汽車制造工藝——焊裝

1、汽車制造工藝一一焊裝作者:日期:,這里是國內(nèi)眾多汽車廠商對(duì)車輛性能進(jìn)行試驗(yàn)、路試的重要基地，在后續(xù)報(bào)道中我們會(huì)為大家?guī)Ь庉嫶舜螀⒂^了第二工廠的焊裝車間、總裝車間、試車場，以及襄樊動(dòng)力總成廠的發(fā)動(dòng) 機(jī)生產(chǎn)車間。值得一提的是，后續(xù)我們還探訪了位于襄樊的國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心來該檢驗(yàn)中心的詳細(xì)信息。在后續(xù)的報(bào)道中我們還將帶來總成車間和襄樊工廠的更多內(nèi)容汽車制造基本工藝：介紹焊裝工廠之前，我們先來簡單敘述一下汽車的基本制造流程。汽車制造流程中主要有四大工藝，即 車身沖壓、車身焊裝、車身涂裝、整車總裝。這四大工藝流程一般都 是在整車廠內(nèi)完成，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、車身附件、內(nèi)飾件等部件一般都是在整車

2、廠外完成制造，然后運(yùn)輸?shù)秸噺S與車身一起組裝成整車。、譏追互K蠱 ArcmcMJ. cou. cmCB4:阿珂匡至間的鋅能謔島耳完全可議滿總: 遠(yuǎn)來學(xué)段時(shí)間的宓需:- A* 0此圖為神龍公司第一沖壓車間，東風(fēng)雪鐵龍C5的沖壓在這里完成需要說明的是，在 神龍第二工廠沒有沖壓車間，東風(fēng)雪鐵龍C5的鋼板的沖壓是在第一工廠完成后運(yùn)送到第二工廠來的，在第二工廠東風(fēng)雪鐵龍C5要進(jìn)行的第一個(gè)步驟就是焊接工藝。通過了解，從目前的生產(chǎn)狀況來看，第二工廠焊裝車間的柔性化成型技術(shù)、在線激 光三座標(biāo)檢測是較為先進(jìn)的技術(shù)，不過在機(jī)器人的使用率等方面并沒有明顯的優(yōu)勢。話不多說了，我們來看看東風(fēng)雪鐵龍C5的焊接工藝吧。神龍

3、公司武漢第二工廠焊裝分廠介紹焊裝分廠廠房面積 4. 66萬平米，有AL W航空激光焊接、柔性化車身成型工藝、激光在線三座標(biāo)測量等焊接和檢測工藝,目的是為了打造東風(fēng)雪鐵龍 C5的“救生艙式高強(qiáng)度車身”。其供應(yīng)商與歐洲新雪鐵龍C5相同，屬于PSA集團(tuán)下的設(shè)備供應(yīng)商C FER上 S U在分裝區(qū)內(nèi),眾多的車身響散的部眸 在此悍裝起來.這里主要賓成車& 十 前后闔部件的埠裝.r_* 二 I * -P 壬L : 寸in-世蘭可以看到所有的員工都帶口罩即工件，tu保護(hù)自身的健康汽車之家 JOioMSNlE. CO ',1. CH &3.、I八一5nf :話t/ 7- UTOME.CO

4、W.CW汽車之才1廠n ：忙在神龍第二工廠的焊裝車間,基本的工藝流程是先將各個(gè)沖壓好的零部件分別焊裝其中包括了車身前后端等部件；然后是地板線的焊裝，這里完成了車身前后側(cè)圍等部分的焊 裝過程；地板部分焊裝好后，就進(jìn)入了車身成型線的焊裝， 經(jīng)過這個(gè)工序之后，我們可以看到，一輛東風(fēng)雪鐵龍 C5的雛形已經(jīng)基本誕生了 ，東風(fēng)雪鐵龍C5的車主們是否看著有種親切感 呢？成型工裝之后，東風(fēng)雪鐵龍 C5進(jìn)入焊裝的最后一道工序一一調(diào)整裝配線。在這里主要完成的是“四門兩蓋”的安裝工作，到此，東風(fēng)雪鐵龍 C5的“骨架”就已經(jīng)組裝完畢,下面編輯接下來就會(huì)被送到涂裝車間開始“化妝了”。這樣簡單的抽象介紹可能有點(diǎn)晦澀 就帶

