成功構(gòu)建物流系統(tǒng)的探索-

1、成功構(gòu)建物流系統(tǒng)的探索改革開放以來,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)生了重大變化。由原來以緊運(yùn)行、賣方市場(chǎng)為基本特征的供給短缺經(jīng)濟(jì)型態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨┻^于求、買方市場(chǎng)為基本特征的需求不足經(jīng)濟(jì)型態(tài)。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程不僅會(huì)面臨市場(chǎng)過剩,而且還會(huì)逐步出現(xiàn)生產(chǎn)能力過剩和經(jīng)濟(jì)要素的過剩,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙也將由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域與消費(fèi)領(lǐng)域。大力發(fā)展和建設(shè)城市化物流中心對(duì)促進(jìn)整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)增長,實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變具有重要意義。人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是由物資生產(chǎn)水平所決定的,物資的流通和集散點(diǎn)同時(shí)也是人類的居住集中點(diǎn),達(dá)到一定的規(guī)模時(shí)就形成了城市。隨著歷史的發(fā)展,城市各自具有自己的特色,成為政治中心、文化中心,除個(gè)別特例以外,所

2、有城市都一定是某個(gè)范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)中心。物流中心是物流的基礎(chǔ)設(shè)施和組成部分,它的規(guī)劃、籌建、運(yùn)營涉及交通、物資、商業(yè)、外貿(mào)、工業(yè)、金融等多個(gè)部門、多個(gè)行業(yè)的企業(yè)。所謂物流中心是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織,應(yīng)基本符合下列要求:主要面向社會(huì)服務(wù);物流功能健全;完善的信息網(wǎng)絡(luò);輻射范圍大;少品種、大批量;存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng);物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。物流中心是物流系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),具有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的系列功能。城市化物流中心的主要目的是加快商品、物資的流通速度,保障生產(chǎn)、生活的有序進(jìn)行。這類物流中心的運(yùn)距短,其反應(yīng)能力較強(qiáng),因而從事多品種、少批量、多用戶的市內(nèi)配送是該類物流中心的優(yōu)勢(shì)。物流中

3、心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。(1屬于物資集散類型:如大型物資倉庫,它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾;又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,提高服務(wù)水平,提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。(2屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型:如港口碼頭、空港等,其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸、空一陸;又如鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,其作用是將貨物重新組合,進(jìn)入下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,形成以存儲(chǔ)功能為主的物流中心。在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的條件下,城市化物流中心的布點(diǎn)位置

4、、功能規(guī)劃、規(guī)模設(shè)施、管理體制的合理確定,對(duì)于城市的發(fā)展具有決定性的意義。對(duì)于經(jīng)濟(jì)中心城市來說,這些問題的處理正確與否,將深刻影響所涉及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如:深圳是處于華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市,由于它是我國改革開放示范城市,又緊鄰香港,是我國物資進(jìn)出口最重要的口岸之一,因此,深圳地區(qū)物流中心的規(guī)劃與建設(shè)是具有全國性的影響。建立城市化物流中心的根本目的在于提高物流服務(wù)水平、降低物流成本和增加物流效益。為實(shí)現(xiàn)這一目的,就必須對(duì)物流中心的規(guī)劃與建設(shè)進(jìn)行認(rèn)真分析研究和設(shè)計(jì),在進(jìn)行城市化物流中心的規(guī)劃與建設(shè)時(shí)應(yīng)遵循下述基本原則。(1內(nèi)部布局合理化:物流中心的內(nèi)部布局設(shè)計(jì),要具有與裝卸、搬運(yùn)、加工、保管、運(yùn)

