第8章供應(yīng)鏈物流管理

1、2022年1月14日8.1 物流與供應(yīng)鏈管理物流與供應(yīng)鏈管理8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理8.3 基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理掌握掌握物流的概念物流的概念掌握掌握運(yùn)輸決策的內(nèi)容、運(yùn)運(yùn)輸決策的內(nèi)容、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案了解了解供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)、影響運(yùn)輸決策的理的特點(diǎn)、影響運(yùn)輸決策的因素因素 掌握掌握需求變異放大原理的需求變異放大原理的基本思想、產(chǎn)生的原因基本思想、產(chǎn)生的原因掌握掌握VMI的基本思想與實(shí)的基本思想與實(shí)施施VMI的原則的原則掌握掌握J(rèn)MI的基本思想的基本思想了解了解JMI實(shí)施的步驟實(shí)施的步驟2022年1月14日8

2、.1 物流與供應(yīng)鏈管理物流與供應(yīng)鏈管理8.1.1 物流概述物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 中國(guó)物流術(shù)語(yǔ)2022年1月14日8.1 物流與供應(yīng)鏈管理物流與供應(yīng)鏈管理8.1.2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特征1、傳統(tǒng)物流管理的特點(diǎn)供應(yīng)商制造商分銷(xiāo)商用戶物流需求信息供應(yīng)信息1.需求信息和反饋信息逐級(jí)傳遞，上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)的掌握市場(chǎng)信息，對(duì)市場(chǎng)

3、反應(yīng)速度慢，從而導(dǎo)致需求信息扭曲。2.沒(méi)有從整體角度進(jìn)行物流規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法滿足。2022年1月14日8.1 物流與供應(yīng)鏈管理物流與供應(yīng)鏈管理8.1.2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特征2、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)零售商分銷(xiāo)商用戶制造商原材料商零部件供應(yīng)商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息1.信息量大大增加，信息網(wǎng)絡(luò)式傳遞。 供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行：需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。共享信息避免了需求信息的失真現(xiàn)象。2.對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力增強(qiáng)，充分利用第三方物流系統(tǒng)、代理運(yùn)輸?shù)仁侄?，降低了?kù)存壓力。3.作業(yè)流程的快速重組能力極大的提高了物流

4、系統(tǒng)的敏捷性4.信息跟蹤能力的提高，使供應(yīng)鏈物流更加透明化。5.靈活多樣的物流服務(wù)提高了用戶滿意度。2022年1月14日8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理8.2.1 運(yùn)輸決策的內(nèi)容運(yùn)輸決策的內(nèi)容包括運(yùn)輸決策的內(nèi)容包括運(yùn)輸方式、路徑和網(wǎng)絡(luò)的選擇、內(nèi)部化還是依靠外運(yùn)輸方式、路徑和網(wǎng)絡(luò)的選擇、內(nèi)部化還是依靠外部資源以及反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡部資源以及反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡。1、運(yùn)輸方式每種運(yùn)輸方式在速度、貨運(yùn)規(guī)模、貨運(yùn)成本和靈活性方面均有不同特點(diǎn)，每種運(yùn)輸方式在速度、貨運(yùn)規(guī)模、貨運(yùn)成本和靈活性方面均有不同特點(diǎn)，這些特點(diǎn)影響著企業(yè)對(duì)某種特點(diǎn)運(yùn)輸方式的選擇。這些特點(diǎn)影響著企業(yè)對(duì)

5、某種特點(diǎn)運(yùn)輸方式的選擇。公路運(yùn)輸水陸運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸電子運(yùn)輸六種基本運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)2022年1月14日2、路徑和網(wǎng)絡(luò)的選擇8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理8.2.1 運(yùn)輸決策的內(nèi)容路徑是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€；網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)與路徑的總和。路徑是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€；網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)與路徑的總和。3、內(nèi)部化還是依靠外部資源決策運(yùn)輸體系時(shí)，需要在部分運(yùn)輸內(nèi)部化或依靠外部資源之間做出選擇決策運(yùn)輸體系時(shí)，需要在部分運(yùn)輸內(nèi)部化或依靠外部資源之間做出選擇.4、反應(yīng)能力和盈利水平的全面權(quán)衡某一給定產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用（贏利水平）與運(yùn)輸速度（反應(yīng)能力）之間的某一給定產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用（

6、贏利水平）與運(yùn)輸速度（反應(yīng)能力）之間的權(quán)衡。權(quán)衡。2022年1月14日8.2.2 影響運(yùn)輸決策的因素8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理在供應(yīng)鏈的任何運(yùn)輸中，都存在著兩個(gè)重要角色，即在供應(yīng)鏈的任何運(yùn)輸中，都存在著兩個(gè)重要角色，即托運(yùn)人和承運(yùn)人托運(yùn)人和承運(yùn)人。運(yùn)輸決策的參與者除了運(yùn)輸決策的參與者除了托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）和承運(yùn)人托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）和承運(yùn)人以外，還有以外，還有政府與公眾政府與公眾。承運(yùn)人政府公眾托運(yùn)人收獲人托運(yùn)人要求貨物在供應(yīng)鏈的兩點(diǎn)之間發(fā)生位移。關(guān)心的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物安全地從起始地轉(zhuǎn)移到目的地；運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)提供交付貨物的時(shí)間

