下穿鐵路頂進(jìn)箱形橋施工方案_圖文

1、西柳溝立交下穿西環(huán)線箱形橋臨近既有線施工方案 西柳溝立交下穿西環(huán)線立交箱形橋施工方案一、編制依據(jù)南山路西柳溝立交J 輔道下穿西固環(huán)線1-（3m+8m+3m）立交箱形橋施工圖 鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002 J162-2002）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003 J286-2004）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003 J283-2004）二、編制原則遵守國家法律、法規(guī)及蘭州鐵路局既有線施工相關(guān)規(guī)定。根據(jù)工程實際情況，制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保本工程的施工安全防御措

2、施。三、編制范圍臨近既有線人工挖探溝、臨近既有線機(jī)械挖基坑、臨近既有線降水井施工、臨近既有線基坑內(nèi)滑板、后背墻施工及箱體預(yù)制。四、工程概況HK11+614.3 1-（3m+8m+3m）立交箱形橋為南山路西柳溝立交工程J 輔道下穿西固環(huán)線而設(shè)，與鐵路交叉角為54°。箱形橋凈跨度3m+8.5m+3m，結(jié)構(gòu)高度6.7m 。橋位處有一座1-2m 框構(gòu)排污涵與箱型橋位置沖突，總長13.2m ，兩端為圖1：箱形橋平面圖圖2：箱形橋截面圖 圖3：排污涵內(nèi)部根據(jù)地質(zhì)資料表，本處地下水位高程1552.6，本橋基底位于地下水位線以下，需設(shè)降水井進(jìn)行降水處理?；娱_挖時將排污涵兩端檢查井予以破除。頂進(jìn)工作

3、坑選在西固環(huán)線南側(cè)，進(jìn)行滑板、后背墻及箱體預(yù)制施工。主要工程量為：1、降水井8眼，共96m ； 2、預(yù)制坑挖土方5300m ³，基坑邊坡防護(hù)260；3、箱形橋預(yù)制1座混凝土469m ³。五、需要協(xié)調(diào)解決的問題1、線路右側(cè)道口房后有兩處電桿（木質(zhì)）及廁所一處，線路左側(cè)有道口網(wǎng)桿一處，均在在工作范圍內(nèi)，需進(jìn)行遷改。 2、地下光電纜的改遷事宜，初步勘定為通信、信號、廣電、移動、聯(lián)通等單位光電纜。六、施工工藝及方法1、施工準(zhǔn)備1編制施工方案、開工報告、施工作業(yè)指導(dǎo)書等并進(jìn)行審批；2簽訂施工安全協(xié)議；3框架橋范圍內(nèi)縱橫向人工開挖探溝。修建施工便道、整平場地。探溝開挖須在各設(shè)備管理單位

4、人員到場情況下，根據(jù)實際情況確定探溝深度及走向。4準(zhǔn)備材料、腳手架和模板等物資設(shè)備，安裝生活和施工生產(chǎn)水電； 5組織施工人員進(jìn)行安全和崗位技能培訓(xùn)等。2、基坑開挖、滑板及后背施工1井點降水在線路兩側(cè)各設(shè)4眼降水井，靠近線路的降水井距線路中心6.5m ，井間距約8m ，井徑500mm ，井深12m ，降水深度3m 。施工方法：采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。成孔后沖孔換漿，安裝混凝土管，做井管連接。井管安裝完畢后在管井與孔壁間填入直徑5-10mm 的米石砂濾料。成井后及時洗井，井內(nèi)放入潛水泵進(jìn)行抽水。抽出的水匯集至地面上的水池，鋪設(shè)地面水管，集中泵送排至300m 遠(yuǎn)處排水溝。材料：濾管、井點管及連接管均為35

