發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造及檢修3.1

1、 項(xiàng)目項(xiàng)目3 3 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修o 概述概述o 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修o 氣門傳動組的構(gòu)造與檢修氣門傳動組的構(gòu)造與檢修o 氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整o 配氣相位的檢查與調(diào)整配氣相位的檢查與調(diào)整o 可變配氣相位控制技術(shù)簡介可變配氣相位控制技術(shù)簡介【項(xiàng)目內(nèi)容】【項(xiàng)目內(nèi)容】 項(xiàng)目項(xiàng)目3 3 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修1.1.理解配氣機(jī)構(gòu)的功用、組成及工作原理理解配氣機(jī)構(gòu)的功用、組成及工作原理2.2.掌握配氣機(jī)構(gòu)的傳動方式及特點(diǎn)掌握配氣機(jī)構(gòu)的傳動方式及特點(diǎn)3.3.了解配氣機(jī)構(gòu)各零部件的名稱及安裝位置了解配氣機(jī)構(gòu)各零部件的名稱及安裝位置

2、4.4.掌握配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢修方法掌握配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢修方法【知識目標(biāo)】【知識目標(biāo)】 項(xiàng)目項(xiàng)目3 3 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修1.1.能熟練正確使用有關(guān)工具對配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)能熟練正確使用有關(guān)工具對配氣機(jī)構(gòu)進(jìn) 行拆裝行拆裝2.2.能熟練調(diào)整氣門間隙和配氣正時(shí)能熟練調(diào)整氣門間隙和配氣正時(shí)3.3.能對配氣機(jī)構(gòu)主要零部件進(jìn)行正確檢修能對配氣機(jī)構(gòu)主要零部件進(jìn)行正確檢修4.4.能準(zhǔn)確判斷并排除配氣機(jī)構(gòu)的常見故障能準(zhǔn)確判斷并排除配氣機(jī)構(gòu)的常見故障【能力目標(biāo)】【能力目標(biāo)】 項(xiàng)目項(xiàng)目3 3 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修 1.1.配氣機(jī)構(gòu)的功用及要求配氣機(jī)構(gòu)的功用及要求 功用：

3、功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)工作循環(huán)和作功順序根據(jù)發(fā)動機(jī)工作循環(huán)和作功順序（或發(fā)（或發(fā)火次序火次序），適時(shí)開、關(guān)各個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門，使，適時(shí)開、關(guān)各個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）（汽油機(jī)）或空氣或空氣（柴油機(jī)）（柴油機(jī)）及時(shí)及時(shí)進(jìn)入燃?xì)飧祝⑷紵蟮膹U氣及時(shí)排出，以保證進(jìn)入燃?xì)飧?，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排出，以保證發(fā)動機(jī)在各種工況下正常工作。發(fā)動機(jī)在各種工況下正常工作。 要求：要求：保證進(jìn)氣要盡量充分，排氣要盡量干凈；保證進(jìn)氣要盡量充分，排氣要盡量干凈；各運(yùn)動件有較小的質(zhì)量和較大的剛度。各運(yùn)動件有較小的質(zhì)量和較大的剛度。 進(jìn)氣量的多少，常用進(jìn)氣量的多少，常用充氣效率充氣效率

4、表示：即指新鮮表示：即指新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度；充氣效率總是空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度；充氣效率總是小于小于l l，一般為，一般為 0.800.800.900.90。任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)一、配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成一、配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成 充氣效率：充氣效率：在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣缸內(nèi)的新鮮空氣( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )或可燃混合氣或可燃混合氣（汽油（汽油機(jī)）機(jī)）的質(zhì)量與在理想狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的質(zhì)量與在理想狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。M M 進(jìn)氣過程中，實(shí)際

5、進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量； M Mo o在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。v=M/M0 任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu) v作用：作用：是衡量發(fā)動機(jī)換氣質(zhì)量的參數(shù)。充氣是衡量發(fā)動機(jī)換氣質(zhì)量的參數(shù)。充氣效率越高，發(fā)動機(jī)的功率越大。效率越高，發(fā)動機(jī)的功率越大。 影響因素：影響因素：系統(tǒng)對氣流的阻力；進(jìn)氣終了時(shí)氣系統(tǒng)對氣流的阻力；進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度。缸內(nèi)的壓力和溫度。 壓力越高，壓力越高，v v 越高越高 溫度越低，溫度越低，v v 越高越高 提高提高v 的方法：的方法： 主要盡量減小進(jìn)、排氣阻力，

6、合理設(shè)置配氣正主要盡量減小進(jìn)、排氣阻力，合理設(shè)置配氣正時(shí)，使進(jìn)氣和排氣盡量充分徹底。時(shí)，使進(jìn)氣和排氣盡量充分徹底。任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu) 2 2、配氣機(jī)構(gòu)的組成：、配氣機(jī)構(gòu)的組成：如圖示。如圖示。 1 1）氣門組：）氣門組：氣門、氣門座圈、氣門、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片（鎖銷）等。氣門鎖片（鎖銷）等。 作用是封閉進(jìn)、排氣道。作用是封閉進(jìn)、排氣道。 2 2）氣門傳動組：氣門傳動組：凸輪軸驅(qū)動件凸輪軸驅(qū)動件（包括正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈條或正時(shí)（包括正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈條或正時(shí)皮帶）、凸輪軸、凸輪軸軸承、氣皮帶）、凸輪軸、凸輪軸軸承、

