會議管理營業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動計(jì)劃會議紀(jì)要

1、1 營業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動計(jì)劃 會議紀(jì)要 20072007 年 5 5 月 2929 日，交通部體改法規(guī)司在京組織召開了“資源節(jié) 約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式營業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專 項(xiàng)行動計(jì)劃”（以下簡稱“專項(xiàng)行動計(jì)劃”）會議。交通部體改法規(guī)司、 科技教育司及公路司等部門的領(lǐng)導(dǎo)同志出席了會議， 來自地方運(yùn)管部 門、道路運(yùn)輸企業(yè)、車輛制造企業(yè)、汽車檢測機(jī)構(gòu)、大專院校及科研 單位的 50 50 余名代表（附件 1 1）參加了會議。 會議就 “營業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動計(jì)劃” 的立項(xiàng) 背景、意義，工作的組織方式、 總體目標(biāo)、主要任務(wù)指標(biāo)、 技術(shù)路線、 參加單位任務(wù)分工

2、、實(shí)施方案及工作進(jìn)度計(jì)劃等內(nèi)容展開熱烈討論， 一致認(rèn)為： 1 1、交通部實(shí)施“專項(xiàng)行動計(jì)劃”研究非常及時、必要，將有效 推動公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能降耗。 2 2、 車輛燃料支出已占運(yùn)輸成本的 25%25%- - 35%35%汽車運(yùn)輸企業(yè)迫切 需要油耗低、性能好的運(yùn)輸車輛。 3 3、 汽車油耗與發(fā)動機(jī)技術(shù)水平、系統(tǒng)匹配技術(shù)密切相關(guān)，汽車 制造企業(yè)通過優(yōu)化設(shè)計(jì)等技術(shù)手段降低現(xiàn)有車輛油耗是能夠?qū)崿F(xiàn)的。 4 4、 制訂車輛油耗限值應(yīng)注意機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)對油耗的影響。 5 5、 制訂油耗限值應(yīng)考慮車輛的使用條件，如道路條件、氣候條 件及車輛舒適性要求等。 6 6、 車型分類應(yīng)注意與現(xiàn)行相關(guān)分類的一致性，提高標(biāo)

3、準(zhǔn)的可操 作性。 2 7 7、新車油耗測試方法不僅要保證有效性、重復(fù)性及適應(yīng)性，還 應(yīng)與在用車油耗測量方法有相關(guān)性。 8 8、實(shí)施油耗退出的難度較大，宜考慮分階段執(zhí)行。 9 9、處理好營運(yùn)車輛與非營運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)的銜接問題。 1010、汽車制造企業(yè)應(yīng)積極落實(shí)試驗(yàn)車輛等開展項(xiàng)目研究的條件。 與會單位代表一致表示，將按照研究工作方案（附件 2 2）確定的 工作目標(biāo)、任務(wù)及分工、 進(jìn)度計(jì)劃等要求積極組織力量開展項(xiàng)目研究 工作，同心協(xié)力完成任務(wù)。3 附件 1: “營業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動計(jì)劃”會議 代表名單 序 號 姓名 工作單位 職務(wù)/職稱 1 朱伽林 交通部體改法規(guī)司 副司長 2 李樹棟

4、交通部體法司行業(yè)體制改革處 處長 3 趙侃 交通部公路司車輛管理處 助理研究員 4 張?zhí)?交通部科技教育司科技發(fā)展處 處長 5 王文龍 交通部公路科學(xué)研究院 副院長 6 王維 交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中 心 主任/ 研究員級高工 7 蔡鳳田 交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中 心 副主任/ 研究員 8 張紅衛(wèi) 交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中 心 副總工程師/ 研究員級高工 9 李永福 交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中 心 主任工程師/ 副研究員 10 劉莉 交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中 心 副研究員 11 宋學(xué)忠 吉林省運(yùn)輸管理局維修管理處 副處長 12