5、0，壁厚5mm 的水泥管。濾管外包兩層編織布作為濾網(wǎng)，外部再包一層網(wǎng)眼較大的尼龍絲網(wǎng)，每隔50-60mm 用10號鉛絲綁扎一道，濾管另一端與井點管進(jìn)行連接。連接管與總管用10號鉛絲扎緊，用法蘭盤加橡膠墊圈連接，防止漏氣、漏水。連接潛水泵的大小根據(jù)施工時實際情況確定。井中抽水管采用50-76mm 消防帶與泵連接，井外排水管采用150mmPVC 管。井點管埋設(shè)：鉆機(jī)鉆孔后，通過單滑輪，用繩索提起井點管插人井孔，井點管的上端應(yīng)用木塞塞住，以防砂石或其他雜物進(jìn)入，井在井點管與孔壁之間填灌砂石濾層。該砂石濾層的填充質(zhì)量直接影響輕型井點降水的效果，應(yīng)注意以下幾點：砂石必須采用粗砂，以防止堵塞濾管的網(wǎng)眼。濾

6、管應(yīng)放置在井孔的中間，砂石濾層的厚度應(yīng)在60100mm 之間，以提高透水性，并防止土粒滲入濾管堵塞濾管的網(wǎng)眼。填砂厚度要均勻，速度要快，填砂中途不得中斷，以防孔壁塌土。砂石濾層的填充高度，至少要超過濾管頂以上10001800mm 長，一般應(yīng)填至原地下水位線以上，以保證土層水流上下暢通。井點填砂后，井口以下1.01.5m 用粘土封口壓實，防止漏氣而降低降水效果。沖洗井管：將1530mm 的膠管插入井點管底部進(jìn)行注水清洗，直到流出清水為止。應(yīng)逐根進(jìn)行清洗，避免出現(xiàn)“死井”。檢查管路：檢查集水-下管與井點管連接的膠管的各個接頭在試抽水時是否有漏氣現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)重新連接或用油膩子堵塞，重新擰緊法

7、蘭盤螺栓和膠管的鉛絲，直至不漏氣為止。在正式運(yùn)轉(zhuǎn)抽水之前必須進(jìn)行試抽，以檢查抽水設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，管路是否存在漏氣現(xiàn)象。井點管埋設(shè)完成開始抽水時，井內(nèi)水位開始下降，一般情況下，經(jīng)過一段時間之后，在井點周圍形成漏斗狀的彎曲水面，即所謂“降水漏斗”，以后逐漸趨于穩(wěn)定。（2）基坑開挖HK11+614.3 西固環(huán)線框架橋的預(yù)制工作坑選在線路南側(cè)，基坑示意圖如下：基坑按1:1開挖，靠線路側(cè)基坑頂邊線距線路中心不小于4m ，基坑邊坡噴8cm 厚細(xì)石混凝土，按間距2m 布置長0.5m 的20錨桿，掛0.8 間距0.3m ×0.3m 鋼筋網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，其他側(cè)按1:1開挖即可?？蚣軜蚧滋幱诘叵滤痪€以

8、下，基坑開挖時，在框架橋基坑周圍布置8座臨時降水井，每座降水井配備1臺水泵進(jìn)行抽水作業(yè)（配備2臺備用水泵）抽出的水集中排入鐵路排水溝。降水井尺寸按基坑開挖后現(xiàn)場實際匯水量調(diào)整。3滑板滑板混凝土采用網(wǎng)控制高程法施工。表面盡量達(dá)到較高的平整度（在灌注滑板混凝土?xí)r，用16的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)分成2×2m 方格網(wǎng)控制高程，按點找平）。后背是在框構(gòu)橋頂進(jìn)中抗衡頂進(jìn)反力的臨時建筑物，要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，達(dá)到安全可靠并便于拆除。本工程采用混凝土后背梁結(jié)構(gòu)?；澹ê劐^梁）、后背梁梁混凝土連續(xù)澆注，不留施工縫，以保證其整體受力。為了消除頂進(jìn)過程中的方向偏差，沿頂入方向，在滑板兩側(cè)，距框構(gòu)身

