大眾汽車空調(diào)檢測.

1、上海建橋?qū)W院實驗報告課程名稱:汽車檢測與診斷技術(shù) 實驗類型:集中實訓(xùn) 實驗項目名稱 :大眾汽車空調(diào)檢測實驗地點:實訓(xùn)室 實驗日期:2012 年 10 月 16 日、實驗內(nèi)容與目的 :檢查空調(diào)系統(tǒng)的整體工作情況是否正常 , 有無異響 , 壓縮機進排氣口溫度是 否 正常 ,制冷管路軟管有無破損、制冷系統(tǒng)電路是否完好牢靠。目的:知道如何運用儀器來檢測汽車空調(diào)的故障 , 維持空調(diào)的技術(shù)狀況和工作可 靠性, 確保汽車空調(diào)能良好運行 ,發(fā)揮它應(yīng)有的作用。、技術(shù)標準和要求 :1、能嫻熟、正確的運用儀器 ,準確讀取故障碼、主要2 、按照規(guī)范進行每一步操作 , 尋找故障原因和位置 ,及時有效的排除 三 工具和設(shè)

2、備 :工具 :萬用表設(shè)備 :大眾汽車空調(diào)四、實訓(xùn)步驟 :大眾汽車空調(diào)檢測與故障診斷(1 當(dāng)手動低壓閥開啟、手動高壓閥關(guān)閉時 ,低壓管路與中間管路、低壓表 相通, 這時可以進行低壓側(cè)加注制冷劑或排放制冷劑 , 并同時檢測高、 低壓側(cè)的 壓力。(2 當(dāng)手動低壓閥關(guān)閉、手動高壓閥開啟時 ,高壓管路與中間管路、高壓表 相通, 這時可從高壓側(cè)加注制冷劑 ,并同時檢測高、低壓側(cè)的壓力。(3 當(dāng)手動高、低壓閥均關(guān)閉時 ,可檢測高、低壓側(cè)的壓力。(4 當(dāng)手動高、低壓閥都開啟時 ,可進行加注制冷劑、抽真空 ,并進行高、 低壓側(cè) 壓力的檢測五、注意事項 :1、壓力表軟管與接頭連接時只能用手擰緊 ,不準用工具擰緊2

3、、不用時 ,軟管要求與接頭連起來防止灰塵、水或雜物進入管內(nèi)3、使用時要把管內(nèi)的空氣排空4、該表是一種精密儀表 ,應(yīng)當(dāng)細心維護 ,保持儀表及軟管接頭的清潔。5、對于使用不同制冷劑的系統(tǒng) ,歧管壓力計應(yīng)專用六、考核的要求 :1、正確使用儀器2、準確找到故障 ,并排除實驗報告首先, 我們了解了大眾汽車空調(diào)都是由哪些部分組成的 , 對于各個部件進行 了 深入了解與認識。 大眾汽車空調(diào)的組成 :汽車空調(diào)系統(tǒng)一般主要有壓縮機、 電 控 離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、 貯液干燥器、 管道、 冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器

4、、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、 積累起、晦氣管路、壓縮機輸入側(cè)和壓縮機既有池。重要零部件有以下幾種及其作用:(1、制冷單元：膨脹閥:將來自儲液罐的液化制冷劑霧化 , 噴入蒸發(fā)器。(2 、蒸發(fā)器 :霧化的制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā) ,蒸發(fā)熱使蒸發(fā)器本身冷卻。通過 蒸 發(fā)器的空氣因此冷卻 ,成為冷空氣吹出。(3 、空氣濾清器 :負責(zé)清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置 ,起凈化空氣的作用。(4 、鼓風(fēng)機 :經(jīng)過循環(huán)后 ,將低溫低壓的氣體順著空調(diào)出風(fēng)口吹出。(5 、儲液干燥器 :在冷凝器中液化的制冷劑儲存在此罐中 ,以便輸入蒸發(fā)器。(6 、冷凝器 :安裝在散熱器前面。來自壓縮機的高溫、高壓的制冷劑通過。

