國際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-國際貨物運(yùn)輸運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式進(jìn)出口貨物運(yùn)輸陸上運(yùn)輸航空運(yùn)輸郵政運(yùn)輸水上運(yùn)輸管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸國際海上貨物運(yùn)輸國際海上貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn) 國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。不同的國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：通過能力大、運(yùn)量大、通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢

2、速度慢它是國際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一它是國際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國際貨種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占物運(yùn)輸總量中占80%80%以上。以上。海運(yùn)海運(yùn)49.4049.40元萬噸公里元萬噸公里鐵路鐵路77.9377.93元萬噸公里元萬噸公里航空航空81008100元萬噸公里元萬噸公里航空航空14001400公里小時(shí)公里小時(shí)汽車汽車40-6040-60公里小時(shí)公里小時(shí)鐵路鐵路32-4632-46公里小時(shí)公里小時(shí)海運(yùn)海運(yùn)18-2818-28公里小時(shí)公里小時(shí)（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式1 1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）

3、 （1 1）班輪運(yùn)輸?shù)暮x）班輪運(yùn)輸?shù)暮x 指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（2 2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定四固定”航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”船方船方管裝管卸管裝管卸船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的發(fā)的提單條款提單條款為依據(jù)為依據(jù)承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)

4、量較承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證有保證班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) + 附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) = = 基本費(fèi)率基本費(fèi)率 x x 運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸當(dāng)附加費(fèi)是百分比時(shí)：當(dāng)附加費(fèi)是百分比時(shí)：運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) = = 基本費(fèi)率基本費(fèi)率 x x 運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 x (1+x (1+附加費(fèi)百分比附加費(fèi)百分比) )班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（基本運(yùn)費(fèi)）（基本運(yùn)費(fèi)）按毛重計(jì)收，按毛重計(jì)收，“重量噸重量噸”，“W W”運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸按體積計(jì)收，按體積計(jì)收，“尺碼噸尺碼噸”，“M M”按毛重或體

5、積計(jì)收，按毛重或體積計(jì)收，“W/MW/M”按商品的按商品的FOBFOB價(jià)格百分之幾計(jì)收，價(jià)格百分之幾計(jì)收，“從價(jià)運(yùn)費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi)”，“A.V.A.V.”按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.)(W/M or A.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)(W/M (W/M plus A.V.) plus A.V.)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)超重超重附加費(fèi)附加費(fèi)、超長附加費(fèi)，直航附加費(fèi)，、超長附加

6、費(fèi)，直航附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)，港口附加港口附加費(fèi)，費(fèi)，港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)，變更卸貨港附變更卸貨港附加費(fèi)，加費(fèi)，繞航附加費(fèi)，繞航附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、等等班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟第一步：查貨物分級表第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物屬于什么分級表中查出該貨物屬于什么等級等級和按什么和按什么標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。計(jì)費(fèi)。貨物名稱貨物名稱 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等級等級Agricultural Machine W 10Agricultural Machine W

7、 10Beans W 5Beans W 5Clocks W/M 8Clocks W/M 8第二步：查航線費(fèi)率表。第二步：查航線費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在根據(jù)貨物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在 航線費(fèi)率表中查出貨物的航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 廣州廣州倫敦航線費(fèi)率表倫敦航線費(fèi)率表 貨物等級貨物等級 基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/ /每運(yùn)費(fèi)噸）每運(yùn)費(fèi)噸） 1 501 50 5 100 5 100 10 200 10 200 第三步：查附加費(fèi)率（額）表。第三步：查附加費(fèi)率（額）表。例題例題1 1：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100100箱，箱，每箱體積每箱體積3

8、030606050cm50cm，毛重，毛重40kg40kg，查，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為運(yùn)費(fèi)表知該貨為9 9級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109109美元，另加收燃美元，另加收燃油附加費(fèi)油附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。請。請計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。例題例題1 1解答：解答：1 1、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)3030606050=0.0950=0.09立方米立方米0.040.04噸噸2 2、計(jì)算運(yùn)費(fèi)、計(jì)算運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109=109（1+20%+10%1+20%+10%）0.090.09100100

