智能公交管理系統(tǒng)解決方案(共111頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 公交智能調(diào)度系統(tǒng)升級改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)書XX市公共交通有限責(zé)任公司二一五年三月專心-專注-專業(yè)目錄第一章 方案概述1.1 方案背景XX市公共交通有限責(zé)任公司擁有各類營運(yùn)車輛604輛（空調(diào)車比例為100%）， 其中一條為快速公交1號線。日承運(yùn)旅客約14萬余人次。公交線網(wǎng)覆蓋定海、新城、普陀城區(qū)主要街道，初步形成了由走廊線、組團(tuán)間線、組團(tuán)內(nèi)線和城鄉(xiāng)線分工組織的線網(wǎng)格局，行政鄉(xiāng)村公交通車率達(dá)100%。XX市公共交通有限責(zé)任公司智能化建設(shè)使用?？翟O(shè)備硬盤錄像機(jī)及賽格車載調(diào)度終端。城市公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價(jià)不斷上漲等問題，制約著城市的可持續(xù)性發(fā)展。 公共汽車行

2、車安全是公共交通客運(yùn)的生命線，是為乘客提供安全服務(wù)的首要保障，然而，由于公共汽車運(yùn)行場所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨(dú)立性，使得公共汽車的安全行車管理控制實(shí)際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對公共汽車安全行車實(shí)時(shí)監(jiān)控警示和對安全行車過程的客觀、及時(shí)、全面的記錄裝置和設(shè)備，達(dá)到提高車輛行車安全，提高車輛利用率，降低安全事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無法實(shí)現(xiàn)這一重要管理需求，同時(shí)，多年以來公共汽車的運(yùn)營調(diào)度一直處在一種對運(yùn)營過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、隨意性大，使得運(yùn)營車輛發(fā)車間隔不符合乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)宗旨的實(shí)現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，粗放型

3、的管理一直是公交企業(yè)最普遍存在又難以有效解決的問題，企業(yè)也花費(fèi)大量人力、精力來改進(jìn)運(yùn)營管理，但僅靠傳統(tǒng)管理手段是很難有效和系統(tǒng)地根本解決這一公交行業(yè)傳統(tǒng)管理難題，只有利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來提升運(yùn)營調(diào)度的科學(xué)化合理化。但僅靠傳統(tǒng)管理手段是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以，如何解決這些問題已成為公交面臨的緊迫問題。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市公共交通企業(yè)正在向著現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展。為了貫徹執(zhí)行國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，全面提高公交對社會(huì)服務(wù)水平的要求，全國的公交都逐漸意識到在不斷增加新公交車輛、開辟新公交線路的同時(shí)，也必須進(jìn)一步建立和完善公交的管理模式和工作流程，全面提升公交的管理水平、生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量。作

4、為一個(gè)城市的公交企業(yè)，公交調(diào)度系統(tǒng)既要代表政府體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械男蜗?，又要盡一切力量減少政府投資，創(chuàng)造良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。而傳統(tǒng)的公交運(yùn)營系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達(dá)到這兩者的完美結(jié)合。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)帶給公交企業(yè)的將不僅是形象上的提升，更是效益的增長。應(yīng)用鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)不但可以提高公交管理水平，升華公交服務(wù)內(nèi)容。而且可以及時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀況，及時(shí)解決許多問題。應(yīng)用鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，不僅使駕駛員的操作變的更加簡單，而且數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)將更加及時(shí)、準(zhǔn)確。將GPS技術(shù)應(yīng)用于公交車上，可為乘客提供更加良好的服務(wù)環(huán)境和服務(wù)條件，讓每位乘客對公交的服務(wù)更加滿意。

5、乘客可以從GPS公交應(yīng)用系統(tǒng)中獲得：輕松自如選線路，明明白白的候車；乘車環(huán)境較寬松，資訊風(fēng)景收眼中，不會(huì)乘車坐過站等。GPS技術(shù)在公交應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)提升形象、優(yōu)化服務(wù)、升華管理、增加效益的綜合優(yōu)勢。為了達(dá)到這個(gè)目的，公交企業(yè)首先需要對公交管理模式、運(yùn)營調(diào)度模式進(jìn)行科學(xué)、合理地重新設(shè)計(jì)，并對整個(gè)公交管理流程和工作流程實(shí)現(xiàn)根本性的流程再造，同時(shí)通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信、衛(wèi)星定位、電子等多種先進(jìn)技術(shù)有效地進(jìn)行整合與集成，建設(shè)一個(gè)公交智能化運(yùn)營管理體系。作為城市公交智能化運(yùn)營管理系統(tǒng)的主要組成部分，公交智能調(diào)度系統(tǒng)以建設(shè)“GPS智能調(diào)度系統(tǒng)”為核心，搭建公交車輛管理、運(yùn)營調(diào)度的平臺，從而滿足公交企

6、業(yè)運(yùn)營調(diào)度可控化、人車調(diào)度科學(xué)化、管理流程精細(xì)化、企業(yè)管理現(xiàn)代化的要求。這對于從根本上提高城市公交的現(xiàn)代化交通管理水平起著決定性地作用。通過建立以公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)為核心、整合完善公交現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)，形成具有開放性、先進(jìn)性的智能公交信息管理系統(tǒng)是公交企業(yè)發(fā)展的趨勢和必經(jīng)之路。智能公交信息管理系統(tǒng)的成功應(yīng)用，將極大的改變城市公交的工作方式，提高企業(yè)整體素質(zhì)，提高管理水平、服務(wù)水平和工作效率；將改變手工信息傳遞、人工指揮的傳統(tǒng)調(diào)度模式，使企業(yè)信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范，乘客可以得到準(zhǔn)確詳實(shí)的城市公共交通信息，為公交企業(yè)的現(xiàn)代化和未來城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。1.2編制依據(jù)主要參照

7、國家、廣東省、市公共交通相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，但不限于以下所列內(nèi)容：1) 國務(wù)院法制辦公室，城市公共交通條例（征求意見稿），2013.122) 國務(wù)院，“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃（國發(fā)201218號），2012.7.253) 國務(wù)院，關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見（國發(fā)201264號），2012.12.294) 國務(wù)院辦公廳，關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見（國辦發(fā)20052號）5) 交通運(yùn)輸部，關(guān)于貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見的實(shí)施意見（交運(yùn)發(fā)2013368號），2013.6.186) 楊傳堂，2014年交通運(yùn)輸工作會(huì)議工作報(bào)告：深化改革 務(wù)實(shí)創(chuàng)新 加快推進(jìn)“四個(gè)交通”發(fā)

8、展，2013.12.277) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)集約發(fā)展的指導(dǎo)意見（交運(yùn)發(fā)201461號），2014.3.68) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部關(guān)于改進(jìn)提升交通運(yùn)輸服務(wù)的若干指導(dǎo)意見（交運(yùn)發(fā)2013514號），2013.8.319) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部關(guān)于做好城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范（試行）驗(yàn)證工作的通知（交運(yùn)發(fā)201474號），2014.3.2010) 交通運(yùn)輸部，公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要，2005.911) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，2011.412) 交通運(yùn)輸部，公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃，2011.413) 交通運(yùn)輸部，公路水

9、路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃，2011.414) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（20122020年），2012.715) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見（廳科技字2013257號），2013.9.2416) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)公交都市考核評價(jià)指標(biāo)體系的通知（交運(yùn)發(fā)2013387號），2013.6.2417) 交通運(yùn)輸部和財(cái)政部，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油價(jià)格補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理暫行辦法，200918) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知（交運(yùn)發(fā)2013144號），2013.2.2119) 交通運(yùn)輸部，關(guān)于加強(qiáng)城市軌道

