汽車構造實驗指導書

1、汽車構造實驗指導書李國政 編青島大學機電工程學院車輛工程系2006年2月前言汽車整車拆裝實訓課是汽車專業(yè)的重要實踐環(huán)節(jié)，它與課堂講授課密切配合，共同完成教學大綱規(guī)定的教學任務。通過實訓課，使同學們建立汽車整車構造的實物概念，進一步鞏固課堂講授的知識，更深入的了解汽車各總成部件構造細節(jié)及名稱，熟悉汽車部件的拆裝及操作工藝，為后繼專業(yè)課程及專業(yè)性實習打下基礎。實訓課的目的是配合課堂教學、結合實物系統的分解觀察掌握汽車主要零部件的功能、組成、結構、類型和工作原理。實訓課的教學內容包括實物講授和拆裝觀察分析兩部分。實物講授是由于有些內容受條件限制，在課堂上難以講清，故安排在實驗課中結合實物進行講授。拆

2、裝觀察是對完整的實物或重要總成分解成零件，然后分析觀察零件的形狀，安裝定位基準，各部件的關系，調整方法和裝配工藝，培養(yǎng)學生的實際動手能力和思考分析能力。為使實訓課順利進行，對學生提出以下要求：1實訓前要全面復習課堂講授的有關內容，記住其主要內容。2實訓中聽從教師指導、嚴格遵守實驗室各項規(guī)章制度，注意安全。3愛護實訓教具及設備，與實驗課無關的設備不要亂動。4在實訓中要認真觀察分析各零部件，要勤學多問，總結實訓收獲，認真完成實訓報告。實訓地點：車輛實驗室實訓一 汽車及發(fā)動機的總體構造一、目的1通過實訓對汽車的組成、總布置型式以及各總成有一個初步認識；2了解各組成部分的基本功用及在結構上的相互聯系；

3、3初步了解不同類型的汽車的結構特征。二、基礎知識1汽車總體構造汽車由許多不同的裝置和部件組成，其結構型式和安裝位置多種多樣。汽車所用的動力裝置不同時，其總體構造差異很大。汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四部分組成。小轎車還裝有空調和其他附屬設備。（1）發(fā)動機使供入其中的燃油燃燒產生動力，是汽車行駛的動力源泉。（2）底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車正常行駛。由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。行駛系安裝部件、支承全車并保證行駛。由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉向系保證汽車按駕駛員選定的方向行駛。由轉向器和轉向傳動機構組成。制動系使汽車能減速行駛以至停車，并保證汽車能可靠停駐。（3）車身用

4、以安置駕駛員、乘客或貨物?？蛙嚭娃I車是整體車身；普通貨車車身由駕駛室和貨箱組成。(4) 電氣設備由電源和用電設備組成，包括發(fā)電機、蓄電池、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。此外，在現代汽車上愈來愈多裝用的各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置(自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調等)，顯著地提高了汽車的使用性能。三、實訓內容1長安6331A型微型客車及日本五十鈴的總體結構。2北內109發(fā)動機、天津夏利轎車發(fā)動機及日本皇冠3.0發(fā)動機的總體構造。3CA1091及桑塔納汽車模型及部件模型的觀察。四、實訓報告汽車的布置型式通常有幾種，各有何優(yōu)點？實驗中各車采取何種布

5、置型式？試述原因。實訓二 發(fā)動機拆裝與調整一、目的1了解發(fā)動機的曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系及冷卻系的組成及主要零部件的結構和工作原理；2初步掌握發(fā)動機拆裝工藝及各部分間隙的調整方法。二、內容北內109發(fā)動機機體的拆裝1拆卸發(fā)動機外圍附件；(1) 依次卸下水泵、起動機、分電器和汽油泵；(2) 拆下機油濾清器支座；(3) 拆卸化油器總成；(4) 卸下空氣濾清器、進氣管、排氣管。（按順序放整齊，作好標記）。2拆卸發(fā)動機機體(1) 拆下正時機構；(2) 拆下油底殼；(3) 拆下機油泵和機油濾清器； (4) 拆下離合器總成；(5) 拆下汽缸蓋。3分解汽缸體(1) 拆下凸輪軸；(2) 拆下挺桿及推桿；

