國內(nèi)外物流專業(yè)設(shè)置的現(xiàn)狀分析

1、國內(nèi)外物流專業(yè)設(shè)置的現(xiàn)狀分析一、我國物流人才及教育現(xiàn)狀     縱觀物流概念引入我國的這幾十年，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展曲折，既無成熟的實踐經(jīng)驗，又無符合國情的系統(tǒng)化理論指導。同時，國內(nèi)物流專業(yè)教育開展僅四五年，教育理論和培養(yǎng)模式多是“摸著石頭過河”，培養(yǎng)出的人才數(shù)量少且知識結(jié)構(gòu)不甚合理。     物流業(yè)作為社會經(jīng)濟來源的第三大利潤源，正成為全世界的經(jīng)濟增長點。上海、廣東、天津等省市相繼將現(xiàn)代物流業(yè)作為新一輪經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和物流項目的上馬，國內(nèi)需要大量的物流專業(yè)人才。  

2、0;  目前國內(nèi)物流人才的需求方包括物流企業(yè)，企業(yè)物流部門、政府機關(guān)、科研院所以及少量外企。物流企業(yè)包括由鐵路、公路、航空、河海運輸、港口、倉儲郵政、外經(jīng)貿(mào)等傳統(tǒng)行業(yè)嬗變過來的物流行業(yè)，還包括新興的第三方，第四方物流企業(yè)，他們需要大量的初級物流人才和少量中高級人才。為了降低企業(yè)內(nèi)部物流成本，提高企業(yè)的核心競爭力，國內(nèi)許多企業(yè)如鋼廠、卷煙廠，商業(yè)及制造企業(yè)都先后設(shè)置了物流部門，對物流人才的需求類似物流企業(yè)。現(xiàn)在許多省市都在大力建設(shè)物流園區(qū)，配送中心等大型項目，這些項目的規(guī)劃設(shè)計都需求物流人才進行指導和規(guī)劃。我國加入WTO后，眾多跨國公司紛紛涌入，他們?yōu)榱送卣刮覈袌龇蓊~，獵取的多是高級

3、物流人才。另外，科研院所還需要精通物流環(huán)節(jié)的專門人才進行理論性，技術(shù)性的研究及物流教師的培養(yǎng)。目前我國物流教育現(xiàn)狀及主要問題正如人力資源是社會一切部門發(fā)展的根本一樣，物流人才也是影響物流業(yè)發(fā)展的最重要問題，發(fā)達國家的經(jīng)驗也證明，實現(xiàn)物流一體化，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊伍。近年來，我國物流教育雖不斷升溫，卻存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：1我國高校物流人才培養(yǎng)供給遠遠不能滿足人才市場的需求從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2005年為止，我國共計140多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有40多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，100多所院校設(shè)

4、置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前，國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。2高職、本科、碩士和博士的教育層次結(jié)構(gòu)不合理，尚缺乏合理的物流人才培養(yǎng)體系雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經(jīng)開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu)，而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求、企業(yè)人才需求的當務之急是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。3受我國物流業(yè)管理現(xiàn)狀影響，物流人才培養(yǎng)目標不明確由于受我國物流業(yè)

5、管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。4許多院校物流師資力量不盡如人意，影響了物流的整體教學水平目前國內(nèi)的學歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。一、國外及港臺物流教育現(xiàn)狀1國外及港臺物流專業(yè)課程設(shè)置    發(fā)達國家經(jīng)過幾十年物流產(chǎn)業(yè)

6、發(fā)展，已經(jīng)形成學歷教育和培訓教育相結(jié)合的物流人才教育體系，能夠有效地滿足物流人才需求的多樣性。2000年歐洲物流協(xié)會公布，在歐洲共有87所大學開展物流高等教育，其中54所大學設(shè)有物流管理或供應鏈管理碩士和本科專業(yè)另外33所院校在其他專業(yè)培養(yǎng)方案中，開設(shè)有物流管理或供應鏈管理的課程。美國的加州大學伯克利分校、麻省理工學院等共計50多所大學開設(shè)了物流管理專業(yè)。德國科隆大學、英國克蘭菲爾德商學院、瑞典斯德哥爾摩經(jīng)濟大學、新加坡國立大學等開設(shè)了物流管理本科專業(yè)。其中新加坡國立大學的物流教學體系與美國相似。物流專業(yè)隸屬于商學院、土木工程系或工業(yè)工程系。    國外

7、物流課程的設(shè)置一般是基于配送和運輸?shù)任锪骱诵囊亻_展的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計、運輸與倉儲的規(guī)劃管理、配送信息系統(tǒng)及應用軟件的開發(fā)與使用。其中商學院設(shè)置的物流管理專業(yè)強調(diào)供應鏈管理，課程包括供應鏈管理技術(shù)和應用，供應鏈物流，戰(zhàn)略與應用，戰(zhàn)略采購與供應鏈管理，也包括相關(guān)的分析管理技術(shù)和方法，如仿真技術(shù)、統(tǒng)計學、運籌學、管理會計、人力資源管理以及法律與商業(yè)之間的交叉學科。土木工程系開設(shè)的物流課程包括：港口規(guī)劃與管理、運輸系統(tǒng)分析、智能交通與車輛系統(tǒng)、運輸管理與政策、道路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、交通流理論、地理信息系統(tǒng)等。工業(yè)工程系開設(shè)的課程包括運營規(guī)劃與控制、工業(yè)物流、庫存系統(tǒng)等。 &

