第6章 配送與配送中心

1、English Lexicology(I)1English Lexicology(I)2第第6章章 配送與配送中心配送與配送中心n基本內(nèi)容基本內(nèi)容6.1 配送概述配送概述 6.2 配送類型配送類型6.3 配送中心概述配送中心概述6.4 配送路線的優(yōu)化配送路線的優(yōu)化6.5 提高配送經(jīng)濟效益的方法提高配送經(jīng)濟效益的方法English Lexicology(I)36.1 配送概述o6.1.1 配送的概念n我國：配送（distribution）是“在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動”。n日本：生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品空間移

2、動叫“運輸”，從配送中心到顧客之間的物品空間移動叫“配送”。 n美國：實物配送這一領(lǐng)域涉及特制成品交給顧客的運輸。實物配送過程，可以使顧客服務(wù)的時間和空間的需求成為營銷的一個整體組成部分。English Lexicology(I)46.1 配送概述o6.1.2 配送的特點（1）從經(jīng)濟學資源配置的角度來看配送n1配送是資源配置的一部分。n2配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。n3配送的主要經(jīng)濟活動是現(xiàn)代送貨。n4配送并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。English Lexicology(I)56.1 配送概述o6.1.2 配送的特點（2）n1、滿足顧客對物流服務(wù)的需求是配送的前

3、提。 配送提供的是物流服務(wù)，而顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體，而并非一般的送貨。n2、配送是“配”與“送”的有機結(jié)合。 即在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃。只有“有組織有計劃”地“配”才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進而有效滿足顧客的需求。 English Lexicology(I)66.1 配送概述n3、配送是在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。 配送不宜在大范圍內(nèi)實施，通常僅局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行。n4、配送是一種門到門的運輸服務(wù)形式。 顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因

4、此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體，而并非一般的送貨。n5、配送的運載工具比較單一。 這是基于特點3、4而得出的結(jié)論。 English Lexicology(I)76.1 配送概述o6.1.3 配送的意義n1、推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化。 n2、完善了運輸和整個物流系統(tǒng)。 n3、提高了末端物流的效益。 n4、通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存。 n5、簡化事務(wù)，方便用戶。 n6、提高供應(yīng)保證程度。 n7、配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。English Lexicology(I)86.1 配送概述o6.1.4 配送的要素n1、集貨。即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送

5、的作業(yè)。 集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場所。 集貨是配送的準備工作臺或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶（需求）的進行一定規(guī)模的集貨。 English Lexicology(I)96.1 配送概述n2、分揀 。是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放分門別類堆放的作業(yè)。 分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。 分揀是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級形式發(fā)展的

6、必然要求。有了分揀，就會大大提高送貨服務(wù)水平。 English Lexicology(I)106.1 配送概述n3、配貨。是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。貨地點。 n4、配裝。在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效運載負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之一。 English Lexicology(

7、I)116.1 配送概述n5、配送運輸 配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。 與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。 English Lexicology(I)126.1 配送概述n6、送達服務(wù)。要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等，這就是送達服務(wù)。 n7、配送加工。是按照配送客戶的要求所進行的流通

8、加工。 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。English Lexicology(I)136.2 配送類型o1、按實施配送的結(jié)點不同進行分類 n1）配送中心配送 n2）商店配送n3）工廠配送English Lexicology(I)146.2 配送類型o2、按配送商品的種類和數(shù)量的多少進行分類n1）單（少）品種大批量配送 n2）多品種少批量配送 n3）配套成套配送 English Lexico

9、logy(I)156.2 配送類型o3、按配送時間和數(shù)量的多少進行分類n1）定時配送 n2）定量配送 n3）定時定量配送 n4）定時定路線配送 n5）即時配送 English Lexicology(I)166.2 配送類型o4、按組織形式不同進行分類n1）獨立配送 n2）集團配送 n3）共同配送English Lexicology(I)176.2 配送類型o5、按經(jīng)營形式不同進行分類n1）銷售配送 n2）供應(yīng)配送 n3）銷售一供應(yīng)一體化配送 n4）代存代供配送English Lexicology(I)186.3 配送中心概述o6.3.1 配送中心的概念（1）n配送中心（Distribution

10、 center）是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。配送中心應(yīng)符合下列要求：1.主要為特定的用戶服務(wù)；2.配送功能健全；3.完善的信息網(wǎng)絡(luò)；4.輻射范圍小；5.能提供高頻率、多品種、小批量的配送服務(wù)；6.以配送為主，儲存為輔。English Lexicology(I)196.3 配送中心概述o6.3.1 配送中心的概念（2）n根據(jù)前面的描述，配送中心應(yīng)是接受供應(yīng)者所提供的多品種、小批量的貨物，通過儲存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構(gòu)和物流設(shè)施。n于是，配送中心應(yīng)該具備 進貨、儲存、揀選揀選、流通加工、分揀分揀、包裝、配