7、，裝運(yùn)信息，簽發(fā)單證，貨物破損率等；承運(yùn)人按照托運(yùn)人的要求進(jìn)行貨物的移動(dòng)或運(yùn)輸。承運(yùn)人期望以最低的成本、最大的運(yùn)輸收入來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)。因此，他希望在提取、交貨時(shí)間上能有較大靈活性，以便進(jìn)行拼裝、優(yōu)化運(yùn)輸調(diào)度。2022年1月14日8.2.2 影響運(yùn)輸決策的因素8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理1、影響承運(yùn)人決策的因素成本成本運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本固定運(yùn)輸成本與運(yùn)距有關(guān)的成本與運(yùn)量有關(guān)的成本購(gòu)買(mǎi)或者租賃運(yùn)輸工具所發(fā)生的成本運(yùn)輸樞紐建設(shè)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及與運(yùn)輸是否發(fā)生無(wú)關(guān)的勞動(dòng)力成本勞動(dòng)力報(bào)酬和燃料成本貨物裝卸費(fèi)用及與運(yùn)量相關(guān)的燃料成本設(shè)計(jì)、安裝運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成本及有關(guān)的信息技術(shù)投資承運(yùn)人

8、的目標(biāo)是做出投承運(yùn)人的目標(biāo)是做出投資決策，并運(yùn)用合理的資決策，并運(yùn)用合理的經(jīng)營(yíng)策略，以使其投資經(jīng)營(yíng)策略，以使其投資取得最大回報(bào)。取得最大回報(bào)。 成本成本 所追求的對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)所追求的對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的迅速反應(yīng)能力的迅速反應(yīng)能力 市場(chǎng)能承受的價(jià)格市場(chǎng)能承受的價(jià)格 聯(lián)邦快遞公司采用航空運(yùn)輸網(wǎng)，以提供快速、可靠的包裹遞送服務(wù)。主要依據(jù)包裹的大小來(lái)收費(fèi)。 美國(guó)聯(lián)合包裹遞送中心采用航空和公路運(yùn)輸相結(jié)合的方式，提供相對(duì)廉價(jià)但速度也較慢的服務(wù)。依據(jù)包裹大小和目的地兩個(gè)因素來(lái)確定價(jià)格。2022年1月14日8.2.2 影響運(yùn)輸決策的因素8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理2、影響托運(yùn)人決策的因素成本成本服務(wù)

9、水平成本運(yùn)輸成本庫(kù)存成本設(shè)施成本作業(yè)成本包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同承運(yùn)人支付的總費(fèi)用托運(yùn)人在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中保管庫(kù)存貨物所耗費(fèi)的成本供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中托運(yùn)人的各種運(yùn)輸設(shè)施的成本貨物裝卸及其他運(yùn)輸相關(guān)的作業(yè)所帶來(lái)的成本沒(méi)有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承擔(dān)的費(fèi)用托運(yùn)人決策包括三項(xiàng)內(nèi)容：托運(yùn)人決策包括三項(xiàng)內(nèi)容：運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸工具選擇、運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸工具選擇、以及對(duì)不同的客戶采取不同以及對(duì)不同的客戶采取不同的運(yùn)輸方式。托運(yùn)人的目標(biāo)的運(yùn)輸方式。托運(yùn)人的目標(biāo)是以承諾的速度滿足客戶需是以承諾的速度滿足客戶需求的同時(shí)，使總成本最小化求的同時(shí)，使總成本最小化。 成本成本 需要滿足的客戶對(duì)反應(yīng)靈需要滿足的客戶對(duì)反應(yīng)靈

10、敏度的要求敏度的要求 從不同商品和服務(wù)中得到從不同商品和服務(wù)中得到的利潤(rùn)的利潤(rùn) 網(wǎng)路先鋒是一家網(wǎng)上零售店，它向客戶承諾，以客戶選定的時(shí)點(diǎn)為基礎(chǔ)，在30分鐘以內(nèi)送貨上門(mén)。美國(guó)聯(lián)合包裹遞送中心不是依據(jù)客戶選定的時(shí)間，而只是在工作時(shí)間送貨。2022年1月14日8.2.3 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理1、直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)所有貨物直接從供應(yīng)商處運(yùn)達(dá)需要地，每一次運(yùn)輸?shù)木€路都是指定的，供應(yīng)鏈管理者只需決定運(yùn)輸?shù)臄?shù)量并選擇運(yùn)輸方式。供應(yīng)鏈管理者必須在運(yùn)輸費(fèi)用和庫(kù)存費(fèi)用之間進(jìn)行權(quán)衡。供應(yīng)鏈管理者必須在運(yùn)輸費(fèi)用和庫(kù)存費(fèi)用之間進(jìn)行權(quán)衡。供應(yīng)商供應(yīng)商零售商零售商無(wú)需中介倉(cāng)庫(kù)，而且在

