汽車(chē)主要參數(shù)的選擇分解

1、汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定汽車(chē)的主要尺寸有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度和車(chē)箱尺寸等。1、外廓尺寸GB158989汽車(chē)外廓尺寸限界規(guī)定汽車(chē)外廓尺寸長(zhǎng)：貨車(chē)、越野車(chē)、整體式客車(chē)不應(yīng)超過(guò)12m,單較接式客車(chē)不超過(guò)18m,半掛汽車(chē)列車(chē)不超過(guò)16.5m,全掛汽車(chē)列車(chē)不超過(guò)20m；不包括后視鏡，汽車(chē)寬不超過(guò)2.5m；空載、頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車(chē)高不超過(guò)4m；后視鏡等單側(cè)外伸量不得超出最大寬度處250mm；頂窗、換氣裝置開(kāi)啟時(shí)不得超出車(chē)高II1II不在公路上行駛的汽車(chē)，其外廓尺寸不受上述規(guī)定限制。轎車(chē)總長(zhǎng)La是軸距L、前懸Lf和后懸Lr的和。它與軸距L有下述關(guān)系：La=L/Co

2、式中，C為比例系數(shù)，其值在0.520.66之間。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的C值為0.62-0.66,發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的C值約為0.52-0.56。轎車(chē)寬度尺寸一方面由乘員必需的室內(nèi)寬度和車(chē)門(mén)厚度來(lái)決定，另一方面應(yīng)保證能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、懸架、轉(zhuǎn)向系和車(chē)輪等。轎車(chē)總寬Ba與車(chē)輛總長(zhǎng)La之間有下述近似關(guān)系：Ba=(la/3)+(195+60)mm。后座乘三人的轎車(chē)，Ba不應(yīng)小于1410mm影響轎車(chē)總高Ha的因素有軸間底部離地高度hm,板及下部零件高h(yuǎn)p,室內(nèi)高h(yuǎn)B和車(chē)頂造型高度ht等。軸間底部離地高七應(yīng)大于最小離地間隙hmin。由座位高、乘員上身長(zhǎng)和頭部及頭上部空間構(gòu)成的室內(nèi)高h(yuǎn)B一般在11

3、20-1380mm之間。車(chē)頂造型高度大約在20s40mm范圍內(nèi)變化。2、軸距L軸距L對(duì)整備質(zhì)量、汽車(chē)總長(zhǎng)、最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度、縱向通過(guò)半徑有影響。當(dāng)軸距短時(shí)，上述各指標(biāo)減小。此外，軸距還對(duì)軸荷分配有影響。軸距過(guò)短會(huì)使車(chē)廂（箱）長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)；上坡或制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過(guò)大，汽車(chē)制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性變壞；車(chē)身縱向角振動(dòng)增大，對(duì)平順性不利；萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的夾角增大。原則上轎車(chē)的級(jí)別越高，裝載量或載客量多的貨車(chē)或客車(chē)軸距取得長(zhǎng)。對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車(chē)軸距宜取短些。為滿足市場(chǎng)需要，工廠在標(biāo)準(zhǔn)軸距貨車(chē)基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出短軸距和長(zhǎng)軸距的變型車(chē)。不同軸距變型車(chē)的軸距變化推薦在0.4-0.6m的范圍內(nèi)來(lái)確定為宜。汽

4、車(chē)的軸距可參考表1-5提供的數(shù)據(jù)選定。表I一5各類(lèi)汽車(chē)的軸距和輪距車(chē)型類(lèi)別軸距L/mm輪距B/mm微型級(jí)20002200210025401100138011501500轎車(chē)普通級(jí)中級(jí)2500-28602850-13001500中、吉4IZ百同徼rRJ-340014001580級(jí)290039001560162011501350170029001300-16504X2貨車(chē)微型輕型2300,-360017002000中型重型360055001840-200045005600總質(zhì)里32004200礦用自卸車(chē)ma/I<603900480020004000>60城市大客車(chē)（單車(chē)）4500500