5、 閆楓逸 江蘇省交通廳運(yùn)輸管理局 13 王范聰 山東省交通廳道路運(yùn)輸局車輛維修管理科 科長 14 寧青 安徽省交通廳運(yùn)輸管理局維修行業(yè)管理處 處長 15 齊林 河南省交通廳道路運(yùn)輸管理局 處長 16 劉小安 湖北省交通廳道路運(yùn)輸管理局維修科 高工 4 17 席建華 山西省交通運(yùn)輸管理局 總工程師 5 序 號 姓名 工作單位 職務(wù)/職稱 18 張東周 山西省交通運(yùn)輸管理局 干事 19 茍樹基 四川省交通廳公路運(yùn)輸管理局 總工程師 20 張洪 四川省交通廳公路運(yùn)輸管理局 副總工程師 21 林巍 云南省公路運(yùn)輸管理局車輛技術(shù)處 處長/工程師 22 姚健 南通市汽車綜合性能檢測中心 站長 23 霍亞軍

6、 國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 副總工程師高 工 24 劉啓 北京祥龍物流有限公司 副總經(jīng)理 25 龐光躍 北京祥龍阿爾薩客運(yùn)有限公司 技術(shù)部經(jīng)理 26 崔志波 江蘇金陵交運(yùn)集團(tuán)有限公司 副總裁/高工 27 張寶亭 山西汽運(yùn)集團(tuán) 技術(shù)處處長 28 楊友勇 成都市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）公司客運(yùn)處 處長/經(jīng)濟(jì)師 29 李海平 云南昆明交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司技術(shù)室 主任/高工 30 羅丹峰 福建省汽車運(yùn)輸總公司 副總經(jīng)理 31 李顯牛 吉林大學(xué)交通學(xué)院 常務(wù)副院長/教 授 32 郭曉汾 長安大學(xué)汽車學(xué)院 教授 33 王生昌 長安大學(xué)汽車學(xué)院 教授 34 馬光宇 中國第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃 室 主任助

7、理 35 劉健 東風(fēng)有限商用車技術(shù)中心 高工 36 張明 東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)中心開發(fā)管理 部法規(guī)認(rèn)證科 助理工程師 6 序 號 姓名 工作單位 職務(wù)/職稱 37 錢裕堯 躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司汽車工程研究院 研究員級高工 38 李玉生 中國重型汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心 副總工程師/高 工 39 任起龍 北汽福田汽車股份有限公司汽車工程研究院 總工辦 副主任 40 張桂福 包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司銷售公 司應(yīng)用技術(shù)部 部長 41 雷啟明 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司汽車研究院 科長/工程師 42 于暢洋 中集車輛集團(tuán)車輛營銷管理部 工程師 43 隹炳林 安徽江淮股份公司產(chǎn)品管理部 助理技術(shù)

8、師 44 孫斌 安徽江淮客車有限公司研發(fā)中心 底盤工程師 45 魏中良 安徽江淮汽車股份有限公司客車底盤營銷公 司技術(shù)研發(fā)部 部長/高工 46 張萍 安徽安凱汽車股份有限公司技術(shù)中心 部長/工程師 47 咼少俊 江鈴汽車股份有限公司 工程師 48 閻備戰(zhàn) 鄭州宇通客車股份有限公司 工程師 49 董曉坤 鄭州宇通客車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)處 副處長/高工 50 張衛(wèi)林 金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司技術(shù)中心 動力總成室 室主任/高工 51 段勇 廈門金龍汽車股份有限公司技術(shù)部 工程師 52 林建龍 廈門金龍旅行車有限公司技術(shù)中心 副主任/高工 53 陳國和 廈門特運(yùn)集團(tuán)有限公司 高工 54 李桂