11、操作和協(xié)調(diào)上簡(jiǎn)單易行；運(yùn)輸決策完全是獨(dú)立的，一次運(yùn)輸決策不影響別的貨物運(yùn)輸；從供應(yīng)商到需要地的運(yùn)輸時(shí)間較短。對(duì)小的需求來(lái)說(shuō)，直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成本過(guò)高若滿載運(yùn)輸，必然會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中庫(kù)存水平提高.若非滿載運(yùn)輸，盡管庫(kù)存量較少，但卻要花費(fèi)較高的運(yùn)輸費(fèi)用和較長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間。若使用包裹運(yùn)輸，運(yùn)輸成本會(huì)非常高2022年1月14日8.2.3 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理2、利用“送奶線路”的直接運(yùn)送“送奶線路”是指從一個(gè)供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個(gè)零售店，或者從多個(gè)供應(yīng)商那里提取貨物送至一個(gè)零售店時(shí)所經(jīng)過(guò)的線路。供應(yīng)鏈管理者必須對(duì)每條送奶線路進(jìn)行規(guī)劃供應(yīng)鏈管理者必須對(duì)每條送

12、奶線路進(jìn)行規(guī)劃。供應(yīng)商零售商供應(yīng)商零售商在日本，豐田公司的許多裝配廠在空間上很接近，因而它使用“送奶線路”從單個(gè)供應(yīng)商運(yùn)送零配件到多個(gè)工廠在美國(guó)則相反，豐田公司利用“送奶線路”將從多個(gè)供應(yīng)商的零配件運(yùn)往位于肯塔基州的一家汽車(chē)裝配廠2022年1月14日TSP問(wèn)題VRP問(wèn)題送奶線路通過(guò)多家零售店在一輛卡車(chē)上的聯(lián)合運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本。送奶線路通過(guò)多家零售店在一輛卡車(chē)上的聯(lián)合運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本。2022年1月14日8.2.3 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理3、所有貨物通過(guò)配送中心的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在這種運(yùn)輸系統(tǒng)中，供應(yīng)商并不直接將貨物運(yùn)送到零售店，而是先運(yùn)到配送中心，再運(yùn)到

13、零售店。零售供應(yīng)鏈依據(jù)空間位置將零售店劃分區(qū)域，并在每個(gè)零售供應(yīng)鏈依據(jù)空間位置將零售店劃分區(qū)域，并在每個(gè)區(qū)域建立一個(gè)配送中心。供應(yīng)商將貨物送至配送中心，區(qū)域建立一個(gè)配送中心。供應(yīng)商將貨物送至配送中心，然后由中心選擇合適的運(yùn)輸方式，再將貨物送至零售店然后由中心選擇合適的運(yùn)輸方式，再將貨物送至零售店供應(yīng)商零售商配送中心多配送中心服務(wù)區(qū)域劃分貨物保管或充當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)2022年1月14日8.2.3 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理4、通過(guò)配送中心使用送奶線路的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如果每家商店的進(jìn)貨規(guī)模較小，如果每家商店的進(jìn)貨規(guī)模較小，配送中心就可以使用送奶線路向零售商配送中心就可以使

14、用送奶線路向零售商送貨送貨。供應(yīng)商零售商配送中心日本7-11公司將來(lái)自新鮮食品供應(yīng)商的貨流在配送中心進(jìn)行對(duì)接，并通過(guò)送奶線路向商店送貨。許多網(wǎng)上商店在向客戶送貨時(shí)，也從配送中心使用送奶線路，以便減少小規(guī)模的送貨上門(mén)的運(yùn)輸成本。對(duì)接配送對(duì)接配送揀選配送揀選配送兩種方式2022年1月14日8.2 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理5、量身定做的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)8.2.3 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案定制化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是根據(jù)不同的客戶和產(chǎn)品特征，運(yùn)用不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸。上述運(yùn)輸體系的綜合利用，它在運(yùn)輸過(guò)程中綜合利用貨上述運(yùn)輸體系的綜合利用，它在運(yùn)輸過(guò)程中綜合利用貨物對(duì)接、送奶線路、滿載和非滿載承運(yùn)，

15、甚至在某些情物對(duì)接、送奶線路、滿載和非滿載承運(yùn)，甚至在某些情況下使用包裹遞送。況下使用包裹遞送。依據(jù)客戶密度和距離量身定做短距離中距離長(zhǎng)距離高密度采用送奶線路的自營(yíng)運(yùn)輸隊(duì)采用送奶線路的自營(yíng)運(yùn)輸隊(duì)采用送奶線路的第三方運(yùn)輸采用送奶線路的第三方運(yùn)輸采用送奶線路的第三方運(yùn)采用送奶線路的第三方運(yùn)輸或非滿載承運(yùn)商輸或非滿載承運(yùn)商采用送奶線路的對(duì)接配送采用送奶線路的對(duì)接配送非滿載承運(yùn)商非滿載承運(yùn)商非滿載或包裹承運(yùn)商非滿載或包裹承運(yùn)商采用送奶線路的對(duì)接配送采用送奶線路的對(duì)接配送非滿載或包裹承運(yùn)商非滿載或包裹承運(yùn)商包裹承運(yùn)包裹承運(yùn)商商中密度低密度2022年1月14日網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)直接運(yùn)輸無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù)無(wú)需中間倉(cāng)

