倉儲管理一試題和參考答案

1、 1 / 28 倉儲管理 （一）試題 一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分） 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。 錯選、多選或未選均無分。 1.倉庫作業(yè)組織的原則有連續(xù)性和（B） A節(jié)奏性CxxD省時(shí)性2.（D） 2、適用于商品品種較少、重量較輕的貨品分揀、自動化揀貨。 A按訂單揀貨B批量揀貨C摘取式揀貨D播種式揀貨 3.(C )是保證在庫商品使用價(jià)值的一個(gè)基本條件。 Axx數(shù)量Bxx質(zhì)量Cxx保管條件Dxx現(xiàn)貨 4.配載裝車最理想的狀態(tài)是車輛的載重量和 5.（D ）是為了貨品存放空間，增加庫房利用效率，用支架、隔離板或托架組成

2、的立體儲存貨物的設(shè)施。 A托盤B集裝箱C叉車D貨架 6.不是托盤的優(yōu)點(diǎn)有（D ） A裝盤容易B裝載量較大C返空容易D保護(hù)性強(qiáng)E自重量小 7.(D )是指逐步將各條輸送線上輸入的商品合并于一條會集輸送機(jī)上。 A分流B分運(yùn)C配送D合流 8.貨物在（B）中儲存的時(shí)間往往較長。 2 / 28 A 批發(fā)倉庫B儲備倉庫C中轉(zhuǎn)倉庫D保稅倉庫 9.倉庫選址中要考慮的環(huán)境因素包含氣候因素和（C） A政策因素B交通因素C地理因素D貨流量因素 10.儲位管理的關(guān)聯(lián)要素有搬運(yùn)與輸送設(shè)備、（C）。 A貨品B人員C 存放設(shè)備D儲位空間 11.發(fā)芽的食品必須控制他的（A），并加強(qiáng)溫、濕度管理，防止發(fā)芽、萌發(fā)現(xiàn)象的發(fā)生。A水

3、分B日光C氧氣D熱 12.在產(chǎn)品規(guī)劃布置上，按產(chǎn)品的（B），將產(chǎn)品分為 A、B、C三類。 A使用頻率B出貨頻率C價(jià)值D重要性 13.倉儲存貨成本包括存貨風(fēng)險(xiǎn)成本、資金占用成本、（B）。 A 缺貨成本B訂貨成本C 保管成本D運(yùn)作成本 14.A運(yùn)輸時(shí)間B訂貨成本C 保管成本D運(yùn)作成本 15.零缺陷包含零故障、零瑕疵和（C）。 A零交易B零庫存C零xxD零浪費(fèi) 16.冷凍鏈的成本主要由冷庫的運(yùn)作和（D）組成。 A維持B電費(fèi)C水費(fèi)D運(yùn)輸 17條形碼技術(shù)的特點(diǎn)有簡單、信息采集速度快、可靠性高、靈活實(shí)用、自由度大和( D)。 A可變性B維護(hù)性C信息多D成本低 18.RFID系統(tǒng)一般由信號接收機(jī)、發(fā)射接收天

4、線和(C )幾部分組成。 3 / 28 A 計(jì)算機(jī)B傳感器C信號發(fā)射機(jī)D紅外線 19.WMS系統(tǒng)的功能有計(jì)劃、執(zhí)行、查詢和（D） A組織B指揮C控制D管理 20JIT系統(tǒng)的構(gòu)成有平準(zhǔn)化生產(chǎn)、看板方式、消除浪費(fèi)A 生產(chǎn)看板B目標(biāo)管理法C移動看板D節(jié)約時(shí)間 二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分) 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。 1.倉儲管理的功能有（ABCE ）.儲存功能.組合功能C.分類和轉(zhuǎn)運(yùn)功能D.加工功能E其他增值功能 2.物流中心與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別表現(xiàn)在（ABCDE ） A.綜合服務(wù)功能B

5、.客戶服務(wù)功能C.存貨控制功能D.分揀配送功能E.信息處理功能 3.倉儲作業(yè)組織的目標(biāo)（ABCDE ） A快進(jìn)B快出C高效D保質(zhì)E低成本 4.倉儲作業(yè)的要求有（ABDE ） A 及時(shí)B準(zhǔn)確C安全D嚴(yán)格E經(jīng)濟(jì) 5.影響入庫作業(yè)的因素有（ABCE ） A.進(jìn)貨供應(yīng)商及其送貨方式B 商品種類、特性及數(shù)量；C人力資源D倉庫規(guī)劃E設(shè)備及存貨方式 6出庫作業(yè)的流程（ABCDE ）A訂單審核B揀貨C發(fā)貨檢查D裝車E發(fā)貨信息處理 4 / 28 7.出庫作業(yè)的要求有（ABD）A嚴(yán)格執(zhí)行出庫作業(yè)程序B準(zhǔn)確C安全D 及時(shí).出庫作業(yè)常見問題有（ABCDE）A出庫單據(jù)問題B出庫數(shù)量差異C裝車錯誤D包裝破漏E帳物處理 9

