高中地理：超細知識點總結

1、 高中地理：超細知識點總結 第一單元    宇宙中的地球 一：地球運動的基本形式：公轉和自轉   地球自轉和公轉的關系：  （1）黃赤交角：赤道平面和黃道平面的交角。目前是23º26 （2）太陽直射點在南北回歸線之間的移動二：地球自轉的地理意義 （1）晝夜更替（2）地方時 （3）沿地表水平運動的物體發(fā)生偏移,北半球右偏,南半球左偏.   三：地球公轉的地理意義 （1）晝夜長短和正午太陽高度的變化     晝夜長短的變

2、化 四：光照圖的判讀 （1）判斷南北極，通常用于俯視圖，判斷依據(jù)為：從地球北極點看地球的自轉為逆時針，從南極看為順時針;或看經(jīng)度,東經(jīng)度遞增的方向即為地球自轉的方向. （2）判斷節(jié)氣，日期及太陽直射點的緯度  晨昏圈過極點（或與一條經(jīng)線重合），太陽直射點是赤道，是春秋分日；晨昏線與極圈相切，若北極圈有極晝現(xiàn)象為北半球的夏至日，太陽直射點為北緯23º26，若北極圈有極夜現(xiàn)象為北半球的冬至日，太陽直射點為南緯23º26 （3）確定地方時  在光照圖中，太陽直射點所在的經(jīng)線為正午12點，晨昏線所包圍的白晝部分的中間經(jīng)線為

3、12點，晨線與赤道交點經(jīng)線的地方時為6點，昏線與赤道交點經(jīng)線為18點，依據(jù)每隔15º，時間相差1小時，每1º相差4分鐘，先計算兩地的經(jīng)度差（同側相減，異側相加），再轉換成時間，依據(jù)東加西減的原則，計算出地方時 （4）判斷晝夜長短   求某地的晝（夜）長，也就是求該地在緯線圈上晝（夜）弧的長度，這個長度也可由晝（夜）弧所跨的經(jīng)度數(shù)來推算 （5）判斷正午太陽高度角  先求所求地區(qū)與太陽直射點的緯度差，若所求地和太陽直射點在同一半球，取兩地緯度之差，若所求地和太陽直射點不在同一半球，取兩地緯度之和，再用90º-兩地緯度差即為所求地

4、的正午太陽高度 五：晨昏線與經(jīng)線和緯線 （1）根據(jù)晨昏線與緯線相交判斷問題 晨昏線通過南北極可判斷這一天為3月21日或9月23日前后 晨昏線與南北極相切，北極圈內(nèi)為晝，可判斷這一天為6月22日前后，北半球為夏至日，北半球為夏季，南半球為冬季 晨昏線與南北極相切，北極圈內(nèi)為夜，可判斷這一天為12月22日前后，北半球為冬至日，北半球為冬季，南半球為夏季 （2）根據(jù)晨昏線與經(jīng)線相交關系判斷晝長和夜長 推算某地晝長或者夜長，求晝長時，在晝半球范圍內(nèi)算出該地所在地的緯線圈從晨線與緯線圈交點到昏線與緯線圈交點，所跨的經(jīng)度除以15即該地晝長，如果圖

5、上只畫了晝半球的一半，要注意，圖中白晝所跨經(jīng)度差的2倍，除以15才是該地的晝長六：區(qū)時,地方時的計算 第一步:先求兩地的經(jīng)度差. 第二步:再求時間差,以每一度經(jīng)度相差4分鐘來算. 第三步：然后判斷兩地的東西方向,求東用加,求西用減.若求出的時間大于24小時，則減24，日期加1天，若時間為負值，則加24小時，日期減去1天.  第二單元  大氣 一：大氣的組成和垂直分層 1）低層大氣的組成：干潔空氣（氮生物體的基本成分、氧生物維持生命活動的基本物質(zhì)、二氧化碳光合作用的基本原料、臭氧吸收太陽紫外線“地球生命的保護傘”）、

6、水汽和固體雜質(zhì)（成云致雨的必要條件） 2）：大氣的垂直分層（課本29頁圖2.1） 二：大氣熱力作用 （1）對太陽輻射的削弱作用（2）對地面的保溫效應 大氣吸收地面的長波輻射，截留熱量而增溫，由于大氣對于太陽短波輻射的吸收能力比較差，但是對于地面長波輻射吸收作用強，所以地面輻射大部分都是被大氣吸收 大氣逆輻射是大氣輻射的一種,方向朝向地面,對地面熱量進行補償，起保溫作用 二：大氣的熱力狀況 大氣的熱力作用 1）熱力環(huán)流：由于地面冷熱不均而形成的空氣環(huán)流，是大氣運動的一種最簡單的形式。 從圖中可以看出，近地面

