論汽輪機(jī)振動(dòng)的原因與檢修

1、論汽輪機(jī)振動(dòng)的原因與檢修 近年來在我國各界人士的努力下，我國各方面均有了顯著的發(fā)展， 尤為顯著的便是經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展 , 于此同時(shí)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展主動(dòng)脈的電 力生產(chǎn)，也成為了各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展的重要需求，如果電力生產(chǎn)滯后 經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的發(fā)展就會(huì)從根本上被制約。作為發(fā)電廠重要組成部分 的汽輪機(jī)組其工作正常與否關(guān)系著整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)營情況，由此 其工作原理以及檢修方法便成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，本文主要就汽 輪機(jī)振動(dòng)原理，出現(xiàn)異常振動(dòng)的原因以及如何檢修進(jìn)行了分析與論 述。1. 汽輪機(jī)的工作原理1.1. 汽輪機(jī)的工作原理及基本結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)的工作原理簡單說來就是依靠氣體膨脹獲得動(dòng)力做功。具體 而言便是具有一定壓力、溫度

2、的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)流過噴嘴并在噴嘴 內(nèi)膨脹獲得很高的速度。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片為高速流動(dòng)的蒸汽 帶動(dòng)做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力亦使動(dòng)葉片做功，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子被動(dòng)葉帶動(dòng)，按一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。汽輪機(jī)的構(gòu)造從大方面上講主要分為兩大部分即固定部分 （ 靜子） 和 轉(zhuǎn)動(dòng)部分 （轉(zhuǎn)子） 。其中固定部件包括蒸汽室、汽缸、噴嘴室、隔板、 隔板套（或靜葉持環(huán) ） 、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)以及 有關(guān)緊固零件等；轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括葉柵、葉輪、轉(zhuǎn)子、主軸和聯(lián)軸器 及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件。經(jīng)這兩大部分的很好配合組成汽輪機(jī)就可以 很好的為人們利用了。1.2. 汽輪機(jī)的兩種模式介紹就當(dāng)下而言，汽輪

3、機(jī)盤車裝置的模式還很傳統(tǒng)并沒有出現(xiàn)過多過新的，比較常見的就有兩種，分別是手動(dòng)投入和自動(dòng)投入兩種模式，手動(dòng)投入模式的工作原理可以簡單地理解為利用助油泵產(chǎn)生一定油壓，使盤車控制室感應(yīng)到相應(yīng)的信號，然后用手搬動(dòng)拐臂杠桿使曲柄杠桿旋轉(zhuǎn)一定的角度后各齒輪咬合從而帶動(dòng)大軸車盤齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。自動(dòng)投入模式的工作原理相對來說就比較復(fù)雜了，自動(dòng)投入模式利用助油泵產(chǎn)生一定的油壓，油泵便適當(dāng)?shù)拈_啟使出相應(yīng)油壓，當(dāng)油壓達(dá)到一定的數(shù)值后便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)啟動(dòng)信號，當(dāng)該信號輸入到盤車控制，打開電磁閥帶點(diǎn)，形成動(dòng)力以克服盤車彈簧的阻力，直到各 齒輪咬合到一起，進(jìn)而帶動(dòng)大軸盤車齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這便是兩種模 式的工作原理，通過介紹可以看出兩

4、種模式的工作原理在前面是有 很多相似之處的。2. 汽輪機(jī)常見振動(dòng)故障的分析科技的進(jìn)步，現(xiàn)代工業(yè)的革命浪潮的引發(fā)，使得越來越復(fù)雜多樣的 現(xiàn)代化生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備涌現(xiàn)，但同時(shí)也造成機(jī)械故障較以前更容易 的出現(xiàn)。機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)一旦中斷，利益上的損失便不可能避免，電廠汽 輪機(jī)自然也不例外。環(huán)境、溫度、機(jī)器本身都是造成故障的原因， 但這并非全部原因。不過汽輪機(jī)的異常振動(dòng)引起的機(jī)器不能正常運(yùn) 轉(zhuǎn)卻是最常見的故障。振動(dòng)故障的形態(tài)又是多種多樣，類型各不相 同，因此分清到底是哪種故障成為我們檢測時(shí)的重中之重。2.1. 轉(zhuǎn)子因?yàn)槭軣岵痪D(zhuǎn)彎汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子因?yàn)槭懿坏骄鶆虻募訜?，令它彎曲，從而使得汽輪機(jī)在 熱態(tài)時(shí)發(fā)生很大振動(dòng)。轉(zhuǎn)軸

