我國造船業(yè)的發(fā)展前景 閔德權(quán) 付捷 大連海事大學(xué)

1、我國造船業(yè)的發(fā)展前景閔德權(quán) 付 捷(大連海事大學(xué))摘要國際造船業(yè)正在加速向我國轉(zhuǎn)移。本文首先分析了我國造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并對未來的前景做了簡單的預(yù)測，然后提出了影響我國造船業(yè)發(fā)展的幾個(gè)主要問題，最后根據(jù)造船業(yè)的競爭狀況及趨勢提出了一些相應(yīng)的措施。關(guān)鍵字造船業(yè)；造船完工量；發(fā)展前景1.前言隨著世界造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，我國憑借其資源、成本和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等綜合優(yōu)勢，正在成為承接國際造船業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳區(qū)域。國際造船業(yè)正在加速向我國轉(zhuǎn)移。表1 1995年2006年我國造船完工量及占世界比例一覽表 單位:萬總噸 造船量年份中國世界合計(jì)中國占世界總量（）19959520364.2199611024194.31

2、99714825305.8199814725275.8199915927565.7200016531245.2200118328675.8200222133386.62003560543010.3200485561001420051134675216.820061452744019.5資料來源：航貿(mào)網(wǎng)，Clarkson，中信證券研究部1995年2003年我國造船完工量、占世界比重如表1所示。表1顯示,1995年以后,我國造船占世界造船總量的比重不斷上升,2002年、特別是2003年明顯大幅上升,2003后則增速平穩(wěn)。2007年上半年，全國造船完工量755萬載重噸，同比增長43；其中出口船舶62

3、6萬載重噸，占造船完工量的83。在上半年完工的船舶中，以江蘇、浙江、山東、福建為代表的地方船舶企業(yè)增幅較大，占造船完工總量的比重達(dá)到44。新承接船舶訂單4262萬載重噸，同比增長165，其中出口船舶3913萬載重噸，占新承接船舶訂單量的92。手持船舶訂單首次超過1億載重噸大關(guān)，達(dá)10540萬載重噸，同比增長107，其中出口船舶9200萬載重噸，占手持訂單總量的87.4。我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的19、42和28。新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過日本，位列世界第二。我們預(yù)計(jì)，在國家船舶工業(yè)中長期產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的影響之下。我國造船業(yè)將邁進(jìn)一個(gè)中長期的“黃金快速擴(kuò)

4、張階段”。2.我國三大造船基地的發(fā)展前景長興島8公里岸線的規(guī)劃建設(shè)將使中船集團(tuán)成為世界第一造船集團(tuán)、我國成為世界第一造船大國。預(yù)計(jì)2010年一期工程完工，年產(chǎn)能達(dá)到300萬噸；2015年二期工程完工后年產(chǎn)能達(dá)到450萬噸。預(yù)計(jì)上海造船能力在2015年將達(dá)到1200萬噸。廣州南沙龍穴島造船基地投資約為45億元左右，擬新建兩座30萬噸級(jí)造船干塢。力爭在未來幾年內(nèi)將廣州南沙建成年產(chǎn)200萬300萬噸的造船基地?！碍h(huán)渤海灣船舶基地”的建設(shè)到2010年可達(dá)到500萬噸產(chǎn)能，到2020年為1000萬噸產(chǎn)能。我們預(yù)計(jì)，屆時(shí)環(huán)渤海灣船舶基地在保持我國水面艦艇最大、最強(qiáng)的制造基地的同時(shí)，也將建成國內(nèi)一流、世界領(lǐng)