7、等壓線向低壓方向（向下）彎曲，高空等壓線向高壓方向（向上）凸起 2）大氣的水平運動-風 影響因素：等壓線越密集的地方，則風力越大（圖2.10，2.11，2.12）在三個力作用下：風向與等壓線成一夾角,始終由高壓指向低壓方向. 三：全球性的大氣環(huán)流 1）三圈環(huán)流（課本37頁圖2.14） 在地表形成了七個氣壓帶和六個風帶，氣壓帶風帶隨太陽直射點的南北移動而南北移動,對于北半球來說,夏季向北移,位置偏北;冬季向南移,位置偏南.（圖2.15）海陸分布對大氣環(huán)流的影響 季風環(huán)流（圖2.18）五；氣候的形成和變化 1）氣候的形成因子（太

8、陽輻射、地面狀況、大氣環(huán)流、人類活動） 不同氣候類型的氣溫特點  氣溫的分布，一般是低緯溫度高，高緯溫度低；山上的氣溫比山下低；暖流經(jīng)過地區(qū)的氣溫比寒流經(jīng)過地區(qū)高  同一緯度地帶內(nèi)，由于下墊面不同，不同地點的氣溫狀況不同，其中影響比較的大是海洋和陸地    大陸性氣候與海洋性氣候的比較（北半球）不同氣候類型的降水狀況        赤道地區(qū)氣流以輻合上升為主，全年雨量充沛  南北回歸線至南北緯30º之間，在副熱帶高壓和信風帶控制下，常年干旱 &#

9、160; 大陸的西岸有兩種情況，以亞歐為例，地中海地區(qū)（亞熱帶），夏季處于副熱帶高壓中心的邊緣，氣流下沉，干燥少雨，冬季由于副熱帶高壓向南移，此地受西風帶的控制，多氣旋活動，濕潤多雨。歐洲地區(qū)（溫帶），終年盛行西風，各月降水量較多，而且比較均勻   大陸的東岸，以亞歐大陸為例，處于季風環(huán)流的控制下，冬季受來自大陸的冷干氣流的影響，降水不多，夏季受來自海洋的暖濕氣流的影響，降水較多  大陸的內(nèi)部，以亞歐大陸為例，終年受大陸氣團的控制，降水比較少   兩極地區(qū)以輻合下沉氣流為主，全年降水少 2）氣候的類型（課

10、本47頁的圖2.26） 3）主要10種氣候類型的判斷（課本48頁圖2.27） 六；大氣環(huán)境保護 （1）全球變暖 原因：二氧化碳的增多而使氣溫升高 二氧化碳增多的原因：大量燃燒礦物燃料，毀林 危害：海平面上升，淹沒陸地           改變各地降水狀況和干濕狀況，導致世界各國經(jīng)濟結構的變化 保護措施：提高能源的利用技術和能源利用效益，采用新能源               &

11、#160;   努力加強國際合作 （2）臭氧層的破壞與保護 原因：除了自然原因以外，主要是人類使用制冷設備排放的氟氯烴 危害：危害人體健康，對生態(tài)環(huán)境和農(nóng)林牧漁業(yè)造成破壞 保護措施：減少并逐步禁止氟氯烴等消耗臭氧物質(zhì)的排放，加強國際合作 （3）酸雨 概念：人們一般把PH值小于5.6的雨水稱為酸雨 成因：燃燒礦物排放的大量二氧化硫和氮氧化物等酸性氣體 危害：河湖水酸化，土壤酸化，危害森林和農(nóng)作物生長，腐蝕建筑和文物古跡等 防治措施：防治酸雨最根本的措施是減少人為硫氧化合物和氮氧化合物的排

12、放，我國已經(jīng)采取了發(fā)展?jié)崈裘杭夹g、清潔燃燒技術等措施來控制酸雨 第三單元  陸地和海洋 一：地殼物質(zhì)的組成與循環(huán) （1）組成巖石的礦物 （2）地殼物質(zhì)的循環(huán) 從巖漿到形成各種巖石，又到新的巖漿的產(chǎn)生，這一過程就是地殼物質(zhì)循環(huán) 二：地殼變動與地表形態(tài) 1）地質(zhì)作用：按能量來源不同，分為內(nèi)力作用和外力作用 內(nèi)力作用：地震、火山爆發(fā)、地殼運動、變質(zhì)作用 外力作用：風化、侵蝕、搬運、沉積，泥石流、滑坡、山崩 2）地殼運動的基本形式及其對地貌的影響3）板塊構造學說的基本論點 （1） 全