10、交通運(yùn)營管理的通知（交運(yùn)發(fā)2011236號），2011.5.1820) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺建設(shè)綱要（征求意見稿）21) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺建設(shè)綱要（交規(guī)劃發(fā)2013651號）22) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺國家級行業(yè)管理系統(tǒng)建設(shè)方案（交規(guī)劃發(fā)2013651號）23) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南（交規(guī)劃發(fā)2013651號）24) 交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司，城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見稿），2010.7；25) 城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)（GB/T22484-2008）；26) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)服務(wù)（GB/T

11、20607-2006）；27) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)登記簿數(shù)據(jù)管理機(jī)制要求（GB/T20611-2006）；28) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典要求（GB/T20606-2006）；29) 道路交通信息服務(wù)信息分類與編碼（GB/T21394-2008）。第二章 建設(shè)目標(biāo)通過“智能公交管理管理系統(tǒng)”的建設(shè)，將進(jìn)一步推動(dòng)XX市公共交通有限責(zé)任公司城市公交行業(yè)管理規(guī)范化發(fā)展、提高行業(yè)科技化水平、深化和拓展公交信息服務(wù)的內(nèi)容及方式，指導(dǎo)公交行業(yè)快速、健康發(fā)展。1）提升行業(yè)監(jiān)管水平：面向交通運(yùn)輸局、公交公司二級用戶，建立體系完整、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、行為規(guī)范的公交行業(yè)監(jiān)管應(yīng)用系統(tǒng)。完成智能公交行業(yè)監(jiān)管相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)軟件的開

12、發(fā)和兩級部署，掌握公交運(yùn)營生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)情況及公交運(yùn)行狀態(tài)，提高數(shù)據(jù)采集與行業(yè)監(jiān)管的及時(shí)性，降低監(jiān)管人員工作強(qiáng)度，提升行業(yè)監(jiān)測管理效率和行政水平。通過系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成運(yùn)營、安全、服務(wù)三類報(bào)表，通過報(bào)表系統(tǒng)規(guī)范司機(jī)的駕駛行為、公交公司的發(fā)車安排、調(diào)度人員的調(diào)度等來實(shí)現(xiàn)對運(yùn)營秩序的規(guī)范、對行車安全的管控、對服務(wù)質(zhì)量的提升。2）提高企業(yè)運(yùn)營效率：實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)客流及班線情況采取及時(shí)調(diào)度措施，合理的調(diào)配車輛線路從而提高車輛、公里的使用效率。實(shí)時(shí)完成運(yùn)營信息管理，提高企業(yè)運(yùn)營效率。同時(shí)系統(tǒng)能夠根據(jù)以往的客流等數(shù)據(jù)制定具有前瞻性的公交作業(yè)計(jì)劃，例如以月份、季度、節(jié)假日、大型活動(dòng)等。3）提

13、升公交出行服務(wù)水平：實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜態(tài)結(jié)合、內(nèi)容豐富、手段多樣的信息服務(wù)方式，使出行者享受準(zhǔn)確、便捷、及時(shí)的公交出行信息服務(wù)，提高公眾信任度，提升公交信息服務(wù)水平。做到為市民出行做出定制化的服務(wù)，乘客在出行前、候車中、乘車時(shí)都能隨時(shí)隨地給乘客提供豐富的公交車輛換乘候車等信息。4）提高公交交通安全保障水平：實(shí)現(xiàn)政府服務(wù)監(jiān)管的數(shù)字化、精細(xì)化、規(guī)范化，提升城市公交安全保障水平和城市公交系統(tǒng)應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力。5）建立層級服務(wù)質(zhì)量評價(jià)：企業(yè)內(nèi)部可以通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對運(yùn)營生產(chǎn)的、管理、車輛維護(hù)等方面的內(nèi)部服務(wù)評價(jià)；系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對公交企業(yè)的評價(jià)，包括生產(chǎn)計(jì)劃完成率、大間隔率、有效里程、發(fā)車計(jì)劃合理性、乘客投訴

14、、服務(wù)等評價(jià)與考核；系統(tǒng)可以提供對城市公交行業(yè)的評價(jià)，包括城市交通分擔(dān)率、城市暢通指數(shù)、公交站點(diǎn)覆蓋率等內(nèi)容。6）建設(shè)統(tǒng)一的成本管理平臺：實(shí)現(xiàn)對車輛、油料、設(shè)備、總成、輪胎、維修、報(bào)廢配件等管理，進(jìn)行單車成本核算、線路成本以及公司成本的核算。第三章 總體方案3.1建設(shè)思路采用“公交公司應(yīng)用、共建共享”的建設(shè)模式，遵循“強(qiáng)化數(shù)據(jù)建設(shè)，突出應(yīng)用效能，提升服務(wù)質(zhì)量，建立長效機(jī)制”的建設(shè)思路，確保系統(tǒng)滿足近期需求，兼顧未來發(fā)展。1.強(qiáng)化數(shù)據(jù)建設(shè)。以XX市公共交通有限責(zé)任公司公共汽電車車輛、場站、客流等運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測為核心，強(qiáng)化行業(yè)管理部門與運(yùn)營企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換與共享，確保各類數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性與

15、及時(shí)性。 2.應(yīng)用效能。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)著眼于XX市公共交通有限責(zé)任公司應(yīng)用及為交通行業(yè)監(jiān)管部門提供實(shí)時(shí)監(jiān)測行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)、增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量與安全監(jiān)管能力、提升綜合決策水平等，為城市公共交通企業(yè)提高運(yùn)行效率，優(yōu)化企業(yè)管理等發(fā)揮應(yīng)用實(shí)效。3.升服務(wù)質(zhì)量。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)致力于為乘客提供及時(shí)準(zhǔn)確、便于獲取的出行與換乘服務(wù)信息，并改進(jìn)與實(shí)時(shí)路況信息相結(jié)合的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，讓出行者切實(shí)感受到信息服務(wù)的便利。4.立長效機(jī)制。在系統(tǒng)建設(shè)過程中，必須同步建立信息采集、交換和質(zhì)量保障機(jī)制以及運(yùn)行維護(hù)保障機(jī)制，以確保城市公共交通信息化建設(shè)良性發(fā)展。3.2建設(shè)原則1.系統(tǒng)先進(jìn)，安全可靠：充分把握當(dāng)前國內(nèi)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢、重點(diǎn)方

16、向和特點(diǎn)，借鑒國內(nèi)公交示范都市的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃在智能交通領(lǐng)域的相關(guān)政策和發(fā)展重點(diǎn)，注重系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用性和先進(jìn)性，采用符合當(dāng)前發(fā)展趨勢的先進(jìn)技術(shù)，并充分考慮技術(shù)的成熟性。2.統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施：在整體系統(tǒng)規(guī)劃的前提下下，結(jié)合已有的智能公交的基礎(chǔ)，明確市智能公交系統(tǒng)的總體架構(gòu)，全面提高市智能公交管理和服務(wù)水平。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，分期推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)施。3.堅(jiān)持“需求引導(dǎo)”：設(shè)計(jì)過程中以市公共交通實(shí)際問題和需求為出發(fā)點(diǎn)，必須結(jié)合市公交的實(shí)際營運(yùn)情況，綜合考慮系統(tǒng)的功能，使得系統(tǒng)更加貼近市公交的實(shí)際需求，更加實(shí)用。4.突出重點(diǎn)，注重實(shí)效：從解決公交業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際問題入手，強(qiáng)化信