16、庫(kù)簡(jiǎn)單的協(xié)作簡(jiǎn)單的協(xié)作庫(kù)存水平高（貨物批量大）庫(kù)存水平高（貨物批量大）巨大的接收費(fèi)用巨大的接收費(fèi)用利用送奶線路的直接運(yùn)送小批量貨物較低的運(yùn)輸小批量貨物較低的運(yùn)輸成本成本較低的庫(kù)存水平較低的庫(kù)存水平協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大所有貨物通過(guò)配送中心庫(kù)存的運(yùn)送通過(guò)聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)通過(guò)聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸成本輸成本增加了庫(kù)存成本增加了庫(kù)存成本增加了配送中心的處理費(fèi)用增加了配送中心的處理費(fèi)用所有貨物通過(guò)配送中心對(duì)接的運(yùn)送必備庫(kù)存水平很低必備庫(kù)存水平很低通過(guò)聯(lián)合降低了運(yùn)輸成通過(guò)聯(lián)合降低了運(yùn)輸成本本協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大通過(guò)配送中心利用送奶線路的運(yùn)送小批量貨物有較低的送小批量貨物有較低的送貨成本

17、貨成本協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大量身訂做的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸選擇與單個(gè)產(chǎn)品和運(yùn)輸選擇與單個(gè)產(chǎn)品和商店的需求十分匹配商店的需求十分匹配協(xié)調(diào)的復(fù)雜性最大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性最大2022年1月14日8.3 基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理8.3.1 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存問(wèn)題1、庫(kù)存問(wèn)題分析1 1）傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式的特點(diǎn)）傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式的特點(diǎn)a)單個(gè)企業(yè)的庫(kù)存管理單個(gè)企業(yè)的庫(kù)存管理 b)以單純降低庫(kù)存成本為主要目標(biāo)以單純降低庫(kù)存成本為主要目標(biāo)c)單級(jí)庫(kù)存管理單級(jí)庫(kù)存管理 d)由使用者管理庫(kù)存由使用者管理庫(kù)存供應(yīng)商供應(yīng)商制造商分銷(xiāo)商分銷(xiāo)商顧客顧客原材料庫(kù)存半成品庫(kù)存成品庫(kù)存分銷(xiāo)商庫(kù)存供應(yīng)商庫(kù)

18、存2022年1月14日庫(kù)存量庫(kù)存量時(shí)時(shí)間間訂貨點(diǎn)訂貨點(diǎn)LTLTLT0Q QQQ庫(kù)存量庫(kù)存量時(shí)時(shí)間間庫(kù)存最高水平庫(kù)存最高水平LTLTLT0tttLTLTLT庫(kù)存量庫(kù)存量時(shí)時(shí)間間最大庫(kù)存量最大庫(kù)存量0ttt下限值下限值連續(xù)盤(pán)點(diǎn)的（r,Q）策略周期盤(pán)點(diǎn)的（T,S）策略周期盤(pán)點(diǎn)的（s,S）策略庫(kù)存問(wèn)題研究庫(kù)存問(wèn)題研究的重點(diǎn)之一：的重點(diǎn)之一：庫(kù)存策略庫(kù)存策略典型的庫(kù)存策略典型的庫(kù)存策略2022年1月14日2 2）供應(yīng)鏈管理模式下的庫(kù)存問(wèn)題）供應(yīng)鏈管理模式下的庫(kù)存問(wèn)題8.3 基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理供應(yīng)鏈管理模式下的庫(kù)存問(wèn)題主要分為供應(yīng)鏈管理模式下的庫(kù)存問(wèn)題主要分為信息類(lèi)問(wèn)題、供應(yīng)鏈運(yùn)信息

19、類(lèi)問(wèn)題、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)問(wèn)題和供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略與規(guī)劃問(wèn)題營(yíng)問(wèn)題和供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略與規(guī)劃問(wèn)題三大類(lèi)。三大類(lèi)。1.缺乏供應(yīng)鏈的系統(tǒng)觀念 2.對(duì)客戶服務(wù)水平理解上的偏差3.缺乏準(zhǔn)確的交貨信息狀態(tài) 4.低效率的信息傳遞系統(tǒng)5.忽略不確定性對(duì)庫(kù)存的影響 6.缺乏合作與協(xié)調(diào)7.庫(kù)存控制策略簡(jiǎn)單化 8.忽略了產(chǎn)品流程設(shè)計(jì)的影響具體包括：具體包括：2022年1月14日8.3 基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理2、供應(yīng)鏈中的需求變異放大原理與庫(kù)存波動(dòng)8.3.1 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存問(wèn)題 “需求變異加速放大原理需求變異加速放大原理”是美國(guó)著名的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家是美國(guó)著名的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家Hau L. Lee教授對(duì)需求信息扭曲在