5、大家一起從車身地板線來做詳細(xì)介紹。焊裝地板線：在這條焊裝線上，需要完成的部分主要是將在之前分焊部位的車身前后部件和左右ALW激光焊接了，我們重點(diǎn)介紹一部側(cè)圍與地板焊裝在一起。 其中整個(gè)車身最有特點(diǎn)的要數(shù)分內(nèi)容。汽車之W <1III1I . ' f 'S鐵九C5的后備廂處采ffi的gALW激光揮接I鎰蠹沁刪成傷鐘工位在T鎏息備I東風(fēng)雪鐵龍C5的后備廂部分的激光焊接在牌照上方汽車之嶷 AUTCmiEHk一_一一； "醍J一 iI此處為激光焊接部分，弋按蹬天約為800峯來，1'門afn-浚家*到這篆蠡爭云歪詁身上第£處激晶接直:前半段質(zhì)地較戰(zhàn)用壬阪能

6、叮J1 廠營爭、g后半段則采ffl離硬度的®材保證曲時(shí)車身結(jié)徇的安全 _.十'% "* 豊 I在C5的尾部牌照區(qū)上方，采用的是AL W航空激光焊接，據(jù)工程師介紹，這項(xiàng)技術(shù)采30%耗能降低25%車身的前后用的是和法國焊接工廠的技術(shù)相同，可以使焊接強(qiáng)度提高都使用激光焊接可以保證很好的密封性和焊接強(qiáng)度，主要目的是為了吸能考慮。由于激光焊嬢對(duì)眼睛和皮膚會(huì)有傷害, 所以編共能運(yùn)過溢光接室外的顯示 屏幕遠(yuǎn)觀” 7.在車身上ALW激光焊接的長度達(dá)到了80 0多毫米,在此處采用激光焊接的目的是為此激光焊接工位被放置在了保證后尾箱的密閉性并且焊接處和母材的剛度可達(dá)到基本相同。,只能通

7、過工位外的顯示屏遠(yuǎn)觀。一間屋內(nèi)，編輯沒有近距離觀看到整個(gè)激光焊接的全過程激光焊接將行李廂上外板和下外板無縫連接起來V、.0* *1_r-T.ALWfiS空激光焊接Ur soudobrasage lser robustej& !比普通謝光餾接質(zhì)sn圭.工世婁n湛、節(jié)雜，苫詵萬兀；僦龍魅輝 心角第聯(lián)弟；PSA/CFER 裁左滂逛備.穗乩eG吐詞澄克嶂餵頭：aSCAIVlSOMIC心EdM左r I q加 唯 3 卻泅UT電 餐點(diǎn)：咖 取曲iodtici；|>ra£S&eie肺網(wǎng)汙lo 廠比百:iij53 戸IL 尸宅冒翻彌 prfiKihi-i&e ta Lt

8、rvs 6jgrE；mil：qGTOI © ngid CW I 定lirti總 加 J rm徑:EE 曲-瀘z_rd?E 5口 .£>-竹齊方醐石 GShimj胖1盯:f用V_iyr ;:!«:、1 i -.*>! Wf .y frw .：I 心心加 mobirf辦uA. j爭？ h- LA. N! ME!JMl型憂！整個(gè)焊裝工廠的設(shè)備供應(yīng)商大多來自PSA集團(tuán)下的設(shè)備供應(yīng)商 CFE R據(jù)介紹，整個(gè)東風(fēng)雪鐵龍C 5的焊裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率預(yù)計(jì)為每小時(shí)完成28輛車的焊裝，現(xiàn)有的產(chǎn)能達(dá)到了 2 1輛,也就是說未來還有加大生產(chǎn)量的能力。I*I6RANDONS :

