電池管理系統(tǒng)用戶手冊(cè)

1、蓄電池充放電智能化管理測(cè)試設(shè)備用戶手冊(cè)福州福光電子有限公司 （Fuzhou Fuguang Electronics Co., Ltd.）地址：福州臺(tái)江區(qū)廣達(dá)路 68號(hào)金源大廣場(chǎng)東區(qū) 24層郵編：350005一、電智能化電池管理系統(tǒng)概述傳真:8智能化電池管理系統(tǒng)是一集單體充電管理、電池組充放電管理、在線式放電系統(tǒng)于一身的智能化儀器設(shè)備。具有強(qiáng)大電池管理功能！用戶只需輸入必要的參數(shù)，進(jìn)入相應(yīng)的程序，系統(tǒng)便自動(dòng)進(jìn)入電池的管理、測(cè)試及數(shù)據(jù)保存。在線式極具智能性與可靠性，多道保護(hù)程序，多層保護(hù)參數(shù)，另配合硬件上的保護(hù)功能，極大的提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。另外系統(tǒng)設(shè)計(jì)新理念將能源回收利用。 方便的操作，

2、智能的管理，穩(wěn)定可靠的運(yùn)行，使得本系統(tǒng)必將成為電池管理監(jiān)控的主流。二、市場(chǎng)背景a）現(xiàn)代通訊的快速發(fā)展導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇；b）競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致企業(yè)對(duì)成本的控制越來越重要；c）蓄電池在通訊設(shè)備的投資中占有相當(dāng)?shù)谋戎?d) 保持蓄電池工作在最佳狀態(tài)和延長(zhǎng)它的實(shí)際壽命，進(jìn)而可保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和減少對(duì)蓄電池的投資；e) 經(jīng)常， 定期的對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電的實(shí)驗(yàn)，可保持蓄電池工作在最佳狀態(tài)和延長(zhǎng)它的實(shí)際壽命；f) 現(xiàn)在普遍是取下蓄電池組，接上負(fù)載儀對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電維護(hù)。這種方法，耗費(fèi)能源且有很大的危險(xiǎn)性。所以一般企業(yè)很少定期對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電維護(hù)。g) 本產(chǎn)品采用新的技術(shù)，可以最大程度避開電池充放電維護(hù)

3、中的危險(xiǎn)，且不會(huì)導(dǎo)致電能的浪費(fèi)。從而使低風(fēng)險(xiǎn)低能耗地為蓄電池提供定期充放電維護(hù)成為可能，同時(shí)企業(yè)也降低了維護(hù)成本和投資成本。入蓄電池在通訊中的作用h) 蓄電池的工作原理i. 蓄電池的定義: 蓄電池是指能將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能，又能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，即是一種儲(chǔ)能裝置。雖然新的蓄電池品種很多，但用量最大，最廣的還是鉛酸蓄電池，同時(shí)也是技術(shù)相對(duì)比較成熟的?，F(xiàn)在被企業(yè)廣泛采用的蓄電池即是閥控閉封鉛酸蓄電池，或稱免維護(hù)蓄電池。ii. 蓄電池的組成: 蓄電池主要由正負(fù)極板，匯流排，隔板及電解液等組成。在正負(fù)極板上有活性物質(zhì)，正極活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)是鉛。活性物質(zhì)的存在和多少將決定蓄電池

4、的好壞和容量大小等基本參數(shù)特征。iii. 蓄電池的工作原理：蓄電池是通過下面的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。充電時(shí)，負(fù)極板，PbSO 4+2e = Pb + SO4 -正極板，PbSO 4 + 2H 2O = PbSO 2 + 4H + + SO 4- + 2e放電時(shí)的化學(xué)反應(yīng)是上述反應(yīng)的逆反應(yīng)。iv. 蓄電池性能下降的一種主要原因：極板的硫酸鹽化，即硫酸鉛不能全部還原成鉛。 蓄電池系統(tǒng)長(zhǎng)期處于浮充工作時(shí)，由于負(fù)極活性物質(zhì)的過量設(shè)計(jì)及氧復(fù)合的存在，致使負(fù)極板總有一部分活性物質(zhì)處于充電不足狀態(tài)，又由于長(zhǎng)期浮充電流值較小而不足以使極板內(nèi)部的活性物質(zhì)得到充分的電化學(xué)反應(yīng)而引起極板內(nèi)部活性物質(zhì)硫酸鹽化，因而降低了