5、(7 、冷凝器 :在冷凝器中冷卻和液化。(8 、高壓。壓縮機 :曲軸經(jīng)由皮帶輪和皮帶驅(qū)動發(fā)動機 ,壓縮制冷劑 ,使其變熱 , 并具有在請了解了大眾汽車空調(diào)的所有組成之后 , 我們大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理 進行了查閱 :由蒸發(fā)器 1出來的低溫、 低壓制冷劑 HCF134a 氣體, 經(jīng)低壓軟管 2、 低壓閥 9 進入壓縮機 3.壓縮機將氣態(tài)制冷劑吸進并壓縮 ,變成高溫、高壓的制冷劑氣體 ,由高壓閥出來經(jīng)過高壓軟管 4進入冷凝器 5,并把熱量排出車外。冷卻為高溫、高壓的液態(tài) R134a ,從冷凝器底部流向貯液干燥器 6,經(jīng)過濾、脫水后由高壓軟管 4送至膨脹閥 8。 經(jīng)膨脹閥的高壓液態(tài)制冷劑減壓后 ,

6、 成為低溫、低壓的霧狀物進入蒸發(fā)器 ,通過蒸發(fā)器芯管吸收周圍空氣中的熱量而變?yōu)闅怏w , 冷卻后的空氣即為冷氣 ,經(jīng)風(fēng)扇被強制送回車內(nèi) ,完成了降溫的目的。低溫、低 壓的氣態(tài)制冷劑 ,經(jīng)低壓軟管回到壓縮機 ,開始新一輪工作循環(huán)。如下圖 :大眾空調(diào)系統(tǒng)的檢查方法 :1.直視檢查汽車空調(diào)器在振動、回程、發(fā)動機烘烤及連續(xù)運轉(zhuǎn)的嚴酷條件下工作，較易出現(xiàn)故障。根據(jù)實踐經(jīng)驗，汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障一般有不制冷或冷卻不良、聲音異?；蛴性肼?、控制電路及元件異常及發(fā)動機過熱等。由于汽車空調(diào)系統(tǒng)是密閉系統(tǒng)，其制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的變化看不見、摸不著，出現(xiàn)故障時往往無處下手。 因 此,檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)必須有專門的技術(shù)和工具。如

7、果在遠離不明、 結(jié)構(gòu)不清楚 的情況下,盲目的拆掉空調(diào)系統(tǒng)中的零部件，不僅會孫華空調(diào)系統(tǒng)，而且其中的高壓 制冷劑還會對人體造成傷害。一般情況下，汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障后。 不要急于拆卸修理，而要采用適當(dāng) 的 方法進行檢查分析，弄清故障原因后再進行排除。 常用的檢查、分析方法可歸 納 為聽、看、摸、測。(1聽聽駕駛員介紹故障現(xiàn)象，聽有無不正常的聲音。當(dāng)接通空調(diào)器開關(guān)，壓縮機開 始工作后，發(fā)動機聲音稍微增大為正常。(2看 查看儀表盤上壓力、水溫、油壓及各性能指示燈。 查看管路系統(tǒng)特別是各連接處及管路接頭有無滲漏。氟利昂有很強的滲透 性,而且或多或少含有冷凍機油，因此。凡滲漏處都會有少許油跡。(空調(diào)系統(tǒng)

8、 滲漏 的常發(fā)部位見表格通過視液鏡檢查制冷劑的數(shù)量。容易發(fā)生泄漏的部位表格：部件泄露常發(fā)部位門)冷凝器進氣符和液背連接處(2)冷凝器盤管壓縮機(1)壓縮機油封C2)壓縮機吸排氣閥處(3) 前后蓋玄封處(4) 制冷劑管逍接頭處制冷劑管道(1) 低1：一軟管(2) 低用軟管個接頭處大眾汽車空調(diào)泄漏是一個可能發(fā)生的情況，只對這個問題，我們學(xué)習(xí)了空調(diào) 制 冷系統(tǒng)常用的檢漏方法。(1外觀檢漏制冷劑泄漏部位往往會滲出冷凍潤滑油，若發(fā)現(xiàn)在某處有油污滲出可進一步用 清潔的白紙擦拭或用手直接觸摸檢查。 如仍有油冒出，則可能有滲漏。在實際生 活中，這個方法又直觀又方便，唯一缺點可能不準確。(2肥皂泡檢漏有些漏點局