5、輸?shù)茸鳂I(yè)活動(dòng)完全相適應(yīng)的作業(yè)性質(zhì)和功能。(2內(nèi)部作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化:不同類型的物流中心,其作業(yè)內(nèi)容也有所不同。一般來說物流中心執(zhí)行的作業(yè)流程為:進(jìn)貨-驗(yàn)收-入庫分類-存儲(chǔ)-加工-標(biāo)示包裝-出庫檢查-裝貨待運(yùn)-配送。物流中心只是物流系統(tǒng)的一個(gè)環(huán)節(jié),且往往是銜接環(huán)節(jié),所以在作業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。(3作業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)化:規(guī)模設(shè)計(jì)和實(shí)施步驟有必然的關(guān)系,根據(jù)資金、市場(chǎng)等具體條件,可一步到位,也可以分步實(shí)施。(4作業(yè)能力彈性化:要求在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)物流中心的進(jìn)出能力、加工能力、存儲(chǔ)能力、轉(zhuǎn)運(yùn)能力等做出一定的彈性安排。(5技術(shù)設(shè)施適用化:一般來說,物流中心軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的

6、標(biāo)志,但物流中心必須合理配置物流設(shè)施設(shè)備,以適用的簡(jiǎn)單設(shè)備,適當(dāng)?shù)耐顿Y規(guī)模,實(shí)現(xiàn)預(yù)見的物流作業(yè)活動(dòng)功能。因此考慮城市化物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)從經(jīng)濟(jì)性、合理性與物流中心規(guī)模的適應(yīng)性等多方面來進(jìn)行分析研究,只有全面科學(xué)地考慮各種因素,才能創(chuàng)造一個(gè)設(shè)施完整、功能齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的城市化物流中心。(1根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。同時(shí)也要把定性分析、定量分析和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來。(2以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn),并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終,因?yàn)槠髽I(yè)的有效運(yùn)行依賴于人流、物流、信息流的合理化。(3從宏觀(總體方案到微觀(每個(gè)部門、庫房、車間,又從微觀到宏觀的過程。例如:布置設(shè)計(jì),要先進(jìn)行

7、總體布置,再進(jìn)行詳細(xì)布置;而詳細(xì)布置方案又要反饋到總體布置方案中去評(píng)價(jià),再加以修正甚至從頭做起。(4減少或消除不必要的作業(yè)流程,這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時(shí)間上縮短作業(yè)周期,空間上少占有面積,物料上減少停留、搬運(yùn)和庫存,才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。(5重視人的因素。作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì),實(shí)際是人-機(jī)-環(huán)境的綜合設(shè)計(jì),要考慮創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的工作環(huán)境。城市化物流中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出,在進(jìn)行建設(shè)時(shí),環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場(chǎng)的位置等因素,如何與城市中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接,形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道,這一點(diǎn)至關(guān)重要。

8、城市化物流中心要統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運(yùn)籌、重視環(huán)境保護(hù),實(shí)現(xiàn)外部網(wǎng)點(diǎn)和內(nèi)部區(qū)域的合理布局。發(fā)展現(xiàn)代化的物流中心,應(yīng)以現(xiàn)有的物流企業(yè)為基礎(chǔ),逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性物流中心相結(jié)合,建立起多功能化、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的城市化物流中心,其實(shí)施的具體步驟及過程如下。城市化物流中心選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)及若干需求網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi),選一個(gè)地址設(shè)置物流中心的規(guī)劃過程。較佳的物流中心選址方案是使貨物通過物流中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā),直至輸送到需求網(wǎng)點(diǎn)的全過程的效益最好。通常,物流中心擁有建筑物、構(gòu)筑物以及設(shè)施設(shè)備,如果選址不當(dāng),將產(chǎn)生極大的負(fù)面影響并付出代價(jià)。另外,選址決策經(jīng)常會(huì)影響投資需要、運(yùn)作成本、稅收

9、等,選址不當(dāng)還會(huì)導(dǎo)致成本過高、勞動(dòng)力缺乏、喪失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、原材料供應(yīng)不足等情況。因此,在物流中心的選址規(guī)劃中,應(yīng)對(duì)物流的選址原則、影響因素等進(jìn)行綜合分析,并提出周密的決策建議。選址的原則:(1適應(yīng)性原則:物流中心的選址必須與國家以及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng),與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng),與國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。(2協(xié)調(diào)性原則:物流中心的選址應(yīng)將區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)系統(tǒng)來考慮,使物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。(3經(jīng)濟(jì)性原則:物流中心的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠(yuǎn)郊區(qū),其未來物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用,以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的,選

