軌道精調(diào)施工方案

1、軌道精調(diào)施工方案1編制依據(jù)及原則本施工方案依據(jù)高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南2009-7-1，客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準、滬 杭客專公司相關(guān)文件要求及相關(guān)培訓資料內(nèi)容編制， 本著優(yōu)先保證軌 道平順性、并按既有線施工安全進行防護的原則， 確保長軌鋪設(shè)后軌 道調(diào)整工作快速、高效運行。2. 工作流程施工準備-軌道靜態(tài)狀態(tài)測量-整理數(shù)據(jù)-制定調(diào)整方案-現(xiàn)場位置確定t調(diào)整量標識復(fù)核t實施調(diào)整t軌道靜態(tài)狀態(tài)檢查確認。3. 施工準備3.1鋼軌精調(diào)工裝設(shè)備準備鋼軌精調(diào)初步劃分9個作業(yè)面，平均每3km左右為1個作業(yè)面， 每個作業(yè)面配置工裝設(shè)備如下：1）軌檢小車1套；2）弦繩2付；3）電子

2、道尺2把（左右線各1把）;4）塞尺2把；5）起道器（手搖跨頂、壓機）4臺；6）丁字扳手45把、M46型扳手10把、扭力扳手5把、機動扳 手二臺（長大區(qū)段調(diào)整時使用）；7）撬棍10根；8）鋼刷3把（備用）;9）石筆5盒；10）交通工具（客貨車皮卡車）1輛；11）對講機4臺。（防護用，左右線各2臺）3.2人員準備321成立軌道精調(diào)工作小組，分為數(shù)據(jù)采集組（以各工區(qū)測量 主管為組長）、內(nèi)業(yè)分析組（以各工區(qū)工程部長為組長）和外業(yè)軌道 調(diào)整組（以各工區(qū)總工為組長）。1）數(shù)據(jù)采集組主要負責對 CP皿點進行清查復(fù)核、軌檢小車軟硬 件操作、掌握正確的數(shù)據(jù)采集測量要求。2）內(nèi)業(yè)組主要負責軌檢小車數(shù)據(jù)分析軟件的操

3、作、以軌道靜態(tài)幾 何狀態(tài)各項調(diào)整指標為依據(jù)、決定軌道平順性最優(yōu)調(diào)整方案，經(jīng)審核 無誤后移交給外業(yè)軌道調(diào)整組實施。3）外業(yè)軌道調(diào)整組利用精密電子道尺、扭力扳手、大小撬棍、起 道機等機具設(shè)備進行軌道調(diào)整。3.2.2勞動力組織每個作業(yè)面安排2組人左右線同時進行施工，單組人員配置如下表：序號作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1軌道測量及數(shù)據(jù)整理測工8握供準確的測量數(shù)據(jù)2調(diào)整、方采制定技術(shù)員2確定調(diào)整數(shù)據(jù)，扌昱供報表3確定位置、標識測工4含軌道狀態(tài)檢杳、復(fù)核4現(xiàn)場指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5散工件線路工4含工件回收、整理6實施調(diào)整軌向高程線路工4配合回收扣件的清理7現(xiàn)場防護防護員3專職防護8口 1: 26 A4. 調(diào)整

4、方法4.1軌距、軌向調(diào)整軌距、軌向調(diào)整通過更換軌距擋塊來實現(xiàn)。 根據(jù)設(shè)計要求，WJ-8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為 士 5mm;軌距調(diào)整范圍為士 10mm。 軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實現(xiàn)士5mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm。4.2高低、水平調(diào)整高低、水平通過更換軌墊來實現(xiàn)。根據(jù)設(shè)計要求，WJ-8C扣件系統(tǒng)的高程調(diào)范圍為+ 26mm-4mm。高度調(diào)整方式，通過更換軌下墊板、在軌下墊板與 鐵墊板間墊入軌下微調(diào)墊板和在鐵墊板下彈性墊板與軌道板承軌面 間墊入鐵墊板下調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低位置調(diào)整。當調(diào)高范圍在 -4mm0mm之間時，通過更換不同規(guī)格的軌下軌板實現(xiàn)；當調(diào)高范

