5800邊坡放樣程序

1、直線段邊坡超欠挖檢查及開口線放樣程序程序名：BPFY程序：A “QX :B“QY： C“ QZ” ： E“ ZX” ： F“ZY”： G“ ZZ” ： P“PB”： K“XP”： L “ YP” : M “ ZP ” : Fixm : Pol(E-A , F-B : J < 0=>J=J 360 / D=Abs(K-A)*CosJ (L-B)*SinJ) ： S=Abs(L-F)*CosJ-(K-E)*SinJ) ： X=A D*CosJ: Y=B D*SinJ: Z=(G-C)/I*D C : W=AbS(M-Z:) V=S/P-W: V<0=>“HcW 二V丄/ V

2、 > 0二>0“ HqW 二V丄/ U=W*P-S U<0=>“Scw” 二UJ/ U>0=>N “Sqw 二UJ/ “ END 說明：A、B、C 為邊坡底線 的起點，顯示為：QX?QY?QZ?依次輸入地線起點的X,Y,Z ; E、F、G 為邊坡底線的終點，顯示為：ZX?ZY?ZZ?依次輸入地線終點的X,Y,Z ; P為坡比，無正負條件；K、L、M為測量點，顯示為：XP?YP?PZ?依 次輸入測量點的X,Y,Z ;中間計算測量點至邊坡底線的垂足點，保存 變量為X、Y、乙O為邊坡的高程超欠挖值，顯示為 Hew或Hqw分 別表示超挖或欠挖，即測點高程設(shè)計高程減實

3、測高程； N 為邊坡的 距離超欠挖值，顯示為Sew或Sqw分別表示超挖或欠挖，按高差計 算的設(shè)計距離減實測點到垂足點距離。 圓弧段邊坡超欠挖檢查及開口 線放樣程序程序名: YFFY 程序: A“YX”: B“YY”: X“XP”: Y“YP”: Z“ZP”: Fixm: Pol(A-X ， B-Y): T=Abs(I-R) : W=Abs(H-Z): S=W*P-T: V二T/P-W S<0=>M SeW =SJ/ S> 0=>M“Sqw =SJ/ V<0=>K“ Hew =VJ/ V>0=>K “ Hqw =VJ/k enD 說明：A、B 為圓

4、心坐標， 顯示為YX? YY?,依次輸入圓心點的 X、Y; X、Y、Z為測點坐標， 顯示為XP? YR ZP?依次輸入測點的X、Y, Z; R為到邊坡底線的 距離(半徑)； H 為邊坡底線的高程(馬道或平臺的高程) ； I 不用 管它，直接按“ EXE,顯示下一個輸入；P為坡比，無須輸入正負 號；M為計算的邊坡距離超欠值，顯示為 Sew或Sqw分別表示超挖 或欠挖，距離超欠值為：設(shè)計距離減測量距離； K 為計算的邊坡高 程超欠值，顯示為Hew或Hqw分別表示超挖或欠挖，高程超欠值為： 設(shè)計高程減測量高程。從網(wǎng)上弄來的，自己沒有用過，你用的時候最 好多做檢核。邊坡測量（由坐標反算樁號及填挖高度方

5、法的運用）在施工測量放樣中, 最常用的就是正算放樣 （已知該點坐標進行定點 放樣）,但在某些特殊情況下要進行的放樣工作,這種辦法就顯得黔 驢技窮了,比如在南方的山區(qū)道路施工中,往往會有高填高挖路段, 有的高達幾十米, 那么這些段落的填土邊線及挖方開口線放樣就給我 們施工測量帶來了麻煩, 如果采用常規(guī)的辦法一般會有以下幾個步驟：1、首先放出中線2、然后對填挖斷面進行測量3、再估算填挖邊線距中樁的距離4、試放出該點位置5、對該點進行高程測量, 比較該點實測高程與設(shè)計高程的差距,重新計算距中樁距離6、重復(fù) 4、5 步，試放該點，測量高程，至到與設(shè)計高程相符為止從表面看，這 6 個步驟并不復(fù)雜，但要完