9、部凹陷 ,試漏等或電子檢測器難以進入 ,要想確定泄漏的準確 位置 ,肥皂泡是個比較有效的方法。 檢漏時, 將全部接頭或可疑區(qū)段抹上肥皂液 , 冒泡處即為滲漏點。 這個方法也是具有簡單 , 可操作性強的特點 , 是具有實際操 作價值,生活中任何時候可以實現(xiàn)的。(3壓力檢漏法在空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷劑的情況下 ,先把器官壓力表的高壓軟管接到空調(diào)系 統(tǒng)高壓維修閥上 , 然后把中間管接到氮氣瓶上。 嚴禁用壓縮空氣進行檢漏, 因壓 縮空氣中含有水分 ,水分隨空氣進入系統(tǒng)會對系統(tǒng)造成堵塞。而氮氣無腐蝕性 價格便宜 , 但瓶裝氮氣一定要用減壓表才能充注。這個方法需要一定, 無水分 , 且的技術(shù)支持 ,但是成本偏低

10、 ,所以可操作性也是不錯的。(4 抽真空檢漏法抽真空是為了派出制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分,他是空調(diào)維修中一項極為重 要的程序。 因為對空調(diào)系統(tǒng)進行維修或更換原件時, 空氣會進入系統(tǒng) , 且空氣中 含有一 定的水蒸氣。 抽真空并不能把水分直接抽出制冷系統(tǒng) , 而是產(chǎn)生真空后降 低了水的沸點, 水汽化成蒸汽后被抽出制冷系統(tǒng) , 所以真空時間越長 , 系統(tǒng)內(nèi)殘余水分就越少。 其方法為 :先把歧管壓力表高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上, 再把低壓軟管接到低壓維修閥上 , 然后把中間管接到抽真空機上。 這個方法就 是 比較專業(yè)性強了 , 需要技術(shù)人員以及相關(guān)的設(shè)備 ,但是在撿漏方面精確。(5 電子檢漏儀檢驗

11、電子檢漏儀檢漏的方法是 : 將電子檢漏儀接上電源 ,并預(yù)熱 10min 將開關(guān)撥至校核檔 ,確認指示燈和警鈴工作正常 將儀器調(diào)整到所需要的范圍內(nèi) 將開關(guān)撥到檢測檔 , 將探測頭放到被檢測的部位 , 如果有超過靈敏度范圍 的 泄漏量 ,則警鈴會發(fā)出聲響 一旦查出泄漏的地方 ,應(yīng)將探測頭移開此部位 ,以免縮短儀器壽命如果制冷系統(tǒng)大量泄漏或剛經(jīng)過維修 , 在發(fā)動機室內(nèi)會有大量制冷劑氣體 , 此時 必須先吹干凈 ,再進行檢查 ,否則無法找到確切的部位。這是最為專業(yè)的方法 , 同樣也是最為精確與準確 , 但是缺點就是設(shè)備價值昂貴 , 并且需要專業(yè)人士進行 規(guī)范仔細 的操作 ,不適合家庭使用。(3摸開啟空

12、調(diào)開關(guān) ,壓縮機運轉(zhuǎn)一分鐘后 ,用手感對比法逐次進行如下檢查 :比較車內(nèi)各冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量 ,基本一致為正常。交替觸摸連接壓縮機的幾根管子 ,有明顯的溫差為良好。 比較冷凝器輸入和輸出管的溫度 , 后者較冷為正常 , 若兩者溫差不大甚至相同 ,說明冷凝器未能將氣體冷卻。比較干燥過濾器前、 后管道的溫度 , 不應(yīng)有前熱后涼現(xiàn)象 , 否則說明液流不 暢。 膨脹閥前面的管道應(yīng)發(fā)燙 ,出口應(yīng)相當(dāng)冷 ,否則說明膨脹閥有毛病。(4測通過聽、看、摸只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象 ,要找車具體原因和故障部位 ,還要借助于壓力表對制冷系統(tǒng)進行測試 , 然后根據(jù)測試結(jié)果和有關(guān)標準 , 分析、判斷故障 所 在。我