5、0大客車(chē)長(zhǎng)途大客車(chē)（單車(chē)）5000-65001740-20503、前輪距Bi和后輪距B2增大輪距，隨之而來(lái)的是室內(nèi)寬并有利于增加側(cè)傾剛度。但是此時(shí)汽車(chē)總寬和總質(zhì)量增加，并影響最小轉(zhuǎn)彎直徑變化。受汽車(chē)總寬不得超過(guò)2.5m限制，輪距不宜過(guò)大。但在取定的前輪距&范圍內(nèi)，應(yīng)能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、前懸架和前輪，并保證前輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與車(chē)架、車(chē)輪之間有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙。在確定后輪距B2時(shí)應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙。各類(lèi)汽車(chē)的輪距可參考表15提供的數(shù)據(jù)確定。4、前懸Lf和后懸Lr前、后懸長(zhǎng)時(shí)，汽車(chē)接近角和離去角都小，影響汽車(chē)通過(guò)性能。對(duì)長(zhǎng)頭汽

6、車(chē)，前懸不能縮短的原因是在這段尺寸內(nèi)要布置保險(xiǎn)杠、散熱器、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。從撞車(chē)安全性考慮希望前懸長(zhǎng)些，從視野角度考慮又要求前懸短些。前懸對(duì)平頭汽車(chē)上下車(chē)的方便性有影響，前鋼板彈簧長(zhǎng)度也影響前懸尺寸。長(zhǎng)頭貨車(chē)前懸一般在11001300mm范圍內(nèi)。貨車(chē)后懸長(zhǎng)度取決于貨箱、軸距和軸荷分配的要求。輕型、中型貨車(chē)的后懸一般在1200-2200mm之間，特長(zhǎng)貨箱汽車(chē)的后懸可達(dá)2600mm,但不得超過(guò)軸距的55%。轎車(chē)后懸長(zhǎng)度影響行李箱尺寸?？蛙?chē)后懸長(zhǎng)度不得超過(guò)軸距的65%,絕對(duì)值不大于3500mm。對(duì)于三軸汽車(chē)，若二、三軸為雙后軸，其軸距應(yīng)按第一軸至雙后軸中心線的距離計(jì)算；若一、二軸為雙轉(zhuǎn)向軸，其軸

7、距按一、三軸的軸距計(jì)算。5、貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度系指從汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠到駕駛室后圍的距離。車(chē)身形式即長(zhǎng)頭型還是平頭型對(duì)車(chē)頭長(zhǎng)度有絕對(duì)影響。止匕外，車(chē)頭長(zhǎng)度尺寸對(duì)汽車(chē)外觀效果、駕駛室居住性和發(fā)動(dòng)機(jī)的接近性等有影響。長(zhǎng)頭型貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度尺寸一般在25003000mm 之間，平頭型貨車(chē)一般在1400-1500mm之間。6、貨車(chē)車(chē)箱尺寸要求車(chē)箱尺寸在運(yùn)送散裝煤和袋裝糧食時(shí)能裝足額定噸數(shù)。車(chē)箱邊板高度對(duì)汽車(chē)質(zhì)心高度和裝卸貨物的方便性有影響，一般應(yīng)在450650mm范圍內(nèi)選取。車(chē)箱內(nèi)寬應(yīng)在汽車(chē)外寬符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下適當(dāng)取寬些，以利縮短邊板高度和車(chē)箱長(zhǎng)度。行駛速度能達(dá)到較高車(chē)速的貨車(chē)，使用過(guò)寬的車(chē)箱會(huì)增加

8、汽車(chē)迎風(fēng)面積，導(dǎo)致空氣阻力增加。車(chē)箱內(nèi)長(zhǎng)應(yīng)在能滿足運(yùn)送上述貨物額定噸位的條件下盡可能取短些，以利于減小整備質(zhì)量。二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定1、整車(chē)整備質(zhì)量m。整車(chē)整備質(zhì)量是指車(chē)上帶有全部裝備（包括隨車(chē)工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒(méi)有裝貨和載人時(shí)的整車(chē)質(zhì)量。整車(chē)整備質(zhì)量對(duì)汽車(chē)的成本和使用經(jīng)濟(jì)性均有影響。目前，盡可能減少整車(chē)整備質(zhì)量的目的是通過(guò)減輕整備質(zhì)量增加裝載量或載客量；抵消因滿足安全標(biāo)準(zhǔn)、排氣凈化標(biāo)準(zhǔn)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的整備質(zhì)量的增加；節(jié)約燃料。減少整車(chē)整備質(zhì)量的措施主要有：采用強(qiáng)度足夠的輕質(zhì)材料，新設(shè)計(jì)的車(chē)型應(yīng)使其結(jié)構(gòu)更合理。減少整車(chē)整備質(zhì)量，是從事汽車(chē)設(shè)計(jì)工作中必須遵守的一項(xiàng)重要原則。整車(chē)