7、氣門挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸等。門挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸等。 作用是控制氣門定時(shí)開、關(guān)。作用是控制氣門定時(shí)開、關(guān)。 氣門傳動組（18）1-凸輪軸正時(shí)齒輪;2-凸輪軸;3-挺柱;4-推桿;5-搖臂軸支架 6-搖臂軸;7-調(diào)整螺釘及鎖緊螺母;8-搖臂 氣門組（915）9-氣門鎖片;10-氣門彈簧座;11-氣門;12-防油罩;13-氣門彈簧;14-氣門導(dǎo)管;15-氣門座;16-曲軸正時(shí)齒輪;-氣門間隙配氣機(jī)構(gòu)組成隨形式不同而異。配氣機(jī)構(gòu)組成隨形式不同而異。任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)二、配氣機(jī)構(gòu)的分類及工作原理二、配氣機(jī)構(gòu)的分類及工作原理1.1.配氣機(jī)構(gòu)的分類配氣機(jī)構(gòu)的分類 按氣門布置

8、型式分按氣門布置型式分氣門頂置式氣門頂置式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式氣門頂置式任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)： 氣門位于汽缸蓋上，氣門位于汽缸蓋上，氣門桿朝上。氣門桿朝上。 氣門行程大，進(jìn)、氣門行程大，進(jìn)、排氣阻力?。蝗紵医Y(jié)排氣阻力??；燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，氣流攪動大，構(gòu)緊湊，氣流攪動大，能達(dá)到較高的壓縮比，能達(dá)到較高的壓縮比，易于提高發(fā)動機(jī)動力性易于提高發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。和經(jīng)濟(jì)性。 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)廣現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用。泛應(yīng)用。任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)氣門頂置式工作過程氣門頂置式工作過程（演示）（演示）任務(wù)任務(wù)1

9、1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu) 氣門布置在汽缸體的氣門布置在汽缸體的汽缸一側(cè)，氣門桿朝下。汽缸一側(cè)，氣門桿朝下。 結(jié)構(gòu)簡單，零件少結(jié)構(gòu)簡單，零件少; ;燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊，熱燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊，熱量損失大量損失大; ;氣道曲折氣道曲折,進(jìn)、進(jìn)、排氣阻力大；壓縮比和排氣阻力大；壓縮比和升程受限，動力性和經(jīng)升程受限，動力性和經(jīng)濟(jì)性較差；同時(shí)易在氣濟(jì)性較差；同時(shí)易在氣門座圈處產(chǎn)生裂紋，造門座圈處產(chǎn)生裂紋，造成汽缸體過早報(bào)廢。成汽缸體過早報(bào)廢。 現(xiàn)已淘汰。現(xiàn)已淘汰。氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu) 按每缸氣門數(shù)分按每缸氣門數(shù)分可分為：可分為：二氣門式，

10、四氣門式，五氣門二氣門式，四氣門式，五氣門式式等。等。 二氣門以上的二氣門以上的多氣門結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：多氣門結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：總通斷面積大，換氣效率高；總通斷面積大，換氣效率高；可適當(dāng)減小氣門升程，改善發(fā)動機(jī)動力性和排放可適當(dāng)減小氣門升程，改善發(fā)動機(jī)動力性和排放 性。性。 多氣門式多氣門式多用于汽缸直徑大的大功率發(fā)動機(jī)上。多用于汽缸直徑大的大功率發(fā)動機(jī)上。 二氣門式二氣門式用于缸徑較小、功率較小的發(fā)動機(jī)上。用于缸徑較小、功率較小的發(fā)動機(jī)上。任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)每缸二氣門布置方式每缸二氣門布置方式 b b）沿氣缸中 心線雙列排列 a a）沿氣缸中心線單列排列每缸四氣門布置方式每缸四氣門

11、布置方式a a）同名氣門排成兩列b b）同名氣門排成一列任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)二氣門二氣門四氣門四氣門實(shí)物照片實(shí)物照片任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)每缸五氣門布置方式每缸五氣門布置方式進(jìn)氣門火花塞排氣門任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)捷達(dá)王捷達(dá)王EA113EA113發(fā)動機(jī)每缸五氣門布置方式：發(fā)動機(jī)每缸五氣門布置方式：任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)凸凸輪輪軸軸下下置置凸凸輪輪軸軸中中置置凸凸輪輪軸軸上上置置單凸輪軸單凸輪軸雙凸輪軸雙凸輪軸凸輪軸上置凸輪軸上置凸輪軸中置凸輪軸中置凸輪軸下置凸輪軸下置 按按凸輪軸凸輪軸布置位置分布置位置分任務(wù)任務(wù)1 1

12、認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸上置式凸輪軸上置式特點(diǎn)：特點(diǎn)： 凸輪軸安裝在氣缸蓋上；凸輪軸安裝在氣缸蓋上；凸輪軸氣門距離近，不需推桿凸輪軸氣門距離近，不需推桿甚至挺柱，使運(yùn)動慣量減少。甚至挺柱，使運(yùn)動慣量減少。 適用于高速發(fā)動機(jī)。適用于高速發(fā)動機(jī)。 搖臂凸輪軸通過搖臂驅(qū)動氣門凸輪軸通過搖臂驅(qū)動氣門凸輪軸上置驅(qū)動氣門形式凸輪軸上置驅(qū)動氣門形式: :任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)液壓挺柱凸輪軸直接驅(qū)動氣門凸輪軸直接驅(qū)動氣門凸輪軸驅(qū)動帶液壓凸輪軸驅(qū)動帶液壓挺柱的氣門挺柱的氣門任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)單凸輪軸式雙凸輪軸式按凸輪軸數(shù)按凸輪軸數(shù)分為兩種：分為兩種：如圖示。如圖示。