9、蘭 丹東黃海汽車有限責(zé)任公司技術(shù)中心 高工 附件 2: 7 交通部資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式專項(xiàng)行動計(jì)劃之一 營業(yè)性車輛燃料消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動計(jì)劃 研究工作方案 一、專項(xiàng)行動計(jì)劃的背景 交通行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)， 在為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提 供有力保障的同時，又成為一個資源占用型和能源消耗型行業(yè)。 20002005 年， 我國石油能源消費(fèi)總量從 2.24 億噸增加到 3.17 億噸，增長了 41.5%,年平均遞 增為6.9%，而道路運(yùn)輸燃油消耗量從 3384 萬噸增加到 5347 萬噸，增長了 58% 年均遞增達(dá) 9.6 %。道路運(yùn)輸汽、柴油消耗量在全國石油消費(fèi)量的占

10、比方面，1978 年僅占 2.12 %，1990-2000 年間占 15%左右，2000 年以后占近 17%，道路運(yùn)輸 汽、柴油消耗量在我國石油能源消費(fèi)量中的比重逐年增加； 在運(yùn)輸單位產(chǎn)量能源 消耗方面，我國營運(yùn)車輛的百噸公里油耗總體呈穩(wěn)中略升態(tài)勢，即：汽油客車、 柴油客車分別突破每百噸公里 12.0 升及 11.0 升;汽油貨車、柴油貨車也將要突 破每百噸公里 8.0 升及 6.0 升。 降低道路運(yùn)輸能源消耗是我國節(jié)約石油資源的重要途徑，是建設(shè)資源節(jié)約 型、環(huán)境友好型交通行業(yè)重要工作，也是我國節(jié)能減排工作的重要組成部分。 面 對道路運(yùn)輸燃消耗量的不斷增長，交通行業(yè)一直對公路運(yùn)輸節(jié)能減排工作長

11、抓不 懈。自上世紀(jì) 80年代以來，根據(jù)國家提出的“開發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約放在優(yōu) 先地位”的能源戰(zhàn)略方針，交通行業(yè)有計(jì)劃、有組織地采取了 15 個方面的道路 運(yùn)輸節(jié)能工作措施（見表 1），有效遏制了道路運(yùn)輸燃料消耗量增長勢頭。 為了在道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)黨和國家提出的 2010 年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消 耗比“十五”期末降低 20 流右的戰(zhàn)略目標(biāo)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通 行業(yè)，深化開展道路運(yùn)輸節(jié)能降耗工作，交通部“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通 發(fā)展模式研究”專題會議確定開展“營業(yè)型車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動計(jì)8 劃”研究，在繼續(xù)做好已實(shí)施的節(jié)能工作措施的基礎(chǔ)上，建立營業(yè)性運(yùn)輸車輛 能源消耗

12、準(zhǔn)入制度和退出機(jī)制，控制高能耗車輛進(jìn)入道路運(yùn)輸市場， 把好節(jié)能降 耗的源頭關(guān)。 表 1 1 交通部實(shí)施的道路運(yùn)輸節(jié)能工作措施 序號 節(jié)能政策措施 實(shí)施效果 1 1 貨運(yùn)推薦車型 引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)使用燃料經(jīng)濟(jì)性好的車輛 2 2 發(fā)展重型車、廂式車等 3 3 車輛柴油化 4 4 淘汰老舊車輛 高能耗車輛退出運(yùn)輸市場 5 5 加強(qiáng)車輛維護(hù)與檢測 提高在用車的燃料經(jīng)濟(jì)性 6 6 推薦優(yōu)秀節(jié)能產(chǎn)品 7 7 客運(yùn)公司化 提高實(shí)載率、里程利用率 8 8 物流及貨運(yùn)信息化 9 9 車輛能耗定額管理與獎懲 提咼人員節(jié)能素質(zhì) 1010 駕駛員培訓(xùn) 1111 建設(shè)國家高速公路網(wǎng) 優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善道路條件，提高道路 通

