上海華聯(lián)超物流中心信息化案例

1、謝謝觀賞1、上海華聯(lián)超市物流中心信息化案例1上海華聯(lián)超市物流中心信息化案例文/陳慶洪、卓衛(wèi)青（華聯(lián)） 、行喜歡、宋俊、吳國華（華聯(lián)）引言2007 年 5 月，華聯(lián)物流公司與海鼎攜手，采用海鼎 WMS 系統(tǒng)對物流中心進行信息化改革。 在海鼎項目組與華聯(lián)物流人員 的共同努力下，同年8月，WMS系統(tǒng)順利上線。新系統(tǒng)實施后， 項目組與物流管理人員一起跟蹤分析業(yè)務(wù)流程中的節(jié)點， 發(fā)現(xiàn)瓶 頸，進行梳理， 半年后整個物流中心的管理和業(yè)務(wù)流程都有了全 面的提升， 華聯(lián)物流中心順利從成本中心轉(zhuǎn)為利潤中心， 從配送 中心轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈中心， 如今的華聯(lián)物流已成為行業(yè)人員爭相參觀 學(xué)習(xí)的對象。一、項目背景簡介上海華聯(lián)超

2、市物流有限公司坐落在上海市市級物流園區(qū)一 普陀區(qū)桃浦西北物流園區(qū)內(nèi)，物流中心有新、老兩個倉庫（ 3.3 萬m2）,主要承擔(dān)600家供應(yīng)商的進貨倉儲管理、100家直營店 和 1700 家加盟店的日常配貨管理，以及每年 4 次的針對加盟店 的特賣會。由于原物流系統(tǒng)開發(fā)較早， 已不能滿足配送中心日益增長的 進貨和配貨需求， 不能滿足物流管理人員提出的可靠、 高效的管 理要求，公司迫切希望通過實施信息化改革來提升自身的核心競 爭力，打造一個高效快捷、配送差錯率小的現(xiàn)代化物流中心。2007 年 5 月，華聯(lián)進行公開招標，包括海鼎在內(nèi)的眾多國 際、國內(nèi)知名物流軟件供應(yīng)商參與了競標，經(jīng)過專家綜合評定， 上海

3、海鼎公司的 HDWMS 系統(tǒng)以其高效的標準業(yè)務(wù)流程、多樣 的例外流程和適合企業(yè)個性化業(yè)務(wù)的解決方案與華聯(lián)的物流業(yè) 務(wù)需求和發(fā)展戰(zhàn)略目標一致而最終入選。二、華聯(lián)超市物流信息化建設(shè)的目標隨著經(jīng)濟的發(fā)展， 零售業(yè)在整個社會中的地位是越來越清晰 而重要， 而物流恰恰是零售業(yè)的支柱， 物流動了才能給企業(yè)帶來 效益，在當(dāng)前零售業(yè)利潤越來越薄的情況下， 企業(yè)都把目光投向 了倉儲與物流管理， 哪家企業(yè)能將這方面的成本控制到最小， 就 能在行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先的地位。因此，建立高效、迅速的現(xiàn)代物流 系統(tǒng)，成為建立企業(yè)核心競爭力的必需。 華聯(lián)希望通過物流管理 信息系統(tǒng)項目，在信息技術(shù)支持下， 改進華聯(lián)物流中心作業(yè)模式，

4、 優(yōu)化華聯(lián)供應(yīng)鏈，從而提高華聯(lián)物流的總體市場競爭力。（一）華聯(lián)物流公司信息化建設(shè)主要解決的幾個問題：1配送費率高當(dāng)前：配送費率 =2.41%（常溫），配送費 2650 萬/年（常溫）， 配送額 11 億/年（常溫）。2配貨差錯率高當(dāng)前：配貨差錯率 =4% ，配貨差錯主要表現(xiàn)為門店間串貨， 物流中心現(xiàn)場有兩個人專門處理串貨問題。3收貨量波動大由于 MIS 系統(tǒng)和 WMS 系統(tǒng)里都沒有定單管理， 供應(yīng)商可在 三天內(nèi)自由選擇送貨日期， 導(dǎo)致每天的收貨量難以控制， 收貨的 波峰、波谷無法調(diào)節(jié)，場地、人員無法做到合理分配。4門店滿足率低由于供應(yīng)商送貨沒有嚴格的控制到某天， 所以貨品庫存不能 保持在一個合