8、#160;  目前，國外物流縱深研究領(lǐng)域包括：配送戰(zhàn)略與規(guī)劃、配送與運輸管理、倉儲與物資處理系統(tǒng)、信息技術(shù)與物流、物流系統(tǒng)設(shè)計、自動倉庫設(shè)計、供應鏈管理、在線車輛調(diào)度的算法，智能交通系統(tǒng)與多式聯(lián)運，港口的網(wǎng)絡(luò)模型聯(lián)系和市場分配，電子商務物流與供應鏈管理等。    發(fā)達國家除了在高等院校培養(yǎng)物流專業(yè)人才外，各種非正規(guī)的培訓也非常普遍。物流行業(yè)協(xié)會和高校開展物流職業(yè)教育，開設(shè)的課程既涉及整個物流流程，又各具專業(yè)針對性，明確的培養(yǎng)目標，課程大綱，能夠使學員有針對性地去選擇所需課程。同時，歐美日等國都建立了物流職業(yè)資格認證體系。 &

9、#160;  我國香港與臺灣地區(qū)的物流教育與內(nèi)地相比起步較早。香港理工大學、香港科技大學開設(shè)了物流相關(guān)課程。由于香港各大學開設(shè)與物流相關(guān)課程均與運輸（航運）相關(guān)，香港理工大學設(shè)有國際航運與物流管理系，香港科技大學工學院開設(shè)了運輸物流管理、臺灣地區(qū)的成功大學開設(shè)了物流管理、國際物流專業(yè)，新竹交通設(shè)有交通運輸研究所和運輸科技與管理系。2 國外物流發(fā)展對物流人才提出新的要求    國內(nèi)外開展物流教育的主要目的是為了滿足日益壯大的物流企業(yè)的需求。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流任務的不斷變化更新，物流企業(yè)對物流人員的要求也隨著改變，主要表現(xiàn)在學歷和專

10、業(yè)要求，在職人員專業(yè)需求的培訓兩方面。學歷和專業(yè)的要求。學歷情況和專業(yè)學習方向是考核物流人員受規(guī)范專業(yè)教育程度的兩個標準。對此，歐洲物流協(xié)會（ELA），德國聯(lián)邦物流協(xié)會（BVL）和美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）分別對歐洲和美國的物流管理人員學歷和專業(yè)教育方向進行了長期調(diào)查研究。研究表明，歐洲及美國物流人員接受本科教育的比例相對穩(wěn)定，而接受研究生教育和本科以下教育的人數(shù)有所減少，同時物流人員中接受專門培訓和獲得物流職業(yè)資格證書的比例有所提高。    關(guān)于專業(yè)方向，研究調(diào)查表明，物流人員的知識結(jié)構(gòu)不斷變化，其趨勢是物流人員在物流專業(yè)和其他工商管理方面的

11、專業(yè)教育顯著增加，這有利于企業(yè)管理水平的提高。從歐美企業(yè)需求整體看，管理工程，工業(yè)及信息技術(shù)的教育占有越來越重要的地位，物流人員需要掌握更多的企業(yè)管理和現(xiàn)代科學技術(shù)知識。    在職人員專業(yè)的需求培訓。掌握知識的員工是企業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵因素，因此在職人員需要不斷進行再教育和培訓。CSCMP對在職人員渴望的培訓內(nèi)容所做的調(diào)查研究表明，在職人員期望的教育和培訓內(nèi)容也在變化，信息技術(shù)、國際物流、供應鏈及財務管理是歐美企業(yè)對物流人員的培訓重點三、對我國高校物流人才培養(yǎng)的幾點建議充分認識我國物流業(yè)及高校物流教育發(fā)展的現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達國家物流人才培養(yǎng)的經(jīng)驗和做法，比較

12、差異，努力創(chuàng)新，促進高校物流專業(yè)教育的日趨完善。1加強發(fā)展學歷教育，建立多層次學歷教育體系國外高等院校從20世紀80年代以來就陸續(xù)開展物流高等教育，并已形成非常完善的物流高等教育體系。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、佐治亞理工學院等大約50所美國大學開設(shè)了物流管理或供應鏈管理專業(yè)，且學士、碩士、博士三種學位齊全，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學生開設(shè)物流課程。歐盟國家現(xiàn)有87所大學開展了物流高等教育，54所大學開設(shè)物流管理或供應鏈管理碩士和本科專業(yè)培養(yǎng)方向，另外33所大學在其他專業(yè)的培養(yǎng)方案中開設(shè)了物流有關(guān)課程。另根據(jù)美國奧爾良州立大學一項為期20年的物流職業(yè)類型調(diào)查資料顯示，美國物流從業(yè)人員