11、裝、送貨、信息處理等多項功能。English Lexicology(I)206.3 配送中心概述o6.3.2 配送中心的作用n1、減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；n2、產(chǎn)生規(guī)模效益；n3、減少客戶庫存，提高庫存保證程度；n4、與多家廠商建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質(zhì)量。English Lexicology(I)216.3 配送中心概述o6.3.3 配送中心的分類n1、按服務(wù)對象分o生產(chǎn)企業(yè)配送中心o商業(yè)配送中心n2、按企業(yè)性質(zhì)分o自有型配送中心o公用型配送中心o合同制配送中心English Lexicology(I)226.3 配送中心概述n3、按功能分o流通型配送中心、加工型配

12、送中心、儲存型配送中心n4、按經(jīng)營范圍分o食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家用電器配送中心、電子(3C)產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等n5、按配送區(qū)域大小分o城市配送中心、區(qū)域配送中心English Lexicology(I)236.3 配送中心概述o6.3.4 配送中心的規(guī)劃與設(shè)計n1、配送中心的規(guī)劃 o1）準備階段 n成立規(guī)劃組織； n基本規(guī)劃資料的收集。 o2）系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計：基本規(guī)劃資料分析。 n訂單變化趨勢分析； n訂單品項和數(shù)量分析； n物品特性與儲運單位分析； n物流與信息流分析。 English

13、Lexicology(I)246.3 配送中心概述o3）作業(yè)功能的規(guī)劃 n作業(yè)流程的規(guī)劃； n作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃。n2、配送中心的設(shè)計 o1）物流設(shè)備規(guī)格設(shè)計 o2）周邊設(shè)施的設(shè)計o3）詳細布置規(guī)劃 o4）事務(wù)流程與表單系統(tǒng)設(shè)計 o5）人員的組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃 o6）物流中心布置與規(guī)劃的評估 o7）物流中心的成本分析與效益評估English Lexicology(I)256.3 配送中心概述n3、配送中心的選址 o物流量預(yù)測（吐吞量預(yù)測） o確定單位面積作業(yè)量的定額 o配送中心的占地面積 o根據(jù)自身特點和外部條件選址，具體可采用中心法等選址定位方法。English Lexicology(I)266.

14、4 配送路線的優(yōu)化o6.4.1 配送路線的優(yōu)化目標及約束條件n1配送路線目標的確定o（1） 以效益最高為目標的選擇，就是指計算時以利潤的數(shù)值最大為目標值。o（2） 以成本最低為目標的選擇，實際上也是選擇了以效益為目標。o（3） 以路程最短為目標。o（4） 以噸公里（周轉(zhuǎn)量）最小為目標的選擇。o（5） 以準確性最高為目標的選擇，它是配送中心重要的服務(wù)指標。English Lexicology(I)276.4 配送路線的優(yōu)化n2配送路線約束條件的確定o（1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。o（2）滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。o（3）在允許通行的時間內(nèi)進行配送。o（4）配送貨物量

15、不超過車輛容積和載重量限制。o（5）在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍內(nèi)。English Lexicology(I)286.4 配送路線的優(yōu)化o6.4.2 配送路線的優(yōu)化方法n鑒于配送的復(fù)雜化，配送路線的優(yōu)化一般要結(jié)合數(shù)學方法及計算機求解的方法來制定合理的配送方案，目前確定優(yōu)化配送方案的一個較成熟的方法是節(jié)約法，也叫節(jié)約（里程）法節(jié)約（里程）法。n利用節(jié)約法確定配送路線的主要出發(fā)點是：根據(jù)配送中心的配送能力（包括車輛的多少和載重量）和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制定使總的車輛運輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。English Lexicology(I)296.4 配送路線的優(yōu)化n節(jié)約法的通常

16、的假設(shè)條件：o貨物相同；o用戶位置及需求量已知；o運力充足。n節(jié)約法的基本原理：o配送中心向兩個不同客戶送貨的“節(jié)約量”，即分別配送和合并配送（聯(lián)合配送）的距離之差為：Sij=a+b-c0 其中，a、b分別為配送中心到兩客戶的距離，而c為兩客戶之間的距離。注意：各個距離，如注意：各個距離，如c，并不一，并不一定就是直線距離，但必為最短距離。定就是直線距離，但必為最短距離。English Lexicology(I)306.4 配送路線的優(yōu)化n節(jié)約法的基本步驟：o計算最短距離，建立最短距離表最短距離表（配送中心同各個客戶之間、各個客戶之間的最短配送距離）；o基于最短距離表，計算兩兩用戶合并配送的“

