物流公司實習日記

1、本文格式為word版，下載可任意編輯物流公司實習日記 物流公司實習日記【七篇】 昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然后就要開頭我的實習生涯。去到一個完全生疏的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑擔心。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。究竟是第一份實習工作，無論如何肯定要把它做好。 今日是上班第一天，一大早就消失了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點！昨天聽電話時得知是在家四周，就沒有詢問清晰。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好實行最終方法擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的

2、鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。 到公司開了個簡潔的見面會，被告知一些留意事項以后，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之后便開頭工作，幾個辦公室的同事都很熱忱，讓我懸著的心最終落了地。物流公司實習日記 經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的學問進行了更深層次的鞏固。 今日還是上機模擬運營，從幾天的經營業(yè)績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開頭我對軟件的規(guī)章不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的 選擇上就很失誤，其實在力量比較有限的范圍內應當選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)省資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)章很熟識后再進行業(yè)務的擴大和整合。 今日的時

3、間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆忙的結束了今日的實習，但是我覺得剛剛對這個軟件適應，想再多做一下。雖說這也只是一個小嬉戲吧，但這種嬉戲我還是比較喜愛的，賽過于網絡嬉戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。物流公司實習日記 今日是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的學問。 我在網上搜集了許多有關于第三方物流方面的學問，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設討論，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。 其實第三方物流是在物流渠道中由中間商供應的服務，中間商以

4、合同的形式在肯定期限內，供應企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流供應者是一個為外部客戶管理、掌握和供應物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過供應一整套物流活動來服務供應鏈。 隨著.分工的精細化，許多企業(yè)會把第三方物流分別出來，所以說第三方物流的進展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的進展遠不及歐美，我國對外開放的綻開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。物流公司實習日記 今日是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關的事情。公司有批物品到貨，經理讓我一起去現(xiàn)場熟識下出入庫流程。入庫的

5、主要流程如下： 一、貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發(fā)覺產品包裝或數(shù)量與對方公司的單據數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則： （1）先進先出。根據入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。 （2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫 單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；其次聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據

6、；第三聯(lián)司機留存。物流公司實習日記 早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好預備工作后，我們就開頭出貨。今日主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊急，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了很多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，由于只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊急，所以各崗位的成員之間必需做好協(xié)調工作。 今日出在出第一車貨時，我就消失了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。

7、 整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很簡單混淆。由于公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范，所以很簡單消失問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止消失工作紕漏。盼望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今日的失誤還應當我負主要責任，由于剛實踐出庫作業(yè)，很多地方還不是很熟識，所以應當加強學習， 在日后的工作中不斷得到提高。物流公司實習日記 辦公室里又來了一個人，這下就顯得有些擁擠了，領導重新給辦公室里的各個人支配了工作，當然除了我這個立刻就要離開的實習生之外。今日又是我跑倉庫、查單子，在查詢中了我也學到了一些處理問題的措施：

8、1、提高倉位精確率，削減差錯； 2、加大復核力度，將差錯堵在倉位內部； 3、靜態(tài)區(qū)域相像商品揀選位避開固定在相鄰倉位，削減串貨； 4、一個月內差錯率掌握在每日平均差錯率內，否則罰款，保證保管員揀貨質量，削減差錯； 5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度，提高抽檢力度； 6、降低損耗，避開拖貨環(huán)節(jié)導致的商品破裂； 7、加強員工業(yè)務培訓。熟能生巧這話的確很在理的。物流公司實習日記 通過這些天的觀看與思索，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很簡單消失問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更簡單出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業(yè)學問為公司制定了一個較具體的發(fā)貨流程： 1 物流配送中心依據客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。 2 依據配送方案系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應的出 庫處理。 3 依據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。 4 依據系統(tǒng)的支配結果按實際狀況進行人工調整。 5 在支配好后，系統(tǒng)將依據貨物所放地點（庫位）狀況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7 裝車完畢