9、 =1275.3 =1275.3（美元）（美元）例題例題2 2：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFRCFR利物浦每箱利物浦每箱3535美元，英國商人要求改報(bào)美元，英國商人要求改報(bào)FOBFOB價(jià)。該批貨物的體積為價(jià)。該批貨物的體積為4545404025(cm)25(cm)，每箱，每箱毛重為毛重為3535公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本運(yùn)，基本運(yùn)費(fèi)為費(fèi)為120120美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)? ?v每箱體積每

10、箱體積0.0450.045立方米立方米 每箱毛重每箱毛重0.0350.035公噸公噸v按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 =120 （1+20%+10%1+20%+10%）0.045=7.020.045=7.02（美元）（美元）vFOBFOB價(jià)價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?）定程租船（）定程租船（Voyage/trip Charter ）或）或程程租船（使用最多）租船（使用最多）（2）定期租船（）定期租船（Time Charter）期期租船租船（3）光船租船（）光船租船（Bare boat C

11、harter）或凈船）或凈船期租期租（4）航次期租（）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）1、定程租船（Voyage Charter ）（1 1）概念：（）概念：（外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式）外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式）簡稱程租船，以簡稱程租船，以航程航程為基礎(chǔ)的租船方式。指由船為基礎(chǔ)的租船方式。指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次的運(yùn)輸指定貨物的租船行一個(gè)航次或幾個(gè)航次的運(yùn)輸指定貨物的租船類似于打的類似于打的（2 2）特點(diǎn)：）特點(diǎn)：船舶的營運(yùn)由出租人負(fù)責(zé)。船舶的燃料費(fèi)、物料船舶的營運(yùn)

12、由出租人負(fù)責(zé)。船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用也由費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用也由出租人負(fù)擔(dān)；出租人負(fù)擔(dān)；出租人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資伙食費(fèi)出租人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資伙食費(fèi)“租金租金”通常稱為通常稱為運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)由船舶所有在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)。人或承租人負(fù)擔(dān)。(1)需由租船人與船東在所訂合同中明確規(guī)定。需由租船人與船東在所訂合同中明確規(guī)定。(2)定程租船的裝卸費(fèi)定程租船的裝卸費(fèi)FIO表示方法表示方法裝卸費(fèi)劃分裝卸費(fèi)劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝

13、卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FIOSTLiner TermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)定程租船運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)規(guī)定滯期/速遣費(fèi)滯期費(fèi)滯期費(fèi)(Demurrage)負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費(fèi)速遣費(fèi)(Despatch) 如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快約定裝卸時(shí)間內(nèi)提

14、前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項(xiàng)獎金成船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項(xiàng)獎金成為速遣費(fèi)。按慣例速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的為速遣費(fèi)。按慣例速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的1/2。2、定期租船（Time Charter）（1）概念）概念簡稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，簡稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶，在約定的將一艘特定的船舶，在約定的期間期間交給承租人使用交給承租人使用的租船。的租船。類似于租車自駕（2）特點(diǎn)：）特點(diǎn)：船長由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，船長由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，并負(fù)

15、擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，租船的營運(yùn)由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的有關(guān)營運(yùn)費(fèi)租船的營運(yùn)由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的有關(guān)營運(yùn)費(fèi)用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的維持費(fèi)；用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的維持費(fèi)；程租船與期租船的主要區(qū)別程租船與期租船的主要區(qū)別(1)定程租船是按航次租用船舶，而期租船則是按定程租船是按航次租用船舶，而期租船則是按期限租用船舶。期限租用船舶。(2) 定程租船的船方定程租船的船方直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理，除，除正常的船舶管理外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。正常的船舶管理外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。期租船的船方，僅對期租船的船方，僅對船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)

