機(jī)動(dòng)車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)資料提綱

1、一、汽車(chē)電器的構(gòu)成：1.1. 電源系統(tǒng)(充電系統(tǒng))(1)(1)組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器、充電指示 裝置 等。(2)(2) 作用：向用電設(shè)備提供低壓直流電能。2 2 起動(dòng)系統(tǒng)(1)(1)組成：起動(dòng)機(jī)及其控制電路。(2)(2)作用：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 并使其達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速。3 3 點(diǎn)火系統(tǒng)(1)(1)分類(lèi)：傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系。(2)(2)作用：將電源提供的低壓電變?yōu)楦邏弘姡?時(shí)點(diǎn) 燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣。4 4 照明系統(tǒng)(1)(1) 組成：車(chē)內(nèi)外照明燈及其控制電路。(2)(2) 作用：為車(chē)內(nèi)外提供照明。5 5 信號(hào)系統(tǒng)(1)(1)分類(lèi)：燈光和音響兩類(lèi)。(2)(2)作用

2、：對(duì)汽車(chē)安全性發(fā)出警示或指示信號(hào)，女山指 示車(chē)輛行駛趨向，提醒行人或其他車(chē)輛；指示汽車(chē)操縱 部分運(yùn)行狀態(tài)，報(bào)警運(yùn)行故障。6 6 儀表系統(tǒng)(1)(1)組成：水溫表、燃油表、氣壓表、車(chē)速里程 表、機(jī) 油壓力表、電流表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。(2)(2)作用：顯示汽車(chē)的運(yùn)行參數(shù)。7.7. 舒樂(lè)系統(tǒng)(1)(1)組成：汽車(chē)空調(diào)、聲像設(shè)備、點(diǎn)煙器、電動(dòng) 車(chē)窗、 電動(dòng)座椅。(2)(2)作用：給駕乘人員提供一個(gè)舒適的工作與乘 坐環(huán) 境。8.8. 微機(jī)控制系統(tǒng)(1)(1)組成：動(dòng)力傳動(dòng)控制中心、底盤(pán)行駛控制中心、車(chē) 身控制中心、信息與通信控制中心。(2)(2)作用：解決能源、安全、污染等問(wèn)題和提高 舒適性、方便通信與

3、信息交流。二、汽車(chē)電器設(shè)備的特點(diǎn) 1.1.兩個(gè)電源2 2低壓直流：6V6V , , 12V12V , , 24V24V o o 一般地，汽油汽車(chē)為 6V6V , ,柴油汽車(chē)為 24V24V o o3.3. 并聯(lián)單線：電路獨(dú)立，便于控制，節(jié)省材料。4 4 負(fù)極接地：減輕電線接地處的化學(xué)腐蝕，提高 接地 可靠性并統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。、畜電池蓄電池的性質(zhì)是一種儲(chǔ)存、釋放電能的裝置。1 1 起動(dòng)電流：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池在 5 515S15S 內(nèi)，要向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流 （汽油機(jī)200200600A,600A,柴油機(jī)2.2. 對(duì)蓄電池的要求是：的起動(dòng)能力。3.3.用途：1 1）在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 時(shí)，噴射系統(tǒng)和其

4、他電 器設(shè)備供電（如給發(fā)電機(jī)提供 勵(lì)磁電流）；2 2）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓時(shí)，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電； 3 3）當(dāng)取下汽車(chē)鑰匙時(shí)，由蓄電池向時(shí)鐘、發(fā)動(dòng)機(jī) 及0000 1000A1000A ）容量大、內(nèi)阻小、有足夠向起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油車(chē)身 ECUECU 存儲(chǔ)器、電子音響系統(tǒng)及防盜報(bào)警系統(tǒng)等供 電；4 4 ）發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供 電；5 5）在發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能儲(chǔ) 存起 來(lái)一充電；6 6）蓄電池相當(dāng)于一個(gè) 大電容器，能吸收電路中出 現(xiàn)的 瞬時(shí)過(guò)電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車(chē)電器系統(tǒng) 電壓穩(wěn)定一穩(wěn)壓4 4、蓄電池的構(gòu)造組成：正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、

5、電池蓋、力口 液孔蓋和電池外殼。電動(dòng)勢(shì)：一組極板產(chǎn)生 2V2V 電動(dòng)勢(shì) 5 5、電解液（1 1）組成：鉛酸蓄電池的電解液，是由相對(duì)密 度 1.84g1.84g/cm3/cm3 的純硫酸和蒸憾水配制而成。（2 2） 密度： 一般在 1.241.24 -1.31g-1.31g /cm3/cm3 的范圍之內(nèi)。氣溫低用高密度（防凍），否則用低密度。（3 3）影響：電解液的密度、溫度、純度影響蓄電池的 性能、壽命和還原系數(shù)。一般工業(yè)用硫酸和普通水 中，因含鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對(duì)不能 加入到蓄電池 中去，否則易自行放電，且易損壞極板。故蓄電池電 解液要用規(guī)定的蓄電池專(zhuān)用硫 酸和蒸憾水配制。電解液 密度還與