5、先的現(xiàn)代化船舶總裝廠。根據(jù)我國三大造船基地的具體實(shí)施計(jì)劃，截止到2015年，我國準(zhǔn)備在長江的崇明島、長興島及廣州的龍穴島等地新建數(shù)家大型造船工廠。如果計(jì)劃進(jìn)展順利，到2015年我國的造船業(yè)將有巨大的發(fā)展。下表是2015年與2003年我國部分造船能力指標(biāo)的比較：表2 2015年與2003年我國部分造船能力指標(biāo)比較表2003年2015年大型造船廠數(shù)量9座17座20萬噸級(jí)以上的大型船塢數(shù)量6座23座實(shí)際最大建造能力400萬500萬噸1200萬1500萬噸新造船竣工且所占世界份額10>253.影響我國造船業(yè)發(fā)展的主要問題在當(dāng)前我國造船業(yè)面臨難得發(fā)展機(jī)遇的條件下，為了實(shí)現(xiàn)把我國建設(shè)成世界第一造船大

6、國和造船強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，我國造船業(yè)必須集中力量解決制約發(fā)展的三方面突出問題：（1）基礎(chǔ)薄弱，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)從整體上看，我國造船業(yè)基礎(chǔ)研究仍然薄弱，原創(chuàng)性成果不多，技術(shù)儲(chǔ)備不足。高新技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)仍未擺脫主要依賴國外的局面，關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人。在制造技術(shù)方面，我國造船模式仍然落后，支撐先進(jìn)造船模式的一些關(guān)鍵制造技術(shù)尚未取得突破，信息技術(shù)應(yīng)用程度仍然較低。（2）產(chǎn)業(yè)規(guī)模和專業(yè)化水平低目前，我國骨干船廠規(guī)模偏小，規(guī)模效益不足，規(guī)模競爭力不強(qiáng)。以30萬噸級(jí)以上船塢為例，我國目前只有約7座左右，而韓、日均為14座左右。大型造船基礎(chǔ)設(shè)施不足已經(jīng)成為我國船舶工業(yè)進(jìn)一步拓展市場的重要瓶頸之一。（3）船用設(shè)備

7、配套業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后目前我國本土化船用設(shè)備裝船率平均僅為40左右，而日本的本土設(shè)備裝船率超過98，韓國也達(dá)到90。我國在一些關(guān)鍵配套設(shè)備及部件方面還存在嚴(yán)重瓶頸，受制于人。在造船工業(yè)大發(fā)展的形勢下，船用配套產(chǎn)業(yè)還面臨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，生產(chǎn)能力不足的問題。4.我國及世界造船業(yè)發(fā)展前景（1）全球造船產(chǎn)量將保持一個(gè)穩(wěn)定的水平根據(jù)克拉克松的統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)20082009年全球造船產(chǎn)量將保持一個(gè)穩(wěn)定的水平。根據(jù)第15屆日、歐、中、韓、美造船高峰會(huì)議（JECKU）上日本代表團(tuán)的預(yù)測，全球造船產(chǎn)能2010年將較2006年產(chǎn)量增長63.4%，產(chǎn)能利用率約在68%左右；在經(jīng)歷2009年以前的訂單排產(chǎn)高峰之后，全球造船產(chǎn)能

8、利用率將出現(xiàn)下降。按照目前我國主要船企的產(chǎn)能規(guī)劃，到2010年將達(dá)到3096萬載重噸，按照船舶行業(yè)正常的接船水平，到2010年我國需要占據(jù)全球市場份額的65%才能實(shí)現(xiàn)100%的產(chǎn)能利用率，未來我國造船行業(yè)產(chǎn)能過剩的可能性很大。（2）船舶訂造生產(chǎn)與交付預(yù)測國金證券研究所對未來5年的船舶訂造生產(chǎn)與交付作了一個(gè)簡單的預(yù)測（如表3所示）：表3 未來船舶訂單生產(chǎn)與交付預(yù)測 單位：萬載重噸20072008200920102011期初在手訂單3042632784321492839021364 新接訂單量100008000600040004000 船舶交付量7642863597581102711027期末在手

