【勇居北辰】居北辰

1、本文格式為word版，下載可任意編輯【勇居北辰】居北辰 輪胎作為最終反映車輛行駛和平安性能的載體，其重要性已經(jīng)根本不用我們多說什么了 5月份，馬來西亞潮濕悶熱的天氣讓我對雪邦賽道幾乎失去了熱忱，由于只要和大氣進(jìn)行接觸，即使一動不動，也會立刻通身是汗。不過對于一款追求行駛性能的輪胎來說，這樣的溫度或許更能使其發(fā)揮應(yīng)有的狀態(tài)。 米其林pilot super sport的上市發(fā)布會選擇在最涼快的酒店一層進(jìn)行，這讓我覺得壓力小了不少，由于即使不厭煩和水接觸，不斷洗澡也會讓人不舒適。發(fā)布會開頭后，米其林中國轎車和輕卡輪胎替換市場部副總裁pascal roche先生痛說米其林革命家史，其煽情程度頗具國內(nèi)某

2、些聞名主持人之風(fēng)范。我非常確定的認(rèn)為，假如他說法語，同時我又聽得懂法語的狀況下，效果確定會更加令人難忘。技術(shù)是性能的有力保證言歸正傳，我們來熟悉一下pilot super sport這款輪胎的兩大亮點技術(shù)。首當(dāng)其沖的是twaron掩蓋層技術(shù)，米其林著重強調(diào)了這一點。twaron是一種芳香族聚酰胺纖維，特點是重量輕、密度高而且耐磨，多用于生產(chǎn)摩擦產(chǎn)品，相同重量下，其抗滑阻力可以達(dá)到鋼質(zhì)纖維的5倍。大家知道，高速行駛時輪胎會在離心力的作用下產(chǎn)生形變，胎冠.部分向外凸起，造成輪胎與路面的接觸面積減小，抓地力降低，從而影響車輛高速行駛時的穩(wěn)定性。twaron掩蓋層的工作就是最大程度降低此類狀況消失，有

3、效掌握高速旋轉(zhuǎn)時輪胎的外形。另一項是從賽車領(lǐng)域引進(jìn)的雙配方技術(shù)，就是在輪胎內(nèi)外側(cè)分別使用兩種橡膠配方?？陀^的說這體現(xiàn)了米其林的功力，如何將兩種配方融合在一條輪胎上是個不小的技術(shù)課題，而且還得保證它的性能和耐久性。雖然一群記者刨根問底地詢問技術(shù)細(xì)節(jié)，無奈米其林方面就是絕口不提，能公布的只有如下這些：外側(cè)使用碳黑增加的彈性體，這主要針對高速過彎，進(jìn)一步延遲極限的到來；內(nèi)側(cè)配方更強調(diào)彈性，過濾微小的不平整路面起伏，提高輪胎抓地力，同時有利于輪胎在濕地行駛時劃破水膜。高手過招，輸贏只是一瞬間詳細(xì)表現(xiàn)還得到賽道里去證明，而雪邦對于pilot super sport來說是再合適不過的舞臺。米其林宣揚自己的

4、方式一直很直接，就是把同一款車換上競品輪胎直接對比，這著實很痛快也讓人記憶深刻。首先上陣的是法拉利458 italia，這款法拉利的入門級超跑仿佛在中國瞬間就贏得了大批粉絲，不過它在我心里的印象卻每況愈下，它應(yīng)當(dāng)感謝pilot super sport，由于這次它換上米其林跑鞋的感覺還不錯。我們先說開競品輪胎的感覺，第一圈比較保守，也為了熟識一下賽道，總體感覺還不錯。其次圈開頭探究極限，假如把印象放在一邊，我應(yīng)當(dāng)說458的極限的確很高，對于一般人來說，駕駛它的意義更多在于駕駛者本身，由于駕駛者或許夠不到它的高點。出于平安考慮，車輛的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)始終處于開啟狀態(tài)，所以我無法告知你輪胎在突破極限之后

5、是什么感受，但在兩個高速彎中通過時，穩(wěn)定系統(tǒng)出來干預(yù)的時間比我想象的要早。低速彎入彎前的全負(fù)荷剎車對輪胎也是很大的考驗，458上裝的這款競品輪胎在這個過程中會有一個不規(guī)章頻率的跳動，這對駕駛者選擇更晚的剎車點是個致命打擊。而pilot super sport的表現(xiàn)是這樣的，大力剎車后輪胎似乎突然被壓扁，隨即供應(yīng)更大的附著力，沒有任何擔(dān)心或者遲疑，似乎很享受這個大負(fù)荷的過程。高速彎的區(qū)分也很明顯，pilot super sport在極限將要來臨時發(fā)出一種嗡嗡聲，假如駕駛者再加速，聲音會隨之加大，不過照舊沒有任何滑動的趨勢，之后意識到原來極限還不在這里。不比，還真的不知道輪胎的區(qū)分會在更低級別的車

6、上體現(xiàn)得更明顯，這個明顯的例子就是bmw m3。m3的剎車始終就被我詬病力道不足，加上競品輪胎的表現(xiàn)，在賽道上全負(fù)荷剎車的效果實在讓人難以接受。在直道末端腳踩在剎車踏板上就像踩在石頭上一樣，當(dāng)然是在abs不介入的狀況下。車輛在減速，但減的顫顫巍巍，我想強調(diào)的不是抖動，而是動作讓人摸不到頭腦，這就怪不到剎車系統(tǒng)了。pilot super sport規(guī)避了這些現(xiàn)象，讓剎車系統(tǒng)發(fā)揮了其正常的力量，這已經(jīng)讓我喜出望外了。最有意思的是過那兩個組合高速彎，我先駕駛的是裝pilot super sport輪胎的那款車，于是就拿它做了過彎速度的基礎(chǔ)參照。換駕競品輪胎的m3之后，我驚喜地發(fā)覺坐在副駕駛的“管教”是個熟人，于是我關(guān)閉了dsc，以特別輕松的心態(tài)開頭了最終的工作。根據(jù)pilot super sport的教導(dǎo)，我在左向高速彎中完成了一個很意外的漂移動作，這個動作并不是我想做的，實在是兩款輪胎極限相差太遠(yuǎn)。我立刻看了一眼旁邊的熟人，他面露微笑，看來這個導(dǎo)演隱蔽得不錯啊。還有一點也讓我不得不認(rèn)同，就是pilot super sport的