13、單頂置凸輪軸單頂置凸輪軸: :只有只有一根凸輪軸驅(qū)動進(jìn)、一根凸輪軸驅(qū)動進(jìn)、排氣搖臂或氣門。排氣搖臂或氣門。 雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸: : 有兩根凸輪軸有兩根凸輪軸, ,一根驅(qū)動進(jìn)氣搖臂或進(jìn)氣門一根驅(qū)動進(jìn)氣搖臂或進(jìn)氣門,另另一根驅(qū)動排氣搖臂或排氣門。一根驅(qū)動排氣搖臂或排氣門。任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu) 凸輪軸位于汽缸體上凸輪軸位于汽缸體上部，凸輪軸距曲軸較遠(yuǎn)，部，凸輪軸距曲軸較遠(yuǎn)，為減小正時(shí)齒輪直徑，中為減小正時(shí)齒輪直徑，中間需加一個(gè)惰輪。間需加一個(gè)惰輪。 多用與速度較高的柴多用與速度較高的柴油機(jī)。油機(jī)。凸輪軸中置式凸輪軸中置式特點(diǎn)特點(diǎn)：任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)

14、凸輪軸布置在曲軸箱內(nèi)。氣門與凸輪軸相距較遠(yuǎn)，凸輪軸布置在曲軸箱內(nèi)。氣門與凸輪軸相距較遠(yuǎn)，需通過挺柱、推桿、搖臂傳遞動力，傳動環(huán)節(jié)多、路線需通過挺柱、推桿、搖臂傳遞動力，傳動環(huán)節(jié)多、路線長；在高速運(yùn)長；在高速運(yùn)動時(shí)，系統(tǒng)易動時(shí)，系統(tǒng)易產(chǎn)生彈性變形產(chǎn)生彈性變形而影響氣門運(yùn)而影響氣門運(yùn)動規(guī)律和氣門動規(guī)律和氣門開閉準(zhǔn)確性。開閉準(zhǔn)確性。 不適應(yīng)高不適應(yīng)高速發(fā)動機(jī)，一速發(fā)動機(jī)，一般用于大型汽般用于大型汽油機(jī)。油機(jī)。凸輪軸下置式凸輪軸下置式特點(diǎn)：特點(diǎn)：任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu) 按曲軸和凸輪軸的傳動方式分按曲軸和凸輪軸的傳動方式分 傳動方式傳 動 路 線 應(yīng) 用 正時(shí)齒輪 傳動曲軸正時(shí)齒輪（鋼

15、）曲軸正時(shí)齒輪（鋼）凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒輪（鑄鐵或膠木）齒輪（鑄鐵或膠木）凸輪軸下置、中置式機(jī)構(gòu)凸輪軸下置、中置式機(jī)構(gòu)正時(shí)鏈傳動曲軸曲軸鏈條鏈條凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸上置式機(jī)構(gòu)凸輪軸上置式機(jī)構(gòu)正時(shí)帶傳動曲軸曲軸齒形帶齒形帶凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸上置式機(jī)構(gòu)凸輪軸上置式機(jī)構(gòu)分為分為: :正時(shí)齒輪式、正時(shí)齒帶式正時(shí)齒輪式、正時(shí)齒帶式、正時(shí)鏈條式。正時(shí)鏈條式。凸輪軸正時(shí)齒帶輪正時(shí)齒形帶張緊輪中間軸齒帶輪曲軸正時(shí)齒帶輪凸輪軸任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)正時(shí)齒輪傳動齒輪傳動特點(diǎn)特點(diǎn)： 為使傳動為使傳動嚙合平穩(wěn)、嚙合平穩(wěn)、減小噪聲和磨損減小噪聲和磨損，配對，配對正時(shí)

16、齒輪多用圓柱斜齒正時(shí)齒輪多用圓柱斜齒并用不同材料制成。并用不同材料制成。 為保證配氣正時(shí)，為保證配氣正時(shí)，正時(shí)齒輪上都有正時(shí)記正時(shí)齒輪上都有正時(shí)記號，裝配時(shí)必須與對應(yīng)號，裝配時(shí)必須與對應(yīng)的正時(shí)記號對正。的正時(shí)記號對正。 見后面實(shí)例。見后面實(shí)例。 凸輪軸正時(shí)齒輪 正時(shí)記號 曲軸正時(shí)齒輪 任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)正時(shí)鏈條傳動鏈條傳動特點(diǎn)特點(diǎn)： 正時(shí)正時(shí)鏈鏈輪通輪通過鏈條驅(qū)動凸輪過鏈條驅(qū)動凸輪軸，鏈條側(cè)面有軸，鏈條側(cè)面有張

17、緊機(jī)構(gòu)和鏈條張緊機(jī)構(gòu)和鏈條導(dǎo)板，利用張緊導(dǎo)板，利用張緊機(jī)構(gòu)可調(diào)整鏈條機(jī)構(gòu)可調(diào)整鏈條張力。張力。 工作可靠性工作可靠性和耐久性不如齒和耐久性不如齒輪傳動輪傳動。張緊機(jī)構(gòu)鏈條導(dǎo)板凸輪軸正時(shí)齒輪曲軸正時(shí)齒輪任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)鏈傳動正時(shí)鏈傳動任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)鏈傳動正時(shí)鏈傳動任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)鏈傳動正時(shí)鏈傳動任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)帶傳動正時(shí)帶傳動特點(diǎn)特點(diǎn)： 用氯丁橡膠齒形用氯丁橡膠齒形皮帶代替鏈傳動，使皮帶代替鏈傳動，使噪聲更小、質(zhì)量更輕、噪聲更小、質(zhì)量更輕、包角和嚙合量更大、包角和嚙合量更大、工作更可

18、靠；不需潤工作更可靠；不需潤滑；松緊度更便于調(diào)滑；松緊度更便于調(diào)整；整；成本低。成本低。 任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)皮帶傳動實(shí)物照片正時(shí)皮帶傳動實(shí)物照片任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu) 普通配氣機(jī)構(gòu)工作原理：普通配氣機(jī)構(gòu)工作原理： 發(fā)動機(jī)工作時(shí)，曲軸正時(shí)齒發(fā)動機(jī)工作時(shí)，曲軸正時(shí)齒輪以不同傳動方式帶動凸輪軸正輪以不同傳動方式帶動凸輪軸正時(shí)齒輪和凸輪軸一起轉(zhuǎn)動；時(shí)齒輪和凸輪軸一起轉(zhuǎn)動； 當(dāng)凸輪凸起部分將挺柱、推當(dāng)凸輪凸起部分將挺柱、推桿、桿、調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘向上頂起，使搖臂向上頂起，使搖臂繞搖臂軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，克服氣繞搖臂軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，克服氣門彈簧力將氣門向下頂開；門彈