6、成一個點的放樣，需要大量的時間的人力，如果采用同時作業(yè)，全站儀需要 23個人，水 準儀需要23個人，計算高程，平面關(guān)系最少1個人，那么需要的 人員是 5 個人以上，而且計算過程也需要大量時間。所以，這種辦法是實用的，但卻是最笨的辦法之一?？赡艽蠹乙?會有一些更好的辦法，可省去一些步驟和時間。大家可能也會問，有 沒有更好的辦法解決此問題呢？當然有啦！下面就向大家介紹一下。第一種辦法就是使用 GPS( RTK進行三維放樣，但這不是一般廣大施工單位所具備的，所以還是第二種辦法了。第二種辦法就是大家可能已經(jīng)熟悉的反算了。所謂反算，就是通過施工測量中任測一點，得到其坐標，然后反 算該點所在樁號及距中樁的

7、距離以及實測高程， 再根據(jù)反算結(jié)果與設(shè) 計值進行比較，請可實時得到該點與設(shè)計差值，及時調(diào)整放樣數(shù)據(jù)， 快速準確的進行放樣工作，下面將這一工作原理與大家作簡要介紹。反算邊線放樣概念：1、在放樣段內(nèi)將全站儀置于導(dǎo)線點上，該點最好有高程數(shù)據(jù)。2、后視另一導(dǎo)線點，將儀器水平角置為真方位角，量取儀器高 度，如該點無高程，再后視一個水準點，得出全站儀的儀器高。儀器高=導(dǎo)線點高程+量取的儀器高度儀器高=水準點高程-后視讀數(shù)+棱鏡高3、根據(jù)該段地勢情況，估計大概邊線點位置進行測量，可得出 方位角、距離、高差讀數(shù)，根據(jù)這三個數(shù)據(jù)，可計算出該點的三維坐 標。x=測站X+ cos（方位角）x距離丫=測站Y+ sin

8、（方位角）x距離H測=儀器高+高差讀數(shù)棱鏡高4、再根據(jù)該點坐標，可反算出該點所在的樁號及位置。直線段反算：樁號=直線段起點樁號+ cos（直起點到測點方位角直線方位 角）X直起點到測點距離距中樁距離=sin（直起點到測點方位角直線方位角）X直起點 到測點距離注：如為負值則該點位于路線左側(cè)，反之則在右側(cè)5、根據(jù)樁號和位置，可計算出該點的設(shè)計高程。再和測量的高 程進行比較，就可得出該點的填挖高度，如果是在邊坡上，還可根據(jù) 坡度算出距離邊線的移動值。6、根據(jù)移動值，再次進行放樣，重復(fù) 35步，至到放樣完成。以上說了那么多，工作內(nèi)容可分為兩個，一是棱鏡立點，二是計 算，如果要將以上工作減化，可以省掉的

9、步驟就只有計算，立點是必 須的。省掉的計算可以找相關(guān)的計算程序來代替， 這方面的程序現(xiàn)在 種類不是很多。我向大家介紹的是“全線通路線三維坐標處理系統(tǒng)” 。它首先 將你的路線數(shù)據(jù)建成一個路線三維模型。 再根據(jù)你測量的第二步所得 的方位角、距離、高差讀數(shù)輸入程序， 便可計算出該點的坐標、 樁號、 距中樁距離、實測高程、設(shè)計高程、填挖高度、內(nèi)外移動值。直接了 當，你只需要移動棱鏡，至到你所需要的邊線位置。當然，“全線通路線三維坐標處理系統(tǒng)” 還有強大的路線坐標處 理功能，各種線型都能計算，可出各類報表， CAd圖形等功能，還帶 有文曲星野外放樣程序，給你的測量工作會帶來最大的放松公路邊坡（開挖點或坡

10、腳點）精準放樣通用 程 序 無需任何復(fù)雜編程 拋棄漸進法 開挖點 或坡腳點 無論填方挖方通用 手工 配合全站儀簡單輸入 一般就可一次定位 再也無需逐級邊坡主子程 序關(guān)聯(lián)扯淡的搞邊坡放樣程序， 根據(jù)數(shù)學(xué)模型推理計算編寫的實用的 5800程序，用此法可以解決邊坡放樣的事情， 卡西歐 5800 代碼如下：1. 程序名：BPLbl S/ Cis /“KX +xxx” ？V: “L (-1 ) OrR(+1)”？Q:“Z0(SJ)”？E: “H0(SJ)”？F:“Z1(W)” ?A:“H1(W)？ B: “Z2(N)”？ C/ If OA:Then Cls:Locate6 ,2 , “ERR!” Sto