9、整備質(zhì)量在設(shè)計(jì)階段需估算確定。在日常工作中，收集大量同類(lèi)型汽車(chē)各總成、部件和整車(chē)的有關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)，結(jié)合新車(chē)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工藝水平等初步估算出各總成、部件的質(zhì)量，再累計(jì)構(gòu)成整車(chē)整備質(zhì)量。轎車(chē)和客車(chē)的整備質(zhì)量也可按每人所占整車(chē)整備質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)平均值估計(jì)（表16）。表16轎車(chē)和客車(chē)人均整備質(zhì)量車(chē)型人均整備質(zhì)量值1/（t人）車(chē)型人均整備質(zhì)量值1/（t人人）微型轎車(chē)普通級(jí)轎車(chē)中級(jí)轎車(chē)0.15S。.160.17s0.240.21s0.29中高級(jí)以上轎車(chē)中型以下客車(chē)大型客車(chē)0.29so.340.0960.160.0650.132、汽車(chē)的載客量和裝載質(zhì)量（簡(jiǎn)稱(chēng)裝載量）（1）汽車(chē)的載客量轎車(chē)的載客量用座位數(shù)表示。

10、微型和普通級(jí)轎車(chē)為2s4座；中級(jí)以上轎車(chē)為4s7座。城市大客車(chē)的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客兩部分構(gòu)成。站立乘客按每平方米810人計(jì)算。長(zhǎng)途大客車(chē)和專(zhuān)供游覽觀光用的大客車(chē)，其載客量等于座位數(shù)。（2）汽車(chē)的裝載質(zhì)量me汽車(chē)的裝載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。汽車(chē)在碎石路面上行駛時(shí)，裝載質(zhì)量約為好路面的75%85%o越野汽車(chē)的裝載量是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量。貨車(chē)裝載質(zhì)量me的確定，首先應(yīng)與行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃的系列符合，其次要考慮到汽車(chē)的用途和使用條件。原則上貨流大、運(yùn)距長(zhǎng)或礦用自卸車(chē)應(yīng)采用大噸位貨車(chē)；貨源變化頻繁、運(yùn)距短的市內(nèi)運(yùn)輸車(chē)采用中、小噸位的貨車(chē)比較經(jīng)

11、濟(jì)。3、質(zhì)量系數(shù)nmo質(zhì)量系數(shù)n是指汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值，即n-me/moo該系數(shù)反映了汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平和工藝水平，4°值越大，說(shuō)明該汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和制造工藝越先進(jìn)。在參考同類(lèi)型汽車(chē)選定n以后（表17）,可根據(jù)任務(wù)書(shū)中給定的me值計(jì)算出整車(chē)整備質(zhì)量。表17不同類(lèi)型汽車(chē)的質(zhì)量系數(shù)nraoo汽車(chē)類(lèi)型n門(mén)c貨車(chē)輕型中型重型0.80si.io1.207.351.30"1.70最大裝載1.107.50礦用自卸車(chē)質(zhì)量<451.307.70me/I5>4裝柴油機(jī)的為0.80-1.OOo4、軸荷分配汽車(chē)的軸荷分配是指汽車(chē)在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車(chē)軸對(duì)支承平面的垂直載荷，

12、也可以用占空載或滿載總質(zhì)量的百分比來(lái)表ZjSo軸荷分配對(duì)輪胎壽命和汽車(chē)的使用性能有影響。從輪胎磨損均勻和壽命相近考慮，各個(gè)車(chē)輪的載荷應(yīng)相差不大；為了保證汽車(chē)有良好的動(dòng)力性和通過(guò)性，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的載荷，而從動(dòng)軸載荷可以適當(dāng)減少；為了保證汽車(chē)有良好的操縱穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向軸的載荷不應(yīng)過(guò)小。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)位置與驅(qū)動(dòng)形式不同，對(duì)軸荷分配有顯著影響。各類(lèi)汽車(chē)的軸荷分配見(jiàn)表18o表18各類(lèi)汽車(chē)的軸荷分配.、八刖后刖后軸軸軸軸發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)56%s34%s47%60%40%73%66%44%轎發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，51%45%50%50%“55%56%4496s49%車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)3896s40%46%

