珠三角城際軌道

1、珠三角城際軌道廣州地鐵及珠三角城際軌道2020年規(guī)劃（2009年12月）本文根據(jù)二OO九年十二月廣東省發(fā)展和改革委員會編寫的珠江三角洲 地區(qū)交通基礎設施一體化規(guī)劃（后稱規(guī)劃來編輯。規(guī)劃包括軌道交通、公路、港口、航道、民用機場等，不包括管道。規(guī)劃范圍包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和 肇慶九市，并考慮與港澳地區(qū)和周邊地區(qū)的銜接。規(guī)劃期至2020年。本文以廣州地鐵及城際軌道交通（含部分國鐵）為主要內容。改革開放30年多來，軌道交通形成以廣州為中心，以京廣、京九、廣深、 廣茂為主要干線的鐵路骨架；武廣、廈深、貴廣、南廣、廣深港等干線鐵路及廣 珠、廣佛、穗莞深、佛肇等城際軌道交通正在

2、建設；廣州、深圳等城市軌道交通 建設進一步加快?，F(xiàn)在的主要問題是交通基礎設施規(guī)模不足，網絡布局不完善，鐵路網絡規(guī)模 小，運輸通道能力不足，珠江口西岸地區(qū)尚無鐵路運營，城際軌道交通建設處于 起步發(fā)展階段。發(fā)展口標是，到2012年，基本實現(xiàn)交通運輸一體化。形成以廣州為中心， 連通區(qū)內所有地級以上市的城際軌道交通和快速干線鐵路網絡架構。到2012年, 城際軌道交通營運里程約達580公里。到2020年，全面實現(xiàn)交通運輸一體化。形成網絡完善、布局合理、運行高 效、與港澳及環(huán)珠三角緊密相連的綜合交通運輸體系?；拘纬芍榻侵蕖叭?環(huán)八射”城際軌道交通網絡，公交“一卡通”全面延伸到城際軌道等公共交通領域，

3、 一體化管理體制障礙基本消除。到2020年，城際軌道交通營運里程約達1480 公里。主要任務：一是加快建設珠江三角洲城際軌道交通網絡。2012年形成以廣州為中心， 連通區(qū)域內所有地級以上市的城際軌道交通網絡構架；2020形成“三環(huán)八射”的 城際軌道交通網絡，并以此為骨干形成區(qū)域快速公交走廊。重點建設廣州-東莞- 深圳、廣州一珠海、廣州-佛山、佛山-肇慶、東莞惠州、佛山一東莞、廣州一佛 山一江門一珠海、廣州-清遠、深圳一惠州等城際軌道交通項目。二是進一步完善干線鐵路網絡<>2012年實現(xiàn)珠江三角洲地級以上市通鐵路, 形成以廣州為中心，與周邊地區(qū)緊密銜接的鐵路運輸網絡。2020年珠江三

4、角洲 鐵路網絡更趨完善，運輸能力基本滿足國民經濟發(fā)展需求。加快建設武廣客運專 線、廣深港客運專線、廈深鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣珠鐵路等項口。三是加快推進城市軌道交通的建設。繼續(xù)推進廣州、深圳、東莞、佛山等城 市軌道交通建設。2012年，廣州和深圳基本形成通達性強、服務水平較高的城 市軌道交通網絡。民航機場集疏運系統(tǒng)方面，廣州新白云國際機場重點推進廣州城市軌道交通 三號線、廣清城際軌道項LI、肇慶至花都高速公路、廣州北三環(huán)高速公路珠外環(huán) 高速等項U建設：深圳機場重點推進穗莞深城際軌道交通。鐵路客運站集疏運系統(tǒng)方面，廣州新客站重點加快廣州地鐵二號線延長線、 七號線、十二號線、廣佛城際環(huán)線等項L

5、I建設：深圳新客站加快推進廣深港客運 專線等項I建設；佛山新客站重點推進廣佛肇城際線、廣佛環(huán)線以及佛山城市軌 道交通等項LI建設。珠江三角洲地區(qū)交通基礎設施一體化規(guī)劃重點項I表節(jié)選項目名稱建 設 階 段建設內容及 規(guī)模（公里）建設起 止年限總投資 （萬元）2009-2012 年 投資計劃珠三角城際軌道交通廣珠城際軌道交通在 建1442005-20101819000624000廣佛城際軌道交通在 建382007-20121750000穗莞深城際軌道交通在 建80.52008-2012廣州至清遠城際軌道 交通新 開 工562009-2012廣佛環(huán)線佛山西站至 長隆段新 開 工402009-2012

6、12800001280000中山一南沙一虎門城 際新 開 工542012-20200佛山一東莞城際新 開 工312012-20205200000廣州一佛山一江門一 珠海城際新 開r.1722012-20200廣佛環(huán)線（佛山西站 至長隆段外）新 開r.1292012-20200肇慶一南沙城際高明 至南沙段新 開 工892012-20200廣州一增城一惠州城 際新 開 工1212012-20200出省鐵路通道武廣客運專線廣東段（含新廣州站）在 建2982005-20093280000600000廣深港客運專線在 建1162005-20102299500廣州市軌逍交通373.871064079137