11、p:Goto S:Eise / Cis: “H2(N)” ？U: “BP(1:m)” ?N/ If U=B:ThenO M:Else Abs (A-C)-(B-U) M:IfEnd /公路邊坡 (開挖點或坡腳點) 精準放樣通用 程 序 無需任何復(fù)雜 編程 拋棄漸進法 開挖點 或坡腳點 無論填方挖方通用 手工配合 全站儀簡單輸入 一般就可一次定位 再也無需逐級邊坡主子程序關(guān) 聯(lián)扯淡的搞邊坡放樣程序， 根據(jù)數(shù)學(xué)模型推理計算編寫的實用的 58OO 程序，用此法可以解決邊坡放樣的事情，卡西歐 5800代碼如下：1. 程序名： BPLbI S/ Cls / “KX+XXX” ?V“: L(-1) Or

12、R(+1)”？Q“: Z0(SJ) ”？E: “H0(SJ)”？F“: Z1(W)”?A“: H1(W)”？B: “Z2(N) ”？ C/ If C>A:Then Cls:Locate 6 ,2 , “ERR” Stop:Goto S:Else / Cls:“H2(N)”？ U: “BP(1:m)”？NX If U=B:ThenO M:ElseAbs(A-C) - (B-U) M:lfEnd / Abs (U-F) G:C-E S:(MG-S)N -(M-N) L / Q=-仁>-(E+L) D/ Q=1=>E+ D/ Cls: “ Z二”：Locate 4 , 1, M C

13、ls: “ HC ? HX L - Abs (H-F) KXCls:“Kxxx二”：“ 1：M二”:“ 1:m二”:“M- m二”:Locate 5, 1,V:Locate 5, 2, K:Locate 5,3, N:Locate 5, 4, K-N Goto S/ IfEnd /(注： 986O 只需要將代碼中的 Cls 換為 Clrtext ，其余不變，就可以了) 2. 程序設(shè)計原理： 公路挖方段的開口線或填方段的坡 腳線是沿著原地面隨高程變化的一條曲線, 放樣坡口開挖點或坡腳的 坡腳點實際上是放樣不同里程樁號斷面地面線上的點。 通常的放樣法 是：先計算斷面上坡口(角)點附近一點的坐標進行

14、放樣并測出該點 的高程,再根據(jù)設(shè)計邊坡坡度值用逐漸趨近的方法放出開挖點或坡腳 點,弊端是當放出的點高程滿足邊坡坡度設(shè)計要求時候卻又很難 保 證該點是否在該斷面上了的,并且外業(yè)作業(yè)繁瑣,反復(fù)試放,點位精 度也低。 本程序是根據(jù)先放出斷面上坡口(角)點附近的兩點(不打樁) 直接測量兩點的實測高程, 由程序內(nèi)部計算出該坡口點所 在的地面線的自然坡度, 并與該橫斷面的設(shè)計邊坡值聯(lián)立方程, 從而 直接推導(dǎo)出計算真正坡口 (角)點距該斷面中樁的水平距離值, 如此, 代入一般的線路中邊樁坐標計算程序中從而相當精確的計算出坡口 (角)點的坐標利用全站儀直接一次放樣的思路原理。 同時程序加入了實際所在點位所形成

15、的實際邊坡坡比值與設(shè)計 坡比值比較校核的功能， 若與設(shè)計邊坡吻合則就可一次直接打樁定位， 若相差不大吻合，則是斷面上坡口(角)點附近的兩點選擇的不合適， 將兩點重新縮進重新找順開挖點 (或坡腳點) 所在位置的地面兩點坡 度走向后重復(fù)上述過程一次就可 . 3. 程序核心原理推導(dǎo)過程 如圖所 示： 根據(jù)諸位都有的線路中邊樁程序可直接計算并放出圖中所 需開挖點D處的P1和P2兩點的坐標并放樣定位到兩點，確定橫斷 面的方向，但不必打樁，只需做下標記實測出兩點的高程 H1(W和H2(N)并記錄備用就可，兩點距中的距離也可根據(jù)設(shè)計圖紙所提供的 開挖點的距離左右縮進一定距離，則分別記為Z1(W)和Z2(N)