20、供應(yīng)鏈中傳遞的一種形象描述。教授對(duì)需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的一種形象描述。當(dāng)供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，逐級(jí)放大，達(dá)到最源頭的供應(yīng)商時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷(xiāo)商和零售商的需求變異系數(shù)大的多。 其基本思想為：其基本思想為： 需求放大效應(yīng)最先由寶潔公司發(fā)現(xiàn)。寶潔公司在一次考察該公司最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品一次性尿布的訂貨規(guī)律時(shí)，發(fā)現(xiàn)零售商銷(xiāo)售的波動(dòng)性不大，但分銷(xiāo)中心向?qū)殱嵱嗀浀牟▌?dòng)明顯增大了，而寶潔向供應(yīng)商訂貨時(shí)，訂貨變化更大。2022年1月14日需求變異放大

21、現(xiàn)象需求變異放大現(xiàn)象需求放大效應(yīng)是需求信息扭曲的結(jié)果。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)需求放大效應(yīng)是需求信息扭曲的結(jié)果。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息都有一個(gè)信息的扭曲，這樣逐級(jí)而上，產(chǎn)生信息扭曲的放大。點(diǎn)企業(yè)信息都有一個(gè)信息的扭曲，這樣逐級(jí)而上，產(chǎn)生信息扭曲的放大。2022年1月14日美國(guó)斯坦福大學(xué)的李教授將需求放大現(xiàn)象產(chǎn)生的原因歸納為美國(guó)斯坦福大學(xué)的李教授將需求放大現(xiàn)象產(chǎn)生的原因歸納為4個(gè)方個(gè)方面：面：需求預(yù)測(cè)修正、訂貨批量決策、價(jià)格波動(dòng)、短缺博弈。需求預(yù)測(cè)修正、訂貨批量決策、價(jià)格波動(dòng)、短缺博弈。價(jià)格波動(dòng)當(dāng)需求大于供應(yīng)量時(shí)當(dāng)需求大于供應(yīng)量時(shí)，理性決策是按照用，理性決策是按照用戶訂貨量比

22、例分配現(xiàn)戶訂貨量比例分配現(xiàn)有庫(kù)存量。造成零售有庫(kù)存量。造成零售商夸大訂貨量商夸大訂貨量反映了預(yù)先購(gòu)買(mǎi)，商業(yè)反映了預(yù)先購(gòu)買(mǎi)，商業(yè)促銷(xiāo)行為使許多推銷(xiāo)人促銷(xiāo)行為使許多推銷(xiāo)人員預(yù)測(cè)的訂貨量大于實(shí)員預(yù)測(cè)的訂貨量大于實(shí)際需求量際需求量指兩種現(xiàn)象，一種是周期性指兩種現(xiàn)象，一種是周期性的訂貨，一種是訂單推動(dòng)的訂貨，一種是訂單推動(dòng)當(dāng)供應(yīng)鏈的成員采用其直接的下游訂貨數(shù)據(jù)當(dāng)供應(yīng)鏈的成員采用其直接的下游訂貨數(shù)據(jù)作為市場(chǎng)需求信號(hào)時(shí)，即產(chǎn)生需求放大作為市場(chǎng)需求信號(hào)時(shí)，即產(chǎn)生需求放大短缺博弈訂貨批量決策需求預(yù)測(cè)修正原因產(chǎn)生需求變異放大現(xiàn)象的原因產(chǎn)生需求變異放大現(xiàn)象的原因2022年1月14日8.3 基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理基于供

23、應(yīng)鏈的庫(kù)存管理3、供應(yīng)鏈中的不確定性與庫(kù)存8.3.1 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存問(wèn)題1 1）供應(yīng)鏈中的不確定性）供應(yīng)鏈中的不確定性收貨收貨供應(yīng)商供應(yīng)商顧客顧客發(fā)貨發(fā)貨輸輸 入入轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化輸出輸出 銜接不確定性運(yùn)作不確定性即企業(yè)之間的不確定性，主要表現(xiàn)在合作性上。系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定是組織內(nèi)部缺乏有效的控制機(jī)制所致，控制機(jī)制失效是組織管理不穩(wěn)定性和不確定性的根源。供應(yīng)不確定性生產(chǎn)不確定性需求不確定性不確定性的來(lái)源不確定性的表現(xiàn)形式2022年1月14日2 2）供應(yīng)鏈中的不確定性與庫(kù)存的關(guān)系）供應(yīng)鏈中的不確定性與庫(kù)存的關(guān)系（1）銜接不確定性對(duì)庫(kù)存的影響。）銜接不確定性對(duì)庫(kù)存的影響。 傳統(tǒng)的銜接不確定性集中變現(xiàn)為信息