19、簧力將氣門向下頂開； 當(dāng)凸輪凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過當(dāng)凸輪凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱后，搖臂在氣門彈簧力作用挺柱后，搖臂在氣門彈簧力作用下反時(shí)針轉(zhuǎn)動，氣門開度逐漸減下反時(shí)針轉(zhuǎn)動，氣門開度逐漸減小直至完全關(guān)閉，使氣缸密封。小直至完全關(guān)閉，使氣缸密封。2. 2. 配氣機(jī)構(gòu)的工作原理配氣機(jī)構(gòu)的工作原理曲軸正時(shí)齒輪調(diào)整螺釘任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)每缸四氣門工作演示每缸四氣門工作演示 四沖程發(fā)動機(jī)每四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)二圈曲軸轉(zhuǎn)二圈(720(720）, ,凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，各凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，各缸進(jìn)、排氣門各開啟缸進(jìn)、排氣門各開啟一次。一次。 曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪曲軸轉(zhuǎn)速

20、與凸輪軸轉(zhuǎn)速比為軸轉(zhuǎn)速比為2 21 1；曲；曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)比為正時(shí)齒輪齒數(shù)比為1 12 2。任務(wù)任務(wù)1 1 認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識配氣機(jī)構(gòu) 配氣相位：配氣相位：氣氣門從開啟到關(guān)閉所門從開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角或?qū)?yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角或持續(xù)持續(xù)的時(shí)間。的時(shí)間。 常用環(huán)形圖表示常用環(huán)形圖表示, ,該圖稱該圖稱配氣相位圖。配氣相位圖。 1030 4080 4080 1030 任務(wù)任務(wù)2 2 配氣相位配氣相位一、配氣相位及其意義一、配氣相位及其意義上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣閥開配氣相位演示配氣相位演示任務(wù)任務(wù)2 2 配氣相位配氣相位 配氣相位的作用：配氣相位的作用： 保證氣門具有盡可能大

21、的通過能力，使汽缸保證氣門具有盡可能大的通過能力，使汽缸進(jìn)氣充分、排氣徹底。進(jìn)氣充分、排氣徹底。 故發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟和關(guān)閉時(shí)間并故發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟和關(guān)閉時(shí)間并不在活塞理想的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)提前或遲不在活塞理想的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)提前或遲后。后。 配氣相位配氣相位包括：包括：進(jìn)氣門配氣相位、排氣門進(jìn)氣門配氣相位、排氣門配氣相位；氣門重疊。配氣相位；氣門重疊。任務(wù)任務(wù)2 2 配氣相位配氣相位2)2)進(jìn)氣遲后角進(jìn)氣遲后角 （40408080） 進(jìn)氣中活塞到達(dá)下止點(diǎn)后進(jìn)氣中活塞到達(dá)下止點(diǎn)后又上行一段距離，進(jìn)氣門才關(guān)又上行一段距離，進(jìn)氣門才關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)上行到進(jìn)氣閉?；钊麖南轮?/p>

22、點(diǎn)上行到進(jìn)氣門全關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。門全關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 遲關(guān)目的：遲關(guān)目的：利用進(jìn)氣流慣利用進(jìn)氣流慣性和壓力差繼續(xù)多進(jìn)氣。性和壓力差繼續(xù)多進(jìn)氣。1.1.進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣門配氣相位（+180+180+）任務(wù)任務(wù)2 2 配氣相位配氣相位上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣閥開進(jìn)氣閥開1 1）進(jìn)氣提前角（早開角）進(jìn)氣提前角（早開角） （1 10 030 30 ） 排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門提前開啟至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。提前開啟至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 早開目的：早開目的：減小進(jìn)氣阻力，減小進(jìn)氣阻力，使新鮮燃?xì)饣蚩諝忭樌?/p>

23、新鮮燃?xì)饣蚩諝忭樌淙霘飧撞D出殘余廢氣。充入氣缸并擠出殘余廢氣。 2)2)排氣遲閉角排氣遲閉角 （1030 ） 排氣中活塞到達(dá)上止點(diǎn)后又排氣中活塞到達(dá)上止點(diǎn)后又下行一段，排氣門才關(guān)閉?；钊滦幸欢?，排氣門才關(guān)閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。 遲關(guān)目的：遲關(guān)目的：利用排氣流慣性利用排氣流慣性和壓力差繼續(xù)排凈廢氣。和壓力差繼續(xù)排凈廢氣。2.2.排氣門配氣相位排氣門配氣相位（+180+180+）任務(wù)任務(wù)2 2 配氣相位配氣相位上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣閥開進(jìn)氣閥開1 1） 排氣提前角排氣提前角 （4080 ） 做功接近終了至活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前，排氣門提前做

24、功接近終了至活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前，排氣門提前開啟至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。開啟至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 早開目的：早開目的：利用利用做功后的殘余氣壓排出高溫廢氣，做功后的殘余氣壓排出高溫廢氣，防止發(fā)動機(jī)過熱；減小排氣阻力。防止發(fā)動機(jī)過熱；減小排氣阻力。 氣門重疊：氣門重疊： 指指進(jìn)氣門早開和排進(jìn)氣門早開和排氣門遲關(guān)時(shí)氣門遲關(guān)時(shí), ,出現(xiàn)一段出現(xiàn)一段進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象?，F(xiàn)象。任務(wù)任務(wù)2 2 配氣相位配氣相位氣門重疊角進(jìn)氣過程排氣過程3.3.氣門重疊及重疊角氣門重疊及重疊角 氣門重疊角：氣門重疊角： 進(jìn)、排氣門同時(shí)開進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟所持續(xù)的時(shí)間或?qū)?yīng)