6、(3) 拆下汽油泵和分電器；(4) 拆下中間軸；(5) 拆下曲軸。4活塞連桿組的拆裝(1) 對活塞做標記、編號；(2) 拆卸連桿螺栓，注意在對應汽缸作標記；(3) 從曲軸箱一側頂出活塞連桿組；(4) 拆卸活塞環(huán)；(5) 拆卸活塞銷。5按相反順序裝復日本皇冠3.0發(fā)動機的拆裝1拆卸發(fā)動機外圍附件；(1) 依次卸下散熱器、水管、起動機、分電器和汽油泵；(2) 拆下機油濾清器支座；(3) 卸下空氣濾清器、進氣管（連同節(jié)氣門總成）、排氣管。（按順序放整齊，作好標記）。2拆卸發(fā)動機機體(1) 拆下風扇輪皮帶、風扇張緊輪、正時機構防護罩；(2) 拆下與曲軸相連的風扇皮帶輪，拆下正時皮帶張緊輪、拆下正時皮帶

7、；(3) 拆下凸輪軸罩、凸輪軸（雙凸輪軸，注意區(qū)別），做好標示按順序依次擺放拆下機油泵和機油濾清器； (4) 拆下水泵、機油泵；(5) 拆下汽缸蓋。3分解汽缸體(1) 翻轉氣缸體，依次拆下小油底殼、大油底殼、機油集濾器；(2) 依次拆下活塞；3)拆下曲軸。4活塞連桿組的拆裝(1) 對活塞做標記、編號；(2) 拆卸連桿螺栓，注意在對應汽缸作標記；(3) 從曲軸箱一側頂出活塞連桿組；(4) 拆卸活塞環(huán)；(5) 拆卸活塞銷。5按相反順序裝復桑塔納轎車及天津夏利轎車發(fā)動機的拆裝與上例相似，由同學自己學習拆裝。三、實訓報告1. 列出發(fā)動機的各個總成；2. 說明發(fā)動機各部分的作用；實訓三 手動變速器拆裝一

8、、目的1了解周置彈簧和膜片彈簧離合器的構造，掌握摩擦式離合器的結構特點、調整原理、要求和調整的方法步驟，了解大發(fā)車離合器的特點；2了解傳動系的組成和布置原理；3了解同步器的結構；4掌握變速器結構及工作原理。二、 內容伏爾加轎車離合器的拆裝步驟：(1) 從車上拆卸離合器總成；(2) 拆下離合器壓盤和離合器片。圖3-1給出了離合器總成的結構和安裝位置； 將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止； 拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；(3) 自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂。先拆下卡環(huán)，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。圖3-1 離合器總成的結構和安裝位置1-飛輪；2-離合器片；3-壓力板

9、；4-分離軸承；5-卡環(huán)；6-撥叉；7-分離軸承轂另有北內109發(fā)動機上所連離合器拆裝，方法同上。 拆卸天津大發(fā)微型車變速箱：(1) 拆開上箱和下箱的連接；(2) 從下箱體上取下變速器的第二軸；(3) 拆下倒檔齒輪軸；(4) 拆下變速器的中間軸；(5) 分解變速器第二軸組件；(6) 拆下換檔操縱機構；(7) 按相反順序裝復變速器拆裝伏爾加小轎車變速箱與上例相似，同學們可仿照以上所述拆裝。 2觀察與分析(1) 大發(fā)微型車或伏爾加轎車變速器結構的不同及其特點、各個檔位的動力傳遞路線、各個零件的相對位置及它們之間的關系、各個軸的空間位置和支承方式及軸承特點、齒輪在各個軸上的安裝情況；(2) 結構上如

10、何防止直接檔脫檔；(3) 自鎖、互鎖及倒檔鎖的結構原理；(4) 同步器的結構。三、 實訓報告1. 離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙? 摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化? 對離合器工作帶來什么影響?2. 離合器是如何散熱的?3. 膜片彈簧離合器的結構特點是什么? 為什么得到愈來愈廣泛的應用?4. 分析結構上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。實訓四 自動變速器拆裝一、實訓目的 1. 了解辛普森式自動變速器主要工作部件的構造和原理。2. 了解拉維納式自動變速器主要工作部件的構造和原理。3. 初步了解液壓系統工作原理及部件功用分類。二、設備與器材1. 辛普森式自動變速器2.

11、 拉維納式自動變速器3. 翻轉臺架 4. 掛圖及工具三、實訓步驟、方法與注意事項 1. 皇冠3.0自動變速器的拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；（6）拆下超速離合器C0（超速排太陽輪）;（7）拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）；（8）拆下超速制動器 B0(超速排齒圈)；（9）拆下離合器C1(前傳動軸)；（10）拆下離合器C2;（11）拆下油低殼；（12）拆下ATF溫度傳感器及ATF濾網；（13）分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動器B1和B