6、.搬運(yùn)作業(yè)的基本要求有（ABDE） A力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化B提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平 C提高搬運(yùn)的節(jié)奏性D提高搬運(yùn)的連續(xù)性E做好裝卸現(xiàn)場組織工作 10. ISO承認(rèn)的托盤的國際規(guī)格有(ABCD ) A 1200*800mm；B 1200*1000mm；C 1219*1016mm；D 1100*1100mm 三、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分） 1.倉儲管理的內(nèi)容 A.倉庫的選址與建設(shè)；B.作業(yè)機(jī)械的選擇與配置；C.作業(yè)組織和流程；D.管理技術(shù)的應(yīng)用；E.作業(yè)管理；F.綜合成本控制。 2.倉儲發(fā)展的趨勢?1）現(xiàn)狀： A.勢頭良好B.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征依然存在C.倉庫的低

7、水平建設(shè)與管理依然存在D.倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡。 ?2）發(fā)展方向： 社會化，專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化，自動化，信息化 3.簡述入庫作業(yè)的程序A.編寫入庫作業(yè)計(jì)劃B.入庫前的準(zhǔn)備： 儲位人力設(shè)備C.單據(jù)核對D.初步檢查驗(yàn)收E.辦理交接手續(xù)F .商品驗(yàn)收G.信息處理 4.xx開展貨物保稅制度的意義 開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù) 5 / 28 發(fā)展來料加工和MRO保稅業(yè)務(wù) 提供航行燃料保稅業(yè)務(wù) 發(fā)揮保稅倉庫的政策優(yōu)勢 5.保稅制度的形式 自由港、自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)、保稅倉庫 五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分） 1.聯(lián)系實(shí)際論述倉儲在物流中的作用 A.倉儲是物流過程中的重要環(huán)節(jié)；B.保證社會再生產(chǎn)過程順

8、利進(jìn)行；C.優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用；D.保證商品流通過程中的質(zhì)量；（防止不合格入庫、防止在庫變質(zhì)。E.為商品進(jìn)入市場作好準(zhǔn)備；F.為生產(chǎn)提供方便；G 為逆向物流提供場所。 自動化立體倉庫的優(yōu)缺點(diǎn)自動化立體倉庫的優(yōu)點(diǎn) （1）提高倉庫空間利用率。 （2）提高倉儲作業(yè)效率。 （3）減少商品的破損率。 （4）提高倉庫管理水平。自動化立體倉庫的缺點(diǎn) （1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，建筑和設(shè)備投資較高。 （2）貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長。 （3）儲存貨物的品種受到一定限制，不適于儲存超長和重量較大的貨物。 （4）對倉庫管理和技術(shù)人員要求較高，須經(jīng)過專門培訓(xùn)。 （5）變化困難，倉庫一旦

9、建成，很難根據(jù)貨品及儲存特性進(jìn)行調(diào)整。 六、案例分析題（10分） 6 / 28 索尼出爾反爾給“問題相機(jī)”退貨設(shè)定期限2005年12月18日，索尼DSCH 1、DSCL 1、DSCP 200、DSCW 7、DSCW5和DSCS90共6款相機(jī)，被浙江省工商局判定為不合格，隨后索尼中國公司曾經(jīng)承諾，將為購買了這6款相機(jī)的消費(fèi)者提供免費(fèi)退貨服務(wù)，并且承諾，問題相機(jī)退貨長期有效，沒有時(shí)間限制。 xx（xx）有限公司 如消費(fèi)者想退掉之前購買的6個(gè)型號的產(chǎn)品，首先致電索尼中國免費(fèi)服務(wù)熱線00登記退貨。 客戶服務(wù)代表將記錄消費(fèi)者的姓名、地址和電話。稍后，索尼將給消費(fèi)者回電，推薦前去就近的索尼指定維修網(wǎng)點(diǎn)辦理