6、充放電狀態(tài)直接相關(guān) 6 6、蓄電池的工作特性蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì) 及基本電特性、 蓄電池的內(nèi) 阻、 蓄電池的 放電特性、蓄電池的充電特性7 7、蓄電池的容量1 1）概念：充足電的蓄電池按一定大小的電流連 續(xù)放電 時(shí)，其端電壓降至放電終止電壓為止所 輸出的電量。2 2）標(biāo)示與單位：蓄電池的容量用 C C 表示，單位 為安時(shí)（AhAh） o o 當(dāng)電池以恒定電流值放電時(shí)，其容量等于放電電流和連續(xù)放電時(shí)間的乘積，即：C=IftfC=Iftf3 3）額定容量：將完全充足電的新蓄電池在電解液溫度為 2525 5 5 C C 條件下，以 20h20h 放電率（放 電電流 為 0.0.05C2005C20 ）

7、連續(xù)放至單池平均電壓降到 1.1. 75V75V 時(shí) 為止，蓄電池輸出的電量稱(chēng)為額定 容量。額定容量用C20C20 表示。4 4）影響因素：其大小受放電溫度、放電電流、放電終止電壓影響。5 5）起動(dòng)容量的意義：表示蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)使用電力起動(dòng)時(shí)的供電能力。8 8、充電方法：定流充電、定壓充電、脈沖快速充電 9 9、充電種類(lèi)：初充電、補(bǔ)充充電、去硫充電 1010、 蓄電池的技術(shù)狀況檢驗(yàn)1.1.電解液液面高度檢查（10-15mm10-15mm）2 2 放電程度檢測(cè)3.3. 起動(dòng)性能檢測(cè)4 4 蓄電池極樁連接狀態(tài)的測(cè)試：四、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 1 1、發(fā)電機(jī)的功用：發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源，其功用是在發(fā)

8、動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電。2 2、轉(zhuǎn)子 功用：轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。組成：轉(zhuǎn) 子由爪極、磁輔、磁場(chǎng)繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成3 3、 定子（電樞）功用：定子是用來(lái)產(chǎn)生交流電的。組 成：定子由定子鐵芯和定子繞組組成。4 4、 整流器 作用：將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?組成：6 6 管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由 6 6 只硅整流 二極管 組成三相全波橋式整流電路。結(jié)構(gòu)：6 6 只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。5 5、端蓋：分類(lèi)：前端蓋和后端蓋作用：固定轉(zhuǎn)子、 定子、整流器和電刷組件。電刷組件：裝在后端蓋 上，有電刷、電刷架和電刷彈簧

9、組成。電刷作用是將電源通過(guò)集電環(huán)引入磁場(chǎng)繞組。6 6、指岀下圖中各主要零件的名稱(chēng)：2-2 JFB2 型交流發(fā)電機(jī)的酷構(gòu)I 一后端著 2摘?dú)?3 電副 4 一電別彈舗 5砸劇聚召一助磁燒16117定子繞翅B- Ttt-C 9 加堀蓋】。一耳崩】1 一帶牠前皚蓋1CT宜丫二和整怖杯后外墮則地前風(fēng)加鮎岡閔后脳電It調(diào)卩克7 7、交流發(fā)電機(jī)原理 E E 交流電動(dòng)勢(shì)的幅值是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)曲 2 27 址說(shuō)岌電機(jī)削空載特性曲戟父流發(fā)電機(jī)的整流、正極二極管、負(fù)極二極管及其檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器及穩(wěn)壓交流發(fā)電機(jī)的的自激與他激8 8、交流發(fā)電機(jī)的特性：輸岀特性、空載特性、曲 2 27 址說(shuō)岌電機(jī)削空載特性曲戟

10、外部特性圖2-26交流發(fā)電機(jī)的輸岀特件曲線弼_1 in)五、啟動(dòng)機(jī)1 1、起動(dòng)系的組成發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在外力作用 下，完成從開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。起動(dòng)系的作用：以蓄電池為電源，直流電動(dòng) 機(jī)驅(qū) 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成起動(dòng)任務(wù)。2 2、起動(dòng)機(jī)的組成直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)作用：將蓄電池提供 的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2 2、指出下圖中各主要零件的名稱(chēng)及作用:II丄t線點(diǎn)火B(yǎng)l_ihIMlwm-IMI廉械一-，.二-4 4、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的要求要求:（1 1）起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙 合時(shí)要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（2 2）由于起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒 圈速比