25、啟所持續(xù)的時(shí)間或?qū)?yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。的曲軸轉(zhuǎn)角。 重疊角重疊角= =（ + + ） 4. 4. 配氣正時(shí)的調(diào)整：配氣正時(shí)的調(diào)整： 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。 最佳配氣相位最佳配氣相位是研制中根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式、是研制中根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式、轉(zhuǎn)速、性能要求等，反復(fù)試驗(yàn)而確定的。大多數(shù)轉(zhuǎn)速、性能要求等，反復(fù)試驗(yàn)而確定的。大多數(shù)發(fā)動機(jī)的配氣相位是不能改變的。發(fā)動機(jī)的配氣相位是不能改變的。 采用集中控制系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)配氣相位可隨其采用集中控制系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)配氣相位可隨其轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化而自動調(diào)整。轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化而自動調(diào)整。任務(wù)任務(wù)2 2 配氣相位配氣相位 組成：組

26、成：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、油封、氣門彈簧、氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、油封、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片（鎖銷）等零件。氣門彈簧座、氣門鎖片（鎖銷）等零件。如圖示。如圖示。 作用：作用：使新鮮氣體通過進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸，使廢氣通使新鮮氣體通過進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸，使廢氣通過排氣門排出汽缸，保證氣門頭部與氣門座緊密接觸。過排氣門排出汽缸，保證氣門頭部與氣門座緊密接觸。一、氣門組的構(gòu)造一、氣門組的構(gòu)造任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧彈簧座鎖片氣門組實(shí)物圖氣門組實(shí)物圖鎖片彈簧座任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 1 1、氣門（又稱氣閥）、氣門（又

27、稱氣閥） 功用：功用：密封進(jìn)、排氣道。密封進(jìn)、排氣道。是氣體進(jìn)、出燃燒室的通道開是氣體進(jìn)、出燃燒室的通道開關(guān)。分為關(guān)。分為進(jìn)氣門進(jìn)氣門、排氣門排氣門兩種。兩種。 任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 1 1）氣門結(jié)構(gòu)：）氣門結(jié)構(gòu)： 由由頭部、桿部頭部、桿部組成。組成。 頭部頭部又由頂部和密封錐面又由頂部和密封錐面構(gòu)成，用于密封進(jìn)、排氣道；構(gòu)成，用于密封進(jìn)、排氣道； 桿部桿部為圓柱形，與氣門導(dǎo)為圓柱形，與氣門導(dǎo)管配合，用于氣門運(yùn)動導(dǎo)向。管配合，用于氣門運(yùn)動導(dǎo)向。平頂式平頂式 結(jié)構(gòu)簡單，制造方便；吸熱面積小，質(zhì)量較?。贿M(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便；吸熱面積小，質(zhì)量較??；進(jìn)、排氣門都適用。

28、目前應(yīng)用廣泛。排氣門都適用。目前應(yīng)用廣泛。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂） 強(qiáng)度高強(qiáng)度高, ,排氣阻力小排氣阻力小, ,廢氣清除效果好；但球形受熱面廢氣清除效果好；但球形受熱面積大積大, ,質(zhì)量和慣性力大質(zhì)量和慣性力大, ,加工較復(fù)雜。適用于排氣門。加工較復(fù)雜。適用于排氣門。凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂） 可減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大。適用于進(jìn)氣可減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大。適用于進(jìn)氣門而不宜用于排氣門。門而不宜用于排氣門。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修頂部形狀：頂部形狀：有有平頂、凹頂、凸頂平頂、凹頂、凸頂。如圖示。如圖示。密封錐面任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的

29、構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修不同頂部形狀氣門的應(yīng)用：不同頂部形狀氣門的應(yīng)用：進(jìn)氣門（凹頂）（凹頂）排氣門（凸頂）（凸頂）進(jìn)氣門（平頂）（平頂）排氣門（平頂）（平頂）任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修密封錐面：密封錐面：指錐面與頂部平面之間的夾角。指錐面與頂部平面之間的夾角。 一般為一般為為為4545；為增大通流面積；為增大通流面積, ,使進(jìn)氣充使進(jìn)氣充分，有的也做成分，有的也做成3030錐角。錐角。 氣門頂部邊緣與氣門頂部邊緣與之間有之間有13mm圓柱形高圓柱形高度，以增加強(qiáng)度，避免高溫?zé)g。度，以增加強(qiáng)度，避免高溫?zé)g。裝配前應(yīng)將密封錐面研磨邊緣應(yīng)保持一定的厚度1 13mm

30、3mm 2 2）氣門工作條件及要求：）氣門工作條件及要求： 工作工作條件：條件：頻繁撞擊、高溫高速氣流沖擊，高頻繁撞擊、高溫高速氣流沖擊，高溫氣體腐蝕，潤滑困難。密封錐面易磨損和凹陷。溫氣體腐蝕，潤滑困難。密封錐面易磨損和凹陷。 要求：要求：材料具有足夠的強(qiáng)度、剛度，耐高溫、材料具有足夠的強(qiáng)度、剛度，耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等性能。耐腐蝕、耐磨損等性能。 為保證良好密封，裝配前應(yīng)將密封錐面與氣門為保證良好密封，裝配前應(yīng)將密封錐面與氣門座錐面配合研磨；研配好的氣門不能互換。座錐面配合研磨；研配好的氣門不能互換。 材料：材料：進(jìn)氣門進(jìn)氣門一般用鉻鋼或鉻鎳合金鋼；一般用鉻鋼或鉻鎳合金鋼；排氣排氣門門多