13、行能力 1212 發(fā)展高等級公路 1313 提高路面鋪裝率 1414 治理超載超限 1515 大型車通行費(fèi)優(yōu)惠 鼓勵發(fā)展燃料經(jīng)濟(jì)性好的車輛 二、工作目標(biāo) （一）總體目標(biāo) 分析研究不同質(zhì)量的車輛燃料消耗量現(xiàn)狀，制定營業(yè)性車輛燃料消耗量評價 方法，確立道路運(yùn)輸行業(yè)客、貨營業(yè)性車輛燃料消耗量評價方法及不同時期的限 值,形成營業(yè)性車輛準(zhǔn)入和退出機(jī)制中控制車輛能耗的技術(shù)依據(jù)， 嚴(yán)禁高耗能客、 貨車輛在道路運(yùn)輸行業(yè)使用。 （二）主要指標(biāo) 不同類別、不同重量級別的新投入運(yùn)輸市場的客、貨營業(yè)性車輛油耗（汽車 百公里油耗 /汽車載質(zhì)量）下降 10%；在用客、貨營業(yè)性車輛油耗不超過新車時 油耗的 10%。 完成：

14、 9 1、營業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn) 2、營業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn) 3、營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案研究 三、主要任務(wù)及技術(shù)路線 （一）任務(wù)一：制定營業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn) 1、主要任務(wù) 在摸清我國新生產(chǎn)客車能耗水平的基礎(chǔ)上， 參照國外車輛燃料消耗的指標(biāo)， 確定我國營業(yè)性客運(yùn)車輛分階段實(shí)現(xiàn)的燃料消耗量目標(biāo)及測量方法。 2、考核指標(biāo) 頒布實(shí)施營業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)。 3、 研究技術(shù)路線 1）收集、分析國外客車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 主要收集、分析美國、日本及歐洲的客車油耗標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。 2）分析新生產(chǎn)客車油耗水平 通過汽車制造企業(yè)公

15、布的數(shù)據(jù)收集及汽車制造企業(yè)申報(bào)的方法建立進(jìn)口客 車及國產(chǎn)客車油耗及整車參數(shù)數(shù)據(jù)庫， 對比分析研究現(xiàn)國產(chǎn)主要客車及進(jìn)口客車 的油耗水平及降低油耗潛力。 3）在用客車油耗調(diào)查分析 調(diào)查不同類型、 不同型號在用客車的油耗、 發(fā)動機(jī)額定功率、 發(fā)動機(jī)最低比 油耗、整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量，分析研究在用客車的油耗水平的變化趨勢。 4）研究提出客車油耗限值指標(biāo) 研究提出 3 年內(nèi)、5 年內(nèi)新投入營業(yè)性客車的油耗限值指標(biāo)，在用營業(yè)性客 車的油耗指標(biāo)。 5）典型客車的油耗試驗(yàn) 進(jìn)行不同質(zhì)量的典型客車進(jìn)行整車道路油耗試驗(yàn)， 對提出的客車油耗限值指 標(biāo)驗(yàn)證、修正 6）制定營業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn) 營業(yè)

16、性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法 標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)征求大型 運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)意見并修改。 （二）任務(wù)二：制定營業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn) 1、主要任務(wù) 在摸清我國新生產(chǎn)貨運(yùn)車輛能耗水平的基礎(chǔ)上，參照國外車輛燃料消耗的 指標(biāo)，確定我國營業(yè)性貨運(yùn)車輛分階段實(shí)現(xiàn)的燃料消耗量目標(biāo)及檢測方法。 10 2、考核指標(biāo) 頒布實(shí)施營業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)。 3、研究技術(shù)路線 1）收集、分析國外貨車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 主要收集、分析美國、日本及歐洲的貨車油耗標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。 2）分析新生產(chǎn)貨車油耗水平 通過汽車制造企業(yè)公布的數(shù)據(jù)收集及汽車制造企業(yè)申報(bào)的方法建立進(jìn)口貨 車及國產(chǎn)貨車油