10、退貨及退款。消費(fèi)者辦理退貨及退款時(shí)，請準(zhǔn)備好機(jī)器、所有隨機(jī)附件、發(fā)票、保修卡和本人身份證。 而2006年春節(jié)剛過，索尼中國公司卻單方面表示，問題相機(jī)的退貨時(shí)間截至 2006年3月31日，超過此日期，消費(fèi)者將不能辦理退貨。 業(yè)內(nèi)人士表示，索尼此次出爾反爾，給相機(jī)退貨設(shè)定最后期限，無疑是想減少自身損失。 不過，浙江省工商局12315工作人員則表示，他們至今還沒有接到退貨有最后期限的通知。 相關(guān)人士介紹說，不論在什么時(shí)候，只要消費(fèi)者購買了上述6款索尼相機(jī)，都可以向當(dāng)?shù)?2315直接求助，尋求退貨途徑和解決辦法。索尼南京維修站負(fù)責(zé)人則解釋說，索尼中國公司設(shè)定最后期限，其實(shí)是想讓消費(fèi)者盡快將手中的相機(jī)處

11、理掉。他表示，對于不想退掉上述6款型號相機(jī)的消費(fèi)者，索尼公司將提供延長一年的包修期和贈送一張256兆記憶棒的優(yōu)惠。而如果在 7 / 28 2006年3月31日后再來退貨，索尼南京維修站將依然受理。相關(guān)人士介紹說，自 2005年12月底開始接受退貨以來，索尼南京維修站的日均退貨量在40臺左右，迄今已經(jīng)受理了2000多起退貨。 聯(lián)系案例分析退貨的作業(yè)程序和退貨原因，索尼的退貨方式合理嗎？ 答案見76-78 七、計(jì)算題（10分） 某公司用集裝箱運(yùn)回960個(gè)托盤，卸下每個(gè)托盤需1.5分鐘，每輛叉車可用8小時(shí)，計(jì)算需要多少臺叉車。（P79 倉儲管理 （二）試題） 一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題

12、1分，共20分） 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。 錯選、多選或未選均無分。 1.倉庫作業(yè)組織的原則有連續(xù)性和（B） A節(jié)奏性C安全性D省時(shí)性2.（D）適用于商品品種較少、重量較輕的貨品分揀、自動化揀貨。 A按訂單揀貨B批量揀貨C摘取式揀貨D播種式揀貨 3.(C )是保證在庫商品使用價(jià)值的一個(gè)基本條件。 Axx數(shù)量Bxx質(zhì)量Cxx保管條件Dxx現(xiàn)貨 4.配載裝車最理想的狀態(tài)是車輛的載重量和 8 / 28 5.（B ）是物流中心較先進(jìn)的運(yùn)作方法和手段，可以為物流中心節(jié)省成本，并促進(jìn)管理水平的提高。 A直達(dá)B直接轉(zhuǎn)運(yùn)C中轉(zhuǎn)D零擔(dān) 6.（D ）是為了

13、貨品存放空間，增加庫房利用效率，用支架、隔離板或托架組成的立體儲存貨物的設(shè)施。 A托盤B集裝箱C叉車D貨架 7. (D )是指逐步將各條輸送線上輸入的商品合并于一條會集輸送機(jī)上。 A分流B分運(yùn)C配送D合流 8.貨物在（B）中儲存的時(shí)間往往較長。 A 批發(fā)倉庫B儲備倉庫C中轉(zhuǎn)倉庫D保稅倉庫 9.倉庫選址中要考慮的環(huán)境因素包含氣候因素和（C） A政策因素B交通因素C地理因素D貨流量因素 10.儲位管理的關(guān)聯(lián)要素有搬運(yùn)與輸送設(shè)備、（C）。 A貨品B人員C 存放設(shè)備D儲位空間 11.發(fā)芽的食品必須控制他的（A），并加強(qiáng)溫、濕度管理，防止發(fā)芽、萌發(fā)現(xiàn)象的發(fā)生。 A水分B日光C氧氣D熱 12.在產(chǎn)品規(guī)劃布

14、置上，按產(chǎn)品的（B），將產(chǎn)品分為 A、B、C三類。 A使用頻率B出貨頻率C價(jià)值D重要性 13.倉儲存貨成本包括存貨風(fēng)險(xiǎn)成本、資金占用成本、（B）。 A 缺貨成本B訂貨成本C 保管成本D運(yùn)作成本 9 / 28 14.A運(yùn)輸時(shí)間B訂貨成本C 保管成本D運(yùn)作成本 15.降低倉儲及配送成本的思考方法差異化、混合法、延遲法、標(biāo)準(zhǔn)化和（A）。 A合并xxB節(jié)約xxC共同配送xxD直達(dá)xx 16.某倉庫年倉儲業(yè)務(wù)總收入為400萬，全年流動資金平均占用額為100萬，則流動資金周轉(zhuǎn)次數(shù)是（C） A 0.25B400C4D3 17條形碼技術(shù)的特點(diǎn)有簡單、信息采集速度快、可靠性高、靈活實(shí)用、自由度大和( D)。 A