13、球巖石圈共分為六大板塊（課本63頁圖3.11） （2） 板塊處于不斷運動之中，板塊內(nèi)部比較穩(wěn)定，板塊交界地帶地殼活躍多火山，地震等 （3） 板塊張裂地帶常形成裂谷或海洋，如東非大裂谷，大西洋，在板塊相撞擠壓地帶，常形成山脈，當大洋與大陸板塊相撞時，形成海溝、島弧、海岸山脈，當大陸與大陸板塊相撞時形成巨大的褶皺山脈 4）地質(zhì)構造與構造地貌 （1）地質(zhì)構造的概念：由于地殼運動引起地殼變形變位 （2）常見的地質(zhì)構造及構造地貌 光合作用（太陽能轉換成生物能，無機物轉換成有機物），生物循環(huán)促使化學元素的遷移，聯(lián)系有機界和無機界，改變原始大氣的成

14、分，改變水的化學成分，參與沉積巖的形成，加速巖石的風化，促使土壤的形成，綠色植物的環(huán)境效益（吸煙除塵，過濾空氣，減輕污染，降低噪音，美化環(huán)境） 七：土壤 （1）土壤的概念：是指陸地表面具有一定肥力，能夠生長植物的疏松表層 （2）土壤的本質(zhì)屬性:具有肥力，能夠生長植物 （3）土壤的組成：礦物質(zhì)（土壤中礦物養(yǎng)分的來源），有機質(zhì)（其含量的高低是土壤肥力高低的一個重要指標），水分和空氣（彼此消長，影響熱量） （4）土壤的形成 形成過程： 巖石風化過程    低等植物著生過程    高等植物著生過程 &#

15、160;  土壤 生物對母質(zhì)的改造作用：有機質(zhì)的積累過程和養(yǎng)分元素的富集過程，所以生物在土壤的形成過程起著主導作用 八；地理環(huán)境的整體性和差異性 （1）整體性（圖3.53）：地理環(huán)境各要素不是孤立的，而是一個整體，例如我國西北內(nèi)陸地區(qū)由于距海遠，海洋暖濕氣流難以到達，形成了干旱的大陸性氣候，由于氣候干旱，降水少，所以地表水少，多為內(nèi)流河，由于氣候干燥，流水作用微弱，但風化作用強，形成了大片戈壁和沙漠，氣候變化會導致植被稀少；整體性還表現(xiàn)在某一個要素發(fā)生變化會導致整個環(huán)境狀態(tài)的改變，例如，氣候變暖，導致兩極冰川融化，海平面上升，最終會淹沒城市河低地

16、0;（2）地域差異 第四單元  自然資源和自然環(huán)境 一：氣候資源的特點 （1）特點：普遍存在性，數(shù)值特征，變率大 （2）開發(fā)利用 大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度）；機場的選址（宜選擇低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風速較小的地方，還應與城市保持較遠的距離）。二；海洋資源 （1）海洋漁業(yè)的形成和分布： （2）海洋油氣生產(chǎn)過程：資源勘探（利用地震波探測）、油氣開采（海上鉆井平臺）、油氣運輸（管道運輸，船舶運輸） （3）海洋空間的利用（圖4.9） （4）海洋運輸和港口建設：港口作用：海洋運輸

17、船舶停泊、中轉、裝卸貨物得場所。                          腹地：為港口提供服務的區(qū)域 （5）海洋環(huán)境的主要問題 （2）陸地資源與人類活動的關系：陸地資源是人類進行生產(chǎn)活動的對象；陸地自然資源是人類生產(chǎn)活動得以進行和發(fā)展的動力 四：氣象災害 （1）臺風 形成：臺風是形成于熱帶或副熱帶海區(qū)，強烈發(fā)展的熱帶氣旋 主要災害：強風，特大暴雨，風暴潮 主要影響地區(qū)：亞洲東部，亞洲南部

18、，北美洲東海岸，其中西北太平洋是全球臺風發(fā)生次數(shù)最多，強度最大的海區(qū) 發(fā)生季節(jié)：夏秋季節(jié) 監(jiān)測和防御：主要是利用氣象衛(wèi)星監(jiān)測，到近海后，還可以用雷達監(jiān)測 （2）暴雨洪澇 形成條件：源源不斷的水汽供應；強烈的上升運動；形成降水的天氣系統(tǒng)持續(xù)時間長 主要影響地區(qū)：亞洲最多 防御措施：利用氣象衛(wèi)星，提高暴雨預報的準確率；工程措施（修筑堤壩，整治河道，修建水庫，修建分洪區(qū)）和非工程措施防御（洪泛區(qū)的土地管理，建立洪水預報警報系統(tǒng)，擬定居民的應急撤離計劃，實施防洪保險） （3）干旱 （4）寒潮 原因：由強冷空氣迅速