5、理的水平， 而且?guī)靸?nèi)人員作業(yè)效率低， 排車花費長 時間等諸多問題導(dǎo)致門店的滿足率一直徘徊不前。當(dāng)前：門店滿足率 =80%5作業(yè)人員效率低收貨：速度慢，經(jīng)常加班。67萬件收貨到21 : 00完成， 特賣會期間要收到凌晨 2 點。揀貨：日均作業(yè)量： 476 件/人， 45 萬件出貨要在 22： 00 才能完成。（二）華聯(lián)物流公司信息化建設(shè)的目標：1解決上述提到的困擾公司發(fā)展的問題，降低配送費率、 配貨差錯率，提高供應(yīng)商送貨到達率、門店滿足率、作業(yè)人員效 率等。（ 1 ）配送費率通過系統(tǒng)對物流中心整個作業(yè)流程進行全程監(jiān)控， 對每個節(jié) 點進行資源分析，找出瓶頸、梳理流程，提高貨品庫存周轉(zhuǎn)率， 在保證門

6、店滿足率的前提下，降低配送成本。（2）配貨差錯率通過電子標簽揀貨，一件貨品一個標簽，并進行揀貨復(fù)核、 集貨區(qū)監(jiān)控等多種方式，控制配貨差錯率。（3）供應(yīng)商送貨到達率通過定單管理， 以及對配送貨品的出貨分析， 系統(tǒng)為每次定 貨提供科學(xué)的參考數(shù)據(jù)， 同時， 把供應(yīng)商的送貨時間具體到某天 的上、下午，對于不按時送貨的供應(yīng)商可在合同條款里寫明處罰 規(guī)定，這樣不但平衡了每天的收貨數(shù)量， 也有效的提高了供應(yīng)商 送貨到達率。（4）門店定單滿足率通過對貨品出入庫分析、 門店銷售分析以及主動分貨、 越庫 配貨等多種方式來提高門店滿足率。（5）作業(yè)人員效率通過計件工資管理，多勞多得，提高作業(yè)人員效率，從而減 少庫內(nèi)

7、作業(yè)人數(shù)，降低人力成本。2以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)物流、資金流運作流暢，使華 聯(lián)物流順利的從成本中心轉(zhuǎn)為利潤中心、 從配送中心轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈 中心。三、信息化解決方案簡介海鼎的 HDWMS 系統(tǒng)包含了采購入庫、配貨出庫、客戶退 貨入庫、供應(yīng)商退貨出庫以及倉庫內(nèi)部管理五大功能模塊，此外，在 HDWMS 系統(tǒng)中還內(nèi) 嵌了由海鼎自主研發(fā)的強大的運輸管理系統(tǒng)以及相關(guān)的車輛、 配 件管理等功能。針對華聯(lián)物流的業(yè)務(wù)特點和其發(fā)展戰(zhàn)略目標， 海鼎項目組提 出了分階段實現(xiàn)目標的方案，得到了華聯(lián)物流公司的贊同。第一階段：降低配送差錯率與配送費率通過 ABC 分析、優(yōu)化揀貨路線以及采用標簽揀選，來提高 揀貨速度、減少配貨

8、差錯率；通過計件工資管理，提高各環(huán)節(jié)的 作業(yè)效率；通過排車管理，提高車輛裝載率、優(yōu)化送貨路線，減 少運輸成本等降低配送差錯率與配送費率。2007 年配貨差錯率逐步降到 2%；配送費率逐步降到 2%， 配送作業(yè)成本減少 500 萬；人力成本下降， 日常人均揀貨量達到 1000件-1500 件/天。第二階段：提高供應(yīng)商送貨到達率引入定單管理。先進的進貨訂單管理模塊， 可以避免盲目進貨造成的貨位緊 張，也可以改進無序進貨帶來的人工安排不合理現(xiàn)狀， 從而降低 作業(yè)成本。（1）從源頭上控制進貨量，均衡庫內(nèi)作業(yè)供應(yīng)商根據(jù)定單所規(guī)定的送貨量及指定日期分別按上、 下午 的批次送貨，有效控制了庫存，確保到貨有足

9、夠的貨位存放。2）有效控制供應(yīng)商的送貨到達率每個訂單員通過系統(tǒng)提供的到達率報表監(jiān)督供應(yīng)商的到貨 情況，通過對供應(yīng)商送達率的分析，定期考核供應(yīng)商，必要時通 過處罰來提高送貨到達率。2007 年供應(yīng)商送達率達到 85%-95%。第三階段：減少庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)海鼎 WMS 系統(tǒng)具有完善的庫存跟蹤和計算方法，實時、準 確的反映真實庫存，高效的管理大型倉庫和物流中心。（1）貨位管理：通過嚴格的貨位管理，每一個貨品都對應(yīng) 一個準確的揀貨位，系統(tǒng)提供精確的出庫建議和入庫上架建議、 配合功能強大的各種庫存查詢功能提高揀貨和理貨的工作效率。（2）批次控制：系統(tǒng)提供了先進先出和指定批次的出貨管 理，通過批次管理，大幅