17、耗及整車參數(shù)數(shù)據(jù)庫， 對比分析研究現(xiàn)國產(chǎn)主要貨車及進(jìn)口貨車 的油耗水平及降低油耗潛力。 3）在用貨車油耗調(diào)查分析 調(diào)查不同類型、 不同型號在用貨車的油耗、 發(fā)動機(jī)額定功率、 發(fā)動機(jī)最低比 油耗、整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量，分析研究在用貨車的油耗水平的變化趨勢。 4）研究提出貨車油耗限值指標(biāo) 研究提出 3 年內(nèi)、5 年內(nèi)新投入營業(yè)性貨車的油耗限值指標(biāo)，在用營業(yè)性貨 車的油耗指標(biāo)。 5）典型貨車的油耗試驗(yàn) 進(jìn)行不同質(zhì)量的典型貨車和半掛汽車列車進(jìn)行整車道路油耗試驗(yàn)， 對提出的 貨車油耗限值指標(biāo)驗(yàn)證、修正。 6）制定營業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn) 營業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法 標(biāo)準(zhǔn)在全國

18、范圍內(nèi)征求大型 運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)意見并修改。11 （三）任務(wù)三：營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案 1、主要任務(wù) 研究營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值的實(shí)施方案。包括： 實(shí)施辦法： 研究新投入及在用營業(yè)性車輛是否達(dá)到油耗限值的確認(rèn)、 管 理制度等等。 實(shí)施時間序列：研究新投入客、貨運(yùn)輸車輛實(shí)施各階段油耗限值目標(biāo)的 時間；研究實(shí)施淘汰高油耗在用客、貨運(yùn)輸車輛的時間。 配套政策措施：實(shí)施的必要保障政策措施。 2、考核指標(biāo) 提交營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案文本。 3、研究技術(shù)路線 1）國外車輛能耗市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制分析研究 主要分析研究美國、日本及歐洲有關(guān)車輛能耗市場準(zhǔn)入和退出的法規(guī)及措 施。 2）國內(nèi)新

19、車管理制度及實(shí)施情況分析 分析研究國家發(fā)改委新車型目錄管理、國家質(zhì)檢系統(tǒng)的汽車 3C 認(rèn)證體系、 公安部門安全性能檢測等制度及實(shí)施效果，借鑒其有益的經(jīng)驗(yàn)。 3）營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案研究 在分析國內(nèi)外車輛管理制度的基礎(chǔ)上， 研究以汽車制造企業(yè)自行申報(bào)車輛油 耗、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)抽查監(jiān)督、 交通部目錄管理為思路的新投入營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗管 理方法的可行性， 并征求汽車生產(chǎn)、 運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)單位的意見， 提出既能有效控制 營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗， 又不增加有關(guān)企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)的油耗限值實(shí)施方案； 對于 在用營業(yè)性運(yùn)輸車輛， 研究汽車綜合性能檢測站開展油耗檢測、 運(yùn)管部門營運(yùn)證 管理為思路的實(shí)施方法；等等。

20、四、工作組織方式及任務(wù)分工 總項(xiàng)目以體法司牽頭， 公路司、 科教司具體指導(dǎo)， 交通部公路科學(xué)研究院為 項(xiàng)目研究負(fù)責(zé)單位，由部分?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）道路運(yùn)輸管理部門、骨干運(yùn)輸 企業(yè)、汽車制造企業(yè)、大專院校、汽車綜合性能檢測站、共同參與完成（見表 2 4）。12 表 2 “任務(wù)一：制定營業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)”工 作分解表 序 號 工作內(nèi)容 要求 1 1 收集、分析國外客車油 耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 主要收集美國、日本及歐洲的客車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 完成：國內(nèi)外油耗標(biāo)準(zhǔn)的對比（客車部分） 報(bào)告。 2 2 分析新生產(chǎn)客車油耗水 平 建立新生產(chǎn)客車的油耗水平數(shù)據(jù)庫。 3 3 在用營業(yè)性客車油耗調(diào)