15、可變性B維護(hù)性C信息多D成本低 18.RFID系統(tǒng)一般由信號接收機(jī)、發(fā)射接收天線和(C )幾部分組成。 A 計(jì)算機(jī)B傳感器C信號發(fā)射機(jī)D紅外線 19.WMS系統(tǒng)的功能有計(jì)劃、執(zhí)行、查詢和（D） A組織B指揮C控制D管理 20JIT系統(tǒng)的構(gòu)成有平準(zhǔn)化生產(chǎn)、看板方式、消除浪費(fèi)A 生產(chǎn)看板B目標(biāo)管理法C移動看板D節(jié)約時(shí)間 二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分) 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。 1.倉儲管理的功能有（ABCE ）.儲存功能.組合功能C.分類和轉(zhuǎn)運(yùn)功能D.加工功能E其他增值功能 2.物

16、流中心與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別表現(xiàn)在（ABCDE ） 10 / 28 A.綜合服務(wù)功能B.客戶服務(wù)功能C.存貨控制功能D.分揀配送功能E.信息處理功能 3.倉儲作業(yè)組織的目標(biāo)（ABCDE ） A快進(jìn)B快出C高效D保質(zhì)E低成本 4.物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求有（ABCDE ） A 簡化B統(tǒng)一化C通用化D系列化E組合化 5.影響入庫作業(yè)的因素有（ABCE ） A.進(jìn)貨供應(yīng)商及其送貨方式B 商品種類、特性及數(shù)量；C人力資源D倉庫規(guī)劃E設(shè)備及存貨方式 6出庫作業(yè)的流程（ABCDE ）A訂單審核B揀貨C發(fā)貨檢查D裝車E發(fā)貨信息處理 7.出庫作業(yè)的要求有（ABD）A嚴(yán)格執(zhí)行出庫作業(yè)程序B準(zhǔn)確C安全D 及時(shí).出庫作業(yè)常見問題

17、有（ABCDE）A出庫單據(jù)問題B出庫數(shù)量差異C裝車錯誤D包裝破漏E帳物處理 7搬運(yùn)作業(yè)的基本要求有（ABDE） A力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化B提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平 C提高搬運(yùn)的節(jié)奏性D提高搬運(yùn)的連續(xù)性E做好裝卸現(xiàn)場組織工作 8.托盤的優(yōu)點(diǎn)有（ABCE ） A裝盤容易B裝載量較大C返空容易D保護(hù)性強(qiáng)E自重量小 9.ISO承認(rèn)的托盤的國際規(guī)格有(ABCD ) A 1200*800mm；B 1200*1000mm；C 1219*1016mm；D 1100*1100mm 10.自動化立體倉庫的組成有（ABCD） 11 / 28 A貨架B巷道機(jī)C輸送系統(tǒng)D控制系統(tǒng)E指揮系統(tǒng) 三、簡答題（

18、本大題共5小題，每小題4分，共20分） 1.倉儲管理的內(nèi)容 A.倉庫的選址與建設(shè)；B.作業(yè)機(jī)械的選擇與配置；C.作業(yè)組織和流程；D.管理技術(shù)的應(yīng)用；E.作業(yè)管理；F.綜合成本控制。 2.倉儲發(fā)展的趨勢?1）現(xiàn)狀： A.勢頭良好B.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征依然存在C.倉庫的低水平建設(shè)與管理依然存在D.倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡。 ?2）發(fā)展方向： 社會化，專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化，自動化，信息化 3.簡述入庫作業(yè)的程序A.編寫入庫作業(yè)計(jì)劃B.入庫前的準(zhǔn)備： 儲位人力設(shè)備C.單據(jù)核對D.初步檢查驗(yàn)收E.辦理交接手續(xù)F .商品驗(yàn)收G.信息處理 選擇叉車時(shí)考慮因素 負(fù)載能力。 最大起升高度。 行走及起升速度。 機(jī)動性。 控制方式及

19、操作性。 5.xx開展貨物保稅制度的意義 開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù) 發(fā)展來料加工和MRO保稅業(yè)務(wù) 12 / 28 提供航行燃料保稅業(yè)務(wù) 發(fā)揮保稅倉庫的政策優(yōu)勢 五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分） 1.聯(lián)系實(shí)際論述倉儲在物流中的作用 A.倉儲是物流過程中的重要環(huán)節(jié)；B.保證社會再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行；C.優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用；D.保證商品流通過程中的質(zhì)量；（防止不合格入庫、防止在庫變質(zhì)。E.為商品進(jìn)入市場作好準(zhǔn)備；F.為生產(chǎn)提供方便；G 為逆向物流提供場所。 自動化立體倉庫的優(yōu)缺點(diǎn)自動化立體倉庫的優(yōu)點(diǎn) （1）提高倉庫空間利用率。 （2）提高倉儲作業(yè)效率。 （3）減少商品的破損率。 （