5、材質(zhì)不均勻，在同一平面上軸承存在不 對稱溫差或是軸向間隙不足使得摩擦增大等是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子易彎曲的最 主要原因。2.2. 物上摩擦引起的振動(dòng)在運(yùn)動(dòng)的物上摩擦無處不在這是眾所周知的，而轉(zhuǎn)子之間相互的摩 擦在汽輪機(jī)里便會(huì)發(fā)生振動(dòng)。造成這一現(xiàn)象的原因是轉(zhuǎn)子在摩擦產(chǎn) 生時(shí)各個(gè)摩擦點(diǎn)摩擦的程度不相同，導(dǎo)致產(chǎn)生的溫度高低不等，導(dǎo) 致轉(zhuǎn)子受到不均衡力從而演變?yōu)檎駝?dòng)。2.3. 汽流激振一般很多因素都可以引起這種現(xiàn)象的發(fā)生，但內(nèi)部葉片受到是造成 這一現(xiàn)象的主要原因，外來氣體的沖擊使得里面壓力不穩(wěn)，汽流激 烈碰撞最終引起振動(dòng)。3. 汽輪機(jī)檢修分析3.1. 如何對汽輪機(jī)異常振動(dòng)故障原因進(jìn)行排查軸振、瓦振的異常變化在生產(chǎn)中

6、屢見不鮮，而引起振動(dòng)異常的原因 又是各種各樣，這樣無形中便為如何找出正確的原因增加了難度。 根據(jù)振動(dòng)產(chǎn)生的集中原因，在查找振動(dòng)主要來源時(shí)尤其要注意如下 幾點(diǎn)：還有一些機(jī)組在原本設(shè)計(jì)上便有患有通病，對于這樣的故障自身就 要做好知識儲備工作牢記其故障點(diǎn)，情況一旦出現(xiàn)，要立刻反應(yīng)過 來故障是源于哪里，進(jìn)而檢查設(shè)計(jì)缺陷部件并進(jìn)行檢修，這對于技 術(shù)人員的熟練程度也有很高的要求。3.2. 對汽輪機(jī)的檢修在電廠機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中汽輪機(jī)作為最重要的一項(xiàng)設(shè)備。采取傳統(tǒng)的事后維修和計(jì)劃性檢修兩種方法是以前汽輪機(jī)檢修的主要手 段，不過這樣的方式存在著很多的缺陷，因?yàn)楣收习l(fā)生突然，事后 維修不能全面的了解故障的發(fā)生原因。以固定時(shí)間段作為檢修的周 期的計(jì)劃檢修的方式則很容易造成檢修不足或檢修過度，使得人力、 物力無故浪費(fèi)，而且見不到很高的成效。不過如今經(jīng)過工作人員的 不斷研究摸索，提出了使得檢修的主動(dòng)性提高，同時(shí)降低了檢修費(fèi) 用，設(shè)備的投用率和汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì) 性的預(yù)測檢修和狀態(tài)檢修等得到優(yōu)化的先進(jìn)方法，使得在汽輪機(jī)檢 修方面邁出了很大的一步。在長時(shí)間的技術(shù)研究下，汽輪機(jī)得到了很好的改進(jìn)，但由于環(huán)境、 技術(shù)等客觀因素，仍有一些很難克服的環(huán)節(jié)，造成機(jī)組的故障率偏 高且發(fā)生故障的原因又復(fù)雜多變。排除此類故障自然也十分的困難， 因此依靠單一的參數(shù)是