機(jī)組壓縮空氣系統(tǒng)故障處理預(yù)案

1、4機(jī)組“壓縮空氣系統(tǒng)故障”處理預(yù)案（2009年12月22日）一、 本預(yù)案制定原因：我公司4機(jī)組的壓縮空氣系統(tǒng)是重要共用系統(tǒng),一旦在機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)壓縮空氣氣源中斷或壓力降低至0.3Mpa以下時(shí),將會(huì)對(duì)大量運(yùn)行設(shè)備造成負(fù)面影響，處理不當(dāng)就會(huì)造成事故。本預(yù)案對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)故障時(shí)可能發(fā)生的相關(guān)設(shè)備的影響和運(yùn)行值班人員的重點(diǎn)處理方向提出明確要求。二、 壓縮空氣系統(tǒng)氣源中斷時(shí)影響的設(shè)備：1、汽機(jī)專業(yè)設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱斷氣前運(yùn)行狀態(tài)閥門類型斷氣后運(yùn)行狀態(tài)負(fù)面影響重要程度1.抽汽、高排逆止門開啟氣關(guān)閥開啟2.排汽缸噴水關(guān)閉氣開閥關(guān)閉3.凝汽器水幕噴水關(guān)閉氣開閥關(guān)閉4.三級(jí)旁路減溫水關(guān)閉氣開閥關(guān)閉5.疏擴(kuò)減溫噴水

2、關(guān)閉氣開閥關(guān)閉6.凝汽器除鹽補(bǔ)水開啟氣開閥關(guān)閉凝汽器水位高除氧器水位低7.除氧器上水大門開啟氣開閥關(guān)閉非常重要8.凝結(jié)水再循環(huán)門關(guān)閉氣開閥關(guān)閉9.主冷油器冷卻水開啟氣開閥關(guān)閉潤(rùn)滑油溫升高重要10.主冷風(fēng)器冷卻水開啟氣開閥關(guān)閉風(fēng)溫升高比較重要11.除氧器備用汽源關(guān)閉氣開閥關(guān)閉12.高排至輔汽開啟氣開閥關(guān)閉輔汽壓力降低重要13.閉式水箱補(bǔ)水開啟氣開閥關(guān)閉不明顯比較重要14.閉式水壓力調(diào)節(jié)關(guān)閉氣開閥關(guān)閉15.熱網(wǎng)疏水開啟氣開閥關(guān)閉網(wǎng)加水位解列非常重要16.高加至低加自流關(guān)閉氣關(guān)閥全開17.4低加疏水開啟氣關(guān)閥全開水位降低至無水位運(yùn)行重要18.4低加事故疏水關(guān)閉氣關(guān)閥全開19.5低加疏水開啟氣關(guān)閥全開

3、20.5低加事故疏水關(guān)閉氣關(guān)閥全開21.疏水泵出口疏水開啟氣關(guān)閥全開22.6低加事故疏水關(guān)閉氣關(guān)閥全開23.7低加疏水開啟氣關(guān)閥全開24.7低加事故疏水關(guān)閉氣關(guān)閥全開2、鍋爐專業(yè)設(shè)備斷氣后影響1) 燃油速斷閥：自行關(guān)閉2) 供油壓力調(diào)整門：自行關(guān)閉3) 回油壓力調(diào)整門：自行關(guān)閉4) 燃油角閥：失去動(dòng)力、不可操作5) 油槍：失去動(dòng)力、不可操作6) 點(diǎn)火槍：失去動(dòng)力、不可操作7) 火焰工業(yè)電視：自行退出8) 渣倉氣動(dòng)放渣門：失去動(dòng)力、不可操作9) 四管泄漏吹掃裝置10) 風(fēng)壓測(cè)點(diǎn)吹掃裝置11) 磨煤機(jī)大牙輪噴油裝置（現(xiàn)停用）12) 飛灰取樣器動(dòng)力氣源（暫未投入）三、 事故處理過程：1、汽機(jī)專業(yè)處理

4、原則A. 現(xiàn)象：由于缺少熱工遠(yuǎn)傳信號(hào)，因此在汽機(jī)DCS盤面不會(huì)發(fā)出氣源中斷的警示（待后期完善）。氣源中斷后，各相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)上述列表所述變化，運(yùn)行值班人員即應(yīng)綜合判斷為氣源中斷。B. 聯(lián)系：應(yīng)立即匯報(bào)機(jī)長(zhǎng)、值長(zhǎng)，聯(lián)系鍋爐、空壓機(jī)等崗位確認(rèn)情況、查明原因、要求盡快恢復(fù)供氣，同時(shí)進(jìn)行如下處理（情況緊急時(shí)應(yīng)以設(shè)備事故處理為主，待設(shè)備穩(wěn)定后再查明原因）。C. 事故處理分級(jí)：按輕重緩急分為非常重要設(shè)備、重要設(shè)備、比較重要設(shè)備、其它設(shè)備四個(gè)等級(jí)，在事故處理中，運(yùn)行值班人員應(yīng)分清主次、把握全局完成相關(guān)操作。D. 處理：非常重要設(shè)備的處理 除氧器上水調(diào)門：發(fā)現(xiàn)關(guān)閉后，應(yīng)對(duì)照除氧器和凝汽器水位迅速DCS盤上開啟除