9、外緣5處設(shè)置導(dǎo)向墩。導(dǎo)向墩每隔3.5m 立一個，高出滑板0.5m ，深入底板以下0.4m ，與滑板同時灌筑。為防止箱身產(chǎn)生“扎頭”現(xiàn)象，滑板頂面的坡度，需做成前（靠路基側(cè)）高后低的仰坡。 為防止工作坑滑板與預(yù)制箱身底板相粘接和減少首次啟動頂力，在工作坑滑板頂面設(shè)潤滑隔離層，以減小摩阻力?；寤炷帘砻媸┳鞯臐櫥瑢硬捎命S油、石蠟同時熔化并均勻澆注在混凝土表面。在施作黃油、石蠟混合物時嚴(yán)格控制其均勻程度（35mm ），而后在其表面均勻灑上2mm 的滑石粉，再上覆油氈作為隔離層。滑板混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50后，方可綁扎框構(gòu)底板鋼筋，澆注底板混凝土。4后背頂進(jìn)工作坑進(jìn)行后背分配梁及后背墻施工。后背分配

10、梁采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆方式一次整體澆注。后背墻采用M10漿砌片石就地砌筑。后背砌體施工按照鐵路橋涵混凝土與砌石施工規(guī)范辦理，采用座漿分層砌筑法施工。砌體砌筑后及時灑水養(yǎng)生。砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%后，分層填筑后背土方并夯實。3、箱體預(yù)制灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土?xí)r分三階段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%后，再綁扎邊墻鋼筋，灌筑邊墻部混凝土，然后施工頂板支撐，鋪設(shè)模板，綁扎頂板支鋼筋，澆注頂板支混凝土。具體要求如下：1模板及支架框構(gòu)橋身模板采用大塊鋼模組拼成型，鋼模板不倒用。施工順序為底板邊墻壁頂板。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工

11、高度確定。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。框構(gòu)滿鋪支架縱向間距為0.9m ；桿件頂托上順橋長方向擺放200×150大方，橫向放100×100小方，小方間距為1.0m ，支架高度用桿件頂托和底座調(diào)整。本工程的框構(gòu)橋箱身采用鋼模板施工，鋼模板符合下列規(guī)定：a 、保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計形狀、尺寸和相互間位置正確；b 、具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項荷載；c 、接縫不漏漿制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用；d 、能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)；e 、與腳手架之間不互相連接；f 、與混凝土相接觸的表

12、面涂刷脫模劑，脫模劑同時具有防銹作用，模板使用后立即按規(guī)定修整保存。模板制作和安裝模板與混凝土的接觸面平整光滑。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。伸出混凝土外露面的拉桿用端部可拆卸的鋼絲桿。鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)用墊塊支撐兩側(cè)模板，臨時性木撐在混凝土澆筑過程中及時撤除。本工程的腳手架使用鋼腳手架，符合下列要求：所用腳手架的材質(zhì)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定。2鋼筋核對鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，準(zhǔn)備鋼筋制作、綁扎的工具，準(zhǔn)備控制鋼筋保護(hù)層的砂漿墊塊。鋼筋在鋼筋加工棚制作成半成品，隨著混凝土澆注次數(shù)分別綁扎成型

13、。底板和頂板鋼筋焊接成鋼筋骨架大片，人力抬運(yùn)至預(yù)制現(xiàn)場進(jìn)行綁扎成一體，鋼筋骨架交替擺放。邊、中墻鋼筋抬至現(xiàn)場按設(shè)計間距點焊于底板主筋上，并綁扎分布筋。直徑在14以上鋼筋接頭采用對焊，14以下不含14鋼筋接頭采用雙面搭接焊，刃角缺口補(bǔ)齊鋼筋接頭采用單面搭接焊。接頭數(shù)量占同一截面接頭數(shù)量不得超過50%。鋼筋骨架焊接拼裝在工作平臺上進(jìn)行，拼裝時按設(shè)計圖紙放好大樣，放樣時考慮焊接變形。鋼筋拼裝前對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形，如有開焊應(yīng)用時補(bǔ)焊。骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上，施焊順序由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不

