罩面施工方案

1、SMA-13罩面試驗段施工方案為了優(yōu)質(zhì)高效的完成我項目部承建的上三高速公路路面整修工程新天段的 罩面工程（SMA-13改性瀝青混合料路段），我們根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合多年的施工 經(jīng)驗，作了試驗路段的施工組織設(shè)計，請監(jiān)理工程師審批。一、概述本次試驗段的樁號為上三高速公路上虞方向 K,采用SMA-13改性瀝青混合 料，預(yù)計m，總長度為m計劃在 月 日實施。二、組織機構(gòu)及機械儀器、工程材料準(zhǔn)備情況1、人員及機械的配置我項目部對所有上崗人員進(jìn)行了對口安排及技術(shù)交底，并配置了全套施工機械，人員安排如下：項目負(fù)責(zé)人：葉利明技術(shù)負(fù)責(zé)人：吳法昌現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：李強質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張棟測量負(fù)責(zé)人：李強試驗負(fù)責(zé)人：張棟安全負(fù)

2、責(zé)人：王竹紅現(xiàn)場技術(shù)管理人員5名攤鋪機工3名、壓路機工5名、拌和樓操作工1名、裝載機工2名輔助工38名機械設(shè)備配置如下機械名稱數(shù)量規(guī)格型號拌和樓21200/2500攤鋪機2ABG-325 326鋼輪振動壓路機4BW200AD滑移機1CASS空壓機112吊DH-50壓路機1銑刨機1W2000灑水車1東風(fēng)自卸汽車2020T2、原材料檢測及混合料配比SMA1：型瀝青混凝土混合料采用新昌玄武石業(yè)的玄武巖集料（嵊州拌合樓采用嵊州雅致石料礦的玄武巖） 、富陽雙龍的礦粉、南京瑞鵬的木質(zhì)素纖維及浙江 省公路物資公司提供的改性瀝青，各項指標(biāo)均符合要求。瀝青混合料的生產(chǎn)配合比為：養(yǎng)護(hù)中心 MARINI拌合樓：0-

3、4mm集料：12%、4-6mm集料：5 % 6-12mm集 料：37% 12-16mm集料：35% 礦粉：11% 油石比 6.04%、纖維 0.3%。嵊州 QLB-2500拌合樓：0-4mm集料：12%、4-6mm集料：18 %、6-12mm集 料：46% 12-16mm集料：15% 礦粉：9% 油石比 6.04%、纖維 0.3%。三 具體的施工方案（一）瀝青混和料拌和1 采用兩臺拌和樓MARINI-1200和QLB-2500拌和按同一目標(biāo)級配拌和。嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）生產(chǎn)拌和。2 按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的瀝青混凝土配合比先行試拌， 并在小范圍內(nèi)進(jìn) 行調(diào)整

4、，混合料的拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定， 使所有集料顆粒全部裹覆 瀝青結(jié)合料， 并以瀝青混合料拌和均勻為度。 調(diào)整到完全符合要求， 把試拌的混 合料廢棄掉，然后投入正常的拌和。拌和瀝青加熱溫度為160170度，石料加熱溫度為180190度，混合料溫度為170180度。每天開始幾盤集料應(yīng)提高加 熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌混合料。3在正常的拌和作業(yè)中，對混合料進(jìn)行抽樣檢驗：取樣頻率為每臺拌和樓 每天上午 下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗， 檢驗油石比 礦料級配和改性瀝青SMA-13的物理力學(xué)性質(zhì)。要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配， 避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。4

5、. 間歇式拌和機配備計算機設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器 測定的材料用量和瀝青混合料拌和量 拌和溫度等各種參數(shù)。 每個臺班結(jié)束時及 時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗。 總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。5 瀝青混合料拌和后，在未運送前，應(yīng)貯存于保溫性能好的成品儲料倉， 貯存過程中混合料降溫不得大于10C，且不能有瀝青滴漏。改性瀝青混合料的 貯存時間不得超過24小時?；旌土铣鰪S必須經(jīng)過檢驗，溫度高于190C或低于160C的瀝青混和料不得出廠。（二）瀝青混和料的運輸1 .采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計 （必須經(jīng)常標(biāo)定） 檢測瀝青混合