21、 查及分析 完成：在用營業(yè)性運(yùn)車輛油耗調(diào)查報(bào)告（客車部分） 。 4 4 典型客車的油耗試驗(yàn) 按 JT/T JT/T 325325 對各類典型車型進(jìn)行油耗試驗(yàn) （汽油、柴油），每個車型至 少三個廠家的產(chǎn)品，分別提供客車的油耗實(shí)測值，對初步的客車油耗限值 指標(biāo)驗(yàn)證、修正意見。 完成：典型客車油耗試驗(yàn)報(bào)告 5 5 營業(yè)性客運(yùn)車輛燃料 消耗量限值及測量方 法標(biāo)準(zhǔn)制定 提出 3 3 年內(nèi)、5 5 年內(nèi)新投入營業(yè)性客車的油耗限值指標(biāo)， 在用營業(yè)性客 車的油耗指標(biāo)，全國范圍內(nèi)征求大型運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)意見并修改， 通過標(biāo)準(zhǔn)審查。 13 表 3 “任務(wù)二：制定營業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測量方法 標(biāo)準(zhǔn)”

22、 工作分解表 序 號 工作內(nèi)容 要求 1 1 收集、分析國外貨車油 耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 主要收集美國、日本及歐洲的貨車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 完成：國內(nèi)外油耗標(biāo)準(zhǔn)的對比（貨車部分） 報(bào)告。 負(fù)2 2 分析新生產(chǎn)貨車油耗水 平 建立新生產(chǎn)貨車的油耗水平數(shù)據(jù)庫。 3 3 在用營業(yè)性貨車油耗調(diào) 查及分析 完成：在用營業(yè)性運(yùn)車輛油耗調(diào)查報(bào)告（貨車部分） 。 4 4 典型貨車的油耗試驗(yàn) 進(jìn)行輕型、中型、重型貨運(yùn)單車、貨運(yùn)汽車列車油耗試驗(yàn)，每個車型 至少三個廠家的產(chǎn)品，分別提供貨車、汽車列車的油耗實(shí)測值，對初步的 貨車、汽車列車油耗限值指標(biāo)驗(yàn)證、修正意見。 完成：典型貨車油耗試驗(yàn)報(bào)告 5 5 營業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料 消耗

23、量限值及測量方 法標(biāo)準(zhǔn)制定 提出 3 3 年內(nèi)、5 5 年內(nèi)新投入營業(yè)性貨車的油耗限值指標(biāo)， 在用營業(yè)性貨 車的油耗指標(biāo)，全國范圍內(nèi)征求大型運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)意見并修改， 通過標(biāo)準(zhǔn)審查。 14 表 4 “任務(wù)三：營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案”具體工作分解表 序 號 工作內(nèi)容 要 求 1 1 國外車輛能耗市場準(zhǔn)入 和退出機(jī)制分析研究 主要分析研究美國、日本及歐洲有關(guān)車輛能耗市場準(zhǔn)入和退出的法規(guī)及措 完成：國外節(jié)油技術(shù)和管理措施報(bào)告。 2 2 國內(nèi)新車管理制度及實(shí) 施情況分析 分析研究國家發(fā)改委新車型目錄管理、國家質(zhì)檢系統(tǒng)的汽車 3C3C 認(rèn)證體系、 安部門安全性能檢測等制度及實(shí)施效果。 3 3 營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限 值實(shí)施方案研究 在分析國內(nèi)外車輛管理制度的基礎(chǔ)上，研究以汽車制造企業(yè)自行申報(bào)車輛 耗、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)抽查監(jiān)督、交通部目錄管理為思路的新投入營業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗管 方法的可行性，并征求汽車生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)單位的意見，提出既能有效控制營 性運(yùn)輸車輛油耗，又不增加有關(guān)企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)的油耗限值實(shí)施方案；對于在用 業(yè)性運(yùn)輸車輛，研究汽車綜合性能檢測站開展油耗檢測、運(yùn)管部門營運(yùn)證管理為 路的實(shí)施方法。 研究實(shí)施新投入客、貨運(yùn)