17、節(jié)約量”，進而建立節(jié)約里程表節(jié)約里程表；o將節(jié)約里程從大到小排序，形成節(jié)約里程排序表節(jié)約里程排序表；o根據(jù)節(jié)約里程表，按順序安排配送客戶安排配送客戶，每條路線安排盡可能多的客戶（具體做法：先確定節(jié)約量相對最大的兩個初始聯(lián)合配送客戶，然后由大到小插入節(jié)約量逐步變小的其它客戶）；比較各個路線在不同配送方向下的周轉(zhuǎn)量周轉(zhuǎn)量，選擇相對小的為最終方案。English Lexicology(I)31節(jié)約里程法應(yīng)用案例節(jié)約里程法應(yīng)用案例 由配送中心P向AI等9個用戶配送貨物。圖中連線上的數(shù)字表示公路里程（km）?？拷饔脩衾ㄌ杻?nèi)的數(shù)字，表示各用戶對貨物的需求量（t）。配送中心備有2t和4t載重量的汽車，且汽

18、車一次巡回走行里程不能超過35km，設(shè)送到時間均符合用戶要求，求該配送中心的最優(yōu)送貨方案。ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)444555556663777891010111214English Lexicology(I)33 P A B C D E F G H I PABCDEF GHI 11 10 9 6 7 10 10 8 7 5 10 14 18 21 21 13 6 5 9 15 20 20 18 11 4 10 19 19 17 16 6 15 16 14 13 9 17 15 14 14 18 17 12

19、17 7 計算配送中心至各用戶以及各用戶之間的最短距離，列表得最短距離表：English Lexicology(I)34 A B C D E F G H I ABCDEF GHI 16 10 3 0 0 0 6 12 14 7 2 0 0 0 6 11 6 0 0 0 0 7 1 0 0 0 8 0 0 0 6 0 0 6 0 8 o由最短距離表，利用節(jié)約法計算出各用戶之間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表：English Lexicology(I)35o根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程多少的順序，由大到小排列，編制節(jié)約里程順序表，以便盡量使節(jié)約里程最多的點組合裝車配送。English Lexicology(

20、I)36順位號里程節(jié)約里程順位號里程節(jié)約里程順位號里程節(jié)約里程1A-B166H-I810F-G62B-C148B-D710G-H63A-I128D-E715A-D34C-D1110A-H616B-E25A-C1010B-I617D-F16E-F810C-E6English Lexicology(I)37o根據(jù)節(jié)約里程排序表和配車（車輛的載重和容積因素）、車輛行駛里程等約束條件，漸進繪出配送路徑：ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)475586669101012路徑A路徑B路徑CEnglish Lexicology(I)3

21、8o路徑A：4t車，走行32km，載重量3.7t；o路徑B：4t車，走行31km，載重量3.9t；o路徑C：2t車，走行30km，載重量1.8t。 總共走行里程93km，共節(jié)約里程63km。English Lexicology(I)396.5 提高配送經(jīng)濟效益的方法o6.5.1 合理確定配送區(qū)域 確定配送區(qū)域就是根據(jù)計算直送和配送的費用，對比之下來確定直送和配送的范圍。o（1） 根據(jù)客戶位置進行客戶分類：4類；o（2） 確定1、2類客戶：確定1類為直送、2類為配送；o（3） 確定3類客戶：基于成本分歧點法確定該類客戶中 哪些直送、哪些配送；o（4） 確定4類客戶：基于雙曲線的性質(zhì)即可。*雙曲線

22、：到兩個定點的距離的差的絕對值為定值（定值小于兩個定點的距離）的動點軌跡叫做雙曲線，其軌跡方程為：P|PF1|-|PF2|=2a, (2a|F1F2|)。 English Lexicology(I)40English Lexicology(I)41利用成本分歧點法確定第三類客戶直送與配送區(qū)域利用成本分歧點法確定第三類客戶直送與配送區(qū)域English Lexicology(I)42English Lexicology(I)43o 此式說明直送與配送成本相等的分界線應(yīng)使工廠到客此式說明直送與配送成本相等的分界線應(yīng)使工廠到客戶的戶的直線距離直線距離S1S1與配送中心到客戶的與配送中心到客戶的直線距離直線距離S2S2之差為定之差為定值。由值。由解析幾何可知解析幾何可知：到兩點距離之差為定值到兩點距離之差為定值的軌跡是雙的軌跡是雙曲線，此雙曲線即為直送與配送的分界線曲線，此雙曲線即為直送與配送的分界線。在圖。在圖6-106-10中，中，雙曲線的外側(cè)雙曲線的外側(cè)( (左側(cè)左側(cè))