24、孤島的現(xiàn)象。企業(yè)之傳統(tǒng)的銜接不確定性集中變現(xiàn)為信息孤島的現(xiàn)象。企業(yè)之間的信息壁壘，導(dǎo)致企業(yè)不得不為應(yīng)付不測(cè)而建立庫(kù)存，庫(kù)間的信息壁壘，導(dǎo)致企業(yè)不得不為應(yīng)付不測(cè)而建立庫(kù)存，庫(kù)存的存在實(shí)際就是信息堵塞與封閉的結(jié)果。存的存在實(shí)際就是信息堵塞與封閉的結(jié)果。（2）運(yùn)作不確定性對(duì)庫(kù)存的影響。）運(yùn)作不確定性對(duì)庫(kù)存的影響。 當(dāng)生產(chǎn)形成網(wǎng)絡(luò)時(shí)，不確定性在網(wǎng)絡(luò)中迅速傳播，幾乎當(dāng)生產(chǎn)形成網(wǎng)絡(luò)時(shí)，不確定性在網(wǎng)絡(luò)中迅速傳播，幾乎所有的生產(chǎn)商都希望擁有庫(kù)存來(lái)應(yīng)付生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)外的不測(cè)變所有的生產(chǎn)商都希望擁有庫(kù)存來(lái)應(yīng)付生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)外的不測(cè)變化。化。造成供應(yīng)鏈上不確定性的原因是：造成供應(yīng)鏈上不確定性的原因是：預(yù)測(cè)水平造成的不確定性

25、；決預(yù)測(cè)水平造成的不確定性；決策信息的可獲得性、透明性和可靠性；決策過(guò)程的影響，特別是策信息的可獲得性、透明性和可靠性；決策過(guò)程的影響，特別是決策人心理的影響。決策人心理的影響。8.3 基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理3、供應(yīng)鏈中的不確定性與庫(kù)存8.3.1 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存問(wèn)題2022年1月14日8.3 基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理8.3.2 供應(yīng)鏈管理下的庫(kù)存控制策略1、供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）策略1 1）VMIVMI的基本思想的基本思想VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲得性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，

26、這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性的監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。VMI能夠突破傳統(tǒng)的條塊分割的庫(kù)存管理模式，以系統(tǒng)的、集成的管理能夠突破傳統(tǒng)的條塊分割的庫(kù)存管理模式，以系統(tǒng)的、集成的管理思想進(jìn)行庫(kù)存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠獲得同步化的運(yùn)作。思想進(jìn)行庫(kù)存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠獲得同步化的運(yùn)作。VMI管理系統(tǒng)的原則管理系統(tǒng)的原則。在實(shí)施在實(shí)施該策略中，相互信任與信息透明是很重該策略中，相互信任與信息透明是很重要的，供應(yīng)商和用戶（零售商）都要有要的，供應(yīng)商和用戶（零售商）都要有較好的合作精神，才能夠相互保持較好較好的合作精神，才能夠相互保持較好的合作。的合作。VMI不是關(guān)于成本如何分配或誰(shuí)來(lái)支付不是關(guān)于

27、成本如何分配或誰(shuí)來(lái)支付的問(wèn)題，而是關(guān)于減少成本的問(wèn)題。的問(wèn)題，而是關(guān)于減少成本的問(wèn)題。雙方雙方都明白各自的責(zé)任，觀念上達(dá)成一致的都明白各自的責(zé)任，觀念上達(dá)成一致的目標(biāo)。如庫(kù)存放在哪里，什么時(shí)候付，目標(biāo)。如庫(kù)存放在哪里，什么時(shí)候付，是否要管理費(fèi)，要花費(fèi)多少等問(wèn)題都要是否要管理費(fèi)，要花費(fèi)多少等問(wèn)題都要回答，并且體現(xiàn)在框架協(xié)議中?；卮?，并且體現(xiàn)在框架協(xié)議中。使供需雙方能共享使供需雙方能共享利益和消除浪費(fèi)。利益和消除浪費(fèi)。2022年1月14日2 2）實(shí)施）實(shí)施VMIVMI的好處的好處（1）成本縮減）成本縮減VMI緩和了需求的不確緩和了需求的不確定性，可以消弱產(chǎn)量的定性，可以消弱產(chǎn)量的峰值和谷值的差距，