14、得順方向一次焊成，焊渣隨焊隨敲。鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈。 綁扎鋼筋時注意以下事項：鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土的粘結(jié)力。焊接箱身底板鋼筋時，在施焊地點鋪設(shè)一塊約0.5m 的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。綁扎鋼筋時應(yīng)綁扎砂漿墊塊或塑料墊塊，以控制鋼筋保護(hù)層。3混凝土混凝土采用攪拌站統(tǒng)一拌制的混凝土，由混凝土泵車配合罐車澆注各部位混凝土，機(jī)械振搗。灌筑混凝土?xí)r除按鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范辦理外，還需注意下列事項：灌筑前除檢查模板與鋼筋之外，還需詳細(xì)檢查預(yù)埋鐵件的位置與數(shù)量等要正確勿誤。在灌筑抗?jié)B防裂混凝土?xí)r，可摻入外加劑，增加水

15、泥用量及加強(qiáng)振搗等，以保證達(dá)到各項質(zhì)量指標(biāo)。灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土可分三階段施工，先灌筑箱身底板，當(dāng)箱身底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%后，再綁扎墻體鋼筋，灌筑墻體混凝土，然后綁扎上部的頂板鋼筋，灌筑頂板混凝土。頂板或底板混凝必須一次灌筑，各邊墻施工縫中，宜加預(yù)埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。灌筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污清理干凈，模板如有縫隙，填塞嚴(yán)密，涂刷脫模劑，并檢查混凝土的均勻性和坍落度。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不超過2m ，超過2m 時通過串筒、溜槽等設(shè)施下落。分項混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行，施工縫設(shè)在上下肋梗處。施工縫的外層在澆注

16、上層混凝土前，鑿除表面水泥漿和松弱層，處理后待其強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 以上，方可澆注上層混凝土?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)生法，在澆筑時作2組試件，1組標(biāo)養(yǎng)，另1組隨框構(gòu)部位同條件養(yǎng)生，待混凝土初凝后覆蓋草袋灑水養(yǎng)生，混凝土表面要保持潮濕，直至混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%。脫模當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 之后，即可拆除不承重的側(cè)模板。滿堂紅支架的拆除必須待頂板混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后，方可拆除。防止箱身產(chǎn)生裂紋的措施為了消除在施工過程中出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，采取下列措施：重視混凝土灌筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制用水量，攪拌均勻，搗固認(rèn)真，除用震搗器外，在角隅及鋼筋密布之處用插釬搗實，精心養(yǎng)護(hù)，拆模要晚等。4船

17、頭坡在預(yù)制箱身時在箱底前端作船頭坡，以便頂進(jìn)時將高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載能力，防止扎頭。船頭坡的制作方法：用黃土坯制成船頭坡形，鋪上油毛氈，灌筑混凝土后即成。頂進(jìn)方向 箱底船頭坡示意圖（單位：）1：204、箱身防水層箱身頂面用水泥砂漿按1%抹成左右兩側(cè)的排水坡。箱身混凝土除達(dá)到要求的抗?jié)B性標(biāo)號外，在箱身頂面鋪設(shè)防水層。防水層采用TQF 防水層做法，再鋪設(shè)玻璃纖維混凝土保護(hù)層，箱身側(cè)面涂刷瀝青兩道。5、出入口本橋出入口順接擋墻。C30混凝土澆筑。箱身施工時預(yù)埋鋼板，按“蘭樞施橋參07-08”進(jìn)行。6、其他在箱形橋帽石頂按“蘭樞施橋參07-07”進(jìn)行防拋網(wǎng)加工及安裝。七、施工質(zhì)量保證措施