7、70200四號線在建46.562005-20101491091400000六號線在 建20.812006-2010800500300000六號線二期新 開 工17.62009-2012715600715600七號線一期新 開 工17.52009-2012779600779600九號線新 開 工18.32009-2012775000775000十三號線新 開 工55.12011-20152390000800000十一號線新 開 工36.32012-201513680000三號線東延線新 開 工9.42012-20154310000四號線南延線新 開 工10.12013-20153500000十四

8、號線新 開 工51.22012-201515400000從卜農町以判斷.殳起"曲閃-町以右出開I：及開昭的大唸日期從"20042092年投熒計劃可以呑出即些是近期開！ 從總投資丁20042012年投 資計劃來對比.滋可以知通犬槪的更設進搜了珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網規(guī)劃（2009）年修訂通過批準«ftT： 2010-08-13 來蕊 來弧 國塡發(fā)展改革蠶堊礎產業(yè)司2009年9月，我委批準珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網規(guī)劃（2009年修訂）。一、為促進珠江三角洲地區(qū)區(qū)域經濟一體化戰(zhàn)略的實施、完善綜合交通體系、 適應城際客流快速增長的需要，根據(jù)中長期鐵路網規(guī)劃（200

9、8年調整）的 要求，在近年實施珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網規(guī)劃（2005-2020年）的 基礎上，原則同意對該規(guī)劃進行修訂。修訂后的內容：（一）發(fā)展口標。形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區(qū)域內主要城鎮(zhèn), 便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡。實現(xiàn)以廣州為中心、主要城市間 1小時互通，以及珠江三角洲中部、東部和西部都市區(qū)內部1小時互通。（二）規(guī)劃范圍：以廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇 慶為主體，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)。（三）規(guī)劃期限:2009-2020年。遠景展望到2030年。（四）規(guī)劃原則。根據(jù)珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展的L1標，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、 因

10、地制宜、分期建設，與其它交通方式有機銜接，實現(xiàn)綜合運輸資源優(yōu)化配置和 協(xié)調發(fā)展。（五）規(guī)劃方案。建設廣州珠海、廣州佛山、廣州東莞深圳、東莞 惠州、廣州清遠、佛山肇慶、廣州佛山環(huán)線、中山南沙虎門、佛山 東莞、廣州佛山江門珠海、珠海市區(qū)珠海機場、深圳惠州、肇慶南 沙（高明南沙段）、廣州增城惠州、江門開平恩平（含臺山支線）， 合計里程1478公里。遠景展望部分路網加密線、外圉延長線及內部聯(lián)絡線，形 成“三環(huán)八射”的網絡構架。相關線路預留進一步向港澳地區(qū)延伸和銜接的條件。（六）近期實施。2009-2015年，至點推進以下項LI建設:除已開工建設的廣州珠海、廣州佛山、廣州東莞深圳、東莞惠州、 佛山肇慶等

11、線路外，實施以下線路，連接廣州至深圳.廣州至珠海以及珠江兩 岸之間的上要城鎮(zhèn)，形成城際軌道交通的基本骨架。其中：廣州清遠線全長約56公里;廣州佛山環(huán)線（佛山西站長隆段）線路全長約40公里;佛山東莞線（長隆東莞段）全長約31公里;珠海市區(qū)珠海機場線全長約35公里;廣州佛山江門珠海線全長約172公里；廣州佛山環(huán)線（除佛山西站長隆段）全長約129公里；中山南沙虎門線全長約54公里。同時，充分利用鐵路客運專線、既有普速鐵路等開行城際列車。二、規(guī)劃實施中需做好以下兒方面工作：（一）量力而行、分步實施。列入近期實施方案的項LI可以開展前期工作并組 織建設。其余項LT根據(jù)經濟社會發(fā)展和運量增長、客運專線能力

12、利用和相關線路 建成運營等情況，進一步研究建設時機，在近期實施方案滾動調整時納入。（二）準確把握功能定位和技術標準。項口設訃中線路、車站應結合沿線城鎮(zhèn) 布局、相關鐵路網規(guī)劃建設和站點布設等進一步優(yōu)化，盡量覆蓋吸引區(qū)規(guī)劃人口 10萬以上的城鎮(zhèn)并深入城鎮(zhèn)中心，最大程度拓寬吸引范圍和輻射半徑。匸程建 設以經濟、適用為原則，線路速度應適中，因地制宜，預留發(fā)展條件。應充分發(fā)揮行業(yè)、地方的優(yōu)勢，利用已有成熟的技術和裝備成果，車站等設計應簡樸、實 用。（三）做好綜合交通銜接。城際軌道交通要與區(qū)域內機場、鐵路客站、公路客 運站等主要客流集散點銜接，統(tǒng)籌規(guī)劃建設綜合換乘樞紐，方便乘客出行，提高 綜合交通效率和效益。（四）妥善處理與客運專線、既有鐵路的關系。優(yōu)先利用武廣客運專線、廣深 港客運專線和既有京廣鐵路、廣深鐵路等開行城際列車，在充分發(fā)揮既有資源作 用的基礎上有丿了;推進城際軌道交通建設。結合廣東西部沿海鐵路建設，規(guī)劃的廣 州至珠海城際可考慮與其連通以及主要技術條件的兼容性，廣州至惠州城際與規(guī) 劃的廣州