)只適用于暫時保留過程中的數(shù)據(jù)。 A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM 1 6、試驗(yàn)發(fā)動機(jī)時，(? C)在車下工作。 A、可以B、必須C、不得D、不必 7、汽車車速表的允許

40、誤差范圍為(? A)。 24 / 27 A、+20%-5% B、+5%-20% C、+5%-5% D、+20%-5% 8、在輕型車排放物中CO，含量不大于(? A)。 A、4.5% B、6% C、7% D、8% 9、以下廢物中，不屬于特種垃圾的是(? D)。 A、廢機(jī)油B、制動液C、防凍液D、電線 10 10、汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用(? B)。 A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼 11、檢測診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括(? D ?)。 A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性 12、標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備(? D ?)功能。 A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜D、濕度調(diào)節(jié) 1

41、3、車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、(? C ?)、視情修理。 A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù) 14、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成(? C ?)。 A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動跑偏 15、下列說法中不正確的是(? D ?)。 A、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油2 D、盡可能用汽車中間擋行駛 16、卡門渦流式空氣流量計(jì)用(? C ?)檢測。 A、萬用表B、頻率計(jì) 25 / 27 C、萬用表或頻率計(jì)D、電壓表 17、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)噴油器噴油量由(? A ?)決定 A、噴油時間B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動電壓或電流 18、汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(? D ?)。 A、制