霍尼韋爾傳感器在交通運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用

1、霍尼韋爾傳感器在交通運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用旋轉(zhuǎn)位置用法磁場(chǎng)代替機(jī)械電刷或表盤，專用于測(cè)量運(yùn)動(dòng)部件的角位置。這種產(chǎn)品采納具有磁性偏置的霍爾效應(yīng) (ic) 來(lái)檢測(cè)工作范圍內(nèi)的執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。原理是執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)使得磁鐵相對(duì)ic的位置發(fā)生轉(zhuǎn)變，并導(dǎo)致磁通密度轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變終于被轉(zhuǎn)換為線性輸出。傳感器的內(nèi)部應(yīng)用磁場(chǎng)代替了電位器中的機(jī)械電刷或接觸刷，而后者在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的摩擦往往會(huì)降低設(shè)備用法壽命。因此，本產(chǎn)品系列采納的非接觸式磁性霍爾效應(yīng)技術(shù)大幅降低了機(jī)械磨損和執(zhí)行器扭矩，從而延伸了設(shè)備的用法壽命?；魻栃?yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器適用于多種交通運(yùn)送業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域的嚴(yán)苛應(yīng)用，并極具成本效益。交通運(yùn)送業(yè)應(yīng)用1.踏板位置

2、傳檢測(cè)在一些重型或其他種類的車輛中，霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器可用來(lái)代替油門拉索。比如，霍尼韋爾rty系列霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器可安裝在踏板一側(cè)，用來(lái)測(cè)量踏板被下壓的幅度。隨著駕駛者踩踏板的力增大，踏板下壓的幅度也相應(yīng)增大，向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送的空氣和燃料也就更多，車輛就會(huì)提速。當(dāng)駕駛者松開(kāi)踏板時(shí)，霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器會(huì)感應(yīng)到踏板位置的變幻，并向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送信號(hào)來(lái)削減流過(guò)節(jié)流板的空氣和汽油，車輛就會(huì)減速。拉索會(huì)產(chǎn)生過(guò)度拉伸或銹蝕等問(wèn)題，潛在地增強(qiáng)了維護(hù)和再校準(zhǔn)負(fù)擔(dān)。用法傳感器代替拉索將優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的響應(yīng)，從而削減了車輛排放、提高了牢靠性、并防止車輛過(guò)重?？偟膩?lái)說(shuō)，線控系統(tǒng)相比舊式的線纜銜接系統(tǒng)越發(fā)平

3、安也越發(fā)經(jīng)濟(jì)。2.客車和卡車的懸架位移/跪傾位置檢測(cè)霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器可用于客車或重型車輛的高度系統(tǒng)來(lái)感應(yīng)懸架系統(tǒng)的位置變幻。客車的跪傾系統(tǒng)可使其上部結(jié)構(gòu)位置降低，便利乘客上車。霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器可同時(shí)用在系統(tǒng)的操作端和執(zhí)行端上：一個(gè)位置傳感器用來(lái)檢測(cè)操縱桿的位置，其次個(gè)傳感器部署在懸吊臂或懸吊臂銜接裝置上來(lái)檢測(cè)車輛高度。精確的位置傳感能保證車輛處于符合應(yīng)用系統(tǒng)所要求的高度上，從而便利了上下車輛。大型載重拖車也同樣可以用法霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器來(lái)檢測(cè)拖車車廂的高度，以優(yōu)化入庫(kù)流程。3.快艇傾斜/吃水差位置檢測(cè)霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器可用于檢測(cè)快艇的傾斜/吃水差情況。本系列傳感器能精確地報(bào)

4、告推動(dòng)器的角位置，協(xié)助駕駛者避免危急并提升船體性能。*4.對(duì)電動(dòng)自行車的應(yīng)用霍尼韋爾傳感器對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用也十分的廣泛。比如說(shuō)：1.霍爾對(duì)電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動(dòng)車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式無(wú)數(shù)但工作原理是一樣的。它普通位于電動(dòng)車的右邊，既騎行時(shí)右手的方向，電動(dòng)車轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)較度范圍在030度制之間。常見(jiàn)線性霍爾元件型號(hào)有ah3503 ah49e a3515 a3518 ss495 如:ah3503線性霍爾由調(diào)節(jié)器，霍爾電壓發(fā)生器，線性和射極尾隨器組成，其輸入是磁感應(yīng)強(qiáng)度，輸出是和輸入量成正比的電壓。靜態(tài)輸出電壓（b=0gs）是電源電壓的一半左右。s磁極浮現(xiàn)在標(biāo)志面