10、址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為物流中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。(4戰(zhàn)略性原則:物流中心選址,應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光,一是要考慮全局,二是要考慮長遠(yuǎn);局部要服從全局,目前利益要服從長遠(yuǎn)利益;既要考慮目前的實(shí)際需要,又要考慮日后發(fā)展的可能。選址的基本要求:(1靠近多種運(yùn)輸方式的交叉點(diǎn)。(2臨近大型工業(yè)、商業(yè)企業(yè)。(3考慮物流通道網(wǎng)絡(luò)的影響。(4靠近交通主干道的出入口。(5考慮地價(jià)因素。(6考慮環(huán)境因素。(7有足夠的發(fā)展空間。一個(gè)完整的城市化物流中心包含的設(shè)施相當(dāng)廣泛,基本上可分為以下三類。(1廠房建筑及周邊設(shè)施。包括物流中心廠房建筑,如業(yè)務(wù)綜合樓、信息控制中心、倉儲(chǔ)區(qū)、流通加工區(qū)、集裝箱處理區(qū)等,其它還有停車場(chǎng)、裝卸平

11、臺(tái)以及與廠房建筑相關(guān)的交通、土建、水電、安全消防等周邊設(shè)施。這些設(shè)施一般根據(jù)物流中心實(shí)際需要來選定,其中廠房建筑設(shè)施設(shè)計(jì)包括對(duì)建筑物、建筑物通道、地面負(fù)荷強(qiáng)度、天花板高度、立柱跨度等進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。而物流中心周邊設(shè)施的設(shè)計(jì),一方面要滿足物流系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的需要,另一方面也要滿足企業(yè)文化、形象、員工福利的需要?，F(xiàn)代化物流中心在企業(yè)形象、企業(yè)文化、標(biāo)志以及整個(gè)環(huán)境規(guī)劃方面都應(yīng)呈現(xiàn)出干凈、衛(wèi)生、柔和、明朗、明快、清爽和高效的物流企業(yè)的獨(dú)特風(fēng)格,例如:顏色與采光、安全設(shè)施與勞動(dòng)保護(hù)、溫濕度控制等。因此,在對(duì)物流中心進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),除考慮流程、制度和作業(yè)需要之外,還要將企業(yè)形象具體化與廠房設(shè)施和周邊設(shè)施結(jié)合

12、起來考慮。(2物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施。物流中心內(nèi)的主要作業(yè)活動(dòng),基本上均與物流倉庫、搬運(yùn)和揀取等作業(yè)有關(guān),其規(guī)劃的重點(diǎn)是對(duì)物流設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)和選用。(3輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施。在物流中心的運(yùn)營過程中,除了主要的物流設(shè)備之外,還需要輔助作業(yè)區(qū)域的配合,其主要的設(shè)施有:辦公設(shè)施、信息處理設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施、衛(wèi)生醫(yī)療和勞務(wù)設(shè)施等。一般來說,軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志,因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備,在投資方面帶來很大的負(fù)擔(dān)。但是,以歐洲物流界為代表,對(duì)先進(jìn)性定義的理解有不同的側(cè)重。他們認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備,能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資,實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能就是先進(jìn)。

13、也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法,從功能方面來看,設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。根據(jù)我國的實(shí)際狀況,對(duì)于物流中心的建設(shè),比較一致的共識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說,計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā),要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平;而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn),在滿足作業(yè)要求的前提下,更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如:倉庫機(jī)械化,可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車;在作業(yè)面積受到限制,一般倉庫不能滿足使用要求的情況下,也可以考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉庫。我們所要規(guī)劃的是二十一世紀(jì)的城市化物流中心,在組織管理體制