10、提高庫存管理水平，降低庫存損耗。同 時，嚴格的先進先出配貨也為門店的退貨提供了監(jiān)控功能。（3）通過越庫、貨品庫存分析、貨品出入庫分析，輔助優(yōu) 化定貨模式與庫存模式，減少庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)。越庫揀貨往往具有品種數(shù)較少， 貨量大、 庫存周轉(zhuǎn)時間短的 特點。對于這些貨品收貨時就沒必要上架到正常倉的存儲位， 而 是直接收到中轉(zhuǎn)倉，然后在中轉(zhuǎn)倉內(nèi)進行配貨出庫。所以在倉庫面積資源有限的約束條件下， 在不減少門店經(jīng)營品種的前提下，通過對貨品庫存、貨品出入庫等信息的分析，調(diào)整存儲位， 利用越庫作業(yè)能大大減少倉庫庫存商品品種數(shù)， 有效 達到加快庫存周轉(zhuǎn)率的目的。2007年庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由目前的 20 天逐步達到 12天

11、。第四階段：提高門店定單滿足率通過對物流中心出入庫分析、 門店銷售趨勢分析以及采購員 的主動分貨、季節(jié)性貨品進行越庫配貨，排車管理，輔助優(yōu)化的 定單模式、門店配貨模式等多種方式來提高門店滿足率。2007 年門店訂單滿足率逐步達到 95%。第五階段：降低運輸與車輛管理海鼎 WMS 系統(tǒng)提供了強大的 TMS 運輸管理與分析功能， 通過“行車線路管理” 、“車輛管理”、“加油卡管理” 、“排車管理”、 “出車登記管理” 、“裝車登記管理” 、“回車登記管理” 、“車輛費 用管理”等管理工具進行系統(tǒng)規(guī)范的控制，有效地提高了管理， 控制了運費，降低了成本。2007 年運輸與車輛成本占配送成本比在 40-

12、45%。四、項目實施過程1、需求調(diào)研與個性化功能開發(fā)2007 年 5 月華聯(lián)物流與海鼎簽訂合作協(xié)議后，海鼎項目小 組立刻開展調(diào)研工作， 項目組不但與對華聯(lián)超市物流中心、 商品 部、財務(wù)部、加盟部、營運部、門店、以及各軟件供應(yīng)商進行多 次的深入溝通， 了解華聯(lián)超市的發(fā)展戰(zhàn)略目標與業(yè)務(wù)現(xiàn)狀， 而且 還多次到物流現(xiàn)場，實地調(diào)研、比較配送中心各種資源利用率， 調(diào)研歷史作業(yè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場作業(yè)模式，分析作業(yè)特點，尋求最合適 的作業(yè)模式以及效率提高點。海鼎 WMS 系統(tǒng)的標準業(yè)務(wù)流程模型， 對此階段工作的順利 進行，提供了堅實基礎(chǔ)。項目組根據(jù)華聯(lián)超市的戰(zhàn)略發(fā)展目標， 設(shè)計了新的管理與業(yè)務(wù)模式， 并設(shè)計了從現(xiàn)狀到

13、目標模式的變革 方案與執(zhí)行方案。 海鼎物流系統(tǒng)是成熟的軟件， 基本上滿足了華 聯(lián)物流的大部分需求。 對個性化需求部分， 項目組根據(jù)討論結(jié)果， 先形成詳細的系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計文檔，然后與華聯(lián)信息部工程師溝 通、確認，一致通過后，再提交技術(shù)人員進行開發(fā)。2、倉庫規(guī)劃與設(shè)計業(yè)務(wù)模型確定后， 項目組分幾條線并行推進。 海鼎開發(fā)部集 中調(diào)動人員，突擊開發(fā)個性化需求，加快進度，配合華聯(lián)緊迫的 上線時間要求。物流咨詢組，深入物流中心，展開全面、詳細的 倉庫規(guī)劃與設(shè)計工作，設(shè)計了倉庫布局圖、貨架調(diào)整方案、確定 揀貨作業(yè)模式、系統(tǒng)階段切換方案等。3、系統(tǒng)實施準備（1）搭建測試環(huán)境、整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在切換華聯(lián)物流信息系統(tǒng)前

14、， 項目組首先在現(xiàn)場搭建了測試 環(huán)境，完全按照華聯(lián)的實際業(yè)務(wù)流程再次對系統(tǒng)進行測試， 以期 在系統(tǒng)切換前把可能出現(xiàn)的問題暴露出來、 及時解決掉， 從而使 系統(tǒng)上線后對業(yè)務(wù)的影響降到最小。在華聯(lián)物流的老系統(tǒng)中， 貨品沒有固定的貨位， 收貨后上架 時，道長看哪個地方有空就上哪， 常常造成系統(tǒng)貨位貨品與實際 貨品位置不一致，極大的影響了揀貨人員的作業(yè)效率，而且，貨 品的基本信息如長寬高等在老系統(tǒng)里也沒有維護， 而這些數(shù)據(jù)與 收貨裝盤、上架、以及出貨裝車都有密切的關(guān)系。為了系統(tǒng)實施 后能大幅度地提高揀貨效率、 裝車滿載率等問題， 項目組成員與 物流管理人員一起整理貨位，并通過 ABC 分析為貨品重新分