18、1、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證措施施工機(jī)械根據(jù)實施性施工組織設(shè)計的要求配備；機(jī)械設(shè)備機(jī)況良好，零配件、附件及履歷書齊全，能適應(yīng)施工進(jìn)度的要求迅速而及時分期完成，確保正常施工。2、施工階段質(zhì)量保證措施建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度：建立各級質(zhì)量檢查制度，由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。各級設(shè)立專職質(zhì)檢人員，對施工過程中的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合的“三檢”制度。堅持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施，施工中加強(qiáng)專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。3、堅持圖紙審核、技術(shù)交

19、底制度接到設(shè)計圖紙后，熟悉并復(fù)核圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖。進(jìn)行工程技術(shù)、質(zhì)量、安全的書面交底，找出質(zhì)量安全重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，向施工班組進(jìn)行書面交底，施工過程中全程實行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。4、施工技術(shù)措施1鋼筋施工技術(shù)措施各類鋼筋的鋼號、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。所有進(jìn)場的鋼筋都要有制造廠的質(zhì)量證明書及試驗報告單，鋼筋進(jìn)場后要按規(guī)定進(jìn)行實物抽檢，進(jìn)場的鋼筋應(yīng)按型號分別堆放，堆放場地沒有硬化的要墊上枕木。鋼筋表面的油漬、漆污用錘鼓擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。 鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋冷拉率不得大于1。鋼筋

20、骨架綁扎，必須嚴(yán)格按圖施工，綁扎牢固，骨架應(yīng)有足夠的剛度，使其在灌注砼的過程中不至于松動和變形。綁扎鋼筋骨架和鋼筋加工容許誤差符合規(guī)范及驗標(biāo)要求。鋼筋保護(hù)層的墊塊，采用不低于梁體設(shè)計強(qiáng)度的細(xì)碎石砼制成，厚度與保護(hù)層相符。墊塊上預(yù)埋扎線。墊塊分布應(yīng)視鋼筋骨架剛度分散布置，間距為5001000mm 。（2）模板施工技術(shù)措施本工程的框架模板采用組合鋼模板。頂模支撐采用滿堂紅門式腳手架，支撐要牢固可靠。倒角模板開斜坡口，模板拼裝縫必須嚴(yán)密平整，模板縫用玻璃膠進(jìn)行密封。模板安裝前，均勻涂刷脫模劑；砼澆注前，必須將模板表面雜物清理干凈。模板的支撐必須有足夠的剛度及強(qiáng)度，確保在砼澆筑時模板不發(fā)生變型跑模現(xiàn)象

21、，模板必須選購表面光潔質(zhì)量較好的板材，確保成型構(gòu)件的外觀質(zhì)量。（3）砼施工技術(shù)措施本工程砼采用集中攪拌站自拌砼。砼的施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量控制的重點，為確保本工程的砼質(zhì)量，必須對砼的原材料及砼配合比作嚴(yán)格的審查，砼到達(dá)現(xiàn)場后必須由工地試驗工程師取樣對砼的各項性能指標(biāo)進(jìn)行檢測，符合要求的砼方可使用。砼澆筑遵循由遠(yuǎn)而近、由下而上、先豎后橫的原則，當(dāng)分層、分區(qū)澆筑時，其間隔時間不得超過砼的初凝時間。澆筑時，砼的自由傾落高度不應(yīng)大于2m ，當(dāng)傾落高度大于2m 時必須用串筒或溜槽進(jìn)行卸料，以防砼離析。搗固砼采用高頻插入式振搗器，采用垂直點振方法振實，振搗時間為2030s ；振搗器移動間距為40cm ，振搗

22、器不得平拖，以避免出現(xiàn)砼離析。灌注完的砼終凝后立即覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，保證砼表面濕潤，灑水養(yǎng)護(hù)不得少于14天。同時要加強(qiáng)監(jiān)控，保證砼內(nèi)外溫差在容許范圍內(nèi)。八、安全、文明施工1、施工生產(chǎn)安全管理制度教育制度：參加本工程的全體職工，特別是三新人員都要進(jìn)行全面的施工生產(chǎn)安全教育，提高職工的安全意識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的管理觀，操作觀和“目標(biāo)觀”，形成全員的“目標(biāo)”為我，我為“目標(biāo)”的施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。組織制度：建立二級安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，項目經(jīng)理部成立安全質(zhì)量監(jiān)察部，設(shè)有專職安檢工程師，項目施工隊設(shè)立專職安檢員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。交底制度：各分項，分部工程開工前，及