14、的規(guī)劃方面必須考慮到信息時(shí)代的特點(diǎn)。當(dāng)前關(guān)于“流程重組”的研究在我國已經(jīng)進(jìn)入探討階段,充分利用信息技術(shù),把企業(yè)組織傳統(tǒng)的金字塔結(jié)構(gòu)改變?yōu)楸馄浇Y(jié)構(gòu),從而提高企業(yè)的整體效率,適應(yīng)未來市場(chǎng)多變的要求。這些研究在國外已進(jìn)人實(shí)踐階段,許多企業(yè)獲得了成功。不管我們?cè)诤畏N程度上應(yīng)用,也不論目前是否打算應(yīng)用,但是作為企業(yè)的規(guī)劃者、組織者或領(lǐng)導(dǎo)者必須了解最先進(jìn)的管理模式和發(fā)展動(dòng)向,以便在需要的時(shí)刻邁出關(guān)鍵的一步。現(xiàn)代化企業(yè)的正常運(yùn)營，需要有一批訓(xùn)練有素的專業(yè)人員。在我國物 流行業(yè)中，這種專業(yè)人員應(yīng)該說是非常缺乏的，必須下大力氣引進(jìn)人才、 組織培訓(xùn)，以保證城市化物流中心能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為城市化物流中心

15、提供了廣闊的贏利空間，同時(shí)也對(duì) 城市化物流中心的建設(shè)提出了更高的要求。物流既然是第三利潤的源泉， 一個(gè)重要作用是通過物流管理的專業(yè)化降低產(chǎn)品或服務(wù)的總成本，為企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力做出貢獻(xiàn)。 我們面對(duì)的是新世紀(jì)、現(xiàn)代化的大型企業(yè)，可以認(rèn)為，先進(jìn)思想與理 論的指導(dǎo)、科學(xué)方法的應(yīng)用是企業(yè)發(fā)展的保障。同時(shí)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)決定 了企業(yè)各功能塊的合理布局，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營效益，作業(yè)效率等帶來先天性、 長遠(yuǎn)性的影響。如果只憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，很難得到滿意的結(jié)果。例如美國人理 查德·纓瑟所創(chuàng)立的“系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)”和“搬運(yùn)系統(tǒng)分析”的方法已為世 界各國物流界所采用。我們也可以依據(jù)這一套科學(xué)的方法進(jìn)行嚴(yán)密地分析 和設(shè)計(jì)，這

16、樣才能保證布局的基本合理。 在未來城市化物流中心的經(jīng)營規(guī)劃中，還應(yīng)特別注意供應(yīng)鏈理論的研 究發(fā)展。供應(yīng)鏈理論改變了企業(yè)之間的供求模式，實(shí)質(zhì)上就是改變了企業(yè) 之間的相關(guān)狀態(tài)。物流中心正是企業(yè)之間、地區(qū)之間物流活動(dòng)的樞紐，是 眾多供應(yīng)鏈的交匯點(diǎn)，在供應(yīng)鏈理論的推行中理應(yīng)起到先行和中堅(jiān)作用。 同時(shí)這也是城市化物流中心自身適應(yīng)時(shí)代，發(fā)展壯大的必由之路。 初期的方案研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)需要的費(fèi)用不多，但對(duì)項(xiàng)目合理性影響很 大，隨著技術(shù)方案展開、工程施工的進(jìn)行，費(fèi)用消耗急速上升，而對(duì)項(xiàng)目 合理性的影響卻越來越小。如果初期考慮不周，到后期再來糾正，將要付 出沉重的代價(jià)。 物流企業(yè)本身要開展多種經(jīng)營，創(chuàng)造利潤，為企