5、負(fù)極板容量，使蓄電池容量降低，同時(shí)蓄電池使用壽命受到影響。久之會(huì)使蓄電池失效。i) 蓄電池定期維護(hù)的重要性i. 當(dāng)蓄電池長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)時(shí)，電池極板上的活性物質(zhì)會(huì)減少。這時(shí)蓄電池會(huì)出現(xiàn)一放電就空，一充電就飽和，從而起不到蓄電池應(yīng)該起的作用。性能下降的蓄電池沒有足夠的電能儲(chǔ)存會(huì)影響系統(tǒng)的運(yùn)行。同時(shí)， 將會(huì)縮短蓄電池的實(shí)際的有效壽命，從而增加大量的采購(gòu)蓄電池的投資。ii. 當(dāng)蓄電池被定期的進(jìn)行維護(hù)后，電池極板上活性物質(zhì)的活性及多少等將保持最佳狀態(tài)。同時(shí)，將會(huì)使蓄電池的實(shí)際壽命接近標(biāo)稱的壽命。從而，延緩蓄電池的淘汰，節(jié)省大量的成本。j) 蓄電池在通訊中的作用i. 蓄電池在保障通訊的可靠性和連續(xù)性方面

6、起這不可替代的重要作用，它是保障通訊系統(tǒng)正常運(yùn)行的最后一道防線。一旦蓄電池沒有足夠的容量，當(dāng)停電發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)中斷；帶來重大損失，特別是交換局更是如此。所以保障通訊系統(tǒng)的能源供給特別是交換局的能源供給將所有運(yùn)營(yíng)商共同期望。ii. 為此各大運(yùn)營(yíng)商不惜代價(jià)定期更換蓄電池組，或用昂貴的進(jìn)口蓄電池等。但是盡管如此，運(yùn)營(yíng)商們還是無法知道蓄電池到底儲(chǔ)存了多少電能，停電時(shí)能否維持足夠的時(shí)間。四、蓄電池養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀k) 現(xiàn)在對(duì)蓄電池養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀i. 由于傳統(tǒng)的維護(hù)方法較危險(xiǎn)，勞動(dòng)強(qiáng)度也大，所以運(yùn)營(yíng)商極少對(duì)蓄電池維護(hù)ii. 傳統(tǒng)的維護(hù)方法是接上負(fù)載儀或智能負(fù)載儀對(duì)蓄電池進(jìn)行放電然后用充電器對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，以達(dá)到

7、維護(hù)的目的。l) 用負(fù)載儀進(jìn)行維護(hù)的情況i. 負(fù)載儀的工作原理是用大的電阻負(fù)載發(fā)熱，從而將蓄電池中的能量以熱能的形式散失到環(huán)境中。同時(shí)， 為了環(huán)境的恒溫，又對(duì)機(jī)房空調(diào)增加了額外負(fù)擔(dān)。ii. 負(fù)載儀使用方法是把蓄電池組從系統(tǒng)上拆下，接上負(fù)載儀，進(jìn)行放電；放電后再用充電設(shè)備對(duì)蓄電池充電，然后再接入設(shè)備。操作不小心會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。m) 負(fù)載儀維護(hù)的缺點(diǎn)i. 不安全ii. 耗能iii. 勞動(dòng)強(qiáng)度大iv. 由于耗能和危險(xiǎn)，運(yùn)營(yíng)商一般不會(huì)去進(jìn)行蓄電池的維護(hù)n) 蓄電池監(jiān)控的局限性i. 當(dāng)前，監(jiān)控檢測(cè)手段的可靠性，測(cè)量精度，電池的充電控制模式等方面的功能還不十分完全同蓄電池的實(shí)際使用要求相吻合。ii. 如果我們

8、完全依賴于用監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)結(jié)果作為判斷蓄電池實(shí)際運(yùn)行狀況的唯一標(biāo)準(zhǔn)的話，就不容易發(fā)現(xiàn)蓄電池當(dāng)前運(yùn)行中的隱患問題，尤其是電池容量問題。時(shí)間久了，電池的實(shí)際狀況會(huì)與我們監(jiān)控測(cè)試得到的數(shù)據(jù)產(chǎn)生很大差別。iii. 較為正確的方法是除了日常的監(jiān)控測(cè)試外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)閥控式密封鉛酸蓄電池進(jìn)行定期的充放電維護(hù)，使電池系統(tǒng)能經(jīng)常運(yùn)行在安全可靠的工作狀態(tài)。五、產(chǎn)品介紹o) 產(chǎn)品概述為了解決傳統(tǒng)蓄電池維護(hù)中的種種缺點(diǎn)和難點(diǎn)，我們引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的蓄電池管理和測(cè)試技術(shù)接合我國(guó)實(shí)際情況開發(fā)了這套電池智能化管理測(cè)試設(shè)備。它的主要優(yōu)點(diǎn)如下：i. 蓄電池在線充放電。所拆卸的導(dǎo)線少。只需拆卸電池組正極一根導(dǎo)線。所以即使此導(dǎo)線碰到大