13、54%60%50%5096s62%4x2后輪單胎32%。貨4x2后輪雙胎，長(zhǎng)、40%6096s68%5096s59%4196s50%車(chē)短頭式25%。4x2后輪雙胎，平頭27%73%“75%44%49%5196s56%式30%”6x4后輪雙胎35%65%70%48%54%4696s52%19%-25%75%81%31%37%63369%三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定1、動(dòng)力性參數(shù)(1)最高車(chē)速V.隨著道路條件的改善，汽車(chē)特別是中、高級(jí)轎車(chē)的最高車(chē)速有逐漸提高的趨勢(shì)。轎車(chē)的最高車(chē)速丫四.大于貨車(chē)、客車(chē)的最局車(chē)速。級(jí)別圖的轎車(chē)的最昌車(chē)速Vamax要大于級(jí)別低些轎車(chē)的最高車(chē)速。微型、輕型貨車(chē)最高車(chē)速大于中型、

14、重型貨車(chē)的最高車(chē)速，重型貨車(chē)最高車(chē)速較低。有關(guān)客車(chē)的車(chē)速見(jiàn)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T3251997O其它車(chē)型的最高車(chē)速范圍見(jiàn)表1一90(2)加速時(shí)間t汽車(chē)在平直的良好路面上，從原地起步開(kāi)始以最大的加速?gòu)?qiáng)度加速到一定車(chē)速所用去的時(shí)間稱(chēng)為加速時(shí)間。對(duì)于最高車(chē)速秒100km/h的汽車(chē)，常用加速到100km/h所需的時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)，如中、高級(jí)轎車(chē)此值一般為8617s，普通級(jí)轎車(chē)為12-25s。對(duì)于Vamax低于100km/h的汽車(chē)，可用0-60km/h的加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。表19汽車(chē)動(dòng)力性參數(shù)范圍汽車(chē)類(lèi)別最只J車(chē)速,amax/(kmh|)比功率pma1/(kwt)比轉(zhuǎn)矩Tma1/(Nmt1)微型級(jí)11075030

15、sA6050slio轎普通級(jí)1207035s6580slio中級(jí)1309040-090sl30車(chē)中、高級(jí)140-23050s70120T40高級(jí)160-28060-10100180微型13580s16s2830s44貨輕型15s"2538s44車(chē)中型75s12010-2033s47重型6s2029s50(3)上坡能力用汽車(chē)滿載時(shí)在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù)5來(lái)表示汽車(chē)上坡能力。因轎車(chē)、貨車(chē)、越野汽車(chē)的使用條件不同，對(duì)它們的上坡能力要求也不一樣。通常要求貨車(chē)能克服30%坡度，越野汽車(chē)能克服60%坡度。(4)汽車(chē)比功率和比轉(zhuǎn)矩比功率是汽車(chē)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車(chē)最大總質(zhì)量之比。它

16、可以綜合反映汽車(chē)的動(dòng)力性。轎車(chē)的比功率大于貨車(chē)和客車(chē)，貨車(chē)的比功率隨總質(zhì)量的增加而減小。為保證路上行駛車(chē)輛的動(dòng)力性不低于一定的水平，防止某些性能差的車(chē)輛阻礙交通，應(yīng)對(duì)車(chē)輛的最小比功率做出規(guī)定。我國(guó)GB72581997機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定：農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)與運(yùn)輸用拖拉機(jī)的比功率不小于4.0kW/I,其它機(jī)動(dòng)車(chē)不小于4.8kW/IO比轉(zhuǎn)矩是汽車(chē)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車(chē)總質(zhì)量之比。它能反映汽車(chē)的牽引能力。不同車(chē)型的比功率和比轉(zhuǎn)矩范圍見(jiàn)表19o有關(guān)客車(chē)的比功率見(jiàn)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T325199702、燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性用汽車(chē)在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車(chē)速或多工況滿載行駛百公里的燃