6、料的出 廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于 150mm在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢 測孔，孔口距車箱底面約 300mm。2. 拌和機向運料車放料時， 汽車應(yīng)前后移動， 分三堆裝料， 以減少粗集料的 分離現(xiàn)象。3. 瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余， 攤鋪機前方 應(yīng)有五輛運料車等候卸料。4. 運料車應(yīng)用完整無損的雙層蓬布覆蓋， 卸料過程中繼續(xù)覆蓋， 直到卸料結(jié) 束取走蓬布，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。5. 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。 卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)。（三）、罩面施工方案1 、施工放樣。在施工前，組織人員對需

7、要加鋪的路段進(jìn)行測量， 主要測量中央分隔帶邊緣 線及硬路肩邊緣線。 罩面層根據(jù)原地面測量數(shù)據(jù)和設(shè)計數(shù)據(jù)， 進(jìn)行施工放樣， 根 據(jù)前段時間施工數(shù)據(jù) ,松鋪系數(shù)暫定為 1.20 ，罩面采用走平衡梁的方式攤鋪。施工路段接頭10m處開始銑刨，以保證罩面路段與原路面接順。2、清理現(xiàn)場并噴灑粘層油在罩面施工前清掃路面松散物，接頭處面層和罩面層采用銑刨，以便接順。 最后用空壓機吹凈塵土， 保持工作面整潔無塵埃。 在征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 灑 布粘層油，噴灑量控制在 0.4-0.6L/M 2，攤鋪接頭處噴灑足夠的粘層油。保證上 下層及接頭處粘接良好。3、瀝青砼攤鋪（1）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措

8、施。采用兩臺攤鋪機梯 隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。 攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、 施工機械配套情況及攤鋪厚度，按 2.5mmin 左右予以調(diào)整，做到緩慢、均勻、 不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人 工不斷地整修， 只有在特殊情況下， 需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下， 允許用人工找補 或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進(jìn)攤鋪工藝。（3）改性SMA-13瀝青混合料攤鋪時，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng) 呈斜坡，后面攤鋪機應(yīng)跨縫510cm攤鋪。兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超過10m（ 4

9、）攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)， 調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器， 并使料門開度、 鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。 螺旋布料器內(nèi)混 合料表面以略高于螺旋布料器 2/3 為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬 范圍內(nèi)保持一致， 避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定， 以便 隨時進(jìn)行調(diào)整。 攤前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。 攤鋪機熨平板必須拼接緊密， 不 許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（ 5）要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機集料斗 應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開始卸料，做到 連續(xù)供料，并避免粗料集中。積極采取相應(yīng)

10、措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減 少面層離析。（6）攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時段進(jìn)行，路表溫度低于 15C時不宜攤鋪。攤 鋪遇雨時， 立即停止施工， 并清除未壓實成型的混合料。 遭受雨淋的混合料應(yīng)廢 棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。4、壓實（ 1）瀝青混和料經(jīng)攤鋪后，立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn) 行局部調(diào)整，然后進(jìn)行充分均勻的碾壓。壓路機按照從外側(cè)向中心碾壓的順序進(jìn) 行碾壓。瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后，應(yīng)立即進(jìn)行充分、均勻的碾壓。（2）壓實工作按確定的壓實設(shè)備的組合和程序進(jìn)行，并備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可 的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于狹窄部位的壓實。（3）注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料