12、2的固定螺栓；（16）拆下制動器B1、B2和太陽輪；（17） 拆下后殼體；（18） 拆下后卡環(huán)及車速表驅動齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)；（19） 拆下制動器B3軸向固定卡環(huán)；（20） 拆下制動器B3;（21） 拆下前排行星架；（22） 拆下輸出軸及后排行星架；（23） 反向安裝。(具體間隙不作調整)2. 現代變速器拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；（6）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器C1；（8）取出輸入軸，連同離合器C2；（9）拆下制動器B1；（10）拆下油底殼，拆下液

13、壓控制總成；（11）拆下制動器B2，連同單向離合器；（12）取出大小太陽輪，取出行星架；（13）拆下離合器C3。3. 觀察變速器零部件，找出各檔傳動路線，觀察液壓總成。四、實訓報告1. 自動變速器由哪幾部分組成？2. 簡述自動變速器各組成部分的作用。實訓五 轉向器拆裝、驅動橋拆裝及制動器拆裝一、目的1. 通過對汽車后橋的拆裝實習，要求同學們在課堂教學的基礎上，更進一步掌握零部件之間的裝配關系，掌握具體裝配步驟，以及各零部件之間的安裝，定位方法，調整方法;2. 觀察轉向器在車上的安裝和工作情況，了解各種轉向器的結構和作用原理；3. 了解制動器的結構組成，結構特點；制動蹄、制動鼓、制動底版的連接、

14、固定情況。了解制動器的分類及各自優(yōu)缺點。二、內容轉向器實驗1齒輪齒條式轉向器的拆裝 （因實驗室此種轉向器受破壞太嚴重，無法說明實體，僅作觀察）2循環(huán)球式轉向器的拆裝3蝸桿指銷式轉向器的拆裝 拆裝步驟 1拆下搖臂軸，將轉向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；2拆下轉向器蓋；3拆下轉向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉向軸；4分解整體式動力轉向器。先分別拆下前齒輪箱、轉向器蓋、轉向器后蓋、轉向搖臂、轉向器后蓋，頂出轉向搖臂軸、取出動力缸活塞、轉向螺母等。圖5-1 拆制動鼓制動器實驗1大發(fā)微型車后輪制動器的拆裝步驟：(1) 舉升后橋；(2) 拆卸后輪；(3) 拆卸制動鼓；如圖5-1所示；(

15、4) 拆卸制動蹄夾板彈簧；(5) 拆下制動蹄片；(6) 拆下分泵；(7) 拆下制動底板；(8) 按拆卸相反的順序安裝。2 . 盤式制動器拆裝步驟：(1) 支起車橋，拆下車輪；(2) 按圖5-2中箭頭所示，拆下制動軟管和兩個固定螺栓。驅動橋拆裝1天津大發(fā)微型車驅動橋拆裝步驟(1) 拆卸主減速器大螺母，拆下凸輪和油封；(2) 拆卸軸承蓋。在軸承蓋和減速器殼上作標記，以防左、右軸承蓋分不清楚；(3) 拆卸主動齒輪、前軸承、襯墊、調整墊圈；圖5-2 拆制動盤(4) 用專用工具拆卸前、后軸承外軸承圈；(5) 拆卸主動齒輪后軸承；(6) 分解差速器。2伏爾加轎車驅動橋的拆裝(1) 拉出半軸；(2) 拆下主

16、減速器殼與橋殼的聯結螺釘，用“起子”撬動結合部，從橋殼中整體取出從動錐齒輪與差速器總成；(3) 卸下主動齒輪總成；(4) 觀察分析各總成中零部件的相互安裝位置，畫出簡圖，然后逐漸分解各總成零件；(5) 裝配時，次序與上述相反。三、實訓報告1計算轉向器傳動比；2計算大發(fā)微型車及伏爾加轎車的主減速器減速比；3蹄、鼓式制動器的蹄、鼓之間為什么要有間隙?使用過程中，摩擦片磨損后，間隙增大，如何進行調整？附錄 汽車拆裝基礎知識汽車拆裝的作業(yè)方法、技術要求，隨汽車構造不同，其細節(jié)不完全一致，但也有許多共同的要點。汽車的解體應本著由表及里、由附件到主機，并遵循先由整車拆成總成、由總成拆成部件、再由部件拆成零

17、件的原則進行。在拆卸某個總成或部件時，必須使其斷開與其它總成的聯接，有時還要拆下阻礙其拆卸的其它部件。因此，為提高工作效率、避免無效勞動和損壞相關部件，在作業(yè)中要遵守下面的規(guī)則：1) 先易后難，先少后多。對于首次遇到的新車型，要先拆容易伸手作業(yè)的地方；后拆作業(yè)空間小、結構復雜的部位。拆卸前，要選擇工作量少的方案來作業(yè)，切忌遇到什么拆什么，要先觀察再做判斷。2) 拆卸時要考慮到安裝是否方便。有些部件在拆卸時比較順利，但在逆向安裝時卻發(fā)生困難。3) 正確選擇斷開部位。一、拆裝作業(yè)的順序總成的拆裝一般由l2人承擔，工藝順序比較簡單。一般是根據結構，由表及里，先簡單后復雜；一人為主，另一人配合輔助。而