23、時對操作職工進(jìn)行全面的技術(shù)交底和施工安全防范交底，制訂科學(xué)可行的行車安全防護(hù)和施工安全防護(hù)保證措施，做到安全預(yù)控。其重點是要做好行車線作業(yè)的安全防護(hù)保證工作。針對橋涵施工的每道工序制定具有針對性的安全保證措施，并及時交底到位，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理，先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防范基礎(chǔ)上。包保崗位責(zé)任制：結(jié)合本工程的特點要建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全生產(chǎn)落實到每個人。獎懲制度：嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量保證體系中安全生產(chǎn)控制程序，嚴(yán)格按技規(guī)、規(guī)范、安規(guī)作業(yè)，服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，對違章作業(yè)給予嚴(yán)肅處理。檢查制度：各級安檢人員必須深入現(xiàn)場，執(zhí)行“三檢”制，并能及時發(fā)

24、現(xiàn)問題解決問題，堅決杜絕違章作業(yè)并防患于未然。建立項目經(jīng)理部月檢，施工隊日常檢的定期檢查與各級安檢人員隨機(jī)抽查相結(jié)合的制度。2、各類人員職責(zé)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工組織與過程管理，對施工安全、質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保安全、質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)；負(fù)責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。確保行車安全。項目總工程師負(fù)責(zé)方案編制，組織技術(shù)人員對設(shè)計文件的學(xué)習(xí)、圖紙會審及技術(shù)交底；負(fù)責(zé)組織復(fù)測及日常施工測量。編制質(zhì)量、安全保證措施并組織落實；負(fù)責(zé)組織編制對各種可能出現(xiàn)的危險源的應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工方案

25、和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行；按施工設(shè)計，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實際測量、定位，技術(shù)交底，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法；負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進(jìn)意見；對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量、安全的行為有權(quán)制止或越級上報。安質(zhì)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗與監(jiān)督；組織項目安全檢查小組對施工生產(chǎn)過程中的安全進(jìn)行定期或不定期的檢查。對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量、安全的行為有權(quán)制止或越級上報。物資負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)頂進(jìn)施工的物資管理工作；對現(xiàn)場物資的堆放是否滿足鐵路行車限界要求進(jìn)行經(jīng)常性檢查，對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量、安全的行為有權(quán)制止或越級上報。設(shè)備負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所轄范

26、圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足質(zhì)量要求；對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備是否滿足鐵路行車限界要求進(jìn)行經(jīng)常性檢查，對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量、安全的行為有權(quán)制止或越級上報。施工現(xiàn)場領(lǐng)工員負(fù)責(zé)頂進(jìn)施工全過程的操作管理。是施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全的直接責(zé)任人。在行政上受施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人直接領(lǐng)導(dǎo)，在安全工作上受安質(zhì)負(fù)責(zé)人業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并做好日常記錄。駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)施工期間現(xiàn)場與車站的聯(lián)絡(luò)，及時向現(xiàn)場領(lǐng)工員或工班長通報列車通過時間，對施工中出現(xiàn)的險情及時按有關(guān)規(guī)定逐級上報。防護(hù)員按照施工規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行崗位操作，對影響行車安全的各種不利因素實施監(jiān)控；對本職、本崗位影響質(zhì)量要素的工藝參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，及時調(diào)整。3、施工安全措