28、允峰值和谷值的差距，允許小規(guī)模的生產(chǎn)能力和許小規(guī)模的生產(chǎn)能力和存貨水平。存貨水平。VMI使補(bǔ)貨頻率由每月使補(bǔ)貨頻率由每月提高到每周，使雙方受提高到每周，使雙方受益。益。更大的協(xié)調(diào)支持供應(yīng)商更大的協(xié)調(diào)支持供應(yīng)商對(duì)平穩(wěn)生產(chǎn)的需求。對(duì)平穩(wěn)生產(chǎn)的需求。降低運(yùn)輸成本，增加低降低運(yùn)輸成本，增加低成本的滿載運(yùn)輸?shù)谋壤?。成本的滿載運(yùn)輸?shù)谋壤?。?）服務(wù)改善）服務(wù)改善VMI中，多用戶補(bǔ)貨、中，多用戶補(bǔ)貨、遞送間的協(xié)調(diào)大大改善遞送間的協(xié)調(diào)大大改善了服務(wù)質(zhì)量。了服務(wù)質(zhì)量。VMI可以使產(chǎn)品更新更可以使產(chǎn)品更新更加方便，新產(chǎn)品的上架加方便，新產(chǎn)品的上架速度將更快。速度將更快。2022年1月14日 波音于2000年前后開(kāi)

29、始在世界范圍內(nèi)推廣VMI，對(duì)象是航空公司。它把大約7萬(wàn)種機(jī)架類(lèi)備件納入其中，目標(biāo)是更低的成本和更高的有貨率。這項(xiàng)計(jì)劃叫“全球飛機(jī)庫(kù)存網(wǎng)”（Global Airline Inventory Network），其英文縮寫(xiě)GAIN正好有盈利、獲得的意思。對(duì)于GAIN，波音的宗旨如下： - 波音負(fù)責(zé)這些備件的采購(gòu)、庫(kù)存和物流； - 備件將放置到航空公司所在地或附近，便于航空公司就近采用； - 備件在消費(fèi)前屬于波音（或者波音的合作供應(yīng)商），此舉大幅度降低航空公司的庫(kù)存成本； - 波音的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控全球各庫(kù)存點(diǎn)的水位、消耗與補(bǔ)貨，并制定預(yù)測(cè)，指導(dǎo)供應(yīng)商的生產(chǎn)； - 波音在開(kāi)發(fā)信息技術(shù)，有效集成航空公

30、司的備件需求、飛機(jī)維修信息，以指導(dǎo)備件的規(guī)劃與補(bǔ)給。 案例：波音公司的案例：波音公司的VMI策略策略2022年1月14日 就上面的GAIN計(jì)劃而言，實(shí)施初期，波音的服務(wù)水平就從80%或90%左右提高到95%左右，停機(jī)待修和加急訂單從70%左右降低到10%以下。波音747的維修延誤機(jī)會(huì)成本為一分鐘4萬(wàn)美金，大家就可以理解這些指標(biāo)的意義了。飛機(jī)利用率提高了，航空公司的投資回報(bào)期縮短，飛機(jī)的全壽命成本降低，增加了波音的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于贏得更多訂單。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率也穩(wěn)步提升，有資料表明從不足1次到4次以上，但不是很清楚統(tǒng)計(jì)口徑、統(tǒng)計(jì)方法。 拿波音飛機(jī)來(lái)說(shuō)，全球一年消耗70億美金左右的備件，全行業(yè)庫(kù)存在250

31、億美金（來(lái)源：Matthews and Hendrickson)。行業(yè)研究表明，航空公司的庫(kù)存、物料管理成本為庫(kù)存的35%左右。波音的VMI可為航空公司節(jié)省的成本、釋放的資金是相當(dāng)可觀。對(duì)波音而言，VMI密切了它與航空公司的關(guān)系。GAIN計(jì)劃首先在不列顛航空（British Airline）實(shí)施（1999年），不能不說(shuō)是波音打入空客的腹地的一大舉措，該VMI計(jì)劃的戰(zhàn)略重要性，可見(jiàn)一斑。案例：波音公司的案例：波音公司的VMI策略策略2022年1月14日8.3 基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理8.3.2 供應(yīng)鏈管理下的庫(kù)存控制策略2、聯(lián)合庫(kù)存管理（JMI）策略1 1）傳統(tǒng)分銷(xiāo)模式）傳統(tǒng)分銷(xiāo)

32、模式工廠銷(xiāo)售商銷(xiāo)售商顧客顧客傳統(tǒng)分銷(xiāo)模式是零售商根傳統(tǒng)分銷(xiāo)模式是零售商根據(jù)市場(chǎng)需求直接向工廠訂據(jù)市場(chǎng)需求直接向工廠訂貨。每個(gè)銷(xiāo)售商都有自己貨。每個(gè)銷(xiāo)售商都有自己的庫(kù)存。每個(gè)銷(xiāo)售商的需的庫(kù)存。每個(gè)銷(xiāo)售商的需求又具有差異化。求又具有差異化。2 2）采用分銷(xiāo)中心后的銷(xiāo)售模式）采用分銷(xiāo)中心后的銷(xiāo)售模式工廠銷(xiāo)售商銷(xiāo)售商顧客顧客地區(qū)分銷(xiāo)中心各個(gè)銷(xiāo)售商只需少量庫(kù)存，大量庫(kù)各個(gè)銷(xiāo)售商只需少量庫(kù)存，大量庫(kù)存由地區(qū)分銷(xiāo)中心儲(chǔ)備，也就是各存由地區(qū)分銷(xiāo)中心儲(chǔ)備，也就是各個(gè)銷(xiāo)售商把其庫(kù)存的一部分交給地個(gè)銷(xiāo)售商把其庫(kù)存的一部分交給地區(qū)分銷(xiāo)中心負(fù)責(zé)，從而減輕了各個(gè)區(qū)分銷(xiāo)中心負(fù)責(zé)，從而減輕了各個(gè)銷(xiāo)售商的庫(kù)存壓力。分銷(xiāo)中心起到