18、汽車總體的拆裝作業(yè)順序則比較復雜，如果安排不周，會造成作業(yè)人員相互干擾，延長作業(yè)時間，甚至會造成質量缺陷和安全事故。二、汽車上幾種常見聯接的拆裝 汽車上零部件之間的聯接形式有多種，主要有螺紋聯接、靜配合聯接、鍵聯接、鉚釘連接、焊接、粘接、卡扣聯接等。這里主要介紹應用非常廣泛的螺紋聯接、靜配合聯接和卡扣聯接的拆卸與裝配。 1. 螺紋聯接的拆裝 在拆裝作業(yè)中，遇到最多的是螺紋聯接，大約占全部聯接件的5060。螺紋分圓柱螺紋和圓錐螺紋。按牙形分為三角形,矩形,梯形等形狀。汽車上主要用三角螺紋聯接。螺紋按螺紋線方向，又分左旋螺紋和右旋螺紋，汽車上一般采用右旋螺紋。螺紋的規(guī)格和各種尺寸均已標準化；有米制

19、和英制之分。我國采用米制，國際上有采用米制，也有的采用英制。螺紋按照螺距有粗牙和細牙之分。一般情況下均使用粗牙螺紋；在相同的公稱直徑下，細牙螺紋的螺距小、牙細、內徑和中徑較大、升角較小，因而自鎖效果好，常用于受強度影響較大的零件(如缸體、制動盤等)、有振動或變載荷的聯接、微調裝置等。由于汽車在工作時有較大的振動，對強度也要求很高，故細牙螺紋在汽車上應用得也較廣泛。螺紋聯接的零件包括螺栓、螺釘、緊定螺釘、螺母、墊圈及防松零件(如開口銷、止動墊片等)。聯接的主要類型有螺栓聯接、雙頭螺柱聯接、螺釘聯接和緊定螺釘聯接等幾種。拆裝螺紋聯接的工具分手動和機動兩類。近年來，機動工具發(fā)展很快，有效地提高了拆裝

20、作業(yè)的勞動效率，改善了勞動條件。但機動工具并不能完全替代手動工具。手動工具主要有固定扳手(梅花)、活動扳手、客筒扳手、螺絲刀等。這些工具的使用，要根據螺母、螺拴的六方尺寸，擰緊力矩，所在位置的回轉空間等具體條件來選擇。一般情況下，為了避免損壞螺栓、螺母的六方棱角，縮短作業(yè)時間，減輕勞動強度，能用固定扳手的不用活動扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手機動扳手按動力源分，有電動式、氣動式和液壓式三種。電動扳手工作可靠，效率較高(0.40.6)；液壓扳手質量輕，工作時無噪聲，效率高(=0.70.8)；氣動扳手效率低，但結構簡單，使用方便。此外在車輛修理中，輪胎螺母拆裝機是必備的

21、拆裝工具。 螺紋聯接拆卸的技術要領及注意事項有：1) 用扳手拆裝螺紋(母)時，扳手的開口尺寸要適合螺拴頭或螺母的六方尺寸，不能過松。旋轉時，使扳手開口與六方表面盡量靠合。要用一只手握住扳手開口處，避免扳手因用力脫出。在使用螺絲刀拆裝開槽螺紋時，刀頭與槽口的尺寸也要合適。無論擰緊還是旋松螺釘，都要用力將螺絲刀頂住螺釘，避免損壞螺釘槽口，造成拆裝困難。2) 在向螺栓上擰緊螺母或向螺孔內擰螺栓(釘)時，一般先用手旋進一定距離，這樣既可感覺螺紋配合是否合適，又可提高工作效率。在旋進螺母(栓)兩圈后，如果感覺阻力很大，則應拆下檢查原因；有時是因螺紋生銹或夾有鐵屑等雜物造成的，清洗后涂少許機油即可解決；有