9、在生產(chǎn)過程«若出現(xiàn)問題工人可通1 技術(shù)人員會(huì)在第一時(shí)間來到岀現(xiàn)刪餡工位解決間越另外我們在焊裝車間發(fā)現(xiàn)在每個(gè)工位旁邊，都有一個(gè)紅色的按鈕或者是拉繩，據(jù)介紹，這就是神龍工廠的“特色”之AND3系統(tǒng)，即快速反應(yīng)系統(tǒng)。在整個(gè)參觀工程中,AN D ON系統(tǒng)也出現(xiàn)了幾次報(bào)警，令編輯好奇的是,每次響起的聲音不是刺耳的警示聲,而 是不同的歌曲，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹 ，不同的樂曲代表不同的流水線，這樣就容易判斷出“問題第一工廠同樣也配備這樣的系統(tǒng)。工位” 了。而在之前翟元和羅浩編輯參觀第一工廠時(shí)發(fā)現(xiàn),¥jmWME.COH.CHIt<- . A -'此圖為神龍公司第一工廠的焊裝車間的破

10、壞性檢查關(guān)于質(zhì)量的把控，編輯還想再啰嗦兩句,據(jù)工程師介紹，除了 AND ON系統(tǒng)，整個(gè)焊裝車間會(huì)在流水線上的一些重要焊接工位后面設(shè)置“質(zhì)量門”，負(fù)責(zé)檢驗(yàn)焊點(diǎn)的強(qiáng)度。另外還有專門的“在線三座標(biāo)檢測系統(tǒng)”檢測焊點(diǎn)的位置,這在后面我們會(huì)做詳細(xì)介紹。同時(shí)每隔一段時(shí)間（一般為一個(gè)月），還會(huì)對(duì)一輛完整的車型進(jìn)行破壞性檢查。焊裝成型線:在完成底板的焊接之后，在此生產(chǎn)線上東風(fēng)雪鐵龍 C5將完成車身頂蓋和底板的整合工廠稱焊裝，經(jīng)過人工預(yù)裝之后，東風(fēng)雪鐵龍C5整個(gè)車身的成型焊裝是由多個(gè)機(jī)器人完成, 之為“柔性化車身成型工位”。倉車之家碩皿.COW.pTa心n此處的機(jī)械手是用來給車頂涂膠，進(jìn)行預(yù)裝的汽蟲蹄科阪.卿

11、94.召L郵趣 f丸T !£卞吋4“叵I -.',討：-遷It在人工涂膠裝之后，這些I 住機(jī)器人逬行M是頂蓋的焊簧烈. 只要是有火花飛35的工位.了均有黃色鐵絲伺保護(hù)此車身成型工位是CFER的個(gè)機(jī)器人用來實(shí)現(xiàn)成型工裝的搬運(yùn)、WOTOUAW“E ODYFIE XOR技術(shù)。此工位上配有6個(gè)機(jī)器人，這6定位以及焊接的工藝方式，據(jù)廠商介紹，車身的裝配精度是依靠該工位的成型工裝來保證的，機(jī)器人起到將4個(gè)工裝拼裝連接的功能,4個(gè)工裝之間以及與底座的連接是依靠 AMF專用瑣頭固定的，該產(chǎn)品是德國一家公司與 CF ER共同開發(fā)的專利技術(shù)，鎖頭連接的裝配精度達(dá)0. 1 mm。這樣的多個(gè)機(jī)器人同