20、4）提高倉庫管理水平。自動化立體倉庫的缺點(diǎn) （1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，建筑和設(shè)備投資較高。 （2）貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長。 （3）儲存貨物的品種受到一定限制，不適于儲存超長和重量較大的貨物。 （4）對倉庫管理和技術(shù)人員要求較高，須經(jīng)過專門培訓(xùn)。 （5）變化困難，倉庫一旦建成，很難根據(jù)貨品及儲存特性進(jìn)行調(diào)整。 六、案例分析題（10分） 索尼出爾反爾給“問題相機(jī)”退貨設(shè)定期限2005年12月18日，索尼DSCH 1、DSCL 1、DSCP 13 / 28 200、DSCW 7、DSCW5和DSCS90共6款相機(jī)，被浙江省工商局判定為不合格，隨后索尼中國公司曾經(jīng)承諾，將為

21、購買了這6款相機(jī)的消費(fèi)者提供免費(fèi)退貨服務(wù)，并且承諾，問題相機(jī)退貨長期有效，沒有時(shí)間限制。 xx（xx）有限公司 如消費(fèi)者想退掉之前購買的6個(gè)型號的產(chǎn)品，首先致電索尼中國免費(fèi)服務(wù)熱線00登記退貨。 客戶服務(wù)代表將記錄消費(fèi)者的姓名、地址和電話。稍后，索尼將給消費(fèi)者回電，推薦前去就近的索尼指定維修網(wǎng)點(diǎn)辦理退貨及退款。消費(fèi)者辦理退貨及退款時(shí)，請準(zhǔn)備好機(jī)器、所有隨機(jī)附件、發(fā)票、保修卡和本人身份證。 而2006年春節(jié)剛過，索尼中國公司卻單方面表示，問題相機(jī)的退貨時(shí)間截至 2006年3月31日，超過此日期，消費(fèi)者將不能辦理退貨。業(yè)內(nèi)人士表示，索尼此次出爾反爾，給相機(jī)退貨設(shè)定最后期限，無疑是想減少自身損失。

22、不過，浙江省工商局12315工作人員則表示，他們至今還沒有接到退貨有最后期限的通知。 相關(guān)人士介紹說，不論在什么時(shí)候，只要消費(fèi)者購買了上述6款索尼相機(jī)，都可以向當(dāng)?shù)?2315直接求助，尋求退貨途徑和解決辦法。 索尼南京維修站負(fù)責(zé)人則解釋說，索尼中國公司設(shè)定最后期限，其實(shí)是想讓消費(fèi)者盡快將手中的相機(jī)處理掉。他表示，對于不想退掉上述6款型號相機(jī)的消費(fèi)者，索尼公司將提供延長一年的包修期和贈送一張256兆記憶棒的優(yōu)惠。而如果在 2006年3月31日后再來退貨，索尼南京維修站將依然受理。相關(guān)人士介紹說，自 2005年12月底開始接受退貨以來，索尼南京維修站的日均退貨量在40臺左右，迄今已經(jīng)受理了2000

23、多起退貨。 14 / 28 聯(lián)系案例分析退貨的作業(yè)程序和退貨原因，索尼的退貨方式合理嗎？ 答案見倉儲管理課本76-78 七、計(jì)算題（10分） 某公司用集裝箱運(yùn)回960個(gè)托盤，卸下每個(gè)托盤需1.5分鐘，每輛叉車可用8小時(shí)，計(jì)算需要多少臺叉車。（P79） 運(yùn)輸管理 （一）試題 一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分） 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。 錯選、多選或未選均無分。 1.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能有銜接功能信息功能和（B） A轉(zhuǎn)運(yùn)功能管理功能C流通功能D配送功能2.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的移動設(shè)施包括各種（B）和移動式裝卸設(shè)備。 A貨運(yùn)市場B載

24、運(yùn)工具C貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施D組織管理手段 3.(C )是指由國民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)的以商品形式出現(xiàn)的物品，由生產(chǎn)地向消費(fèi)地流動的全過程。 A貨物消費(fèi)過程B貨物運(yùn)輸過程C貨物流通過程D貨物分配過程 4.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制與執(zhí)行、運(yùn)輸量計(jì)劃和車輛載運(yùn)量計(jì)劃車輛計(jì)劃汽車保修生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 5.運(yùn)輸車輛的選擇包括車輛的選擇和（B ） A路線的選擇B載重量的C運(yùn)輸距離的選擇D運(yùn)輸方式的選擇 15 / 28 6.（B）具有節(jié)省中轉(zhuǎn)費(fèi)用、減少了零擔(dān)貨物在途時(shí)間損失、減少了貨物在中轉(zhuǎn)站繁多的作業(yè)等優(yōu)點(diǎn) A中轉(zhuǎn)零擔(dān)車B直達(dá)零擔(dān)車C沿途零擔(dān)車D集裝箱 7.配送的概念可以從配送的實(shí)施形態(tài)角度和（C）來認(rèn)識 A社會學(xué)角度B運(yùn)