19、入侵造成得大范圍得劇烈降溫，并伴隨有大風，雨雪，凍害等現(xiàn)象，寒潮是我國冬半年主要的氣象災害，尤以秋季和春季的寒潮對農(nóng)作物危害最大。 五：地質(zhì)災害 （1）地震 分布：環(huán)太平洋地震帶和地中海喜馬拉雅山地震帶 能量大?。河谜鸺壉硎荆鸺壝吭黾右患?，能量約增加30倍，3級以下為微震，5級以上為破壞性地震 要素：震中，震源，震中距，震級，烈度。 （2）火山噴發(fā) 火山構造：火山錐，火山口，火山通道 類型：死火山，活火山，休眠火山 （3）滑坡和泥石流 （4）地質(zhì)災害得關聯(lián)性 地質(zhì)災害在成因上得關聯(lián)性

20、：一個地域內(nèi)得地質(zhì)災害可能有若干種，他們在成因上關聯(lián)的，例如，我國的川、滇、黔接壤地帶，形成了地震、滑坡和泥石流為主的災害 由一種原發(fā)性的主災誘發(fā)其他災害，例如地震可能誘發(fā)火災、海嘯、滑坡、泥石流、瘟疫蔓延等 人類活動及其對自然環(huán)境施加的影響可能誘發(fā)地質(zhì)災害，例如，人為的破壞地表植被，造成了泥石流；人為大規(guī)模的工程活動，造成滑坡等災害。 （4） 防御措施：加強地質(zhì)災害的科學研究，加強地質(zhì)災害的管理，實施一些防御措施，開展防災、減災的宣傳教育，提高公眾的環(huán)保意識和減災意識。 第五單元  人類的生產(chǎn)活動與地理環(huán)境 1：農(nóng)業(yè) 農(nóng)業(yè)

21、生產(chǎn)的特點：地域性、季節(jié)性和周期性。 2、工業(yè) 特點:地域上的靈活性，季節(jié)上的連續(xù)性 投入要素：自然條件（土地、水源、能源、原料等）和社會經(jīng)濟條件（勞動力、資金、設備、技術等） 產(chǎn)出要素：工業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)“三廢” 工業(yè)的發(fā)展：工業(yè)的分布就世界而言主要集中在歐洲、北美、日本等少數(shù)國家，                     就國家而言主要集中分布在少數(shù)地區(qū)和少數(shù)城市        

22、60;            由于工業(yè)和科學技術的發(fā)展，使原料和勞動力對工業(yè)投入發(fā)生了變化，                     工業(yè)所采用的原料種類越來越多，范圍越來越廣，而且對原料的利用率及加工深度不斷提高，                     所以對原料的投入減少，對勞動力的知識、技術的投入逐步加大,如5

23、0年代擴建的鞍鋼和現(xiàn)在的寶鋼等企業(yè) 生產(chǎn)方式：由大批量、標準化到中小批量定制式 按照工業(yè)的投入要素分類 第六單元  人類的居住地與地理環(huán)境 1、聚落的形成 鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件： 鄉(xiāng)村形成：人類為生存，希望互相合作和共同生活，由此而構成聚居。隨著原始畜牧業(yè)和農(nóng)業(yè)分離的第一次社會大分工出現(xiàn)，人類開始進入分散的鄉(xiāng)村聚落階段。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的不斷提高，才形成了鄉(xiāng)村聚落。 城市形成條件：A、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術的創(chuàng)新：勞動生產(chǎn)率提高，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有剩余產(chǎn)品，是城市起源的物質(zhì)基礎；     

24、60;                 B、勞動分工促進城市出現(xiàn)：第二次社會大分工，手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分離，剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進行商品交換。                              在商品交易的場所形成集市，集市進一步演變?yōu)槌鞘小?#160;世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū)：多數(shù)誕生在河流的中下游沖積平原上，如美索不達米亞平原、尼羅河谷

25、地、印度河谷地、黃河長江中下游地區(qū)。 2、城市的區(qū)位  自然、經(jīng)濟、社會等因素對城市區(qū)位的影響：（主要代表性的城市） 3、城市化 城市化標志：城市人口增加、城市人口在總人口中的比重上升、用地規(guī)模擴大。其中城市人口占總人口中的百分比是最重要的指標。 不同類型國家城市化的不同進程： 第七單元  人類活動的地域聯(lián)系 1、人類活動地域聯(lián)系的主要方式及作用 人類活動地域聯(lián)系的主要方式（交通運輸、通信、商業(yè)、服務業(yè)等）及作用 2、交通運輸和通信 主要運輸方式及其特點：交通運輸線、站的區(qū)位因素： a