31、用多用耐熱合金鋼，如硅鉻鋼。為降低成本，耐熱合金鋼，如硅鉻鋼。為降低成本，排氣排氣門門頭部用耐熱鋼，桿部用鉻鋼焊制。頭部用耐熱鋼，桿部用鉻鋼焊制。 任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修進(jìn)氣門（大）進(jìn)氣門（大）排氣門（?。┡艢忾T（小） 3 3）氣門彈簧座固定方式：）氣門彈簧座固定方式：鎖片式鎖片式（末端開槽（末端開槽) )；鎖銷式鎖銷式( (末端鉆孔末端鉆孔) )，如圖示如圖示。錐形套筒鎖片任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修氣門彈簧及座的固定氣門彈簧及座的固定（照片）（照片）任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣

32、門組的構(gòu)造與檢修 作用：作用：靠其內(nèi)錐面與氣門外錐面緊密貼合密封靠其內(nèi)錐面與氣門外錐面緊密貼合密封氣缸。氣缸。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：可可直接直接在在氣缸蓋上鏜出，因汽缸蓋材料氣缸蓋上鏜出，因汽缸蓋材料限制，故使用壽命短。限制，故使用壽命短。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修2 2、氣門座、氣門座 多數(shù)是將多數(shù)是將合金鋼合金鋼或或合金合金鐵鑄鐵鑄制成座圈，以適當(dāng)過盈制成座圈，以適當(dāng)過盈量壓入氣缸蓋，量壓入氣缸蓋，如圖示如圖示。 能延長使用壽命，便于能延長使用壽命，便于維修；但導(dǎo)熱性較差，如過維修；但導(dǎo)熱性較差，如過盈量選擇不當(dāng)，座圈易脫落盈量選擇不當(dāng)，座圈易脫落或脹裂氣門座?；蛎浟褮忾T

33、座。氣門套管氣缸蓋氣門座圈孔鑲?cè)腓側(cè)霘忾T座圈 氣門座錐角：氣門座錐角：由三部分組成，由三部分組成，如圖示如圖示。與氣門與氣門密封錐角密封錐角相同的接觸寬度為相同的接觸寬度為1 12.5mm2.5mm； 有的有的氣門錐角比氣門座錐角小氣門錐角比氣門座錐角小0.50.5-1-1，（，（稱稱密密封干涉角封干涉角），），它可使氣門與氣門座研磨后形成一條它可使氣門與氣門座研磨后形成一條較窄的座合面密封帶，更有利于密封。較窄的座合面密封帶，更有利于密封。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修氣門氣門座3 3、氣門導(dǎo)管、氣門導(dǎo)管 結(jié)構(gòu)及安裝：結(jié)構(gòu)及安裝： 如圖示，如圖示，為圓管為圓管形，加工要

34、求高。外形，加工要求高。外圓柱面與汽缸蓋（體）圓柱面與汽缸蓋（體）過盈配合，有臺肩或過盈配合，有臺肩或卡環(huán)軸向固定以防止卡環(huán)軸向固定以防止松落；內(nèi)孔在套管壓松落；內(nèi)孔在套管壓入汽缸蓋（體）后精入汽缸蓋（體）后精鉸保證氣門桿與之精鉸保證氣門桿與之精密間隙配合。密間隙配合。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 作用：作用：為氣門運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門和氣門座間的正為氣門運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門和氣門座間的正確配合與開閉，同時(shí)起導(dǎo)熱作用。確配合與開閉，同時(shí)起導(dǎo)熱作用。 氣門導(dǎo)管氣缸蓋卡環(huán)過盈配合伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力。導(dǎo)管氣門座 氣門導(dǎo)管工作條件及要求：氣門導(dǎo)管工作條件及要求：工作

35、溫度較高，工作溫度較高，往復(fù)運(yùn)動頻繁，潤滑難，易磨損。故要求材料具往復(fù)運(yùn)動頻繁，潤滑難，易磨損。故要求材料具有一定強(qiáng)度、耐高溫、耐磨及自潤滑性。有一定強(qiáng)度、耐高溫、耐磨及自潤滑性。 材料：材料：多多用灰鑄鐵、球體或鐵基粉末冶金制用灰鑄鐵、球體或鐵基粉末冶金制成，以提高自潤滑性。成，以提高自潤滑性。 為防止?jié)櫽瓦^多進(jìn)入燃燒室，多數(shù)發(fā)動機(jī)為防止?jié)櫽瓦^多進(jìn)入燃燒室，多數(shù)發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管裝有橡膠油封。氣門導(dǎo)管裝有橡膠油封。如圖示。如圖示。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修與氣門桿配合卡環(huán)卡箍橡膠油封 橡膠油封氣門桿 作用：作用：保證氣門回位。氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣保證氣門回位。氣門關(guān)閉時(shí)，

36、保證氣門及時(shí)關(guān)閉和座緊密貼合，防止因振動而破壞門及時(shí)關(guān)閉和座緊密貼合，防止因振動而破壞密封；氣門開啟時(shí)不因慣性力而脫離凸輪。密封；氣門開啟時(shí)不因慣性力而脫離凸輪。 要求：要求：合適的彈力合適的彈力, ,足夠剛度和抗疲勞強(qiáng)度。足夠剛度和抗疲勞強(qiáng)度。 材料：材料：高錳鋼、鉻釩鋼彈簧鋼絲。高錳鋼、鉻釩鋼彈簧鋼絲。 4 4、氣門彈簧、氣門彈簧任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 氣門彈簧的結(jié)構(gòu)及安裝：氣門彈簧的結(jié)構(gòu)及安裝：多為多為圓柱螺旋形彈簧。圓柱螺旋形彈簧。有有等螺距彈簧、變螺距彈簧、直徑旋向不同的雙彈等螺距彈簧、變螺距彈簧、直徑旋向不同的雙彈簧簧等多種結(jié)構(gòu)形式。等多種結(jié)構(gòu)形式。如