12、時(shí)定位的方式在生產(chǎn)線柔性化和成本方面有很大的優(yōu)勢，且目前國內(nèi)外僅ABB公司有類似技術(shù)。r;耗牟藝塞0歸DMOhlE. CM旨r沁心iX審 -7J,閉九躡感|上三rd俺海卅-i0另外這些機(jī)器人不是只能焊裝東風(fēng)雪鐵龍C5這一種車型，而是可以完成3種車型的焊裝，只要換上不同的工裝即可實(shí)現(xiàn)，其工位的柔性化做得很好，而且我們也能看見旁邊已經(jīng)有了新車型的工裝。iVSKSZSfl 冒"嚴(yán)賊在成型工裝之后，東風(fēng)雪鐵龍C5的車身就已經(jīng)基本成型，在此生產(chǎn)線上我們看到了一個(gè)密封的工位和幾個(gè)機(jī)器人在對(duì)車身焊點(diǎn)進(jìn)行大量的補(bǔ)焊工作，看到這你一定會(huì)問什么之前那么多工位都在焊接，最后還要補(bǔ)焊呢？.# 一 一 -7“

13、在紅色隔板內(nèi)將MMIG焊、MAGW等工馭- 魁豪事這蒔種S接方式都需要MS,所以放在后期1 加i j同時(shí)«行7芻原因是在之前的每個(gè)工位上所焊接的點(diǎn)是定位或者車身成型的關(guān)鍵位置。而大量的焊點(diǎn)的焊接都在這里完成，一方面是節(jié)省時(shí)間，另一方面是車身除了點(diǎn)焊還會(huì)用到MIG 焊、M AG焊等焊接技術(shù)，這些焊裝對(duì)人體是有傷害的， 需要集中在此做好相應(yīng)的防護(hù),這樣同時(shí)也節(jié)省了成本。人-卜 1-'心滴瞬巔論瞬右.V :,. - r 一 U-誇一影-j 7二丄*殺卡-E：一-1L:?說了這么多，我們不禁有個(gè)疑問，到底東風(fēng)雪鐵龍C5的車身有多少個(gè)焊點(diǎn)呢 ？工程師的答案是：東風(fēng)雪鐵龍C5車身上的普通

14、焊點(diǎn)為340 0多個(gè),包括螺柱、密封焊點(diǎn)在內(nèi)一共47 0 0多個(gè)。汽車之家AUT0HDWE上0«.GH.KJJ*哩ss一 毛二哩 q -p 1 - J T : h 二一 _ sV(As一此處空出來的工位是應(yīng)該為新車型預(yù)留的,在工廠內(nèi)采用的焊點(diǎn)精確補(bǔ)焊工位之后，所有的焊接工作已經(jīng)結(jié)束。值得一提的是度檢測系統(tǒng)是“激光三座標(biāo)在線測量系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是二工廠焊接工藝先進(jìn)的環(huán)節(jié)之一。采 用高節(jié)拍移動(dòng)測量,并保證了 0.25 m m的精度。同時(shí)采用在線檢測的好處是 ,一方面節(jié)省時(shí)間，不用下線檢測；二由于其底座可調(diào)，其比固定式檢測系統(tǒng)的柔性化更強(qiáng)，可隨時(shí)隨意更改 程序。聽1癖話g|詰1覇'羋

15、” i事' 辭 M慕和牟碉挙自嶽1回到這細(xì)ffl球 匕験胃赫西普邊逬矽器踴t準(zhǔn).在線激光三座標(biāo)檢測型達(dá)到19分鐘的循環(huán)檢測時(shí)間。該檢測設(shè)備共有4臺(tái)機(jī)器人，4個(gè)活動(dòng)探頭、2個(gè)固定探頭。該設(shè)備是第一次由神龍公司和國內(nèi)在線檢測公司共同研發(fā)的項(xiàng)目,設(shè)備的自動(dòng)化和機(jī)器人的軌跡兩方面都屬自主研發(fā)。調(diào)整裝配線：UWE* III 血 P -1._ >1 hJaT 1 1-11- lopl:r ： L I CEILIF-F r -Ijh>Lp*耳"堂 Hl-:-.乎、-苗¥9:iW"-r負(fù)"一W鼻和一S-.11< - tipI H N »