17、息化建設(shè)的實(shí)際效果，同時(shí)要突出重點(diǎn)，將較為迫切的需求作為先期建設(shè)任務(wù)，把應(yīng)用成效作為衡量項(xiàng)目建設(shè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。對建設(shè)投資、系統(tǒng)管理、運(yùn)行效果進(jìn)行客觀、有效的評價(jià)。3.3總體架構(gòu)項(xiàng)目總體架構(gòu)如下圖所示：3.4總體布局公交智能化從物理位置上說，主要包括：市交通局、公交企業(yè)、公交車輛、場站等。在進(jìn)行整個(gè)城市公交智能化建設(shè)之前需要確定相關(guān)的所有物理位置的布局和部署，它是市公交智能化的基礎(chǔ)和核心。本節(jié)主要是對市公交智能化總體布局的需求進(jìn)行詳細(xì)分析，根據(jù)需求制定出相應(yīng)的合理的布局方案。對于市智能公交管理與服務(wù)系統(tǒng)的總體布局的設(shè)計(jì)主要滿足以下需求：l 根據(jù)智能公交系統(tǒng)的目標(biāo)，需要將公交公司數(shù)據(jù)集中到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)

18、平臺，由平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌和發(fā)布；l 對于公交企業(yè)要盡可能低成本高效率的實(shí)現(xiàn)智能化；l 對于公交海量數(shù)據(jù)，要實(shí)現(xiàn)快速有效的調(diào)用和處理；l 在訪問用戶較多時(shí)，要降低因大規(guī)模并發(fā)導(dǎo)致運(yùn)算效率降低的風(fēng)險(xiǎn)；l 系統(tǒng)運(yùn)維方便，硬件、數(shù)據(jù)要可集中更新、維護(hù)；l 整個(gè)智能公交系統(tǒng)可快速集中部署；l 投資相對低，同時(shí)方便于未來系統(tǒng)的擴(kuò)容和改造。第4章 :建設(shè)方案4.1公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺4.1.1平臺概述城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，城市交通問題已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題之一，并且嚴(yán)重制約著我國許多城市的發(fā)展。針對交通行業(yè)管理難題，制定一套完整的公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺，可以實(shí)現(xiàn)對公交運(yùn)營全景體驗(yàn)、公交路

19、況動(dòng)態(tài)分布、公交指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測、運(yùn)營、安全、服務(wù)等功能。形成一個(gè)擁有高亮度、高清晰度、低功耗、壽命長的公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺。功能結(jié)構(gòu)圖如下:4.1.2功能描述調(diào)度大屏涵蓋調(diào)度、運(yùn)營、安全、服務(wù)四大模塊，調(diào)度模塊分為：全景圖監(jiān)控，簡易圖監(jiān)控和指標(biāo)監(jiān)控。a) 全景圖展示全市的整體公交運(yùn)行暢行情況，從而分析出各路段及其時(shí)段暢行情況，優(yōu)化公交出行體系，緩解公眾出行壓力。1.用不同顏色繪制不同暢行情況的路段信息；圖例說明：2.點(diǎn)擊路段彈出該路段詳細(xì)信息；3.不同暢行情況的路段統(tǒng)計(jì)4. 對公交車輛車載IC卡POS機(jī)、投幣機(jī)以及客流調(diào)查器等車載客流采集設(shè)備獲得的客流數(shù)據(jù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)和分析，用顏色漸變的熱圖繪

20、制不同客流量的客流信息；可單獨(dú)展示客流，也可以和路網(wǎng)暢行情況一起對比展示；圖例說明：5.用不同粗細(xì)程度表示路網(wǎng)的客流量大小圖例說明：6.按區(qū)域統(tǒng)計(jì)客流分布7.同步數(shù)據(jù)刷新頻率，定時(shí)刷新展示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。b) 簡易圖從全景圖中簡化出全市公交線路暢行情況，更加直觀、清晰、明了，在信息展示中達(dá)到同類產(chǎn)品中不可比擬的效果，使監(jiān)控指揮的可操作性達(dá)到極致。1.用不同顏色繪制不同暢行情況的路段信息，2.點(diǎn)擊路段彈出該路段詳細(xì)信息；3. 同步數(shù)據(jù)刷新頻率，定時(shí)刷新展示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。c) 監(jiān)控指標(biāo)監(jiān)控指標(biāo)為了解行業(yè)概況，制定行業(yè)規(guī)劃和政策提供重要依據(jù)，主要包括：綜合指標(biāo)、平均運(yùn)送車速、客流分布比例、實(shí)時(shí)運(yùn)營完成率、擁堵

21、路段、公共客流量。綜合指標(biāo)綜合指標(biāo)展示總體重要指標(biāo)，包括公交運(yùn)送暢行指數(shù)、監(jiān)控車輛數(shù)、實(shí)際運(yùn)營數(shù)、總運(yùn)營趟次、平均計(jì)劃完成率暢行指數(shù)用折線圖展示日暢行指數(shù)變化趨勢，同時(shí)加上上周同比暢行指數(shù)和昨日暢行指數(shù)，形成對比。平均運(yùn)送車速用儀表盤更加形象的展示不同區(qū)域公交運(yùn)送速度客流分布比例用餅圖展示不同區(qū)域的客流分布比例運(yùn)營完成率用橫向柱狀圖對比展示不同公司的當(dāng)前運(yùn)營計(jì)劃完成率擁堵路段以自動(dòng)滾動(dòng)的列表展示當(dāng)前的擁堵路段信息公共客流量折線圖展示不同時(shí)間段的客流量，并和昨日的客流量進(jìn)行對比。d) 主屏主屏可以自由選擇形象宣傳畫面（如企業(yè)文化，重要活動(dòng)的參觀歡迎詞語等）。e) 運(yùn)營運(yùn)營分為公交概況、昨日匯總、

22、運(yùn)營分析三大模塊，主要體現(xiàn)的是整個(gè)公交公司運(yùn)營狀況，以及對運(yùn)營歷史數(shù)據(jù)的分析，為高層提供輔助決策。公交概況公交概況主要從人員、場站、站點(diǎn)、車輛、線路等指標(biāo)信息，分析目前的公交情況。人員：場站站點(diǎn)車輛線路昨日匯總昨日匯總模塊從運(yùn)能、運(yùn)量、利用率方面分析昨日的運(yùn)營情況，主要指標(biāo)包括運(yùn)營車輛、運(yùn)營趟次、運(yùn)營里程、客流總量、高峰出車率、計(jì)劃完成率、早晚高峰滿載率、平均滿載率等。運(yùn)能：從運(yùn)營車輛、運(yùn)營趟次、運(yùn)營里程3個(gè)方面分析運(yùn)能情況運(yùn)量：從客流、高峰出車率、計(jì)劃完成率3個(gè)方面分析運(yùn)量信息利用率:從早高峰滿載率、晚高峰滿載率、平峰滿載率3個(gè)方面分析車輛利用率運(yùn)營分析主要從百公里人次、單車公里數(shù)、運(yùn)營車輛

23、人車比、里程利用率、時(shí)段速度、高峰時(shí)段出車率等指標(biāo)，分析目前的公交情況。百公里人次單車公里數(shù)運(yùn)營車輛人車比里程利用率時(shí)段速度高峰時(shí)段出車率f) 安全安全模塊主要分析歷史時(shí)間段內(nèi)的超速情況和非正常關(guān)門情況，還包括與安全相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案和政策法規(guī)等。g) 服務(wù)主要對最近半年滿意度趨勢、乘客投訴情況趨勢變化、連續(xù)30天滿載率、連續(xù)30天首末班準(zhǔn)點(diǎn)率、連續(xù)30天站間隔合格率的統(tǒng)計(jì)分析。半年滿意度趨勢連續(xù)30天滿載率連續(xù)30天首末班準(zhǔn)點(diǎn)率連續(xù)30天站間隔合格率乘客投訴情況趨勢變化h) 車輛故障監(jiān)測對公交公司的車輛事故進(jìn)行監(jiān)控，主要是車輛報(bào)警、車輛故障等進(jìn)行監(jiān)控。在電子地圖上顯示車輛事故事發(fā)地點(diǎn)和事發(fā)類型：