37、圖示。如圖示。 安裝時(shí)，一端支承在缸蓋或缸體上，另一端壓安裝時(shí)，一端支承在缸蓋或缸體上，另一端壓靠在氣門彈簧座上。靠在氣門彈簧座上。為防止工作時(shí)產(chǎn)生共振，常采為防止工作時(shí)產(chǎn)生共振，常采用用后二種結(jié)構(gòu)。后二種結(jié)構(gòu)。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修5.5.氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 氣門工作中如緩慢旋轉(zhuǎn)氣門工作中如緩慢旋轉(zhuǎn),可使氣門頭部溫度均勻可使氣門頭部溫度均勻,減小熱變形，并有清除密封錐面積炭的自潔作用。減小熱變形，并有清除密封錐面積炭的自潔作用。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 使氣門旋轉(zhuǎn)有兩種方式：使氣門旋轉(zhuǎn)有兩種方式：一是氣一是氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；二是凸輪

38、與挺柱接觸點(diǎn)門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；二是凸輪與挺柱接觸點(diǎn)偏離挺柱中心線。偏離挺柱中心線。如圖示。如圖示。二、氣門間隙二、氣門間隙 氣門間隙氣門間隙：指指發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留出端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留出的適當(dāng)間隙。的適當(dāng)間隙。如圖示如圖示。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修凸輪 調(diào)整螺釘搖臂任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 氣門間隙調(diào)整：氣門間隙調(diào)整：氣門間隙氣門間隙大小由制造廠根據(jù)試大小由制造廠根據(jù)試驗(yàn)確定，一般在冷態(tài)時(shí)，驗(yàn)確定，一般在冷態(tài)時(shí)，排氣門間隙為排氣門間隙為 0.

39、30 0.300.35mm0.35mm，進(jìn)氣門間隙為，進(jìn)氣門間隙為 0.25 0.250.30mm0.30mm。 氣門間隙作用：氣門間隙作用：補(bǔ)償氣門及驅(qū)動組件工作時(shí)的補(bǔ)償氣門及驅(qū)動組件工作時(shí)的受熱伸脹量，避免熱態(tài)時(shí)頂開氣門而關(guān)閉不嚴(yán)，造受熱伸脹量，避免熱態(tài)時(shí)頂開氣門而關(guān)閉不嚴(yán)，造成壓縮和做功行程漏氣而使功率下降。成壓縮和做功行程漏氣而使功率下降。為何排氣門間隙需為何排氣門間隙需大于進(jìn)氣門間隙？大于進(jìn)氣門間隙？任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 間隙過小間隙過小，發(fā)動機(jī)熱態(tài)下可能漏氣，導(dǎo)致功，發(fā)動機(jī)熱態(tài)下可能漏氣，導(dǎo)致功率下降甚至燒壞氣門；率下降甚至燒壞氣門； 間隙過大間隙過

40、大，傳動件之間、氣門與氣門座之間，傳動件之間、氣門與氣門座之間產(chǎn)生撞擊聲，并加速磨損，還會使氣門開啟持續(xù)產(chǎn)生撞擊聲，并加速磨損，還會使氣門開啟持續(xù)時(shí)間減少，氣缸充氣及排氣變壞。故應(yīng)注意檢查時(shí)間減少，氣缸充氣及排氣變壞。故應(yīng)注意檢查調(diào)整。調(diào)整。 采用液壓挺柱配氣機(jī)構(gòu)采用液壓挺柱配氣機(jī)構(gòu), ,不需預(yù)留和調(diào)整氣門不需預(yù)留和調(diào)整氣門間隙。間隙。塞尺測量氣門間隙擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘 氣門間隙的調(diào)整方法氣門間隙的調(diào)整方法（實(shí)訓(xùn)時(shí)講解）（實(shí)訓(xùn)時(shí)講解）逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法兩遍調(diào)整法兩遍調(diào)整法總原則總原則: :各缸進(jìn)、排氣門必須在活塞處于上各缸進(jìn)、排氣門必須在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)（即氣門完全關(guān)閉）及冷態(tài)時(shí)調(diào)整

41、。止點(diǎn)時(shí)（即氣門完全關(guān)閉）及冷態(tài)時(shí)調(diào)整。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 1 1氣門的檢測氣門的檢測 氣門失效形式：氣門失效形式：工作面磨損與燒蝕；桿部磨損；工作面磨損與燒蝕；桿部磨損；桿部彎曲變形等。桿部彎曲變形等。 1 1）氣門桿彎曲和氣門頭部歪斜檢測：）氣門桿彎曲和氣門頭部歪斜檢測：如圖示。如圖示。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修三、氣門組主要零件的檢修三、氣門組主要零件的檢修氣門 百分表V V形塊 頂尖平板氣門桿直線度氣門桿直線度誤差誤差0.03mm0.03mm。否則應(yīng)校直或否則應(yīng)校直或更換更換。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢

42、修 2 2）氣門桿）氣門桿磨損磨損的檢測：的檢測： 氣門桿的磨損可用外徑千分尺進(jìn)行測量。氣門桿的磨損可用外徑千分尺進(jìn)行測量。如圖示。如圖示。 氣門桿徑向磨損量大于規(guī)定時(shí)氣門桿徑向磨損量大于規(guī)定時(shí), ,應(yīng)以更換。應(yīng)以更換。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 3 3）氣門桿端面）氣門桿端面磨損磨損的檢測：的檢測：用鋼直尺在平臺用鋼直尺在平臺上檢查氣門長度。軸向磨損量大于規(guī)定時(shí)應(yīng)以更換。上檢查氣門長度。軸向磨損量大于規(guī)定時(shí)應(yīng)以更換。 若軸向磨損未超過極限值，而桿端面出現(xiàn)不平、若軸向磨損未超過極限值，而桿端面出現(xiàn)不平、疤痕時(shí)，可用氣門光磨機(jī)修磨。疤痕時(shí)，可用氣門光磨機(jī)修磨。 4 4）