15、配 貨位。在海鼎項目組的幫助下， 貨品的基本信息也很快得到初步 收集，并維護到系統(tǒng)中。（2）對各個崗位操作人員進行系統(tǒng)的培訓(xùn)按業(yè)務(wù)流程分為定貨、收貨、配貨、裝運、退貨、倉庫內(nèi)部 管理等幾個大的模塊來對不同崗位操作人員進行培訓(xùn)， 增強了培 訓(xùn)的針對性。培訓(xùn)前，項目組人員撰寫了詳細的培訓(xùn)資料，既有 系統(tǒng)功能的詳盡介紹， 也有業(yè)務(wù)流程的操作指導(dǎo)； 在培訓(xùn)過程中， 側(cè)重于講解實際業(yè)務(wù)流程在系統(tǒng)中的實現(xiàn)， 以及對一些例外流程的處理。 針對培訓(xùn) 中出現(xiàn)的問題， 項目人員每天都會及時整理， 然后交給相關(guān)人員 及時解決。（3）切換前制定詳細的階段實施方案把實施分為試運行初始階段、 試運行模擬階段、 系統(tǒng)切換階

16、 段，并詳細規(guī)定了每個階段要完成的工作，如要收集的數(shù)據(jù)、要 檢查的資料、切換時的操作步驟等，保證切換的順利。（4）切換前對節(jié)點人員進行突擊培訓(xùn)對收貨、上架人員進行 RF 使用的培訓(xùn)， 對揀貨人員進行 ID卡標簽揀貨的培訓(xùn)等，保證系統(tǒng)切換后整體流程的順暢。4、實施后問題的跟蹤在海鼎項目組的不懈努力下，常溫物流系統(tǒng)于 2007 年 8 月22 日成功上線。針對實施后存在的一些問題，如未上架托盤多、 跨區(qū)補貨多、新老庫補貨量大導(dǎo)致揀貨速度慢、發(fā)貨效率低，從 而導(dǎo)致門店滿足率低等問題， 海鼎咨詢?nèi)藛T對上線以來的貨品出 貨件數(shù)進行分析， 采取了重新布局各區(qū)貨品品項數(shù)的措施。 如將 拆零區(qū)出貨量大的、適合

17、整箱發(fā)的貨品，調(diào)整到新庫整箱收、發(fā) 貨區(qū)；將恒溫區(qū)有一定出貨量、適合移出的貨品，調(diào)整到新庫整 箱收、發(fā)貨區(qū)；將新庫整箱區(qū)出貨量特別大的，調(diào)整到老庫收、 發(fā)貨等。項目組成員在現(xiàn)場艱苦奮戰(zhàn)，幫助客戶梳理業(yè)務(wù)流程、 提高作業(yè)效率、 節(jié)約成本。 半年后一個全新的華聯(lián)物流中心躍然 而出，其業(yè)務(wù)流程及管理都有了全面的提升。五、系統(tǒng)實施后的應(yīng)用效果1、極大地調(diào)動了員工的工作積極性 由于實行了計件制管理， 每個一線員工的作業(yè)量都在系統(tǒng)中 予以統(tǒng)計，制定計件標準，多勞多得，作業(yè)員工全力投入工作， 不用太管理，現(xiàn)場作業(yè)就能夠一片井然有序。到2007 年底庫內(nèi)作業(yè)人員總體下降 32%，大大降低了人力成本。 人均每日揀貨量 超過 1000 箱，部分員工達到 2000 箱/天。2、激發(fā)了門店真實的潛在進貨需求量新系統(tǒng)改革了門店點菜模式， 將原來門店看著庫存點菜的方 式，讓門店完全按需求點菜，不用考慮配送中心是否有庫存。在新系統(tǒng)的支持下， 2007 年底門店定單滿足率達到 95%。3、對供應(yīng)商的送貨、定單員的定貨進行了有效的監(jiān)督和管 理引入定單管理后， 供應(yīng)商按照定單所規(guī)定的送貨量及指定日 期送貨，有效地平衡了庫內(nèi)作業(yè)，控制了庫存；同時，每個定單 員通過系統(tǒng)提供的到達率報表監(jiān)督供應(yīng)商的到貨情況， 使得業(yè)務(wù) 合同的處