25、籌學(xué)角度C經(jīng)濟(jì)學(xué)角度D物理學(xué) 8.配送中的儲存有（D）和暫存兩種形態(tài)。 A冷藏B加工儲存C包裝儲存D儲備 9.配送獨(dú)具的特殊性是（C） A配送加工B備貨C配送服務(wù)D配送運(yùn)輸 10. .建立倉庫合理化的基本經(jīng)濟(jì)原則是（C） A轉(zhuǎn)運(yùn)B分運(yùn)C集運(yùn)D配送 11.鐵路運(yùn)輸中輕泡貨物每立方米折算重量為（B） A333公斤B300公斤C600公斤D100公斤 12.在道路貨物運(yùn)輸中整批貨物以（D）為單位，尾數(shù)不足100公斤時(shí)，四舍五入。 A公斤B斤C整車D噸 13.國際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時(shí)，以（C）立方厘米為1公斤。 A5000B6000C7000D8000 14.15.（B）指貨價(jià)內(nèi)包括運(yùn)

26、費(fèi)，由賣方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。 A離岸價(jià)格(FOB)B運(yùn)費(fèi)到岸價(jià)格(C&F)C運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格(CIF)D協(xié)議價(jià)格 16 / 28 16.（C）是各類保險(xiǎn)中發(fā)展最早的一種 A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C海運(yùn)保險(xiǎn)D陸運(yùn)險(xiǎn) 17(B )主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港、貨運(yùn)、船舶供應(yīng)方面以及其他服務(wù)性等業(yè)務(wù)。 18.(B )明確了不得否認(rèn)原則 A海牙規(guī)則B海牙-維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D海牙議定書 19.在一般情況下，積載因素大的貨物即輕泡貨運(yùn)成本高，而且其運(yùn)價(jià)也（D）A低B不變C不確定D高 20 二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分) 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，

27、請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。 1.現(xiàn)代運(yùn)輸手段組成要素有（ABCD）A運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備B運(yùn)輸動力C運(yùn)輸線路D通訊設(shè)備E運(yùn)輸信息 2.水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ABCE） A運(yùn)量達(dá)B運(yùn)距長C成本低D對環(huán)境污染大E對環(huán)境污染小 3.航空運(yùn)輸只適合運(yùn)輸（ABCE）的貨物 A小批量B體積小C價(jià)值高D大批量E時(shí)效要求高 4.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校˙D） A貨物增值的功能B貨物臨時(shí)儲存的功能C貨物流通的功能D貨物位移的功能 17 / 28 5.運(yùn)輸?shù)脑碛校˙D） A載量經(jīng)濟(jì)原理B規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理C增值經(jīng)濟(jì)原理D距離經(jīng)濟(jì)原理 6多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型有（AC）承運(yùn)人型C無船承運(yùn)人型D7.配送的

28、作用有（ADE）A庫存作用B服務(wù)作用C增值作用D資金周轉(zhuǎn)作用E經(jīng)濟(jì)作用 8.共同配送的特征有（ABCD）:A技術(shù)裝備先進(jìn)B多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合C長距離、高稠密度的聚集與發(fā)散D人員少且素質(zhì)高E成本低 9.運(yùn)輸價(jià)格管理的手段有（ABD） A經(jīng)濟(jì)手段B法律手段C政治手段D行政手段 10.運(yùn)輸合同的特征有（ABCD） A標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為B雙方有償合同C諾成合同D涉及到第三者利益的合同 三、名詞解釋（本大題共4小題，每小題3分，共12分） 1.運(yùn)輸 是指人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動。 2.多式聯(lián)運(yùn) 是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用

29、兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。 3.配送中心 是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn) （228） 4.海運(yùn)提單 18 / 28 提單是船公司或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已裝上船舶并保證在目的港交付貨物的單據(jù)，是可以轉(zhuǎn)讓的證劵。 四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分） 1.簡述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) A運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性 B運(yùn)輸服務(wù)的公共性 C運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 D運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行 E運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲存性 F運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性2.影響運(yùn)輸成本的主要因素 貨物運(yùn)送距離；載貨量；貨物的積載因數(shù)；運(yùn)輸工具裝載能力的利用；裝卸搬運(yùn)；