26、.影響鐵路的建設的區(qū)位因素：由于科學技術的發(fā)展，經(jīng)濟、社會因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，先進的科學技術是保證） b.影響公路的建設的區(qū)位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設施的關系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。 c.汽車站：要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客 d.航空港：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；

27、跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機逆風起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應有一定的距離，并有快速交通干道連接。 e.港口建設的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。因此建設港口時要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等社會經(jīng)濟條件，以上海港為例，上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口設備、建筑以及上海市進行合理的平面布局提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶入港航道應有的寬度和所需的空間，但是三角

28、洲坡度小，水流分叉多，河道分散，來自河流上中游的泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經(jīng)濟腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等；三是上海港以上海市為依托。交通運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展：  在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通線（如鐵路、航線）、點（車站、碼頭）交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。分一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)及不同地域的綜合運輸網(wǎng)。  交通運輸不僅日益網(wǎng)絡化、國際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化和專業(yè)化（集裝

29、箱運輸節(jié)省包裝費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，且貨物運輸安全）。 城市的道路交通網(wǎng)絡： 特點：交通運輸點、線、面緊密結合；行人和車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化，運輸?shù)闹攸c是客運，早晚上下班是高峰；行人與車輛交叉是典型的混合交通，安全問題格外重要；道路交通設施和管理設施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組成部分。  形式：主要有環(huán)行放射式道路網(wǎng)和方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)二種形式。放射有利于進入市區(qū)，環(huán)線避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點距離，有利于對外聯(lián)系，同時緩解對市中心的壓力，擴大市中心區(qū)的交通容量。  原則：滿足人們出行的

30、需要，節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件，保護環(huán)境。 現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡的作用：  以計算機的應用為核心的電子通信是電信通信領域的排頭兵。信息高速公路：是一個集電話、電視、電腦功能于一體，能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個全社會化通信網(wǎng)。1993年美國首先提出。  國際互聯(lián)網(wǎng)：當前信息領域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關注程度最高的通信網(wǎng)絡，是信息高速公路的具體體現(xiàn)。  作用：開展電子商務，促進經(jīng)濟發(fā)展；為人們提供各種服務，方便生活；使世界各地的科學家頻繁、方便地參加電子會議，發(fā)表思想、論文，推動科技發(fā)展

31、。3、商業(yè)貿(mào)易    商業(yè)中心（以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形式）的區(qū)位因素：  市場因素：以市場最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在城市的幾何中心處，商業(yè)活動的范圍很大。  交通因素：以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。  商業(yè)小區(qū)：多建立在居民區(qū)內(nèi)，為消費者提供日常生活必需品和勞務服務 商業(yè)網(wǎng)點的布局：自然、社會、經(jīng)濟因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點的布局。 a.自然條件是形成和發(fā)展的必要前提，平原沿公路線布局，山區(qū)沿谷地布局。 b.自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)

32、中心很難建立和發(fā)展，多采用流動服務形式，而在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點設置可以采用相應的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。 中國主要商業(yè)中心： 現(xiàn)代：上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都 中國主要進出口商品： 出口：紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等 進口：鋼材、機電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥 主要貿(mào)易國家和地區(qū)：美國、日本、韓國、西歐、東南亞各國 當代金融、貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點：  當今的世界各國和地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系越來越密切。

33、突出表現(xiàn)是，以各國間商品和勞務交換為主要內(nèi)容的國際貿(mào)易（包括商品的交易和商業(yè)信息的交易），以貨幣資金的周轉和運動為主要內(nèi)容的國際金融（長短期資金借貸、有價證券交易以及黃金、外匯買賣等活動），在種類和數(shù)量上都達到了前所未有的水平。國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式。  發(fā)達國家工業(yè)基礎雄厚，主要出口工業(yè)制成品，小麥、玉米和畜產(chǎn)品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品，以及資本和技術；進口大量燃料和原材料。發(fā)展中國家工業(yè)基礎比較薄弱，主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品，例如橡膠、棕油、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品、鐵、銅、石油、鋁土礦等礦產(chǎn)品。發(fā)達國家以低價從發(fā)展中國家買進所需的燃料、原料等農(nóng)礦產(chǎn)品，向發(fā)展中國家出口工業(yè)制成品。發(fā)達國家在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢地位。世界主要的金融中心：紐約、倫敦、蘇黎世，除此之外，巴黎、法蘭克福，東京、香港也是重要的國際金融中心 &