13、們在學(xué)會了對于大眾汽車空調(diào)的基礎(chǔ)檢測方法之后 , 我們了解到檢測空調(diào) 各 項數(shù)據(jù)才能確定大眾汽車空調(diào)可能存在的問題以及如何處理這些問題。近出風(fēng)口溫差，正常的進出風(fēng)口溫差應(yīng)在12-14度，但也會受環(huán)境溫度、風(fēng) 速 的影響。測量系統(tǒng)管路壓力值，一般制冷時低壓壓力在0.45-0.50MPa制熱時高壓壓力 在1.8-2.2MPa但壓力要受環(huán)境溫度影響，空調(diào)進風(fēng)溫度越高，排氣壓力越高,冷凝溫 度越高，反之，空調(diào)負荷越大，吸氣壓力越高，蒸發(fā)溫度升高（蒸發(fā)器正常蒸發(fā)溫度在5-7度I'l'i 障故障原因故障現(xiàn)象故障排除空調(diào)爪縊機V形帶松功 打滑或撕裂傳動帶撓度人于 lO-lSmni檢查、調(diào)整或

14、更換上時（，:«施"燼馳 靜L|A»描M：'a Mt惓撤山JIG增撫4'teJi曰M " tl T 焉,槽龍1匕丿II關(guān)卜丿H們時”W咲帕*U,TW楣垛舉#5:冊1，甌KhWk山坷尅rMi-y*!':忖沖眾社各已ft%杭|,巾埒內(nèi)a拾？余H；嘩帆1凈打出晦1出：!沖出».圍- 號隔ftflt計. ft樂呻仃丐口1徧ft勺Mb.辦與 «NW屮嘰iri4l«K latrtiJpti 中.訊"関H"辛*1r.轟埜aHi4機仆卻1 Aft'MbW1Aa JLUr；i«.i

15、tL電"心.逼里股射 弋啊I；11”:-抿町惻*勺自也， iLih料聞!*材諄117.5鼻轉(zhuǎn).理樣直皓 戒出播堆疋幾*1在具體操作過程中我們解決的問題如何加注制冷劑？不同于一般家用或商用空調(diào) , 汽車空調(diào)的壓縮機為半封閉式壓縮機 , 而且汽車空 調(diào)的使用環(huán)境要復(fù)雜惡劣得多 ,高溫、油、氣、水的污源 ,顛簸震動 ,這些因素 都會導(dǎo) 致汽車空調(diào)制冷劑的泄漏和污染 , 因而制冷劑的加注是每家維修廠在夏季 的重要業(yè) 務(wù) ,但不科學(xué)的加注方式 ,往往會帶來許多問題。一種錯誤操作是不抽真空直接加注。 一些維修廠會把汽車空調(diào)中的殘余制冷 劑直 接排放掉 , 然后直接用表組加注制冷劑 , 利用制冷劑

16、罐中的壓力把制冷劑加入 空 調(diào)系統(tǒng) , 同時將系統(tǒng)中的空氣壓出來 , 這樣做是十分錯誤的。 因為這并不能確保 空調(diào)系統(tǒng)中的空氣完全排出 ,而在空調(diào)系統(tǒng)中殘余空氣可導(dǎo)致以下不良后果 : 1、制冷劑加注量不足 ,因為空氣的存在自然要占去一部分空間 ,不抽空氣直接 加注, 可能 在制冷劑加注未完成時系統(tǒng)壓力過高 , 剩余的制冷劑無法再加入空調(diào) 中。2、多余的空氣留在系統(tǒng)中會使空調(diào)功率減小、制冷效果下降。因為壓縮機壓縮 的一部分是沒有制冷效果的空氣 , 這樣導(dǎo)致發(fā)動機負荷增高。 因而在加注制冷劑 之前請務(wù)必進行抽真空的操作。另一種操作誤區(qū)是用壓縮機抽真空。 很多人甚至分不清壓縮機與真空泵有什 么區(qū) 別