16、和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、，而船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶在租期內(nèi)的營運(yùn)管理的日常開支，如貨運(yùn)、船舶在租期內(nèi)的營運(yùn)管理的日常開支，如燃料、費(fèi)稅以及貨物裝卸、理艙平艙等費(fèi)用，均燃料、費(fèi)稅以及貨物裝卸、理艙平艙等費(fèi)用，均由租船方負(fù)責(zé)。由租船方負(fù)責(zé)。3、光船租船（Bare boat Charter） 又稱船殼租船，是指在租船期內(nèi)船舶所有人只又稱船殼租船，是指在租船期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶營運(yùn)管理以及一切固定或變動費(fèi)應(yīng)給養(yǎng)、船舶營運(yùn)管理以及一切固定或變動費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。用都由承租人負(fù)擔(dān)

17、。4、航次期租(Time Charter on Trip Basis)TCT, 是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。介于航次租船和定期租船之間。介于航次租船和定期租船之間。三、裝運(yùn)條款三、裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速遣條款等。滯期與速遣條款等。在裝

18、運(yùn)合同中裝運(yùn)與交貨的概念是一致的，而在在裝運(yùn)合同中裝運(yùn)與交貨的概念是一致的，而在到達(dá)合同到達(dá)合同(D組術(shù)語組術(shù)語)中兩者的概念是不同的。中兩者的概念是不同的。（一）裝運(yùn)時(shí)間（一）裝運(yùn)時(shí)間(裝運(yùn)期（裝運(yùn)期（Time of shipment)1、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（1）明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間）明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)，即限定規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)，即限定某一確定時(shí)間某一確定時(shí)間例：例：Shipment during October 2005（2005年年10月裝月裝運(yùn)）運(yùn)）即賣方可在即賣方可在2005年年10.1至至10.31的任何時(shí)間裝運(yùn)出口的任何時(shí)間裝運(yùn)出口

19、規(guī)定在某月某日前或某月月底裝運(yùn)，規(guī)定在某月某日前或某月月底裝運(yùn)，即規(guī)定一個(gè)即規(guī)定一個(gè)最遲裝運(yùn)日期最遲裝運(yùn)日期例：例：Shipment not later than Nov. 15, 2005.（2005年年11月月15日以前裝運(yùn)）日以前裝運(yùn)）Shipment at or before the end of November 2005（2005年年11月底或以前裝運(yùn)）月底或以前裝運(yùn)）(2)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)如：如：Shipment within 30 days after receipt of L/C.如如: The buyer must open the re

20、lative L/C to reach the sellers not later than Nov. 15, 2014.2、裝運(yùn)時(shí)間條款訂立的注意事項(xiàng)（1）充分考慮貨源和船源的實(shí)際情況）充分考慮貨源和船源的實(shí)際情況（2）妥善處理裝運(yùn)期與信用證相關(guān)日期的關(guān)系）妥善處理裝運(yùn)期與信用證相關(guān)日期的關(guān)系使裝運(yùn)期與開證日期互相銜接起來，一般要求在裝運(yùn)日使裝運(yùn)期與開證日期互相銜接起來，一般要求在裝運(yùn)日期前期前3045天開立信用證；天開立信用證；（3）裝運(yùn)日期的規(guī)定要明確、具體、有彈性。）裝運(yùn)日期的規(guī)定要明確、具體、有彈性。不宜采用不宜采用“立即裝運(yùn)立即裝運(yùn)”(immediate shipment)、“即期

21、裝即期裝運(yùn)運(yùn)”(prompt shipment)、盡速裝運(yùn)、盡速裝運(yùn)(shipment as soon as possible)等術(shù)語。等術(shù)語。二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港(一一) 規(guī)定方法規(guī)定方法1. 一般裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)。一般裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)。2. 有時(shí)按需要也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。有時(shí)按需要也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。3. 在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。港有困難，可以采用選擇港辦法。裝運(yùn)港一般是由賣方根據(jù)貨源情況提出，經(jīng)裝運(yùn)港一般是由賣方根據(jù)貨源情況提出，經(jīng)買方同意后確定的；目