17、油消耗量(L/100km)來(lái)評(píng)價(jià)。該值越小燃油經(jīng)濟(jì)性越好。級(jí)別低的轎車(chē)，百公里燃油消耗量要低于級(jí)別高的轎車(chē)（表110）。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是百公里油耗量繼續(xù)減少，如正在研制的超經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的百公里燃油消耗量為3L/100kmo表110轎車(chē)的百公里燃油消耗量車(chē)型轎車(chē)微型轎車(chē)普通級(jí)轎車(chē)中級(jí)轎車(chē)高級(jí)百公里燃油消耗量/4.4s7sIO-18s1L(100km)7.5121623.5貨車(chē)有時(shí)用單位質(zhì)量的百公里油耗量來(lái)評(píng)價(jià)（表111）O表111貨車(chē)單位質(zhì)量百公里燃油消耗量L（100tkm）總質(zhì)量ma/I油機(jī)汽油機(jī)柴總質(zhì)量ffia/1機(jī)汽油機(jī)柴油<43.0s2.0s6s122.68s1.55s4s64.02

18、.8122.821.862.8s1.9"2.50s1.43s3.22.12.601.53包括礦用自卸車(chē)。3、最小轉(zhuǎn)彎直徑屈轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車(chē)前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑稱(chēng)為最小轉(zhuǎn)彎直徑DrainoMn用來(lái)描述汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性，是汽車(chē)轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向安全性能的一項(xiàng)重要指本小°轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角、汽車(chē)軸距、輪距等對(duì)汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑均有影響。對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車(chē)，Dmin應(yīng)取小些。GB72581997機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑不得大于24mo當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以?xún)蓛?nèi)輪軌跡中心計(jì)）不得大于3.5m。各類(lèi)汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)

19、彎直徑Dmm見(jiàn)表1-12表1-12各類(lèi)汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑M車(chē)型級(jí)別Dmin/ID車(chē)型級(jí)別Dmin/ID微型79.5微型8s普通級(jí)&5-11輕型12車(chē)轎中級(jí)9s12中型高級(jí)1174重型10'1912"2013、21客車(chē)微型中型大型10-1314-2017-22礦用自卸車(chē)裝載質(zhì)里Me/I<45>45151918244、通過(guò)性的幾何參數(shù)總體設(shè)計(jì)要確定的通過(guò)性幾何參數(shù)有：最小離地間隙hmin,接近角丫離去角Y2,縱向通過(guò)半徑P1等。各類(lèi)汽車(chē)的通過(guò)性參數(shù)視車(chē)型和用途而異，其范圍見(jiàn)表1-13表1-13汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)車(chē)型hmin/mmY)/(oY/)(opJm4X

20、2轎車(chē)15022020S3015-223.0s8.34X4轎車(chē)2104575035s-401.73.64X2貨車(chē)250-3004076025s-452.36.04X4、6X6貨車(chē)260s3504576035s-451.97.64X2客車(chē)、6X422037010s406s-204.0sgo5、操縱穩(wěn)定性參數(shù)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)參數(shù)較多，與總體設(shè)計(jì)有關(guān)并能作為設(shè)計(jì)指標(biāo)的有：(1)轉(zhuǎn)向特性參數(shù)為了保證有良好的操縱穩(wěn)定性，汽車(chē)應(yīng)具有一定程度的不足轉(zhuǎn)向。通常用汽車(chē)以0.4 g的向心加速度沿定圓轉(zhuǎn)向時(shí)，前、后輪側(cè)偏角之差(S82)作為評(píng)價(jià)參數(shù)。此參數(shù)在l3o為宜。(2)車(chē)身側(cè)傾角汽車(chē)以0.4g的向心加速度沿定圓等速行駛時(shí)，車(chē)身側(cè)傾角控制在3o以?xún)?nèi)較好，最大不允許超過(guò)7o。(3)制動(dòng)前俯角為了不影響乘坐舒適性，要求汽車(chē)以0.4g減速度制動(dòng)時(shí)，車(chē)身的前俯角不大于L5Oo6、制動(dòng)性參數(shù)汽車(chē)制動(dòng)性是指汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，能在盡可能短的