27、施鐵路沿線有大量的通信、信號等管線，施工時必須作好保護(hù)以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正常。開工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。施工前，在設(shè)備管理部門的協(xié)助下先對施工區(qū)域及其周圍的地下管線、構(gòu)筑物及設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，會同設(shè)備管理部門共同確認(rèn)地下管線、構(gòu)筑物及設(shè)備的位置、走向。及時與設(shè)備管理部門簽訂拆遷協(xié)議，并盡早拆遷。需保留的地下管線，采取切實可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維修。在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或灑灰線，并向施工人員技術(shù)交底。在上述地段施工時應(yīng)采用人力開挖，尤其是臨近電纜時應(yīng)采取試探性輕挖，確認(rèn)該位置無管線后方可采用機(jī)械開挖，防止電纜斷破事故的發(fā)生，挖出的電

28、纜、管線按監(jiān)護(hù)人員的要求進(jìn)行保護(hù)或遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。凡防礙施工的電務(wù)設(shè)備，如電纜、信號機(jī)、電務(wù)接線盒等的拆除或移動均要電務(wù)配合方可辦理。未經(jīng)許可，嚴(yán)禁盲目亂動。任何作業(yè)不得破壞導(dǎo)電接頭、絕緣接頭和引入線的完好狀態(tài)。施工安全防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并考試合格，發(fā)上崗作業(yè)合格證，方可上崗作業(yè)。特殊工種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)。使用季節(jié)勞務(wù)性普工必須經(jīng)上級主管部門的安全培訓(xùn)合格，持證上崗。在既有線附近施工時，各種機(jī)具，材料堆碼整齊牢固，不得侵入限界。鄰行車線作業(yè)做好安全防護(hù)，防刮碰列車。防挖斷電纜。勞動人身安全重點：注重防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機(jī)械傷害、防物

29、體打擊、防坍塌。措施是強(qiáng)化四項管理，即強(qiáng)化特殊工種管理，持證上崗，強(qiáng)化臨時用電管理，規(guī)范配電箱的制作與使用，強(qiáng)制推行漏電保護(hù)器的安裝與使用；強(qiáng)化施工安全防護(hù)用品的管理與使用，對使用的特殊防護(hù)用品（如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實行四統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一發(fā)放，強(qiáng)化施工機(jī)械設(shè)備的管理，做到機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完好，不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，制定詳細(xì)的操作規(guī)程，禁止違章操作。施工用電安全：使用BD 型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與

30、用電設(shè)備實行一機(jī)一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V 和220V 兩種電壓等級。機(jī)械設(shè)備安全：所有施工設(shè)備和機(jī)具使用時均須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、必要的試驗和維修保養(yǎng)，確保狀況良好。各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機(jī)械的保險、限位裝置防護(hù)指示器等必須齊全可靠。防火安全：建立經(jīng)理部、班組兩級防火責(zé)任制，明確職責(zé)。重點部位如倉庫、木工間配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m ，與易燃易爆物品的距離不得少于30

31、m 。九、既有線施工 “十不準(zhǔn)原則”既有線施工我單位將嚴(yán)格執(zhí)行蘭州鐵路局下發(fā)的“十不準(zhǔn)原則”，確保既有線施工，質(zhì)量可靠，安全有保證，行車事故為零的目標(biāo)。1、沒有簽訂安全協(xié)議不施工;2、沒有制定安全防護(hù)措施不施工；3、隱蔽設(shè)備沒有查清不施工；4、準(zhǔn)備工作不到位不施工；5、無設(shè)備監(jiān)管人員不施工；6、沒有在車站登記不施工；7、防護(hù)人員沒有資質(zhì)不施工；8、無相應(yīng)職級的人員帶工不施工；9、安全措施不不落實不施工；10、無突發(fā)事項處理預(yù)案不施工。十、既有線安全卡控制度為了確保既有線施工安全可控，我單位特制訂了既有線施工安全卡空制度， 具體如下： 1、施工前與蘭州鐵路局設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議，作業(yè)時必須提前通知 蘭州鐵路局設(shè)備管理部門、 蘭西工務(wù)段、樞紐工程建設(shè)指揮部和甘肅鐵