5、圍在+26mm0mm之間時，通過更換軌下墊板、軌下微調(diào)墊板和鐵 墊板下調(diào)高墊板實現(xiàn)。4.3軌道調(diào)整的步驟(1 )現(xiàn)場標示現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)調(diào)整報表，準確找出需要調(diào)整扣件的位置，按扣 件編號找出位置，再用道尺和弦繩復(fù)核，并用石筆標出起點和終點（左 右股分別標注），并在扣件頭位置標識出平面的調(diào)整量和調(diào)整方向， 在鋼軌頂面標識出高程或水平的調(diào)整量。現(xiàn)場標注方法：用橫線加箭頭標注出調(diào)整地段起始點， 在每個鋼 軌的扣件左側(cè)用數(shù)字標注出軌距調(diào)整量，箭頭提示軌距調(diào)整的方向； 鋼軌高低調(diào)整值直接標注于鋼軌上，正值表示抬高，負值表示降低。 標示要有專門技術(shù)人員復(fù)核，字體要規(guī)范，不能潦草。（2）調(diào)整件擺放根據(jù)現(xiàn)場的標

6、示，把調(diào)整件準確無誤的擺放在承軌臺擋肩的兩側(cè)。調(diào)整件擺放要有專人復(fù)核，擺放要整齊，以便于更換。（3）松扣件根據(jù)現(xiàn)場的標示，施工人員采用雙頭螺桿緊固器或扳手逐一將扣 件松開。軌溫在設(shè)計鎖定溫度士 20C范圍內(nèi)，可連續(xù)松開扣件數(shù)量不 大于5處承軌臺；軌溫超出鎖定溫度 20C30C時，可松開單個承 軌臺扣件進行調(diào)整。（4）扣件更換扣件松開后，施工人員把扣件逐一拆開，擺放整齊，螺桿不要直 接放在道床板上，應(yīng)對螺桿進行保護，以免螺桿造成污染?？奂痖_ 以后，把標準件統(tǒng)一放在線間，對承軌臺上的雜物進行清理，并避免 雜物進入螺栓孔內(nèi)；更換軌墊時，先由工人用齒條起道機抬升鋼軌， 取出標準件并清理承軌槽；清理完

7、畢后，將調(diào)整件逐一安裝到位，卸走起道機（5）緊固扣件調(diào)整件安裝完后，施工人員使用雙頭螺桿緊固器或扳手按照要求 把扣件鎖緊，達到設(shè)計標準（160N m）。（6）扣件復(fù)查用塞尺進行扣件空隙及更換型號的復(fù)查，確保準確。如發(fā)現(xiàn)不符 合要求的扣件，首先檢查其是否在軌頭焊縫處（有的焊縫不平順），如果不是，用撬杠往縫隙大的方向撥一撥鋼軌，如有必要，可以把軌 距擋塊換成異型組合；相反，通知鋪軌單位對焊縫進行處理。如果軌 底與軌墊間的縫隙不滿足要求，也是先檢查其是否在鋼軌焊縫處，如 果是，就通知鋪軌單位對焊縫進行處理，相反，就更換成合適的軌墊。（7）標準件歸類把換下來的標準件分類整理，軌距擋塊用綁扎帶按每串20

8、個穿綁起來，軌墊按每摞20個用封箱膠帶或綁扎帶捆起來。所有換下來 的標準件分類放在指定的位置，做到工完場清。5. 精調(diào)質(zhì)量控制要點5.1軌檢小車測量前，認真核對CP皿坐標、軌道設(shè)計線性要素輸 入是否正確，確保測量儀器設(shè)備校核無誤。全站儀設(shè)站精度達到要求 方可進行測量。鋼軌、扣件干凈無污染物，軌與板間無雜物，扣件的 扣壓力達到設(shè)計要求。5.2對測量資料匯總整理并制定調(diào)整方案再形成書面文件，同時統(tǒng)計扣件調(diào)整種類和數(shù)量并提報物資供應(yīng)計劃。根據(jù)調(diào)整文件報表，現(xiàn)場核對調(diào)整位置和調(diào)整項目，確認無誤后方可進行方向偏移調(diào)整以 及更換相應(yīng)種類的調(diào)整墊板。5.3扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定扭力（160N m）上緊螺栓，