16、，等于是已知條件， 則兩點所形成的地表坡度就是兩點高差與間距差的比值 等于1： M可由程序內(nèi)部運算，則可當作 P2D或DP2兩點間地表坡度的代表值。其中的D0(x0，yO, H0是圖紙的設(shè)計值，橫斷面設(shè)計坡比值1： m(圖中是1： n)又作為已知條件，則根據(jù)上述條件可假設(shè)DOD =d，那么可知DD =d/n，以P2點為例，設(shè)DO與P2的水平距離為s，P2 點到DO點的高差為h,則有下述關(guān)系式子成立：(d n)- h (d -s ) =1 -m同理以P1點為例，設(shè)DO與P1的水平距離為s, P1點 到DO點的高差為h,則有下述關(guān)系式子成立：h - (d寧n)寧(s - d)=1 m將上述2個式子

17、之一化解簡化后都可求得 d值為：d= (mh- s) * n-( m- n)為一固定方程關(guān)系定值。如此此時只需將d值加 上DO點到路中線的寬度Z0 （SJ）（設(shè)計圖上已知的）就可求得開挖 點到該樁中樁的水平距離Z=,再根據(jù)開挖點位于中線的左側(cè)還是右 側(cè) 程序語句提示 L （-1） Or R （+1）輸入-1 為左，輸入 1 為右側(cè) 進行判斷 如此就可帶入一般的線路坐標放樣計算程序直接計算 出開挖點（或坡腳點）D點的坐標并用直接全站儀進行放樣了，不過 在D點打樁前最好實測下D點的實測高程并再次代人程序中 HC?提示 位置輸入，直接顯示 K XX二該橫斷面樁號1:M=為計算出的D點 與DO點連線后

18、形成的實際邊坡值 1 : 口=為所輸入的設(shè)計邊坡值（輸 入時候如 1：則直接輸入） M-m= 為實際開挖點或坡腳點形成的邊坡 值與設(shè)計邊坡值的差值（當差值近似相等時候則說明 Z= 寸候的D點位置就是準確的開挖點 了，若相差大則需要重新運行程序和重新選擇實地上的 P1 和 P2 兩點 位置再次進行全站儀測量高程并再次計算了，一直到滿足Z= 犬態(tài)時候的M-m值近似相等邊坡值符合的情況下就可打樁確定好真正的開 挖點或坡腳點D點的位置了 ！ ！ ！） 等D點確定后，同時將DO點距 中的寬度在實地地表上放樣出來， 如此開挖或填筑以此三角進行控制 邊坡就可。填方與挖方圖紙相反，程序原理和使用方法是一致的；

19、對 于帶有平臺的某級邊坡， 則僅僅考慮好開挖點或坡腳點緊挨著的那級 邊坡和平臺，與上述原理使用都是一致的就可了。歡迎各位在使用中提出更好的思路與辦法， 并指出不足與改進建議， 本人此程序 在于探討邊坡放樣的一種思路與方法， 使用者還望做好現(xiàn)場記錄， 吃 透程序使用原理， 再付諸實踐中去， 本人僅對程序設(shè)計和邊坡放樣思路理論可行性進行探討， 請使用者慎重使用， 若因不懂原理操作使用 不當所造成的一切損失，本人概將不負責！ ！公路邊坡 (開挖點或坡腳點) 精準放樣通用 程 序 無需任何復(fù)雜 編程 拋棄漸進法 開挖點 或坡腳點 無論填方挖方通用 手工配合 全站儀簡單輸入 一般就可一次定位 再也無需逐

20、級邊坡主子程序關(guān) 聯(lián)扯淡的搞邊坡放樣程序， 根據(jù)數(shù)學(xué)模型推理計算編寫的實用的 5800 程序，用此法可以解決邊坡放樣的事情，卡西歐 5800 代碼如下： 1. 程序名：BPLbl S/ Cis / “ KX +xxx” ?V: “L(-1 ) Or R( +1)” ? Q“: Z0(SJ)”？E: “H0(SJ)”？F“: Z1(W)”?A“: H 1 (W)” ？ B: “ Z2(N) ” ？ C/ If C>A:Then Cls:Locate 6 ,2 , “ERR” Stop:Goto S:Else / Cls:“H2(N)” ？ U: “BP(1:m)”？NX If U=B:Th

21、enO M:ElseAbs(A-C) - (B-U) M:IfEnd / Abs (U-F) G:C-E S:(MG-S)N-(M-N) L / Q=-仁>-(E+L) D/ Q=1=>E+ D/Cls:“ Z二”：Locate 4 , 1, M Cls: “ HC ? HZ L - Abs (H-F) KXCls: “KXXX =” : “1:M=” : “1:m=” : “M- m=” :Locate 5 ， 1， V:Locate 5, 2, K:Locate 5,3, N:Locate 5, 4, K-N Goto S/ IfEnd /(注： 986O 只需要將代碼中的 C