16、;.,.!£-，沖kn車輛在空中經(jīng)過焊點(diǎn)的S度檢査后！ 下到地面上進(jìn)入調(diào)整線«四門兩霊 Si的安裝該系統(tǒng)可對(duì)每臺(tái)車 7 5個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行活動(dòng)式激光在線測量，保證10 0 %僉測，1臺(tái)車在經(jīng)過焊點(diǎn)的準(zhǔn)確性和強(qiáng)度的檢測之后，車身從空中下來進(jìn)入調(diào)整線 ，在調(diào)整線上主）。其采用框板鏈方式，工作要完成的工作是四門兩蓋的安裝（車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋人員在框板鏈上和車輛及安裝工具同步移動(dòng)，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。在之后的總裝車間，也采用了此運(yùn)輸方式。i4 y:'-i疔'乂対箱fe在調(diào)整線的后方，運(yùn)送方式采用框板鏈方式,方便工人操作11臨豐豔豔騒寸溜鄴使用在線的1E訂.碎A -_1

17、汽車之承貞f/tE£cr融 Mf I 工人在安裝行李廂蓋T 1 T -據(jù)工程師介紹，調(diào)整線上采用的工裝夾具的設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照PSA160和167標(biāo)準(zhǔn)，分9個(gè)步驟對(duì)夾具進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保證安裝的精準(zhǔn)，同時(shí)打緊工具全部采用的是進(jìn)口設(shè)備，和法國工廠完全一致。同時(shí)在裝配線兩旁，還放有夾具樣板和打緊工具的檢測器件,方便隨時(shí)檢查安裝是否合格。3% :->p-=JK""顒 ' r'y 1 .- i -h .Zv JI/r /""汽車之冢il4fh-古r J?辣尹為檢M樣®,“r-WisaBff 架髀合 18.吧:KUXflJPM&

18、#39;一斤學(xué):.汽車之竦HI閹jSSHE.匚恥“四門兩蓋”的安裝結(jié)束之后 ，就是采用“光通道”工位對(duì)外觀的檢查，多方位照明保證操作員更清晰的觀察車身表面，經(jīng)過檢查合格后，完整的東風(fēng)雪鐵龍C5車身就誕生了。最后我們來貼近東風(fēng)雪鐵龍 C5,近距離來看看其內(nèi)部結(jié)構(gòu)吧。*夕目】.卞嚴(yán)&嚴(yán)- 二一一- 圖蟲圈出的部分是矗奇折的 a垢這樣在發(fā)生碰損之后才能 酩宥韁地T- *洋車辛嫁TTTT'什俯HTT rfifi rij-M5的前防I架采用7400兆帕睜度的鋁型材 前刪梁并非刪甌好襄充分奢環(huán)劉吸能*汽車之家 AITQKIO. CM. Cl件U氨 AinOHOMS. 211. dr-kitS鐵龍C5的后防播鍍的強(qiáng)度為450兆帕 它也充分考審7吸能的iSif 上面的"凸凹”部分就SS于發(fā)生am時(shí)的吸能漬縮據(jù)隨行工程師介紹,東風(fēng)雪鐵龍C5車身上最高采用了1800兆帕和1600兆帕的高強(qiáng)度鋼，應(yīng)用在B柱等部位，使用率占 2%£右；500-78 0兆帕的鋼板使用率為15%，強(qiáng)度為40 0 MPa-500兆帕的鋼板使用率為 3 7 %細(xì)心觀察車門上的S些悍點(diǎn)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它 們的嘛密程度井不一樣一3據(jù)技術(shù)人員介紹在發(fā)生fima擊wra的 下半部分是s力展大的區(qū)域 因此焊鳶較密保證強(qiáng)度汽車之