30、運(yùn)輸事故損失；運(yùn)輸需求的不平衡性 3.降低運(yùn)輸成本的途徑選擇合理的運(yùn)輸工具降低裝卸搬運(yùn)成本： 盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)；縮短運(yùn)輸距離；選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機(jī)械和作業(yè)方式；加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理擁有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具優(yōu)化運(yùn)輸路線優(yōu)化運(yùn)輸方式: 分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸;直達(dá)運(yùn)輸;直撥運(yùn)輸;計(jì)劃安排運(yùn)輸優(yōu)化倉庫布局開展集送方式推行直運(yùn)戰(zhàn)略4.簡述交通運(yùn)輸法規(guī)體系的構(gòu)成憲法、法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、民族自治條例和單行條例、規(guī)章、國際條約、法律解釋、 五、論述題（10分） 聯(lián)系實(shí)際論述運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 A運(yùn)輸?shù)募s化: 依靠提高科技水平增加運(yùn)輸業(yè)的科技含量，加強(qiáng)科學(xué)管理和建立合理的運(yùn)輸體制，通過提高運(yùn)輸效益來達(dá)到運(yùn)輸發(fā)展。 1

31、9 / 28 B運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化: 指以交通運(yùn)輸為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 C運(yùn)輸?shù)男畔⒒? 就是充分運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。 D運(yùn)輸?shù)膞x: 就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理體系，從而將道路使用者、交通管理者、汽車、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來，使交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行功能進(jìn)入智能化階段。 E運(yùn)輸?shù)木G色化: 指在運(yùn)輸過程中抑制運(yùn)輸對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸環(huán)境的凈化，使運(yùn)輸資源得到充分利用。 六、案例分析題（10分） 某公司首次

32、承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？ （1）自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸。 （2）想法請鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o底。 （3）水路最短路程，請航運(yùn)公司來解決運(yùn)輸。 （4）聯(lián)運(yùn)公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項(xiàng)運(yùn)輸。 （5）沒有合適運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù) 20 / 28 答：1.以請聯(lián)運(yùn)公司來承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，

33、聯(lián)運(yùn)公司是第三方物流服務(wù)企業(yè)。 2.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，根據(jù)是否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的標(biāo)準(zhǔn)絕不是它有無實(shí)際的物流資產(chǎn)而是看專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，有資產(chǎn)價(jià)格可低些，但靈活性差；而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，則可根據(jù)不同需要“量體裁衣”非常靈活P201 3.邀請第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)該做好如下工作： 對該聯(lián)運(yùn)公司做必要調(diào)查，看看信譽(yù)度如何。 進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及價(jià)格等努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專人關(guān)心此事 講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長期合作的可能性P231 其他方案欠穩(wěn)妥，無把握，風(fēng)險(xiǎn)很大 七、計(jì)算題（8分） 某運(yùn)輸公司的固

34、定成本為100萬，每貨運(yùn)噸變動成本是1萬，保本貨運(yùn)量是50噸，請求保本運(yùn)價(jià)。 保本運(yùn)價(jià)13 .2三、名詞解釋（本大題共4小題，每小題3分，共12分） 1.多式聯(lián)運(yùn) 是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。 2.配送中心 是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn) 21 / 28 （228） 3.運(yùn)輸 是指人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動。 4.海運(yùn)提單 提單是船公司或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已裝上船舶并保證在目的港交付貨物的單據(jù)，是可以轉(zhuǎn)讓的證

35、劵。 四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分） 1.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的異同簽發(fā)人不同： 前者由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)；后者則由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)。 簽發(fā)人的責(zé)任不同： 前者的簽發(fā)人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；后者的簽發(fā)人僅對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 運(yùn)輸方式不同： 前者既可用于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，也可用于除海運(yùn)外的其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)；后者僅限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。 已裝船證明不同： 前者可以不表明貨物已裝船；后者必須是已裝船提單。 2.簡述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) A運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性 B運(yùn)輸服務(wù)的公共性 C運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 D運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行 22 / 28 E運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲存性

36、F運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性3.簡述多式聯(lián)運(yùn)的作用: A有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢B提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化C有利于挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率D有利于形成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)E有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革F其他作用，例如： 有利于我國獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入分配比例，有助于引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)，減少外匯支出，改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況等。 組織合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧┖侠磉x擇運(yùn)輸方式 合理地選擇運(yùn)輸工具 正確地選擇運(yùn)輸路線 提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法 混合配送，減少運(yùn)力投入 采用大噸位運(yùn)輸工具 發(fā)展社會化運(yùn)輸系統(tǒng) 發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 提倡合裝整車運(yùn)輸 充分利用運(yùn)輸工具裝載能力 五、論述