24、對當(dāng)月的車輛事故類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析顯示發(fā)生故障的車輛列表4.2企業(yè)智能調(diào)度4.2.1平臺概述公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)排班、智能調(diào)度、統(tǒng)計(jì)決策和信息發(fā)布等過程的全自動(dòng)化管理，是公交企業(yè)智能化管理的保障。公交綜合信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、信息共享化，加速資金周轉(zhuǎn)、盤活沉淀資產(chǎn)，減少原材料和備配件的庫存，降低企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營成本，保證企業(yè)利潤最大化。4.2.2 智能調(diào)度系統(tǒng)公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)是在總結(jié)傳統(tǒng)調(diào)度經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、GIS電子地圖技術(shù)和科學(xué)電子技術(shù)，以GPRS/WCDMA/3G/4G無線通訊網(wǎng)絡(luò)為橋梁，結(jié)合公交企業(yè)運(yùn)營管理理論對公交

25、車輛進(jìn)行智能動(dòng)態(tài)調(diào)度和監(jiān)控指揮的系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了被監(jiān)控車輛的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤、自動(dòng)排班、智能調(diào)度、統(tǒng)計(jì)決策和信息發(fā)布等過程的全自動(dòng)化管理，是公交企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化公交的基礎(chǔ)保障。GPS智能調(diào)度系統(tǒng)包括運(yùn)營監(jiān)管子系統(tǒng)、智能調(diào)度子系統(tǒng)、客流導(dǎo)乘和信息發(fā)布子系統(tǒng)、CAN總線子系統(tǒng)、客流及運(yùn)力分析子系統(tǒng)、線路規(guī)劃子系統(tǒng)、道路通行能力分析系統(tǒng)共七個(gè)子系統(tǒng)4.2.2.1行車監(jiān)控子系統(tǒng)4.2.2.1.1運(yùn)營監(jiān)管 具有視頻監(jiān)控、模擬監(jiān)控和GIS電子地圖監(jiān)控三種方式，對營運(yùn)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)、直觀的監(jiān)控。 實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)視頻信息，支持監(jiān)控、視頻和音頻存儲(chǔ)和3G無線上傳功能。系統(tǒng)能清晰記錄公交營運(yùn)車輛內(nèi)、外部狀況

26、（包括駕駛員工作區(qū)、票箱、上下門、車輛行駛中車廂內(nèi)、外部情況、人員動(dòng)作狀態(tài)等）的圖像、聲音、時(shí)間提示與標(biāo)識，同時(shí)可提供3G通信無線上傳，可實(shí)現(xiàn)視頻點(diǎn)播、查詢回放功能，系統(tǒng)運(yùn)行安全穩(wěn)定可靠?；竟δ埽?錄放像功能疊加信息：可將線路、車牌號碼（自編號）、通道信息、時(shí)間信息疊加到視頻畫面中，使文件更加具有可追溯性；多種回放模式，以及快進(jìn)、快退、暫停/播放等控制。 錄像備份功能 ：視頻車載一體機(jī)采用SD卡抗震存儲(chǔ)方式，通過插拔更換SD卡實(shí)現(xiàn)備份；支持外掛DVR，通過插拔移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行備份；本地硬盤支持循環(huán)覆蓋的工作方式。 事件觸發(fā)錄像功能 支持車輛總開關(guān)及其他時(shí)間啟動(dòng)錄像的功能；支持延時(shí)關(guān)機(jī)的錄像功

27、能，可以自定義在車輛熄火后錄制指定時(shí)間內(nèi)的視頻錄像。 顯示功能 圖像顯示格式：多畫面分屏、自動(dòng)循環(huán)切換、報(bào)警觸發(fā)切換；可獨(dú)立調(diào)節(jié)每路視頻的亮度、對比度、色彩、飽和度及銳度。 遠(yuǎn)程上傳視頻監(jiān)控信息功能 能夠通過3G通信網(wǎng)絡(luò)提供視頻監(jiān)控信息的上傳功能， 通過USB等有線接口或者3G/WIFI無線接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出，上傳下載。 實(shí)時(shí)顯示線路電子路單、線路全天計(jì)劃發(fā)車趟次、線路當(dāng)前發(fā)車趟次統(tǒng)計(jì)、線路發(fā)車完成率、總配車數(shù)、實(shí)時(shí)運(yùn)營車輛數(shù)、車輛部位號、車輛編號、線路號、司機(jī)姓名、車速、車輛狀態(tài)、是否到站、發(fā)車時(shí)間等信息。通過發(fā)送短信、語音調(diào)度指令或免提通話來完成對車輛的調(diào)度。車輛進(jìn)行終點(diǎn)場區(qū)，系統(tǒng)向車

28、載終端發(fā)送已運(yùn)營車輛趟次和下班次的發(fā)車時(shí)間點(diǎn)，場區(qū)調(diào)度屏?xí)@示發(fā)車時(shí)間點(diǎn)。 顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)所有車輛的實(shí)時(shí)位置和速度信息，有效消除定位數(shù)據(jù)漂移現(xiàn)象，對車輛24小時(shí)監(jiān)控，任一時(shí)間、地點(diǎn)均能查詢行時(shí)車輛的運(yùn)行情況。隨時(shí)可以通過右鍵菜單方便地修改發(fā)車時(shí)間、修改發(fā)車間隔、統(tǒng)計(jì)趟次、修改車輛狀態(tài)、請求與接收通話等。車輛監(jiān)控點(diǎn)播畫面車內(nèi)四路探頭視頻監(jiān)控畫面車內(nèi)監(jiān)控畫面 視頻畫面切換單畫面、四畫面切換輸出顯示，后門開啟時(shí)監(jiān)視器全屏自動(dòng)切換為后門攝像頭，倒車時(shí)自動(dòng)切換至倒車攝像頭，方便司機(jī)監(jiān)控車內(nèi)情況及開車方便； 抓拍司機(jī)通過操作視頻顯示終端可進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照并可自動(dòng)上傳，后臺也可通過客戶端視頻監(jiān)控軟件D1格式圖片

29、抓拍客戶端拍照4.2.2.1.2、運(yùn)營管理系統(tǒng)完成對公交營運(yùn)管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、車隊(duì)屬性、線路屬性、站牌特征、站點(diǎn)屬性、駕駛員類型、駕駛員信息、安全記錄、服務(wù)質(zhì)量考核記錄、請假類型、燃油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等，進(jìn)行設(shè)置、添加、查詢等管理。系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛運(yùn)行全過程，進(jìn)出場時(shí)無需任何人工操作，各類公里數(shù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確，在遇離線、中途調(diào)頭、臨時(shí)改道、任意區(qū)間等情況時(shí)，系統(tǒng)均自動(dòng)保證公里數(shù)完整性、無需人工修改。將發(fā)車信息、簽點(diǎn)信息、車輛的運(yùn)營公里、空駛公里、運(yùn)營趟次、進(jìn)出場時(shí)間、進(jìn)出站時(shí)間、車輛開關(guān)門時(shí)間、自動(dòng)考勤、早晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、違章統(tǒng)計(jì)、車輛狀況、客流

30、數(shù)據(jù)、道路各時(shí)段平均車速、道路實(shí)時(shí)通行能力等信息數(shù)據(jù)記錄，并自動(dòng)生成相應(yīng)報(bào)表，為公交制定科學(xué)合理的行車計(jì)劃時(shí)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)在實(shí)際運(yùn)營中，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)超速、不按規(guī)定開關(guān)車門等違規(guī)行為時(shí)，直接對駕駛員給與文字、語音提示，及時(shí)告知駕駛員終止違規(guī)行為，并形成相關(guān)的記錄報(bào)表。保存并上傳車輛的站點(diǎn)歷史數(shù)據(jù)，便于車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)分析；保存并上傳車載機(jī)的故障歷史記錄，便于診斷車載機(jī)運(yùn)行故障；自動(dòng)/手動(dòng)報(bào)站切換（十條線路），采樣頻率16KHZ，碼率128KB/s，MP3音質(zhì)，32段數(shù)字可調(diào)音量，三路輸出每路20W?？蛇M(jìn)行電子圍欄設(shè)置，在遇到車輛離線、超速或進(jìn)入站點(diǎn)不按時(shí)離站的情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過聲音報(bào)警提示調(diào)度人