22、ls 換為 Clrtext ，其余不變，就可以了) 2. 程序設(shè)計原理： 公路挖方段的開口線或填方段的坡 腳線是沿著原地面隨高程變化的一條曲線, 放樣坡口開挖點或坡腳的 坡腳點實際上是放樣不同里程樁號斷面地面線上的點。 通常的放樣法 是：先計算斷面上坡口(角)點附近一點的坐標進行放樣并測出該點的高程，再根據(jù)設(shè)計邊坡坡度值用逐漸趨近的方法放出開挖點或坡腳 點，弊端是當放出的點高程滿足邊坡坡度設(shè)計要求時候卻又很難 保 證該點是否在該斷面上了的，并且外業(yè)作業(yè)繁瑣，反復(fù)試放，點位精 度也低。 本程序是根據(jù)先放出斷面上坡口（角）點附近的兩點 （不打樁） 直接測量兩點的實測高程， 由程序內(nèi)部計算出該坡口點

23、所 在的地面線的自然坡度， 并與該橫斷面的設(shè)計邊坡值聯(lián)立方程， 從而 直接推導(dǎo)出計算真正坡口 （角）點距該斷面中樁的水平距離值， 如此， 代入一般的線路中邊樁坐標計算程序中從而相當精確的計算出坡口 （角）點的坐標利用全站儀直接一次放樣的思路原理。 同時程序加入 了實際所在點位所形成的實際邊坡坡比值與設(shè)計坡比值比較校核的功能， 若與設(shè)計邊坡吻合則就可一次直接打樁定位， 若相差不大吻合，則是斷面上坡口（角）點附近的兩點選擇的不合適， 將兩點重新縮進重新找順開挖點 （或坡腳點） 所在位置的地面兩點坡 度走向后重復(fù)上述過程一次就可 . 3. 程序核心原理推導(dǎo)過程 如圖所 示： 根據(jù)諸位都有的線路中邊樁

24、程序可直接計算并放出圖中所 需開挖點D處的P1和P2兩點的坐標并放樣定位到兩點，確定橫斷 面的方向，但不必打樁，只需做下標記實測出兩點的高程 H1（W和H2（N）并記錄備用就可，兩點距中的距離也可根據(jù)設(shè)計圖紙所提供的 開挖點的距離左右縮進一定距離，則分別記為Z1（W）和Z2（N），等于是已知條件， 則兩點所形成的地表坡度就是兩點高差與間距差的比值 等于1： M可由程序內(nèi)部運算，則可當作 P2D或DP2兩點間地表坡度的代表值其中的D0(x0, yO, H0是圖紙的設(shè)計值，橫斷面設(shè)計坡比值1: m(圖中是1: n)又作為已知條件，則根據(jù)上述條件可假設(shè)DOD =d,那么可知DD =d/n，以P2點為

25、例，設(shè)DO與P2的水平距離為s，P2 點到DO點的高差為h,則有下述關(guān)系式子成立：(d n)- h (d -s ) =1 -m同理以P1點為例，設(shè)DO與P1的水平距離為s, P1點 到DO點的高差為h,則有下述關(guān)系式子成立：h - (d寧n)寧(s - d)=1 m將上述2個式子之一化解簡化后都可求得 d值為：d= (mh- s) * n-( m- n)為一固定方程關(guān)系定值。如此此時只需將d值加上DO點到路中線的寬度ZO (SJ)(設(shè)計圖上已知的)就可求得開挖 點到該樁中樁的水平距離Z=,再根據(jù)開挖點位于中線的左側(cè)還是右 側(cè)程序語句提示L (-1 ) Or R( +1)輸入-1為左，輸入1為右

26、側(cè) 進行判斷 如此就可帶入一般的線路坐標放樣計算程序直接計算 出開挖點(或坡腳點)D點的坐標并用直接全站儀進行放樣了，不過 在D點打樁前最好實測下D點的實測高程并再次代人程序中 HC?提示 位置輸入，直接顯示 K XX二該橫斷面樁號1:M=為計算出的D點 與DO點連線后形成的實際邊坡值 1 : 口=為所輸入的設(shè)計邊坡值(輸 入時候如 1：則直接輸入) M-m= 為實際開挖點或坡腳點形成的邊坡 值與設(shè)計邊坡值的差值(當差值近似相等時候則說明 Z=寸候的D點位置就是準確的開挖點 了，若相差大則需要重新運行程序和重新選擇實地上的P1和P2兩點位置再次進行全站儀測量高程并再次計算了，一直到滿足Z=犬態(tài)