11、 很大（一般大于 1515）, ,因此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng) 能自動(dòng)打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動(dòng)機(jī) 帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高 速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組“飛散”的事故。（3 3 ）因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 工作時(shí)，要防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)誤操作，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒 輪再次與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙合， 導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī) 的飛輪齒圈的損壞。 嚙合過(guò)程：在電磁開(kāi)關(guān)的作用下， 驅(qū)動(dòng)齒輪與飛 輪齒圈進(jìn)入嚙合，當(dāng)二者完全嚙合后， 主電路接 通，電樞軸開(kāi)始帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈仍處于嚙合狀態(tài)，單向 離合器打滑，驅(qū)動(dòng)齒輪在飛輪的帶動(dòng)下空轉(zhuǎn)。起動(dòng)結(jié)束 后，驅(qū)動(dòng)齒輪在電磁開(kāi)關(guān)的作用下，與發(fā)動(dòng)機(jī)

12、飛輪齒 圈脫離嚙合。5 5、影響起動(dòng)機(jī)功率的因素接觸電阻和導(dǎo)線電阻一換向器 燒蝕、污損、磨損；電刷磨損；電刷彈簧彈力小；蓄 電池極樁與起動(dòng)電纜、搭鐵線搭鐵、接觸盤(pán)與主接線柱、起動(dòng)電纜 及搭鐵線過(guò)長(zhǎng)、過(guò)細(xì)；2.2.蓄電池容量一容量小則內(nèi)阻 大，電壓降大，起動(dòng)功率??；3 3環(huán)境溫度一影響蓄電 池容量和內(nèi)阻。6 6、齒輪減速式起動(dòng)機(jī)齒輪減速式起動(dòng)機(jī)有：a a 外嚙合式 b b 內(nèi)嚙合式 c c 行星齒一般為 3 3 5 5、D.D.電機(jī)允許轉(zhuǎn)速可達(dá) 2000r/min2000r/min 六、點(diǎn) 火系減速作用:A A 增扭,可用小型電機(jī)、C C 減速比:館號(hào)線圈點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)圖1 1、點(diǎn)火系的作用 在汽

13、油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火 花點(diǎn)燃 的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系來(lái)完 成的。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng) 機(jī)點(diǎn)火 順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣；并能適應(yīng)發(fā)動(dòng) 機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可 靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行 人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。分電器蓋及分火頭45-中央高斥線點(diǎn)火控制器9 9次級(jí)繞組12 I情號(hào)轉(zhuǎn)子-水頭鎰鐵初級(jí)繞組真空調(diào)節(jié)鄒F F分高3點(diǎn)火開(kāi)關(guān)那毗113點(diǎn)火線圈2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求點(diǎn)火裝置應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿 火花塞間隙的高壓電（正常工作時(shí)一般為 10KV10KV , ,低溫 起動(dòng)時(shí)一般需要19KV19K

14、V 以上），一般最高電壓達(dá) 2020 30KV30KV 電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量，一般發(fā)動(dòng)機(jī)正常 工作時(shí)需 0.010.01 0.05J0.05J , ,低溫起動(dòng)時(shí)需 0.0. 10Jo10Jo 能 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化提供最佳的點(diǎn)火時(shí)刻，以使發(fā)動(dòng) 機(jī)產(chǎn)生最大的功率（包括點(diǎn)火順序和點(diǎn)火時(shí)機(jī)）。 為了保證在上止點(diǎn)后 6-106-10 曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)氣缸中出現(xiàn)最 咼壓力點(diǎn)火提前角應(yīng)能隨曲軸轉(zhuǎn)速和發(fā) 動(dòng)機(jī)負(fù)荷變 化。在特殊使用條件下（熱帶、寒帶、潮濕及空氣稀薄地區(qū)）行駛時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)必須可靠地工作。3 3、按點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的原理分（1 1）磁感應(yīng)式（如日本豐田車(chē)系）（2 2）霍爾效應(yīng)式（如德國(guó)大眾車(chē)系）