31、員及駕駛員，讓其遵守行車計(jì)劃。從而有效的杜絕了不正點(diǎn)發(fā)車、超速，繞道，壓點(diǎn)，越站等現(xiàn)象。支持與CAN投幣機(jī)聯(lián)機(jī)，對投幣機(jī)開鎖授權(quán)，并上報(bào)開鎖記錄4.2.2.1.3、服務(wù)管理自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車輛首末班準(zhǔn)點(diǎn)率。自動(dòng)統(tǒng)計(jì)各時(shí)段及站點(diǎn)的車輛準(zhǔn)點(diǎn)率。提供車輛計(jì)劃時(shí)間、發(fā)車信息、簽點(diǎn)信息、進(jìn)出場時(shí)間，載客里程、空駛里程、運(yùn)營速度等運(yùn)營明細(xì)數(shù)據(jù)。4.2.2.1.4、線路查詢 可查詢線路上行、下行線路軌跡、站點(diǎn)位置。 支持單線路、多線路顯示。4.2.2.1.5、站點(diǎn)信息采集 采集線路站點(diǎn)、進(jìn)出站點(diǎn)，限速，特定語音報(bào)站等地理信息數(shù)據(jù)。根據(jù)地理信息生成電子地圖、生成虛擬線路圖（線路站點(diǎn)直線圖），并根據(jù)線路、站點(diǎn)變化，隨時(shí)

32、對電子地圖進(jìn)行修改。4.2.2.1.6、安全管理超速提示：可以全程監(jiān)控營運(yùn)車輛是否違章超速，系統(tǒng)按照安全等級對路段進(jìn)行預(yù)先設(shè)置并下載到車載終端中，駕駛員如果行駛超速，車載控制器終端立即發(fā)出“超速行駛，請減速”的語音提示，同時(shí)調(diào)度中心會(huì)將記錄、匯總違章行為記錄。實(shí)時(shí)向調(diào)度中心報(bào)告故障、堵車、事故、報(bào)警、加油等事件信息；可分時(shí)間、分線路或車輛號查詢車輛運(yùn)行軌跡；在車輛軌跡回放時(shí)同時(shí)顯現(xiàn)車輛的非運(yùn)營、超速、堵車、故障等特殊狀態(tài)信息。車門控制警示：當(dāng)車輛未停穩(wěn)時(shí)有速度時(shí)，車門不能打開。當(dāng)后車門未關(guān)好而車輛起步時(shí)，具有車門警示提示語音；會(huì)提示“關(guān)后門，請注意”，減少車門事故發(fā)生，確保行車安全；特殊天氣提

33、示：特殊氣候條件下（雨、雪等）安全行車的輔助提示，安全服務(wù)的語音提示內(nèi)容可由用戶任意設(shè)置和修改。車載系統(tǒng)中有報(bào)警功能鍵，實(shí)時(shí)顯示車輛故障、事故、報(bào)警、超速、堵車、維修等信息。遇到事故、堵車、故障或緊急突發(fā)事件等狀況下，可通過GPS車載終端，同時(shí)向調(diào)度中心及指定手機(jī)號碼發(fā)送短信報(bào)告情況。也可通過車載免提電話向調(diào)度中心進(jìn)行反映。車載終端可通過CAN系統(tǒng)連接車內(nèi)系統(tǒng)，可讀取車內(nèi)溫度、車內(nèi)里程表數(shù)據(jù)，累計(jì)車輛里程數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等車輛信息。4.2.2.1.7、臨時(shí)搶修電子地圖結(jié)合車載系統(tǒng)中報(bào)修功能，實(shí)現(xiàn)車輛保修處理。車輛在運(yùn)行途中出現(xiàn)技術(shù)故障，導(dǎo)致無法正常運(yùn)行時(shí)，按功能鍵即向調(diào)度中心或站調(diào)發(fā)送搶修信息，

34、經(jīng)審核確認(rèn)后，該車輛立即退出運(yùn)營系統(tǒng)4.2.2.1.8、報(bào)表生成自動(dòng)統(tǒng)計(jì)各線路車輛運(yùn)營考勤、趟次、早晚點(diǎn)時(shí)間、車輛違章、載客里程、空駛里程的日報(bào)、月報(bào)、年、報(bào)4.2.2.1.9、司機(jī)管理 駕駛員考勤通過在車載終端上刷卡等簡易方式進(jìn)行簽到、簽退。營運(yùn)過程中的考核一直是公交管理的重點(diǎn)，智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了營運(yùn)過程考核的智能化。對行車超速、越站不停、半路調(diào)頭、脫線行駛等違反公司制度的行為，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把車號、時(shí)間、地點(diǎn)、速度等相關(guān)信息進(jìn)行分析結(jié)果自動(dòng)記錄，還可進(jìn)行軌跡回放，查詢實(shí)際運(yùn)行路線，形成對司機(jī)管理的一個(gè)依據(jù)。4.2.2.2智能調(diào)度子系統(tǒng)4.2.2.2.1、計(jì)劃管理公司號、線路號、車輛號、部位號、

35、車型、發(fā)車場區(qū)、大班車、運(yùn)營狀態(tài)的設(shè)置及管理。支持預(yù)定義車輛線路設(shè)置及部位計(jì)劃，能夠設(shè)置執(zhí)行時(shí)間；4.2.2.2.2、用戶權(quán)限管理 系統(tǒng)具有多級的用戶權(quán)限管理：實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)訪問權(quán)限、用戶密碼管理，可對企業(yè)部門、線路、車輛、駕駛員等營運(yùn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)置及查詢管理，完成各部門數(shù)據(jù)訪問和中轉(zhuǎn)服務(wù)，具備靈活、便捷的權(quán)限調(diào)整方式，便于系統(tǒng)管理者進(jìn)行權(quán)限分配；嚴(yán)格區(qū)分用戶的權(quán)限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)應(yīng)提供權(quán)限級別的權(quán)限設(shè)置、分配、回收的功能，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。包括數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)限控制，系統(tǒng)用戶權(quán)限控制。4.2.2.2.3、發(fā)車方案生成支持基礎(chǔ)發(fā)車計(jì)劃方案的制訂，日發(fā)車方案的初始化

36、與修改，調(diào)度指令執(zhí)行查詢；可根據(jù)采集的營運(yùn)數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊(duì)、車輛或其它選項(xiàng)實(shí)施靈活發(fā)車、安全等管理活動(dòng)，并能自動(dòng)生成相應(yīng)的報(bào)表，作為各級領(lǐng)導(dǎo)決策時(shí)的參考依據(jù)。根據(jù)采集的營運(yùn)數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊(duì)、車輛或其它選項(xiàng)實(shí)施靈活發(fā)車、安全等管理活動(dòng)，并能自動(dòng)生成相應(yīng)的報(bào)表，作為各級領(lǐng)導(dǎo)決策時(shí)的參考依據(jù)。4.2.2.2.4、調(diào)度屏管理調(diào)度屏各種基本信息管理，如名稱、編號等管理。調(diào)度屏線路信息管理，支持編輯調(diào)度屏線路號，方向等參數(shù)。實(shí)時(shí)發(fā)布發(fā)車計(jì)劃到現(xiàn)場調(diào)度屏，包括發(fā)車情況顯示、顯示屏可顯示線路號、車輛編號、發(fā)車時(shí)間等。LED顯示屏可單線路單屏顯示，也可以多線路多屏滾動(dòng)顯示。4.2.2.2.5、日