9、同時檢 查軌道調(diào)整效果和平順性是否達到要求。5.4測量一般選在陰天或夜間進行，嚴禁在高溫、雨天、大霧、 大風等氣象條件下進行測量作業(yè)， 避免測量誤差過大，嚴禁出現(xiàn)假數(shù) 據(jù)。5.5測量數(shù)據(jù)調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實、可靠性。調(diào)整原則：“先軌向、后軌距，先高低、后水平”。基本軌（參考軌）的確定： 平面位置以高軌（外股）為基準，高低以低軌（內(nèi)股）為基準，直線 參考前方曲線。優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和 水平向參考軌靠齊。軌距控制在士 1mm以內(nèi)；水平控制在1mm以內(nèi)； 軌向和高低控制在2mm以內(nèi)，連續(xù)兩個扣件各指標的變化率控制在 0.50.7mm。特殊情況下，對于調(diào)整量突然變化較大

10、的地段， 需現(xiàn)場 核對或重新測量后再做調(diào)整。5.6軌向及高程調(diào)整前，認真核對現(xiàn)場軌道實際情況，找準需調(diào) 整扣件的軌道所在位置（結(jié)合扣件編號以使該項工作精確、高效），并做出相應(yīng)的標識，再用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。 現(xiàn)場按既有線施 工規(guī)定做好防護。先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平向參考軌 靠齊。軌距控制在士 1mm以內(nèi)；水平控制在1mm以內(nèi)；軌向和高低 控制在2mm以內(nèi)，連續(xù)兩個扣件各指標的變化率控制在 0.50.7mm。 特殊情況下，對于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對或重新測 量后再做調(diào)整。5.6軌向及高程調(diào)整前，認真核對現(xiàn)場軌道實際情況，找準需調(diào) 整扣件的軌道所在位置（結(jié)

11、合扣件編號以使該項工作精確、高效），并做出相應(yīng)的標識，再用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。 現(xiàn)場按既有線施 工規(guī)定做好防護。5.7軌向及高程調(diào)整時，每次拆除扣件不得連續(xù)超過 5個（防止 脹軌），平面調(diào)整量小于2mm時只需松開彈條螺栓，不必松開鐵墊板 錨固螺栓即可；當平面位置偏差在2mm 10mm時必須采取松開鐵墊 板錨固螺栓才能實現(xiàn)調(diào)整，當平面位置偏差大于10mm時必須重新制 定調(diào)整方案，以滿足該點要求，有時還需擴大調(diào)整范圍。按照“先軌 向后軌距、先高程后水平”原則進行調(diào)整。調(diào)整時必須分工明確，一 組人員調(diào)整平面基本軌的軌向，一組人員調(diào)高程基本軌的高低。 一組 人用精密電子道尺調(diào)整非基本軌的軌距和超高。整個過程應(yīng)嚴格控 制，否則將給軌道精調(diào)工作帶來災(zāi)難性后果；調(diào)整好后用扭力扳手將 螺栓和彈條螺栓按照規(guī)定的扭力擰緊， 再用道尺檢查軌距和超高，如 還不滿足要求則重新調(diào)整，并及時總結(jié)經(jīng)驗教訓以改進軌道精調(diào)工 藝。.8軌向及高程調(diào)整結(jié)束后，及時核對調(diào)整量和墊板規(guī)格，確認無 誤后再回收調(diào)整下來的材料以及工件，打掃干凈道床表面。5.9現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)再次用軌檢小車復(fù)核調(diào)整效果，確保軌道精調(diào) 的正確無誤。5.10軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