5、時(shí)，將驅(qū)動(dòng)輸出高于零電平；n磁極將驅(qū)動(dòng)輸出低于零電平；瞬時(shí)和比例輸出電壓電平打算與器件最敏感面的磁通密度。提高電源電壓可增強(qiáng)敏捷度。產(chǎn)品特點(diǎn)：體積小、精確度高、敏捷度高、線性好、溫度穩(wěn)定性好、牢靠性高.霍耳轉(zhuǎn)把輸出電壓的大小，取決于霍耳元件周圍的磁場(chǎng)強(qiáng)度。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)變了霍耳元件周圍的磁場(chǎng)強(qiáng)度，也就轉(zhuǎn)變了霍耳轉(zhuǎn)把的輸出電壓。在電動(dòng)車上用法的霍耳轉(zhuǎn)把的信號(hào)有以下幾種：轉(zhuǎn)把的種類:輸出電壓:正把/5v供電; 反把5v供電。單霍耳轉(zhuǎn)把 1.1-4.2(最多) 4.2-1.1(少量)；單霍耳轉(zhuǎn)把 2.6-3.7(極少) 3.7-2.6；單霍耳轉(zhuǎn)把 1-2.5 2.5-1；單霍耳轉(zhuǎn)把 2.5-4 4-2

6、.5；雙霍耳轉(zhuǎn)把 0-5 5-0；光電轉(zhuǎn)把 0-5(少量) 5-0。目前市場(chǎng)上通用的控制器絕大多數(shù)是識(shí)別1-4.2v轉(zhuǎn)把信號(hào)的產(chǎn)品。轉(zhuǎn)把輸出信號(hào)改制：將轉(zhuǎn)把拆開(kāi)，轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)把里面磁鋼工作面的極性，就可以轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)把輸出的電位。假如轉(zhuǎn)把內(nèi)有兩個(gè)磁鋼，分離將兩個(gè)磁鋼都轉(zhuǎn)180°，再裝好；假如轉(zhuǎn)把內(nèi)惟獨(dú)1個(gè)磁鋼，將磁鋼取出，反轉(zhuǎn)180°后，裝好轉(zhuǎn)把，這樣就轉(zhuǎn)變了轉(zhuǎn)把里面霍耳元件工作磁場(chǎng)的起始位置，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)把輸出信號(hào)的改制。2.霍爾對(duì)電動(dòng)車剎把轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，剎信號(hào)是電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)信號(hào)。電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)車在剎車制動(dòng)時(shí)，控制器應(yīng)能自動(dòng)切斷對(duì)電機(jī)的供電。因此電動(dòng)車

7、閘把上應(yīng)當(dāng)有閘把位置傳感元件，在有捏剎車把動(dòng)作時(shí)，將剎車信號(hào)傳給控制器，控制器接受到剎車信號(hào)后，立刻停止對(duì)電機(jī)的供電。電動(dòng)車閘把的位置傳感元件有機(jī)械式微動(dòng)開(kāi)關(guān)（分機(jī)械常開(kāi)和機(jī)械常閉兩種）和開(kāi)關(guān)型霍耳感應(yīng)元件（分剎車低電位和剎車高電位兩種）兩種。機(jī)械開(kāi)關(guān)型有兩條引線一條接負(fù)極另一條接斷電線，適用于低電平剎車控制器。對(duì)于支持高電平剎車的控制器為一條接+12v，另一條接斷電線。霍耳型三條引出線分離：剎車線（細(xì)藍(lán) +5v），負(fù)極（細(xì)黑），剩余的一條為斷電線。常見(jiàn)單極性開(kāi)關(guān)霍爾元件型號(hào)的型號(hào)有：ah41/ ah3144 /a3144 /a3282。普通機(jī)械常開(kāi)的剎車信號(hào)是常高電位，當(dāng)剎車時(shí)，閘把內(nèi)部的微動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，其信號(hào)變成低電位。普通機(jī)械常閉的剎車信號(hào)是常低電位，當(dāng)剎車時(shí)，閘把內(nèi)部的微動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，其信號(hào)變成高電位。普通電子低電位閘把的剎車信號(hào)是常高電位，當(dāng)剎車時(shí)，閘把內(nèi)部的霍耳元件信號(hào)翻