9、訂單3278432149283902136414337由此可見，世界造船產(chǎn)量在2011年左右可能會(huì)出現(xiàn)較穩(wěn)定增長的局面。5.競爭狀況與趨勢未來世界造船業(yè)的競爭將局限在亞洲，準(zhǔn)確的說是韓國、日本、我國之間展開。其中，韓國幾乎占據(jù)亞洲的一半造船市場份額，達(dá)45.2；我國緊隨其后，日本列第三；亞洲的其他地區(qū)市場份額為6.3。雖然我國造船業(yè)正面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，但我們也應(yīng)該清醒地看到，未來世界造船業(yè)競爭將越來越激烈。日本造船業(yè)已提出在2010年繼續(xù)保持1/3世界市場份額，并確立起其在世界造船領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略目標(biāo)；韓國更提出要在2010年將市場份額提高到40以上，將高附加值船的比重提高到35以

10、上的戰(zhàn)略目標(biāo)。特別值得注意的是，我國造船業(yè)近年來的飛速發(fā)展已經(jīng)引起了日韓的充分警覺，在其制訂的戰(zhàn)略目標(biāo)中都有針對未來我國造船業(yè)發(fā)展的相應(yīng)對策措施。在這樣一種態(tài)勢下，我國造船業(yè)事實(shí)上已開始進(jìn)入與日、韓展開戰(zhàn)略性對抗競爭的階段。6.相應(yīng)的舉措未來我國造船業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2015年左右，力爭成為世界第一造船大國。（1）支持先進(jìn)造船能力建設(shè)造船設(shè)施能力是船舶生產(chǎn)最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)造船產(chǎn)量的快速增長，必須重點(diǎn)興建一批現(xiàn)代化造船設(shè)施。新建造船企業(yè)要按現(xiàn)代化總裝造船的要求，優(yōu)化設(shè)施布局和工藝流程，建立大宗材料配送中心。骨干造船企業(yè)要積極利用社會(huì)資源，培育自身專業(yè)化協(xié)作企業(yè)，優(yōu)化供應(yīng)鏈體系。（2）著力

11、提高自主創(chuàng)新能力一是開展共性和關(guān)鍵技術(shù)研究，全面提升船舶科技整體水平。采取積極政策措施，多渠道增加投入，支持以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的引進(jìn)技術(shù)消化、吸收、再創(chuàng)新之路；二是通過重大創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施，攻克一批事關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，研制一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大產(chǎn)品項(xiàng)目。（3）重點(diǎn)提高本土化船用設(shè)備裝船率以關(guān)鍵船用設(shè)備為重點(diǎn)，以優(yōu)勢配套企業(yè)為核心，加快推進(jìn)專業(yè)化配套基地建設(shè)，盡快提高船用設(shè)備的生產(chǎn)能力和水平。整合產(chǎn)業(yè)資源，提高運(yùn)行效益，加大對船用設(shè)備技術(shù)研發(fā)的支持力度，盡快提升我國本土化船用設(shè)備裝船率水平。（4）加快建立造船模式要大力推進(jìn)全行業(yè)現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換工作，將推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式

12、工作與推進(jìn)科技創(chuàng)新工作緊密結(jié)合，加強(qiáng)現(xiàn)代造船技術(shù)的研究與應(yīng)用。爭取骨干船廠邁上一個(gè)大臺(tái)階，基本建成以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為基本特征的總裝造船模式。參考文獻(xiàn)1謝新連.船舶運(yùn)輸管理與經(jīng)營.大連海事大學(xué)出版社.19972王彥，呂靖.國際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與市場.大連海事大學(xué)出版社.20023鄭賢玲.造船業(yè)駛?cè)敫叻迳鲜泄救媸芤?華夏證券網(wǎng),2004-05-284陶永宏.國際造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)狀、特點(diǎn)與中國應(yīng)對策略.船舶，2005,5:1-55陳志，孫雷.中日韓三國造船業(yè)比較及發(fā)展戰(zhàn)略.水運(yùn)管理.2006（1）：9116李升江.全球新造船市場持續(xù)升溫.中國船檢.2007（8）：45467中國航貿(mào)網(wǎng): 8王亞輝.世界船舶市場發(fā)展動(dòng)態(tài).交通建設(shè)與管理.2007（1）：84899中國船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒.中華人民共和國國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì),1995-200610Clarkson Research Studies. World