13、中，本科學歷的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：物流占12、商科占52、工程占23、其他占13；研究生學歷的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：物流占13 、商科占73 、工程占12、其他各類專業(yè)占2。從以上數(shù)據(jù)我們看出，物流人才的專業(yè)背景以商科為主，且層次越高商科所占比例越大。在經(jīng)濟發(fā)達的歐美和日本，大部分物流專業(yè)都設(shè)在商學院，只有少部分設(shè)在工學院。因而，建立我國物流人才培養(yǎng)的學歷教育體系，需要完善包括高職、本科、研究生的相互銜接的教育層次，要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需要，加大高職層次的培養(yǎng)力度，擴大辦學規(guī)模。要注意高職與本科人才培養(yǎng)目標的差異性，以培養(yǎng)中級物流人才為主。鑒于我國尤其缺乏物流高級管理人才，應特別重視研究生教育，增加教育投入，在

14、博士研究生層次的教育中提倡聯(lián)合培養(yǎng)和學科交叉，以提高物流人才層次的合理性。2按照物流市場和職業(yè)類型需要，科學設(shè)置物流專業(yè)課程在具體實施教育過程中，鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需要和職業(yè)類型需要，開辦和設(shè)置物流專業(yè)和課程。這一新的學科專業(yè)應是許多傳統(tǒng)學科的高度融合，是一個集結(jié)經(jīng)濟理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、管理學、信息技術(shù)、國際貿(mào)易、工程技術(shù)、市場營銷、財務會計、金融、法律等多學科領(lǐng)域知識高度交叉的綜合學科，而非原有學科的簡單轉(zhuǎn)型。在合理優(yōu)化物流人才專業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，要注意吸收現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點和新信息，完善物流課程設(shè)計。3注重理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)復合型物流人才由于物流業(yè)操作性強，因而，教學活動

15、必須注重理論與實踐相結(jié)合，并靈活運用多種教學手段。在教學中淡化目前所采用的傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學方式，探索多種手段，聘請企業(yè)管理人員進行綜合案例教學，利用案例分析、模擬訓練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學；通過市場調(diào)查、方案制作、工場實習、企業(yè)實地考察參觀等各種豐富多樣的實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力；建立校內(nèi)物流管理和物流信息管理模擬實驗室，強化學生實際動手操作能力和實踐技能的培養(yǎng)，滿足我國現(xiàn)代物流發(fā)展需求的復合型物流人才的需要。4為增強人才的適應性，大膽改革與創(chuàng)新培養(yǎng)模式教育的發(fā)展朝著寬口徑、適應面廣的方向演變，許多國家都在改變專業(yè)劃分過細、過窄的狀況，物流人才的培養(yǎng)也

16、應以厚基礎(chǔ)、寬口徑、應變性強的培養(yǎng)模式來提高人才對飛速變化的社會的適應性。在物流人才的培養(yǎng)上，我們也可進行改革與創(chuàng)新，建議具體做法為：教學計劃可以將一、二年級與市場營銷、企業(yè)管理專業(yè)打通培養(yǎng)，三、四年級進入專業(yè)教育，同時給學生較大比例的選修課；開展物流專業(yè)第二學士學位教育，讓學生在畢業(yè)前學習的專業(yè)方向多元化，以增強其適應社會的能力，加快人才培養(yǎng)步伐，縮短人才培養(yǎng)周期，是一種人才培養(yǎng)新模式。同時，須注意教學管理的配套。5通過多種方式加強教師培訓，提升師資隊伍整體水平“百年大計，教育為本。教育大計，教師為本。”優(yōu)秀的物流人才培養(yǎng)模式需要教師總結(jié)、探索和完善。教師能否根據(jù)不同的教育對象，采取創(chuàng)造性的

17、培養(yǎng)對策，是實現(xiàn)模式創(chuàng)新的必要條件，可通過派遣教師到物流公司掛職鍛煉、高等院校進修、引進人才，提高師資的整體水平。物流業(yè)是一門交叉性學科，高等學校設(shè)置物流管理專業(yè)使學科體系合理化，學校內(nèi)可加強合作，實施“一師多用”，有效利用學校內(nèi)現(xiàn)有資源與優(yōu)勢，實現(xiàn)教學資源共享，多學科的有機結(jié)合，最終提升我國高校的整體競爭力。6建立學歷教育與非學歷教育的溝通橋梁，完善我國物流人才培養(yǎng)體系根據(jù)美國俄亥俄州大學2003年統(tǒng)計資料顯示，美國物流從業(yè)人員都接受了高級教育，大約95%擁有學士學位，45%擁有研究生學位，22獲得了正式的從業(yè)資格證書。而國內(nèi)的物流從業(yè)人員大多數(shù)沒有受過系統(tǒng)的物流教育，雖經(jīng)驗豐富，但專業(yè)知識不扎實，為提升其專業(yè)素質(zhì)，可采用最重要和最經(jīng)濟的在職教育培養(yǎng)模式。同時，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，即使受過高等教育的物流從業(yè)者也會面臨知識更新和自我充實的問題。為完善我國物流人才培養(yǎng)體系，借鑒國