5、氧器上水調(diào)門的旁路門，條件允許時(shí)現(xiàn)場(chǎng)處置除氧器上水調(diào)門。操作要求達(dá)到停止除氧器水位下降和凝汽器水位的急升并盡快恢復(fù)正常； 熱網(wǎng)疏水：發(fā)現(xiàn)疏水門關(guān)閉后，應(yīng)對(duì)照網(wǎng)加汽側(cè)水位迅速現(xiàn)場(chǎng)開啟疏水門（或其旁路門）。操作要求盡量達(dá)到網(wǎng)加不解列。E. 處理：重要設(shè)備的處理 主冷油器：根據(jù)主機(jī)潤(rùn)滑油溫變化，現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)調(diào)整冷卻水旁路門，操作要求達(dá)到油溫波動(dòng)在正常范圍之內(nèi)； 高排至輔助蒸汽：根據(jù)輔助蒸汽聯(lián)箱的壓力變化，及時(shí)聯(lián)系投入一期汽源，操作要求達(dá)到輔助蒸汽壓力、溫度波動(dòng)在正常范圍之內(nèi) 低加疏水：重點(diǎn)監(jiān)視各抽汽段壓力變化，各段抽汽由于低加汽側(cè)水位“干鍋”造成短路串通（四段直接串至七段抽汽），此適應(yīng)監(jiān)視七段抽汽壓力防

6、止過負(fù)荷并應(yīng)立即調(diào)整關(guān)小各低加疏水調(diào)整門的入（或出）水門，同時(shí)立即全關(guān)每臺(tái)低加事故放水門的入（或出）水門憋出水位。操作時(shí)注意要盡早憋出水位，但要注意壓縮空氣氣源恢復(fù)后要及時(shí)恢復(fù)原方式運(yùn)行，不要造成水位過高。F. 處理：比較重要設(shè)備的處理 主冷風(fēng)器：加強(qiáng)監(jiān)視，減少調(diào)整，根據(jù)發(fā)電機(jī)入口風(fēng)溫現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)調(diào)整冷卻水旁路門，操作要求達(dá)到發(fā)電機(jī)風(fēng)溫波動(dòng)在正常范圍之內(nèi)； 閉式水箱補(bǔ)水：加強(qiáng)監(jiān)視，減少調(diào)整，根據(jù)閉式水箱水位現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)調(diào)整補(bǔ)水旁路門，操作要求達(dá)到閉式水箱水位波動(dòng)在正常范圍之內(nèi)。G. 處理：其它設(shè)備的處理 一旦網(wǎng)加汽側(cè)由于水位高造成解列，熱、電負(fù)荷必將出現(xiàn)較大波動(dòng)，并加劇凝汽器、除氧器、輔助蒸汽、軸封供

7、汽系統(tǒng)的波動(dòng)，因此，在事故處理中，并不局限于上述氣控閥門的調(diào)整和處理，還必須注意由于負(fù)荷波動(dòng)造成的附加影響，如下所示：Ø 凝汽器真空、凝汽器水位：將出現(xiàn)大幅波動(dòng)，此時(shí)應(yīng)注意循泵運(yùn)行臺(tái)數(shù)、凝泵運(yùn)行臺(tái)數(shù)是否需要調(diào)整，不應(yīng)增開射水泵（真空低不是漏入空氣造成的）；Ø 軸封系統(tǒng)：根據(jù)機(jī)組負(fù)荷、輔助蒸汽壓力、軸封壓力和溫度及時(shí)對(duì)輔助蒸汽系統(tǒng)供汽、軸封供汽和泄汽、軸封減溫水門開度進(jìn)行人工干預(yù)；Ø 由于熱、電負(fù)荷出現(xiàn)較大波動(dòng)，在事故處理中還要注意汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)的參數(shù)變化是否出現(xiàn)其它異常。2、鍋爐專業(yè)處理原則Ø 若鍋爐在投油助燃狀態(tài)，應(yīng)增加負(fù)荷保證燃燒穩(wěn)定，避免助燃油的失去造成鍋爐燃燒不穩(wěn)。Ø 因燃油系統(tǒng)不能投入，在機(jī)組降負(fù)荷時(shí)應(yīng)著重穩(wěn)定鍋爐燃燒，視情況給粉機(jī)轉(zhuǎn)速切換為手動(dòng)控制。Ø 當(dāng)負(fù)荷較低、蒸汽壓力較高時(shí)，可開啟疏水、向空排汽或投入旁路系統(tǒng)，避免因爐內(nèi)熱負(fù)荷較低造成鍋爐燃燒不穩(wěn)。&