9、地也沒有關(guān)系。ii. 放電時(shí)幾乎不產(chǎn)生熱量。此設(shè)備是將蓄電池的能量放回電網(wǎng)而不是熱量散失。所以節(jié)約能源。iii. 放電結(jié)束后自動(dòng)將此蓄電池充滿，不需要另外的充電器。所以節(jié)約人力降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。iv. 此蓄電池組充滿后，系統(tǒng)自動(dòng)將此蓄電池組并回原供電系統(tǒng)之中。所以不會(huì)產(chǎn)生火花等其他后果。v. 放電結(jié)束后能將此蓄電池組的各種特性曲線，性能參數(shù)一一進(jìn)行記錄，歸類和存儲(chǔ)為領(lǐng)導(dǎo)決策時(shí)參考。vi. 通過網(wǎng)絡(luò)通訊，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的操作界面與管理者辦公室中的電腦監(jiān)控界面同步。 從而減少各種誤操作和誤設(shè)置。另外也可以通過短信的方式提醒操作者電池組維護(hù)流程完畢等。p) 工作概況i. 操作流程1 ， 斷開蓄電池組的正

10、極的一根導(dǎo)線。把斷開的導(dǎo)線的兩頭，分別接到蓄電池智能化管理測(cè)試設(shè)備；2 ，同時(shí)從本設(shè)備引一根導(dǎo)線到蓄電池的負(fù)極(蓄電池的負(fù)極不用斷開)3，剩下的事將由此設(shè)備自動(dòng)完成。ii. 遠(yuǎn)程監(jiān)控1. 監(jiān)控界面友好，能與遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)算機(jī)同步。2. 能遠(yuǎn)程讀取和控制此設(shè)備，如現(xiàn)場(chǎng)操作一般。3. 能遠(yuǎn)程設(shè)置特別口令，讓無關(guān)人員無法操作。q) 工作示意圖r) 優(yōu)點(diǎn)i. 安全ii. 節(jié)能s) 作用i. 使經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)成為可能；ii. 保持蓄電池工作在最佳狀態(tài)；iii. 延長(zhǎng)了蓄電池的壽命，為運(yùn)營(yíng)商節(jié)省了大量的資金投入；iv. 同時(shí)，節(jié)省能源，同樣節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本；六、軟件系統(tǒng)概述啟動(dòng)系統(tǒng)，首先出現(xiàn)logo 界面軟件系統(tǒng)

11、此刻加載,需要等待30S 左右的時(shí)間.軟件系統(tǒng)實(shí)行用戶管理制,所有用戶都擁有一個(gè)相應(yīng)的級(jí)別,級(jí)別越高,權(quán)限越大。系統(tǒng)加載以后,出現(xiàn)登陸界面!登陸界面如下：選擇“在線式充放電維護(hù)系統(tǒng)”“在線式充放電系統(tǒng)”1 、在線式充放電系統(tǒng)在線式放電系統(tǒng)實(shí)行全智能化管理，用戶只需在放電開始輸入相應(yīng)條件，配置相應(yīng)參數(shù)。啟動(dòng)系統(tǒng)后系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行放電，并在條件達(dá)到以后自動(dòng)進(jìn)入恢復(fù)系統(tǒng)充電，直至等電位連接。首先進(jìn)行條件錄入進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置：其中參數(shù)極為重要，請(qǐng)慎重配置在此參數(shù)設(shè)置處可以檢測(cè)電池巡檢狀況，此處若設(shè)置單節(jié)保護(hù)功能設(shè)置為開啟則可自動(dòng)檢測(cè)出當(dāng)前24 節(jié)電池狀態(tài)，如果有個(gè)別電池不正?；蛭催B接好，將彈出對(duì)話框提示用戶檢查。此處放電模式可以設(shè)置有人值守和無人值守模式。此模式只在單體保護(hù)功能開啟情況下發(fā)生作用。如果是無人值守，則某節(jié)電池到了保護(hù)電壓后自動(dòng)進(jìn)入恢復(fù)程序，若是有人值守則彈出對(duì)話框提示用戶，此時(shí)用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇繼續(xù)放電或者進(jìn)入恢復(fù)程序！ 設(shè)置放電參數(shù)后，儀表會(huì)動(dòng)畫顯示接線過程，請(qǐng)確認(rèn)接線是否正確啟動(dòng)之