17、業(yè)的生存與發(fā)展建立 物資基礎(chǔ)，但是它的主要任務(wù)是創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值而不是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，不應(yīng) 把它變成以盈利為主要目的的企業(yè)。因此，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)， 要減輕物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，給以優(yōu)惠政策，使其得到健康的發(fā)展。 一位體育評(píng)論家說過：業(yè)余網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員和專業(yè)運(yùn)動(dòng)員相差只有 10， 但是耗費(fèi)畢生精力也不一定能彌補(bǔ)這 10。一個(gè)戲迷能熟知戲的情節(jié)、臺(tái) 詞、表演程式，但不一定能勝任導(dǎo)演或演員的工作。 城市化物流中心的規(guī)劃與建設(shè)是非常復(fù)雜、非常龐大的工程，涉及的 專業(yè)領(lǐng)域也很廣泛，必須有眾多的專家參與才能妥善地完成。所謂專家， 是在某個(gè)領(lǐng)域積聚了多年經(jīng)驗(yàn)，在理論上有一定造詣，有一定技術(shù)專長的 人員。他們各有專

18、長，但都不是萬能的。如按專業(yè)劃分，有土建專家、機(jī) 械專家、計(jì)算機(jī)專家等。在項(xiàng)目進(jìn)行的不同階段，應(yīng)該讓不同類型的專家 發(fā)揮作用。例如：在決策階段，可以更多發(fā)揮進(jìn)行宏觀研究的經(jīng)濟(jì)學(xué)家的 作用；在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，可以更多發(fā)揮技術(shù)專家的作用；在施工階段則應(yīng) 該由工程專家唱主角。如何將眾多的專家有效的組織起來，這就是領(lǐng)導(dǎo)部 門的藝術(shù)。 要求物流系統(tǒng)響應(yīng)更快：面向市場(chǎng)不僅僅是銷售人員應(yīng)注意的問題， 更是成為根植于企業(yè)精神的一種觀念，所以，面向市場(chǎng)的快速響應(yīng)不能簡(jiǎn) 單理解為銷售人員對(duì)客戶要求的迅速響應(yīng)。還應(yīng)包括靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)，同 樣必須具備快速的物流支撐體系，這樣才能形成對(duì)客戶要求的最終滿足。 從最初反應(yīng)到最

19、終服務(wù)的完成才是完整的響應(yīng)周期，整個(gè)周期中物流時(shí)間 占很大比例，而且相當(dāng)部分的工作要由企業(yè)的物流經(jīng)理和業(yè)務(wù)人員來完成。 要求物流系統(tǒng)服務(wù)水平更高：面向市場(chǎng)的物流不僅僅是儲(chǔ)運(yùn)、倉儲(chǔ)、 配送等獨(dú)立功能模塊的簡(jiǎn)單組合，對(duì)企業(yè)和客戶來說更是一種增值服務(wù)。 有相當(dāng)?shù)挠脩舴?wù)的工作現(xiàn)在已由物流人員來完成，如包裝、貼標(biāo)簽、拆 零件、為用戶安裝服務(wù)、限時(shí)送達(dá)、運(yùn)輸保險(xiǎn)、信息收集等，物流系統(tǒng)變 得更為復(fù)雜，要求具有較高的靈活性。這些功能完善與否直接關(guān)系到用戶 對(duì)企業(yè)的滿意程度、用戶的忠誠程度和企業(yè)信譽(yù)。 所以城市化物流中心的業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)要根據(jù)行業(yè)和產(chǎn)品特點(diǎn)來完成，同時(shí) 也要考慮企業(yè)實(shí)際情況，如企業(yè)盈利水平、企業(yè)現(xiàn)有物流水平、企業(yè)人員、 企業(yè)實(shí)際客戶與市場(chǎng)情況等。只有通過物流業(yè)務(wù)流程的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，尋找潛 在的目標(biāo)客戶，定位物流環(huán)節(jié)的改進(jìn)點(diǎn)，響應(yīng)客戶對(duì)物流要求的變化，培 養(yǎng)物流管理人員敏銳的市場(chǎng)感知力，洞察力和應(yīng)變能力，才能使城市化物 流中心從生存走向真正的發(fā)展。 物質(zhì)生活是