43、氣門工作面磨損的檢測：）氣門工作面磨損的檢測：氣門頭部工作面氣門頭部工作面若有斑點(diǎn)、嚴(yán)重?zé)g等，可用氣門光磨機(jī)修磨。若有斑點(diǎn)、嚴(yán)重?zé)g等，可用氣門光磨機(jī)修磨。 5 5）氣門的修磨）氣門的修磨：通常在通常在氣門光磨機(jī)氣門光磨機(jī)上進(jìn)行。上進(jìn)行。 氣門光磨后，氣門頭最小邊緣厚度（進(jìn)、排氣氣門光磨后，氣門頭最小邊緣厚度（進(jìn)、排氣門）均門）均 0.50mm0.50mm。否則應(yīng)更換。否則應(yīng)更換。 修磨后，氣門工作錐面對氣門桿軸線的斜向修磨后，氣門工作錐面對氣門桿軸線的斜向圓跳動圓跳動 0.03mm0.03mm。否則應(yīng)更換。否則應(yīng)更換。氣門氣門氣門光磨機(jī)，氣門光磨機(jī)，如圖示如圖示。 任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的

44、構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修1-1-電刷架 2-2-車頭電機(jī) 3-3-加油孔 4-4-油窗 5-5-出風(fēng)口 6-6-磨頭體 7-7-注油孔 8-8-扳桿 9-9-電刷架 10-10-定位螺釘 11-11-縱導(dǎo)軌面 12-12-插銷 13-13-磨頭開關(guān) 14-14-車頭開關(guān) 15-15-玻璃罩 16-16-車頭 17-17-手輪 18-18-橫向?qū)?2.2.氣門座的檢修氣門座的檢修 氣門座失效形式：氣門座失效形式：磨料磨損；硬化層剝落；磨料磨損；硬化層剝落；高溫?zé)g等。影響汽缸密封，動力下降。高溫?zé)g等。影響汽缸密封，動力下降。 將氣門座圈清理干凈并檢查工作面。氣門將氣門座圈清理干凈并檢查工

45、作面。氣門座圈工作面磨損變寬超過座圈工作面磨損變寬超過1.4mm1.4mm，工作面燒蝕出，工作面燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸削與修磨?，F(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸削與修磨。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修 1 1）氣門座鉸削工藝過程：）氣門座鉸削工藝過程： 根據(jù)氣門根據(jù)氣門直徑和工作錐面選擇一組合適的鉸直徑和工作錐面選擇一組合適的鉸 刀，再刀，再根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，插根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，插 入氣門導(dǎo)管內(nèi)，無明顯松曠為宜。入氣門導(dǎo)管內(nèi)，無明顯松曠為宜。 每組鉸刀有每組鉸刀有4545（3030）、）、1515、7575 三種。三種。 把砂布墊在鉸刀下，磨除座口

46、硬化層，以防把砂布墊在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防 止鉸刀打滑。止鉸刀打滑。 用與氣門工作面錐角相同的粗鉸刀鉸削工作用與氣門工作面錐角相同的粗鉸刀鉸削工作 錐面，直到凹陷、斑點(diǎn)、燒蝕被鉸除為止。錐面，直到凹陷、斑點(diǎn)、燒蝕被鉸除為止。 用不同角度的鉸刀鉸削各錐面用不同角度的鉸刀鉸削各錐面, ,其步驟其步驟如后圖示如后圖示。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修在新氣門或修磨過的氣門錐面上涂紅丹在新氣門或修磨過的氣門錐面上涂紅丹, ,檢查接觸檢查接觸環(huán)帶環(huán)帶 位置應(yīng)在氣門錐面中下部位置應(yīng)在氣門錐面中下部, ,寬度為寬度為1.01.0

47、1.4mm1.4mm。如接觸。如接觸 面偏上面偏上, ,則用則用1515鉸刀鉸上口鉸刀鉸上口, ,使接觸面下移使接觸面下移; ;如接觸面如接觸面 偏下偏下, ,則應(yīng)用則應(yīng)用7575鉸刀鉸下口鉸刀鉸下口, ,使接觸面上移。使接觸面上移。 最后精鉸工作錐面，并在鉸刀下墊細(xì)砂布修磨，最后精鉸工作錐面，并在鉸刀下墊細(xì)砂布修磨， 降低降低RaRa值。值。（a a）粗鉸）粗鉸4545 （b b）鉸上口）鉸上口1515 （c c）鉸下口）鉸下口7575 （d d）精鉸）精鉸4545 2 2）氣門與氣門座的研磨）氣門與氣門座的研磨 氣門座工作錐面鉸削完畢后要與氣門工作氣門座工作錐面鉸削完畢后要與氣門工作錐面配研。研磨方法有：錐面配研。研磨方法有：手工研磨手工研磨和和機(jī)器研磨機(jī)器研磨兩種方法兩種方法。 手工研磨步驟及要求手工研磨步驟及要求： 研磨前先用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導(dǎo)研磨前先用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導(dǎo) 管，將氣門按順序排列或在氣門頂部作記號。管，將氣門按順序排列或在氣門頂部作記號。 在氣門工作錐面上涂以薄層研磨砂，氣門桿在氣門工作錐面上涂以薄層研磨砂，氣門桿 上涂以機(jī)油，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。上涂以機(jī)油，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。任務(wù)任務(wù)3 3 氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組的構(gòu)造與檢修利用螺絲刀或橡皮捻子按圖示變換氣門與座的利用螺絲刀或