22、時是因螺紋亂牙造成的，可用飯牙或絲錐修整一下；有時是因粗細螺紋不相配造成的，應重新選配。圖7-1 缸蓋螺栓拆裝順序3) 在螺紋聯接件中，墊圈有其重要作用，它可以保護被聯接件的支承表面，還能防松。決不能隨意棄之不用，要根據原車要求。安裝到位。4) 在發(fā)動機缸體上有許多不通的螺紋孔(盲孔)，在旋入螺栓前，必須清除孔中的鐵屑、水、油等雜物，否則螺栓不能擰緊到位。如加力擰進，有可能造成螺栓斷裂及缸體開裂等后果。5) 在拆裝汽缸蓋、油底殼等由螺栓(釘)組緊固的零件時，為防止零件變形，必須按一定順序、一定扭矩、分步擰緊各個螺栓。圖7-1為豐田3Y發(fā)動機汽缸蓋螺栓的拆裝順序拆卸時，由外向內，由兩側向中央，交

23、叉進行；分三次松開，均勻釋放緊因力矩；在擰緊時,則與拆卸時相反，由內向外，由中央向兩側，分三次擰緊，每次擰l/3的額定緊固力矩。其它零件螺栓組的拆裝也是如此。6) 在汽車維修手冊中，都規(guī)定有各種螺栓的緊固扭矩。它是結合螺栓性能等級和被聯接件技術要求而確定的。在拆裝時對一些重要聯接，如汽缸蓋與缸體的聯接、曲軸軸承瓦蓋與瓦座的聯接等，都必須用扭力扳手按規(guī)定扭矩緊固，不能偏大或偏小。每種螺栓都有一個最大安全扭矩，在安全扭矩以內擰緊螺栓，才不會出現斷裂、拉伸和滑絲等損壞。因此，遇到螺紋銹死，拆卸困難時，切不可盲目加大力臂強行擰動?？上扔檬皱N敲打螺栓頭周圍，振松銹層；也可以向反向擰回，再向外旋出；或者使

24、用松動劑。加熱等方法使銹層松脫，逐步退出螺栓。如上面的辦法均無效時，可用簍子鏟松或鏟掉螺母或螺栓頭。如果螺栓斷在螺孔內，可用一根淬火的四棱錐形鋼棒，將其尖端 打入預先鉆孔的螺柱內，然后旋出螺柱；也可以用旋反螺紋的方法旋出螺柱。如果螺柱己銹死，上述方法無效時，可選一略小于原螺柱直徑的鉆頭，鉆掉螺柱。2靜配合聯接的拆裝 靜配合聯接即過盈聯接，這種聯接是由于包容件的內徑小于被包容件的外徑，二者裝配后；形成過盈配合，發(fā)生徑向變形，從而在配合面問產生很大的壓力。工作時，載荷就靠兩者之間的摩接力來傳遞。汽車上，氣門導管與缸蓋孔間的聯接，汽缸套與缸體孔之間的聯接等均屬于此類聯接。拆裝靜配合聯接，需要施加很大

25、的拉力或壓力，容易造成零件配合面劃傷，甚至使零件變形，損壞。因此，必須采用正確的拆裝工藝，應用適當的專用工具和設備，施以大小合適的軸向力進行拆裝。裝配靜配合聯接時，一般采用壓入法和溫差法，兩種方法使用的工具設備完全相同。壓人法在常溫下進行，而溫差法則將包容件加熱，使之脹大，從而減小壓人的力量，避免擦傷配合表面和損壞零件；更換氣門導管時就采用溫差法，將缸蓋浸入電加熱油槽中，升溫到150160，將導管壓入。加熱時，必須將零件完全浸入油中；避免受熱不均，造成變形。拆卸時，一般采用壓(拉)出法，如果包容件材料的熱脹性好于被包容件，也可用溫差法。拆裝方法的選擇要根據企業(yè)設備條件、零件材料性能，零件結構、

26、過盈量大小等條件來確定。根據用途不同，拆裝設備可分為拉力器和壓力機兩類。壓力機有液動、氣動和手動三種。液壓機應用廣泛，一般有5t和10t兩種，大型液壓機的液壓工作活塞能承受高達15MPa的壓力。氣動壓力機。結構簡單，生產效率高，在設有壓縮空氣站的修理廠比較適用。氣壓機工作缸直徑一般為100300mm，空氣壓力為0406MPa。手動壓力機有齒條式、偏心式、螺旋式和液壓式四種。后兩種比較常見，能進行汽車修配中所有靜配合聯接的拆裝，但由于生產率低、勞動強度大，正逐步被動力設備所取代。 螺旋組合拉器1-轉柄；2-絲杠；3-絲母；4-橫梁；5-頂頭；6-拉桿；7-凸輪軸定時齒輪拉器主要用來完成汽車上軸承、齒輪、套管、油封等配合聯接件的拆裝工作。一般分為手動機械式組合拉器和液壓組合拉器兩類。右圖為一種