17、, 而把它們統(tǒng)稱為泵 , 其實它們有許多不同。 壓縮機的工作職責(zé)是把低壓氣 體 壓縮成高壓氣體 ,而真空泵則是要造成系統(tǒng)與大氣的一個壓力差 , 它的排氣壓力不需要太高 （即大氣壓力 。 工作職責(zé)的不同 , 決定了它們的性能表現(xiàn)有很大區(qū) 別。 真空泵相對于一般壓縮機主要突出的性能是要達到極低的極限真空度 , 而且真 空 泵的排氣遠遠大于壓縮機。 為什么要強調(diào)這兩點呢 ? 這要從抽真空的另一個目的 講起, 對空調(diào)抽真空除了為把空調(diào)中的空氣抽干之外 , 還要抽干水份。 汽車空調(diào) 中 常會混入水分 , 水分對整個空調(diào)系統(tǒng)的危害是巨大的 , 一滴水都可能造成空調(diào) 管路 的阻塞即所謂的 “冰堵 ”所, 以

18、空調(diào)系統(tǒng)中一定要減少水分的存在 ,那么在 抽真空時其 實除了抽氣外 , 還會利用抽氣后達到的負壓促成水揮發(fā)為水蒸氣再通 過真空泵強大 的吸力將水分從空調(diào)中吸走 , 從而達到抽取空調(diào)中水分的目的。 據(jù)有關(guān)專家論證 ,抽水的時間應(yīng)是抽氣的時間 10 倍,也就是說用真空泵抽真空并 不完全是抽氣。 要達到抽水分的目的就需要較大的極限真空度和吸排氣能力 , 而 壓縮機則不具備這樣 的能力。 另外在抽真空的時間上應(yīng)該注意 :不能表組一達到 負壓就立即停止抽真空 的操作, 而應(yīng)再多抽 5-10分鐘, 以達到抽取水分的目的。 制冷劑小知識的問答 :空調(diào)制冷劑泄露對環(huán)境的影響有哪些？答:破壞平流層的臭氧層 ,

19、導(dǎo)致人類皮膚癌患者增加 , 農(nóng)作物和魚類減產(chǎn)退 化,加劇溫室效應(yīng)。空調(diào)中的的制冷劑 R12(氟氯烴，不易分解、穩(wěn)定性高、壽 命長的物種, 釋放在地球大氣層中后 , 其影響可延續(xù)若干年。 當(dāng)這些氟氯烴上升 到地球的平流層 大氣時, 可與那里的高濃度臭氧發(fā)生反應(yīng) , 對臭氧的衰減產(chǎn)生鏈 式催化作用 , 從而導(dǎo) 致平流層臭氧的破壞。 地球臭氧層具有重要的防紫外線輻射 作用, 是地面生物圈的 保護傘。 其衰竭將導(dǎo)致人類皮膚癌患者大量增加 , 農(nóng)作物、 漁類減產(chǎn)退化 , 加劇地 球表面的溫室效應(yīng)。 當(dāng)其在空氣中的濃度達到 20%時, 人開始感覺到 ,在空氣中濃度過大會引起人的窒息死亡。汽車空調(diào)的制冷劑一