37、題（10分） 論述運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 A運(yùn)輸?shù)募s化: 依靠提高科技水平增加運(yùn)輸業(yè)的科技含量，加強(qiáng)科學(xué)管理和建立合理的運(yùn)輸體制，通過提高運(yùn)輸效益來達(dá)到運(yùn)輸發(fā)展。 23 / 28 B運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化: 指以交通運(yùn)輸為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 C運(yùn)輸?shù)男畔⒒? 就是充分運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。 D運(yùn)輸?shù)膞x: 就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理體系，從而將道路使用者、交通管理者、汽車、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來，使交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行功能進(jìn)入

38、智能化階段。 E運(yùn)輸?shù)木G色化: 指在運(yùn)輸過程中抑制運(yùn)輸對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸環(huán)境的凈化，使運(yùn)輸資源得到充分利用。 六、案例分析題（10分） 神州物流公司是神州物流園中最好的一家公司，投資6000萬元人民幣，有高級庫房、集裝箱堆場、辦公大樓，且海關(guān)、商檢部門已入駐該大樓，有較好的物流信息系統(tǒng)，且為一些跨國公司提供了良好的服務(wù)。 神州地區(qū)原有鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)不景氣，將倉庫出租0.09元/平方米每天，而神州物流要0.6元，因此，被認(rèn)為價(jià)格較高，在低價(jià)競爭中無法與鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)抗衡。 神州工業(yè)園是著名工業(yè)園，吸引了不少跨國企業(yè)，這些企業(yè)需要全過程物流服務(wù)、全過程信息服務(wù)。 神州物流有兩種選擇，一是向高水平

39、第三方物流發(fā)展，再進(jìn)行投資，提高服務(wù)水平；一種是先養(yǎng)活自己，降低成本。 使用SWOT進(jìn)行分析，回答你的意見是什么？神州物流公司下一步應(yīng)如何做并說明原因。 24 / 28 神州物流公司能否從事物流配送？如果可以你覺得哪種配送模式適合他并說明原因.答案見運(yùn)輸管理212-214 七、計(jì)算題（8分） 擬采用某種通用汽車完成一項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)，已知其有關(guān)數(shù)據(jù)為： q0=4噸，tlu=30分鐘，VT=25公里/小時(shí)，=0.5,而利用該型號汽車改裝為自動裝卸汽車時(shí)，其有效載重量q0=3.5噸。 裝卸停歇時(shí)間tlu=5分鐘，試計(jì)算有效使用自動裝卸汽車的生產(chǎn)率等值運(yùn)距Lw。 答案見運(yùn)輸管理122 運(yùn)輸管理 （二）試題

40、 一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分） 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。 錯選、多選或未選均無分。 1運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能有銜接功能信息功能和（B） A轉(zhuǎn)運(yùn)功能管理功能C流通功能D配送功能2.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的移動設(shè)施包括各種（B）和移動式裝卸設(shè)備。 A貨運(yùn)市場B載運(yùn)工具C貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施D組織管理手段 3.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制與執(zhí)行、運(yùn)輸量計(jì)劃和車輛載運(yùn)量計(jì)劃車輛計(jì)劃汽車保修生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 4.車輛調(diào)度的方法有循環(huán)調(diào)度、三角調(diào)度和（B） A雙向調(diào)度B交叉循環(huán)調(diào)度C專車調(diào)度D逆向調(diào)度 25 / 28 5.合理的運(yùn)行路線應(yīng)從離倉庫（C）的停留點(diǎn)開始。 A最近B中間C最遠(yuǎn)D最便利 6.運(yùn)輸車輛的選擇包括車輛的選擇和（B ） A路線的選擇B載重量的C運(yùn)輸距離的選擇D運(yùn)輸方式的選擇 7.等值運(yùn)距包括生產(chǎn)率等值運(yùn)距和（C） A載重量等值運(yùn)距B距離等值運(yùn)距C成本等值運(yùn)距D效率等值運(yùn)距 8.( C)具有更大的控制力和靈活性，可以改善和顧客的關(guān)系 A委托運(yùn)輸B第三方物流C自行運(yùn)輸D聯(lián)合運(yùn)輸 9.配送的概念可以從配送的實(shí)施形態(tài)角度和（C）來認(rèn)識 A社會學(xué)角度B運(yùn)籌學(xué)角度C經(jīng)濟(jì)學(xué)角度D物理學(xué) 10.配送中心典型特征中的（C）是以“服務(wù)成本”的最佳配合為目標(biāo)。 A物流配送手段的現(xiàn)代化B物流配送流程自動化C物流配送經(jīng)營市場化