27、時候的 M-m 值近似相等邊坡值符合的情況下就可打樁確定好真正的開挖點或坡腳點D點的位置了 ！ ?。┑菵點確定后，同時將DO點距中的寬度在實地地表上放樣出來， 如此開挖或填筑以此三角進行控制 邊坡就可。填方與挖方圖紙相反，程序原理和使用方法是一致的；對 于帶有平臺的某級邊坡， 則僅僅考慮好開挖點或坡腳點緊挨著的那級 邊坡和平臺，與上述原理使用都是一致的就可了。歡迎各位在使用中提出更好的思路與辦法， 并指出不足與改進建議， 本人此程序 在于探討邊坡放樣的一種思路與方法， 使用者還望做好現(xiàn)場記錄， 吃 透程序使用原理， 再付諸實踐中去， 本人僅對程序設(shè)計和邊坡放樣思 路理論可行性進行探討， 請使用

28、者慎重使用， 若因不懂原理操作使用 不當所造成的一切損失，本人概將不負責！ ！邊坡放樣主程序（ BP-FY）Lb1 0: Prog “ZS': “H-BG （中樁與坡腳起算點高差值，比中樁高正， 反之負）？A: H+A -B: ?P （實測點高程）：？L （坡腳起算點到中樁的 距離）:（挖方時一級坡度） -C: 1 （挖方時二級坡度）-D （挖 方時三級坡度）E: 8 （挖方時一級坡高） G: 10 （挖方時二級坡 高）-M: 15（挖方時三級坡高） -N: 2 （平臺寬度）-K: 1 （填方時一級坡度）1:（填方時二級坡度） J : 2 （填方時三級坡度） f O 2 （填方時一級坡

29、高）Q 8 （填方時二級坡高）R 10 （填 方時三級坡高）T: ifP > B: thenGotol : ElseGoto2Lb1 1: ifP > B: thenL+C （P-B） U: P-B F : IfEnd ifP > B+G thenL+CG+K+（ P-B-G） U : P-B-G F : IfEnd ifP > B+G+M thenL+GC+2k+MD+EP-B-G-M） U : P-B - G-M F : IfEnd : Goto3Lb1 2 : ifP < B : thenL+l （ B -P ） U : B -P F : IfEnd ifP

30、< B-Q: thenL+IQ+K+J（B-Q-P） U : B-Q-P F : IfEnd ifP < B-Q-R : the nL+IQ+2k+JR+O（ B-Q-R-P） U : B-Q-R-P F : IfE nd: Goto3Lb1 3 : U-AbsZ V ifZ v 0 : thenZ-V 乙 Else z+vz : IfEnd“Z二” :Z丄 計算得出正確的寬度，路線左為負，右為正?！皏=” V丄寬度調(diào)整值，正為遠離中線，負為向中線靠近。“PT蘭:F丄 距離即將到達的填挖方平臺的高度。注 由于路基的寬度和超高情況較為復(fù)雜， 因此該程序的缺點是不能 自動計算路基寬度和

31、路基邊緣坡腳起算點的設(shè)計高程， 需要手算坡腳 起算點與中樁的寬度及與中樁的高差。算例；S? 700 （放樣點樁號）Z ? -15 （試算寬度）X= 丫二H=H-BG (邊緣起算點的高程比中樁低) p?150 (實測高程) L? 12(起算邊 緣點距中樁的距離)Z=(計算得出正確的寬度)V=(遠離中線方向 距測點米)，PT=(距離平臺高度)。然后再次進入下一輪試算，直到 V趨近于零。隧道 3 心圓放樣主程序( SD-3XY)Lb1 0: Prog “FS: A：tB：tG：tC:D：tE: J:“H1” F:ifF < H+A then E-AbsZ W IfEnd : ifF >

32、H+A And FC H+A+B thenV(D2- (F-H-A) 2) -G-AbsZW IfEnd : ifF > H+A+B then V( C2-(F-H-A-J ) 2) -AbsZ W IfEnd :“W=: W (水平方向的超欠挖： 正為欠 , 負為超) Goto0正算子程序 (SUB1)1-P C: (P-R) - (2HPR) D : 180 -n E : A : B :K : L :1-L F :1-K M :U+W(Acos(G+QEKW(C+KWD)+Bcos(G+QELW(C+LWD)+Bcos(G+QEFW(C+F WD)+Acos(G+QEMW(C+MWD