37、志管理支持調(diào)度員錄入運(yùn)營特殊情況，線路、時(shí)間、地點(diǎn)、事件發(fā)生經(jīng)過等日志。4.2.2.2.6、電子路單管理 系統(tǒng)通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)行車路單的自動(dòng)記錄、統(tǒng)計(jì)和考核，準(zhǔn)確率100%。 系統(tǒng)支持對每個(gè)駕駛員的行車路單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)和打印管理。 通過系統(tǒng)提供的營運(yùn)車速數(shù)據(jù)、錄入的事故記錄和服務(wù)質(zhì)量考核等級可對駕駛員進(jìn)行全面考核。 擁有電子路單，實(shí)時(shí)記錄車輛的運(yùn)營趟次信息，便于調(diào)度人員調(diào)度車輛。4.2.2.2.7、線路、站點(diǎn)、場區(qū)管理支持線路GIS信息的添加、修改與刪除，支持站點(diǎn)GIS信息的增加、修改、刪除等功能。4.2.2.2.8、SIM卡管理支持SIM卡入庫時(shí)間、號碼信息、開通時(shí)間、費(fèi)用到期時(shí)間查詢，支

38、持SIM卡發(fā)放信息、SIM卡續(xù)費(fèi)、SIM卡銷號、SIM卡臺帳信息管理。4.2.2.2.9、車載設(shè)備管理1）、車載機(jī)維修管理支持車載機(jī)號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法、是否修復(fù)的錄入與管理。2）、車載機(jī)報(bào)修管理支持車載機(jī)號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法的報(bào)修錄入與管理。4.2.2.2.10、自動(dòng)編排發(fā)車計(jì)劃對營運(yùn)車輛進(jìn)行自動(dòng)計(jì)劃排班、手動(dòng)調(diào)整排班、適時(shí)調(diào)度、以及日?？瓦\(yùn)管理所需要的功能；4.2.2.2.11、大間隔檢測系統(tǒng)自動(dòng)檢測大間隔，并計(jì)算出合理的發(fā)車間隔供調(diào)度參考；4.2.2.2.12、人工輔助調(diào)度 系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，計(jì)算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和

39、發(fā)車時(shí)間提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參照數(shù)據(jù)；4.2.2.2.13、語音、短消息調(diào)度 系統(tǒng)通過發(fā)送短信、語音調(diào)度指令或通話來完成對車輛的調(diào)度。車輛進(jìn)行終點(diǎn)場區(qū)，系統(tǒng)向車載終端發(fā)送已運(yùn)營車輛趟次和下班次的發(fā)車時(shí)間點(diǎn)，場區(qū)調(diào)度屏?xí)@示發(fā)車時(shí)間點(diǎn)；4.2.2.2.14、雙向通話 實(shí)現(xiàn)調(diào)度員與司機(jī)雙向通話，并可以按單車或者群發(fā)方式對車輛發(fā)送加減速等語音短信來調(diào)度控制車輛；同時(shí)支持語音GSM通話和IP對講通話，車載一體機(jī)可以通過撥號實(shí)時(shí)向調(diào)度中心通話，調(diào)度中心也可以撥打車載一體機(jī)進(jìn)行通話；通話業(yè)務(wù)，受后臺控制，定制的電話本功能，一鍵撥號，與限定圍內(nèi)的人限時(shí)通話；4.2.2.2.15、應(yīng)急故障1、支持部位計(jì)劃、

40、間隔排點(diǎn)及自定義調(diào)度方案，并可隨時(shí)對線路車輛數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。2、細(xì)致全面的調(diào)度計(jì)劃，系統(tǒng)以剛性排班，先進(jìn)先出，部位優(yōu)先，即時(shí)補(bǔ)位為原則，對制定好的發(fā)車計(jì)劃自行進(jìn)行調(diào)整。在遇突發(fā)事件、節(jié)假日機(jī)動(dòng)車輛、臨時(shí)支援車輛等加入線路發(fā)車計(jì)劃的問題，系統(tǒng)允許對發(fā)車計(jì)劃進(jìn)行臨時(shí)修改。根據(jù)線路情況可隨意增減運(yùn)營車輛，在不同時(shí)間段按計(jì)劃均衡發(fā)車。4.2.2.2.16車輛遠(yuǎn)程調(diào)度1、系統(tǒng)操作人性化設(shè)計(jì)，針對臨時(shí)調(diào)整場區(qū)運(yùn)營車輛，從選定車輛的菜單上對車輛進(jìn)行通話、發(fā)送語音調(diào)度指令、更改運(yùn)營狀態(tài)等功能。若有車輛需要臨時(shí)變更線路，可通過遠(yuǎn)程無線下載，一鍵式操作對車輛上的GPS車載機(jī)線路站點(diǎn)信息、IC車載機(jī)票價(jià)調(diào)整、電腦報(bào)站

41、器的線路更換、車頭車尾屏的線路轉(zhuǎn)換等功能設(shè)備，進(jìn)行實(shí)時(shí)更改或者定時(shí)設(shè)置等調(diào)整。2、支持遠(yuǎn)程線路修改，合理調(diào)配車輛，提高車輛運(yùn)營效率。實(shí)時(shí)雙向通話，并可以按單車或者群發(fā)方式對車輛發(fā)送加減速等語音短信來調(diào)度控制車輛。遇到事故、堵車、故障或緊急突發(fā)事件等狀況下，可通過GPS車載終端，同時(shí)向調(diào)度中心及指定手機(jī)號碼發(fā)送短信報(bào)告情況。也可通過車載免提電話向調(diào)度中心進(jìn)行反映。4.2.2.2.17行車作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)生成系統(tǒng)具備根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及相關(guān)歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)生成行車作業(yè)計(jì)劃(運(yùn)行時(shí)間表)及多級審核、查詢的功能。并可實(shí)時(shí)檢測車輛運(yùn)行間隔，根據(jù)當(dāng)前路況和線路運(yùn)營情況自動(dòng)計(jì)算建議發(fā)車間隔并提醒調(diào)度合理調(diào)配。運(yùn)營調(diào)度計(jì)劃

42、具備根據(jù)人工輸入的條件靈活的調(diào)整計(jì)劃表功能。同時(shí)，系統(tǒng)支持按照計(jì)劃優(yōu)先、間隔優(yōu)先及自適應(yīng)三種調(diào)度方案，滿足在突發(fā)事件、惡略天氣等情況下的自動(dòng)化調(diào)度。4.2.2.3 CAN總線子系統(tǒng)公交GPS智能公交調(diào)度系統(tǒng)，硬件設(shè)備采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)車載CAN網(wǎng)絡(luò)總線，該總線是專門用于連接車載電子設(shè)備的，擴(kuò)展性強(qiáng)，并且具有數(shù)據(jù)傳輸速度快、傳輸量大、抗干擾性強(qiáng)等特點(diǎn)。可與GPS車載終端、報(bào)站器、節(jié)站器、行車狀態(tài)監(jiān)控儀、車內(nèi)/外滾動(dòng)屏、車頭屏、IC卡刷卡機(jī)、車載視頻等設(shè)備及其它車載電子設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)工作。還可以與車輛原有老設(shè)備互連，當(dāng)車載設(shè)備需要升級或加入新設(shè)備，只需要接入網(wǎng)絡(luò)端口，便能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，形成一個(gè)小型的車