22、的港一般是由買方買方同意后確定的；目的港一般是由買方根據(jù)需要提出，經(jīng)賣方同意后確定。根據(jù)需要提出，經(jīng)賣方同意后確定。（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)1、分批裝運(yùn)（、分批裝運(yùn)（Partial shipment)分批裝運(yùn)：指一筆成交的貨物，分若干批分批裝運(yùn)：指一筆成交的貨物，分若干批次在不同航次、車次、班次裝運(yùn)。次在不同航次、車次、班次裝運(yùn)。分批裝運(yùn)的規(guī)定方法分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只注明允許分批裝運(yùn)，但不作具體規(guī)定）只注明允許分批裝運(yùn)，但不作具體規(guī)定Partial shipment is allowed.（2）規(guī)定時(shí)間和數(shù)量的分批。）規(guī)定時(shí)間和數(shù)量的分批。Shipment during

23、Jan. /Feb. 2015 in two equal monthly lots（ shipments） 2015年年12月份每月平均裝月份每月平均裝Shipment during Jan.Feb.2015 in two monthly lots 2015年年12月份每月各裝一批。月份每月各裝一批。（3 3）不允許分批裝運(yùn)）不允許分批裝運(yùn)Partial shipment is not allowed.UCP600的相關(guān)規(guī)定的相關(guān)規(guī)定A A、信用證未規(guī)定是否可以分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)理解為、信用證未規(guī)定是否可以分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)理解為允許；允許；B B、運(yùn)輸單據(jù)上表面注明、運(yùn)輸單據(jù)上表面注明同一運(yùn)

24、輸工具同一運(yùn)輸工具、同一航次同一航次、同一目同一目的地的的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/ /或或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。運(yùn)。C C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/ /或支款，而或支款，而其中任何一期其中任何一期未按期裝運(yùn)及未按期裝運(yùn)及/ /或支款或支款，除非信用證另有規(guī)除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。定，則信用證對該期及以后各期均告失效。案例分析案例分析：北京某公司出口：北京某公司出口200020

25、00公噸大豆，公噸大豆，CIF London,CIF London,國外英商來證規(guī)定：不允許分國外英商來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝大連和青島各裝10001000公噸于同一航次的同公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。和不同的裝船日期。試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？案例分析: 有一份有一份CIF合同，出售礦砂合同，出售礦砂5000公噸。合同規(guī)定：公噸。合同規(guī)定：“CIF漢堡，漢堡，2月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并

26、憑單據(jù)付月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并憑單據(jù)付款?？??！笔潞螅u方于事后，賣方于2月月15日裝運(yùn)日裝運(yùn)3100噸，余數(shù)在噸，余數(shù)在3月月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時(shí)，日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以買方以“第二批貨物是第二批貨物是3月月1日裝船，違反合同的裝船日裝船，違反合同的裝船時(shí)間時(shí)間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。賣方提出異議。 試問：在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)試問：在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款？為什么？和拒付全部貨款？為什么？ 答：買方不能拒絕接受全部單據(jù)

27、和拒付全部貨款。答：買方不能拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款。 買方必須支付買方必須支付2月月15日那批的貨款，而對日那批的貨款，而對3月月1日裝運(yùn)的日裝運(yùn)的那批貨物不需支付貨款。這是因?yàn)榘凑漳桥浳锊恍柚Ц敦浛?。這是因?yàn)榘凑誙CP600關(guān)于分關(guān)于分批裝運(yùn)的規(guī)定，銀行或者進(jìn)口商只能對違約的那批貨物批裝運(yùn)的規(guī)定，銀行或者進(jìn)口商只能對違約的那批貨物以及以后各批貨物有權(quán)利不支付貨款，而對已經(jīng)合格履以及以后各批貨物有權(quán)利不支付貨款，而對已經(jīng)合格履約的貨物不能免除自身的責(zé)任。對于本案例中第一批貨約的貨物不能免除自身的責(zé)任。對于本案例中第一批貨物，買方必須接受并支付貨款。物，買方必須接受并支付貨款。2、轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)轉(zhuǎn)運(yùn)：是指貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝轉(zhuǎn)運(yùn)：是指貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。轉(zhuǎn)運(yùn)的原因：轉(zhuǎn)運(yùn)的