11、顆粒壓碎。碾壓工作應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進(jìn)行，開始碾壓溫度不低于150C，碾壓終止溫度不得低于110C。（4）根據(jù)瀝青混合料的特點，本試驗段擬按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針，按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行，壓路機以5 KM/H的速度進(jìn)行均勻的碾壓。每臺攤鋪機后面跟兩臺鋼輪壓路機，攤鋪一定長度（20-30米），初壓鋼輪壓路機靜壓一遍，復(fù)壓振動四遍，終壓靜壓一遍。至無輪跡為止。壓路機碾壓速度（km/h）表十壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大振動壓路機1.52（靜壓）5（靜壓）45（振動）45（振動）23（靜壓）5（靜壓）（5）壓路機靜壓時相鄰輾壓帶重疊1/3輪

12、寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得 超過1520cm要將驅(qū)動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機的 起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于 司機辯認(rèn)。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫 度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。（6）碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。不得向壓路 機輪表面噴涂油類或油水混合夜，需要時可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液， 噴 灑應(yīng)呈霧狀，要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。 禁止使用柴油和機油的水 混合物噴涂。5、新鋪路面的邊緣修整路面加鋪完成后，應(yīng)安排人員對路面邊緣進(jìn)行修整，

13、 保證邊線順直。對路面 邊緣及接縫處壓實不理想的局部地方，利用小型壓實工具進(jìn)行充分壓實。&路面竣工標(biāo)高的測定在施工結(jié)束后，組織人員對加鋪后的標(biāo)高進(jìn)行測量， 并整理，作為計量的原 始數(shù)據(jù)保存。并根據(jù)原路面標(biāo)高、攤鋪后標(biāo)高、壓實后標(biāo)高計算松鋪系數(shù)。7、清理現(xiàn)場施工結(jié)束后，安排人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行清掃，保證施工現(xiàn)場的清潔。四、試驗檢測試驗路段混凝土面層實測項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%98鉆孔法，12點2平整度(mm 45擺式儀，12處構(gòu)造深度TD(mm)0.81.2砂鋪法，12處4滲水試驗不大于60ml/m滲水儀：12點外觀要求：表面平整密實，邊線整齊，無泛油、松散、裂縫

14、、啃邊和集料集中等現(xiàn)象；表面無明顯碾壓輪跡，接茬緊密，平順；面層與其它構(gòu)筑物應(yīng)銜接平 順，無積水現(xiàn)象。五、試驗段要驗證的內(nèi)容1、生產(chǎn)配合比的合理性。2、檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。3、通過試鋪確定攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數(shù)等。4、檢驗試驗段的壓實度、平整度及滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等各項 指標(biāo)。六、質(zhì)量控制方法和手段1 抓好全員質(zhì)量教育，強化全面質(zhì)量意識，實行目標(biāo)管理，使全體職工牢 固樹立質(zhì)量第一的思想，自覺參與施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的全過程管理2 開展全面質(zhì)量管理，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖詸z體系，做到層層把關(guān)，使責(zé)任權(quán)利 相結(jié)合，做到從原材料檢驗、各工序生產(chǎn)、竣工交驗，一

15、切以原始記錄為依據(jù)， 一切以數(shù)據(jù)說話，確保工作科學(xué)性，嚴(yán)肅性。3 嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的各項規(guī)程和規(guī)范施工，對不符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或要 求的堅決返工，同時嚴(yán)格具體管理辦法。4 健全試驗設(shè)施，工地試驗室負(fù)責(zé)全項目的監(jiān)察試驗工作，做好原材料鑒 定和混合料的配合比設(shè)計。七、安全保證措施1 為保證工程順利進(jìn)行，必須抓好安全生產(chǎn)，文明施工，抓好全員教育， 強化安全意識，使全體員工人人懂安全，人人講安全，事事時時保安全。2 建立健全安全組織機構(gòu)，強化安全檢查手段。項目部將成立全安領(lǐng)導(dǎo)小 組，以項目經(jīng)理為組長，各施工隊參加的安全小組，并設(shè)一名專職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)體系，杜絕事故發(fā)生，做到安全生產(chǎn)雙豐收3、為保證罩面工程順利