43、內(nèi)局域網(wǎng)。避免了在添加新設(shè)備及新系統(tǒng)時(shí)，正在使用的老車載設(shè)備及系統(tǒng)無法與其匹配而遭淘汰的情況。CAN總線系統(tǒng)示意圖CAN總線系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：l 實(shí)現(xiàn)報(bào)站器和節(jié)站器的自動(dòng)報(bào)站及車內(nèi)播報(bào)語音自動(dòng)轉(zhuǎn)換；l 客流調(diào)查器的數(shù)據(jù)上傳；車載視頻設(shè)備數(shù)據(jù)回傳；IC卡刷卡機(jī)的票價(jià)及黑名單的數(shù)據(jù)無線上傳下載；l 車內(nèi)/外滾動(dòng)屏的信息實(shí)時(shí)更新；l 車頭屏的線路遠(yuǎn)程更改；l 投幣箱開箱記錄的數(shù)據(jù)回傳等功能；l 行車狀態(tài)監(jiān)控儀應(yīng)對車輛的油料、車內(nèi)溫度、照明狀況進(jìn)行監(jiān)測，并對車輛的電瓶等設(shè)備進(jìn)行安防監(jiān)控，通過GPS車載終端實(shí)時(shí)的把相關(guān)數(shù)據(jù)回傳回去；l 該系統(tǒng)還應(yīng)預(yù)留專用接口為歐三標(biāo)準(zhǔn)車輛未來的發(fā)動(dòng)機(jī)工況數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)?/p>

44、定基礎(chǔ)。 CAN網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享 發(fā)動(dòng)機(jī)儀表數(shù)據(jù)監(jiān)控 不同車型百公里油耗對比折線圖4.2.2.4客流及運(yùn)力分析子系統(tǒng)公交客流調(diào)查及運(yùn)力分析子系統(tǒng)能夠通過客流調(diào)查器、投幣機(jī)客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備、IC卡刷卡機(jī)三方設(shè)備提供的數(shù)據(jù)來進(jìn)行綜合對比分析得出準(zhǔn)確的客流數(shù)據(jù)。公交客流調(diào)查及運(yùn)力分析子系統(tǒng)應(yīng)能有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛載客人數(shù)、車輛滿載率、公交站點(diǎn)斷面滿載率、線路平均滿載率等，還應(yīng)結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)了解城區(qū)出行人口分布、客流聚散點(diǎn)、高峰期站點(diǎn)斷面客流、客流流向、客運(yùn)走廊，對城區(qū)規(guī)劃、城市的可持續(xù)發(fā)展和綠色出行起到積極作用?？土鹘y(tǒng)計(jì)示意圖站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)報(bào)表客流與運(yùn)力對比（按時(shí)段）折線圖4.2.2.5線路規(guī)劃子系

45、統(tǒng)應(yīng)通過客流數(shù)據(jù)、站點(diǎn)重復(fù)率、線路曲直系數(shù)等數(shù)據(jù)，有效的對線路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，評估市區(qū)現(xiàn)有道路通行能力和運(yùn)力，并及時(shí)對線路作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)調(diào)整和預(yù)測，最大化提升公交運(yùn)力。系統(tǒng)能夠提供線路輔助規(guī)劃和線路評估功能，為新線路開通提供規(guī)劃，根據(jù)客運(yùn)量、時(shí)段滿載率、百公里收入等數(shù)據(jù)對已有線路的合理性進(jìn)行綜合評價(jià)與分析，為最終決策提供科學(xué)數(shù)據(jù)和有力的支持。4.2.2.6道路通行能力分析系統(tǒng)提供快速、安全、可靠的服務(wù)對于公交企業(yè)來說是最重要的運(yùn)營指標(biāo)。道路通行能力分析子系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測城市擁堵點(diǎn)和通行能力低的路段，在調(diào)度中心大屏和GIS地圖上顯示各個(gè)擁堵點(diǎn)和通行能力低的路段，提醒調(diào)度人員及時(shí)作出響應(yīng)，通

46、過繞行、調(diào)頭等手段統(tǒng)一部署，快速調(diào)度公交車輛，及時(shí)疏導(dǎo)客流，避免乘客的大量滯留，保證城市交通暢通。4.2.2.7便民服務(wù)系統(tǒng)便民服務(wù)系統(tǒng)包含出行服務(wù)及信息發(fā)布系統(tǒng)，主要為民眾出行提供及時(shí)方便的出行信息。信息發(fā)布系統(tǒng)包括電子站牌、語音調(diào)度屏、上網(wǎng)和手機(jī)上網(wǎng)查詢等部分。通過電子站牌、LCD液晶電視、WAP手機(jī)網(wǎng)、手機(jī)客戶端和互聯(lián)網(wǎng)可實(shí)時(shí)查詢車輛具站點(diǎn)位置、換乘信息和線路信息，方便市民出行，也提高公交服務(wù)水平和城市生活品味和發(fā)展水平。城市公交電子站牌系統(tǒng)是數(shù)字智能公交系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，通過電子站牌，能夠向公眾及時(shí)傳達(dá)公交到站信息、公交線路調(diào)整信息、新聞天氣信息等信息。乘客及公眾能夠通過電子站牌

47、及時(shí)了解公交到站信息、線路調(diào)整通知以及其他信息，滿足乘客的乘車需要，有利于城市公交的合理調(diào)度，方便出行者計(jì)劃安排，同時(shí)也是公交運(yùn)營公司向乘客提供良好服務(wù)、提高企業(yè)知名度、介紹宣傳企業(yè)形象的一種有效手段，是建設(shè)現(xiàn)代化數(shù)字城市必備的智能交通設(shè)施。1. 語音調(diào)度屏 設(shè)備功能：主要顯示發(fā)車車輛信息、線路號、時(shí)間等，并提供語音提示。單行八字語音調(diào)度屏 兩行十六字語音調(diào)度屏2. 電子站牌設(shè)備主要功能： 包括車輛線路編號、車輛編號及距本站距離信息，電子站牌最多可以翻顯示多達(dá)30路線路信息，每屏2-8條公交線路。 可根據(jù)需要顯示其它宣傳信息。 支持滾動(dòng)等多種顯示方式。 無線網(wǎng)絡(luò)GPRS/CDMA傳輸，定時(shí)刷新

48、和定量刷新，參數(shù)任意調(diào)整。 具有故障自檢功能，有遠(yuǎn)程調(diào)度中心定期或不定期遙控自檢，并向調(diào)度 中心發(fā)送故障檢測報(bào)告。站牌穩(wěn)定、可靠，軟件程序可支持1000個(gè)站牌同時(shí)在線。電子站牌3. 手機(jī)網(wǎng)及手機(jī)客戶端手機(jī)網(wǎng)及手機(jī)客戶端利用移動(dòng)信息技術(shù)，有助于提升城市公交社會(huì)形象，解決人們利用現(xiàn)代無線通信技術(shù)，滿足公交車到站查詢、線路查詢、站點(diǎn)查詢等需求，實(shí)現(xiàn)人民群眾通過短信、WAP和客戶端的形式，查詢公交車到站情況、公交線路、站點(diǎn)信息等。立足于方便人民群眾的出行，著眼于無線城市規(guī)劃的大局，走規(guī)范化和信息化管理之路。手機(jī)終端查詢4.2.2.8 公交綜合運(yùn)行監(jiān)測 公交綜合運(yùn)行監(jiān)測統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)提供城市公交中對車輛、路況

49、、客流、場站的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，在數(shù)據(jù)資源高效整合共享的基礎(chǔ)上，對不同出行方式、多種信息資源進(jìn)行深度、綜合開發(fā)利用。4.2.2.8.1 車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測（1)車輛動(dòng)態(tài)查找及跟蹤 管理人員可以隨時(shí)查找需要跟蹤的車輛，并能對所查車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。具體來說，應(yīng)有：1)實(shí)現(xiàn)按照車牌號、車型、所屬公司、當(dāng)前速度、當(dāng)前地點(diǎn)（周邊）、路段等車輛屬性或電子地圖屬性，動(dòng)態(tài)查詢一個(gè)或多個(gè)車輛，并支撐按照以上屬性的組合條件查詢，并且在電子地圖上顯示；2)動(dòng)態(tài)顯示車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)等信息；3)可查詢被檢測車輛的狀態(tài)（空駛、載人、運(yùn)營、脫機(jī)等）、車輛公司信息、駕駛員信息、n可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對多車輛、多窗口實(shí)時(shí)跟蹤，可以在電子