33、) X:V+W(Asin(G+QEKW(C+KWD)+Bsin(G+QELW(C+LWD)+Bsin(G+QEFW(C+F WD)+Asin(G+QEMW(C+MWD) Y: G+QEW(C+WD)+90F : X+ZcosF X: Y+ZsinF Y反算子程序 (SUB2)G-90T: Abs(Y-V)cosT-(X-U)sin(T) ) W: 0 Z: Lbl 0 :ifAbsZ<1E-6 : thenGotol : ElssW+Z W: Goto 0 : IfEnd Lbl 1 : 0 Z : Prog "SUB1" : （J-Y） - sinF Z來源： -

34、fx 5800 正反算、邊坡放樣、隧道超欠挖 _陽光燦爛 _新浪 博客子程序（平面數(shù)據(jù)庫） PM-SJifS > 500 （線元起點里程）AndS< （線元止點里程）：U （線元起 點X坐標）：V（線元起點Y坐標）:500 （線元起點里程）：125° 16° 31° G （線元起點方位角）：H （線元長度）：10“ （45） P（線元起點曲率半徑）：10“ （45） R （線元終點曲率半徑）：0 Q（線元左右偏標志：左負右正）：IfEndifS（線元起點里程）AndS<（線元止點里程）：U （線元起點X坐標）：V （線元起點丫坐標）：0（線元起點

35、里程）：125° 16° 31 ° G （線元起點方位角）：H （線元長度）：10“ （45） P （線元 起點曲率半徑）：R（線元終點曲率半徑）：-1 Q（線元左右偏標志： 左負右正）：IfEnd-1ifS（線元起點里程）AndS< （線元止點里程）：U （線元起點X 坐標）：V （線元起點丫坐標）：0（線元起點里程）：120° 25°° G（線元起點方位角）：H（線元長度）：P（線元起點曲率半徑）： R（線元終點曲率半徑）：-1 Q（線元左右偏標志：左負右正）：IfEnd ifS（線元起點里程）AndS<（線元止點里程

36、）：-U （線元起點X坐標）：-V（線元起點Y坐標）:-0（線元起點里程）：91 ° 17°° -G（線元起點方位角）：H（線元長度）：宀P（線元起點曲率半徑）：-R（線元終點曲率半徑）：-1 -Q（線元左右偏標志：左負右正）：lfEnd ifS（線元起點里程）：-U （線元起點X坐標）：-V （線元起點Y坐標）：-（線元起點里程）：80° 40° 50°-G（線元起點方位角）：100-H （線元長度）：10八（45）-P （線元起點曲率半徑）：10八（45）-R（線元終點曲率半徑）：0 -Q（線元左右偏標志：左負右正）：lfEnd子

37、程序（豎曲線數(shù)據(jù)庫） SQX-SJifS < （豎曲線終點里程）：（前坡度：上坡正下坡負）-E：（后坡度：上坡正下坡負）：600-R （豎曲線半徑）：780-G （變坡點里程）：110-C （變坡點高程）：IfEnd子程序（豎曲線計算公式） SQXE-FJ : ifJ >0： then-R R: ElssRR: Abs （R*J-2）- T： ifS< G-T： thenG-S L： C-LE-H: IfEnd ifS >G-T And S< G: thenG-S L: (S+T-Q 2- 2 -R- N: C-LE+N H: IfEnd <ifS >

38、G And S< G+T then S-AL: (G +T- S) 2-2-RHN: C-LF+NH: IfEnd ifS >G+T : thenS-GL: C+LF H : IfEnd 三、使用說明1、規(guī)定(1) 以道路中線的前進方向(即里程增大的方向)區(qū)分左右；當線元 往左偏時，Q=-1;當線元往右偏時，Q=1;當線元為直線時，Q=Q 當所求點位于中線時，Z=0;當位于中線左鍘時，Z取負值；當 位于中線中線右側(cè)時，Z取正值。(3) 當線元為直線時，其起點、止點的曲率半徑為無窮大，以10的45 次代替。(4) 當線元為圓曲線時，無論其起點、止點與什么線元相接，其曲率 半徑均等于圓弧的半徑。(5) 當線元為完整緩和曲線時， 起點與直線相接時， 曲率半徑為無窮 大，以