20、般采用哪幾種 ?(1、氨R717(2、氟利昂R12(3、氟利昂R22(4 R-134a四氟乙烷如何抽真空 ?在組合表上的低壓表的真空顯示在 0刻度往右 ,在抽真空時當(dāng)指針指到 70厘米汞 柱就好了, 加入達不到 70厘米汞柱 , 你可以假如一點制冷劑進系統(tǒng)后反復(fù)抽真空2-3次,效果一樣。當(dāng)抽真空不干凈時 ,空氣會阻礙制冷劑散熱 , ,現(xiàn)象是干燥過 濾器 燙手 ,制冷量下降 ,還有就是影響壓縮機潤換 ,加快壓縮機磨損 ,制冷劑和 空氣混合后 會產(chǎn)生酸 ,腐蝕橡膠密封圈。如何清潔冷凝器 ?正常情況下 , 車子空調(diào)的進風(fēng)口有花粉濾芯器 , 功能是阻止車子空調(diào)外循環(huán)時外 部灰塵進入。 清洗空調(diào)的時候

21、, 要把花粉濾芯器摘下 , 把空調(diào)清洗劑從進風(fēng)口滋 進這兩步做好去, 同時要關(guān)緊空調(diào)的出風(fēng)口 , 避免空調(diào)清洗劑從出風(fēng)口流出來。以后,把車發(fā)動,打開空調(diào) ,讓清洗劑在空調(diào)系統(tǒng)里進行內(nèi)循環(huán) ,這個步驟要持 續(xù)幾分鐘, 保證液體循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)的各個通道。 大約 5分鐘左右, 把空調(diào)關(guān)上, 車也熄火, 過不了多久污物就會從空調(diào)位于底盤的管道系統(tǒng)流出。假如你的車子 空調(diào)并不是很臟 ,用這種方法洗最經(jīng)濟了。另外一種洗法是拆洗 , 拆洗較第一種方法麻煩多了 , 首先你得把儀表臺拆開 , 取出空調(diào)的蒸發(fā)器。長時間沒清洗的空調(diào)蒸發(fā)器上面肯定 “長”滿了土和小毛毛 , 你得用刷子仔細刷干凈了。 這一步做好了 ,

22、 把空調(diào)重新裝上 , 用第一種方法再洗一遍才算洗完 。當(dāng)然在拆裝 ,維修的過程中 ,我們也要懂得許多的注意事項。維修的基本注意事項 :(1 在打開制冷系統(tǒng)時 ,必須戴手套及防護眼鏡 ,以免制冷劑凍傷皮膚 ,一旦 皮膚上濺到制冷劑 ,要立即用大量冷水清洗 ,千萬不可用手搓。(2 制冷劑的排放應(yīng)遠離工作場所 , 并保持工作場所通風(fēng)良好 ,以免造成窒息 險。制冷劑不要靠近火焰 ,以免產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。(3 制冷系統(tǒng)打開后 ,一定要及時加蓋或包扎密封 ,防止空氣的潮氣或雜質(zhì)進入。(4 更換制冷部件后 ,要先為系統(tǒng)補充冷凍機油 (注意不同品牌的冷凍機又不能混用 ,然后再加注制冷劑。(5安裝空調(diào)時注意

23、不要夾住電線 ,電線連接必須固定牢靠 ,并且不應(yīng)與尖銳 接觸,電線要遠離熱源 50mm 以上,離開燃油管 100mm 以上。物體我在實驗的過程中還涉及到了使用現(xiàn)代儀器可以用來檢測大眾汽車空調(diào),檢測、 檢修、 故障排除都可以通過以下儀器來完成。 分別是故障閱讀儀V A G1551、V A G1552和汽車診斷、測量和信息系統(tǒng) V A S5051。見下圖。故障閱讀儀V A-G1551故障閱讀儀V A-G1552汽車診斷、測量和信息系統(tǒng)V A 55051利用故障閱讀儀V 61551、V- G1552和汽車診斷、測量和信息系統(tǒng) A AS5051來查詢存儲的故障，從而我們會得到許多的故障碼，通過查表的方法A們可以的一一對應(yīng)每個故障碼所代表的意思。就可以輕松準確的知道汽車空調(diào) 統(tǒng)所存在的問題，并且可以在沒有故障的時候，做好預(yù)防的工作。見下表。讀取測量數(shù)據(jù)塊：在進行讀取測量數(shù)據(jù)塊”時，空調(diào)處于工作狀態(tài)，變速器 要在2位；8個顯示 組每組顯示4個測量值。利用