50、地圖上實(shí)時(shí)標(biāo)注車輛的行駛軌跡；4)以不同顏色顯示顯示被監(jiān)控車輛一輛或者多輛車的當(dāng)前狀態(tài)（停車、報(bào)警、正常行駛等）；5)以不同圖例、顏色在地圖上顯示不同的屬性；6)支持截圖功能；7)支持查詢結(jié)果導(dǎo)出。(2)車輛軌跡回放能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）實(shí)現(xiàn)按照時(shí)段、車牌號、車型、所屬公司、當(dāng)前速度、當(dāng)前地點(diǎn)（周邊）、路段等車輛屬性或電子地圖屬性，查詢一個(gè)或多個(gè)車輛的歷史軌跡，并支撐按照以上屬性的組合條件查詢，并且在電子地圖上顯示；2）可顯示查詢時(shí)段的車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)等信息；3）可以按查詢條件，可以在電子地圖標(biāo)注車輛的歷史軌跡；4）以不同圖例、顏色在地圖上顯示不同的屬性；5）支持截圖功能；6）支持查詢結(jié)果導(dǎo)

51、出。（3）統(tǒng)計(jì)報(bào)告生成 能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）車輛生成動(dòng)態(tài)查找以及跟蹤統(tǒng)計(jì)報(bào)告。n2）支持生成車輛靜態(tài)查找以及跟蹤統(tǒng)計(jì)報(bào)告n3）支持車輛視頻數(shù)據(jù)n支持截圖功能。4.2.2.8.2 客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測（1）公交站點(diǎn)客流動(dòng)態(tài)分布圖能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對站點(diǎn)客流數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)分析；2）能夠生成客流動(dòng)態(tài)分布圖。（2）路網(wǎng)客流動(dòng)態(tài)分布圖 能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）按照不同時(shí)間尺度，生成某一路段的客流分布圖，如折線圖，柱狀圖等，并能以報(bào)表形式導(dǎo)出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；2）按照不同時(shí)間尺度，生成區(qū)域的客流分布圖，并能以報(bào)表形式導(dǎo)出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；3）按照不同時(shí)間尺度，生成城市全路網(wǎng)客流分布圖，并能以報(bào)表形式導(dǎo)出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。4.2

52、.2.8.3 場站動(dòng)態(tài)監(jiān)測樞紐站點(diǎn)、公交站點(diǎn)監(jiān)測能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）實(shí)現(xiàn)對站點(diǎn)內(nèi)部重點(diǎn)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施情況的監(jiān)測；n2）實(shí)現(xiàn)對打架、火災(zāi)、大客流等情況的監(jiān)測；n3）實(shí)現(xiàn)對站場內(nèi)客流情況的監(jiān)測；n4）支持形成監(jiān)測統(tǒng)計(jì)報(bào)告；4.2.2.8.4 路網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測（1）路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）支持以選定時(shí)間段為周期生成全市路網(wǎng)運(yùn)行速度圖，如折線圖，柱狀圖等，并能以報(bào)表形式導(dǎo)出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。n2）支持在地圖上以不同的顏色表示不同的路段運(yùn)行速度。（2）公交運(yùn)送速度圖能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）實(shí)現(xiàn)對全市所有線路及部分客流量較大的常規(guī)公交線路的運(yùn)行速度進(jìn)行測算，并能以報(bào)表形式導(dǎo)出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。n2）支持在地圖上

53、以不同的顏色表示公交線路的運(yùn)行速度。1）對公交企業(yè)制定的運(yùn)營計(jì)劃進(jìn)行審核和審批備案管理；2）支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。（4）公交線路運(yùn)力調(diào)整對企業(yè)申請公交運(yùn)營線路運(yùn)力調(diào)整的審批事項(xiàng)進(jìn)行受理，包括新增或減少運(yùn)力投入。4.2.2.9 線網(wǎng)優(yōu)化輔助分析（1）客流特征統(tǒng)計(jì)分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）支持按照不同的時(shí)間尺度（高峰、平峰、節(jié)假日、每天、每月、每年），對選定站點(diǎn)或者線路的客流時(shí)空分布進(jìn)行分析，形成報(bào)表；2）支持對站點(diǎn)的多條線路進(jìn)行客流疊加分析、運(yùn)力疊加分析；3）支持對某一條用戶設(shè)定的路徑一定距離范圍（米）內(nèi)經(jīng)過的公交站進(jìn)行客流疊加分析和運(yùn)力疊加分析；4）

54、支持在電子地圖上，對疊加分析結(jié)果進(jìn)行顯示，并可疊加分析查看分析數(shù)據(jù)；5）支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。（2）客流走廊分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）支持按照客流特征統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果，自動(dòng)搜索客流集中的走廊；2）支持按照用戶設(shè)定的客流等級，以不同的顏色在電子地圖上顯示客運(yùn)走廊的分析結(jié)果；3）支持按照不同的時(shí)間尺度（高峰、平峰、節(jié)假日、每天、每月、每年）形成客運(yùn)走廊分析報(bào)表；4）支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。（3）輔助線網(wǎng)調(diào)整設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1）支持利用站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)生成合理的線路排班計(jì)劃；2）支持利用站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)生成合理

55、的站點(diǎn)，支撐公交站點(diǎn)的增減；3）支持利用站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)生成合理的線路車輛配置；4）支持利用歷史客流數(shù)據(jù)的時(shí)空分布分析手段，支撐公交線路的開設(shè)、撤銷、延長、縮短，支持線路走向調(diào)整；5）支持對線路調(diào)整的結(jié)果與線路客流進(jìn)行匹配分析，并且利用GIS可視化技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示；6）支持調(diào)整結(jié)果的導(dǎo)出。4.3 綜合信息管理系統(tǒng)綜合信息管理系統(tǒng)應(yīng)采用基于J2EE圖形化B/S構(gòu)建平臺，不需要安裝客戶端軟件，僅需要通過瀏覽器（BROWSER）登陸辦公。系統(tǒng)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫采用集中管理，滿足公交地域分散和技術(shù)力量薄弱的管理需求。系統(tǒng)各模塊之間應(yīng)具有良好的集成性和分拆性，可以根據(jù)企業(yè)在經(jīng)營中的變化，隨時(shí)進(jìn)行擴(kuò)展，以適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要，為企業(yè)管理提供強(qiáng)有力的支持。系統(tǒng)應(yīng)包括物資管理子系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理子系統(tǒng)、維修管理子系統(tǒng)、安全管理子系統(tǒng)、運(yùn)營管理子系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^對各相關(guān)功能模塊的充分應(yīng)用實(shí)現(xiàn)車輛的單車成本核算及公交公司的各線路和分公司的成本規(guī)制功能，并根據(jù)GPS實(shí)時(shí)公里對車輛自動(dòng)排保，同時(shí)實(shí)現(xiàn)維修提醒、物資的條形碼生成與打印、條形碼掃描出庫的功能。4.3.1物資管理子系統(tǒng)1. 系統(tǒng)總體要求應(yīng)通過對物資編碼、采購計(jì)劃、采購訂貨、進(jìn)料檢驗(yàn)、倉庫收料、采購?fù)素?、購貨發(fā)票處理、供應(yīng)商管理、價(jià)格及供貨信息管理、訂單