15、（3 3 ）光電式（如日本日產(chǎn)車(chē)系）。4 4、 按高壓電的配電方式分（1 1 ）機(jī)械配電點(diǎn)火系（有分電器）。（2 2 ）計(jì)算機(jī)配電點(diǎn)火系（無(wú)分電器）。5 5、 點(diǎn)火系的組成及功用 組成：汽車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中,點(diǎn)火系一般是由電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)、點(diǎn)火線圈、分 電器、點(diǎn)火控制器、火花塞、高壓線 等部件組成。功用：（1 1）電源（2 2）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（3 3）點(diǎn)火線圈（4 4）分電器（5 5）點(diǎn)火控制器（6 6）火花塞（7 7）高壓線（1 1）點(diǎn)火提前角：從開(kāi)始點(diǎn)火到活塞到達(dá)上止 點(diǎn)這段時(shí) 間，用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，這個(gè)曲軸轉(zhuǎn)角 稱(chēng)為點(diǎn)火提前 角?；蛘哒f(shuō)，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，提前點(diǎn)火的時(shí)間用曲

16、軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，這個(gè)曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。（2 2）對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻要求：實(shí)踐證明，氣缸內(nèi)氣體 最高壓力 出現(xiàn)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后 1010 -15-15 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 最大，熱能利用率最高。所以，最佳點(diǎn)火時(shí)刻是在活 塞到達(dá)上止點(diǎn)前的某一時(shí)刻。（3 3） 影響可燃混合氣燃燒速度的因素1 1） 當(dāng)氣缸內(nèi)的溫度、壓力高時(shí)，混合氣燃燒 速度就 快，點(diǎn)火提前角就應(yīng)該小。2 2） 當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的增多，壓縮終止時(shí)的壓力和溫度增高，燃燒速度加快，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減?。环?之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減少時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)增大。3 3）當(dāng)負(fù)荷一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，相同時(shí)間內(nèi)曲 軸將轉(zhuǎn)過(guò)較

17、大的轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。否則，點(diǎn)火過(guò)晚，燃燒會(huì)延續(xù)到做功過(guò)程的后期，燃燒熱能利 用率低，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。6 6、火花塞作用：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室， 并在其電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣 電極間隙：指的 是中心電極與側(cè)電極之間的間隙。電極間隙過(guò)小：火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積 炭而漏電;電極間隙過(guò)大：所需的擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，且在高速時(shí)易發(fā)生“缺火。般的電極間隙為：0.0. 6 60.0. &現(xiàn)代的汽車(chē)甚至采用 1.1. 0-1.0-1. 2,2,可以改善排氣凈化。七、照明與信號(hào)系統(tǒng)的組成1 1、汽車(chē)照明裝置的作用：

18、為車(chē)前及車(chē)內(nèi)提供充 分可靠 的照明，及通過(guò)不同色澤的發(fā)光標(biāo)志顯示汽車(chē)工作狀況, 從而向其它車(chē)輛、行人傳達(dá)信息。照明燈（1 1）作用在夜間或能見(jiàn)度低的情況下，向駕駛員、乘客和交通管理人員提供照明（夜間行車(chē)也作為行車(chē)信號(hào)使用）。（2 2）主要照明設(shè)備：1 1）前照燈 2 2）霧燈 3 3）儀表燈4 4）頂燈（室內(nèi)燈）5 5）牌照燈 6 6）工作燈信號(hào)燈：（1 1）轉(zhuǎn)向燈（2 2）報(bào)警及指示燈（3 3）倒車(chē)燈（4 4）制動(dòng)燈（剎車(chē)燈）（）（5 5）示位燈（6 6）駐車(chē)燈（手制動(dòng)燈）（）（7 7）警示燈2 2、閃光器：電容式閃光器；翼片式閃光器；電子式閃 光器3 3、制動(dòng)信號(hào)裝置：制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)；制動(dòng)信號(hào)燈電路4 4、汽車(chē)?yán)鹊淖饔茫喊l(fā)出聲響信號(hào)提醒行人和其他車(chē) 輛駕駛員。八、儀表、報(bào)警與電子顯示系統(tǒng)儀表板的作用：使駕駛 員隨時(shí)掌握汽車(chē)主要運(yùn)行參數(shù)和重要部位的狀態(tài)參數(shù)， 以便能正確地使用汽車(chē)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和不安全因素。儀 表板上裝有各種指示儀表和報(bào)警裝置。1 1、冷卻液溫度表：作用：指示冷卻液溫度。2 2、燃油表：作用：指示汽車(chē)燃油箱燃油儲(chǔ)量。3 3、車(chē)速里程表組成：由指示汽車(chē)速度的車(chē)速表 和記錄所駛?cè)虜?shù)的里程表組成4 4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表九、輔助電器1 1、 安全氣囊的結(jié)構(gòu)與工作原理常規(guī)安全氣囊：組成： 主要由傳感器、安全氣囊 組件、SRSSRS 指示燈和 ECUECU等。等。