33、銷(xiāo)售商的庫(kù)存壓力。分銷(xiāo)中心起到了聯(lián)合庫(kù)存管理的功能，它既是一了聯(lián)合庫(kù)存管理的功能，它既是一個(gè)商品的聯(lián)合庫(kù)存中心，同時(shí)也是個(gè)商品的聯(lián)合庫(kù)存中心，同時(shí)也是需求信息需求信息 的交流與傳遞樞紐的交流與傳遞樞紐。2022年1月14日傳統(tǒng)的庫(kù)存管理，把庫(kù)存分為傳統(tǒng)的庫(kù)存管理，把庫(kù)存分為獨(dú)立需求獨(dú)立需求和和相關(guān)需求相關(guān)需求兩種庫(kù)存模式來(lái)管兩種庫(kù)存模式來(lái)管理。理。相關(guān)庫(kù)存問(wèn)題采用相關(guān)庫(kù)存問(wèn)題采用MRP處理，獨(dú)立需求采用訂貨點(diǎn)辦法處理。處理，獨(dú)立需求采用訂貨點(diǎn)辦法處理。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈活動(dòng)過(guò)程中，各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都有自己的庫(kù)存。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈活動(dòng)過(guò)程中，各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都有自己的庫(kù)存。3 3）傳統(tǒng)庫(kù)存管理與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈活動(dòng)過(guò)程

34、模型）傳統(tǒng)庫(kù)存管理與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈活動(dòng)過(guò)程模型供應(yīng)商供應(yīng)商制造商分銷(xiāo)商分銷(xiāo)商顧客顧客獨(dú)立需求庫(kù)存相關(guān)需求庫(kù)存原材料庫(kù)存半成品庫(kù)存成品庫(kù)存分銷(xiāo)商庫(kù)存供應(yīng)商庫(kù)存4 4）聯(lián)合庫(kù)存管理（）聯(lián)合庫(kù)存管理（JMIJMI） 聯(lián)合庫(kù)存管理是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫(kù)存管理方法，強(qiáng)調(diào)供需雙方同時(shí)參與，共同制定庫(kù)存計(jì)劃，是為了解決供應(yīng)鏈體系中的牛鞭效應(yīng)、提高供應(yīng)鏈的同步化程度而提出的。供應(yīng)商供應(yīng)商制造商分銷(xiāo)商分銷(xiāo)商顧客顧客原材料聯(lián)合庫(kù)存半成品庫(kù)存產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合庫(kù)存2022年1月14日5 5）聯(lián)合庫(kù)存管理（）聯(lián)合庫(kù)存管理（JMIJMI）的優(yōu)點(diǎn)）的優(yōu)點(diǎn)（1）為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈同步化運(yùn)作提供了條件和保證。（2）減少了供應(yīng)鏈中的需求扭曲現(xiàn)象，

35、降低了庫(kù)存的不確定性，提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。（3）庫(kù)存作為供需雙方信息交流和協(xié)調(diào)的紐帶，可以暴露供應(yīng)鏈管理中的缺陷，為改進(jìn)供應(yīng)鏈管理水平提供依據(jù)。（4）為實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)以及精細(xì)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了條件。（5）進(jìn)一步體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的資源共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則。6 6）聯(lián)合庫(kù)存管理（）聯(lián)合庫(kù)存管理（JMIJMI）的實(shí)施策略）的實(shí)施策略（1）建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制建立聯(lián)合庫(kù)存管理模式；建立聯(lián)合庫(kù)存管理模式； 建立聯(lián)合庫(kù)存的協(xié)調(diào)控制方法；建立聯(lián)合庫(kù)存的協(xié)調(diào)控制方法；建立一種信息溝通的渠道或系統(tǒng)；建立一種信息溝通的渠道或系統(tǒng)； 建立利益分配機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制。建立利益分配機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制。2022年1月1

36、4日（2）發(fā)揮兩種資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用在供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中應(yīng)充分利用目前比較成熟的兩種資源管理系統(tǒng)：在供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中應(yīng)充分利用目前比較成熟的兩種資源管理系統(tǒng)：MRP和和DRP。原材料庫(kù)存協(xié)調(diào)管理中心應(yīng)采用制造資源計(jì)劃系統(tǒng)原材料庫(kù)存協(xié)調(diào)管理中心應(yīng)采用制造資源計(jì)劃系統(tǒng)MRP，而產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合庫(kù)存協(xié)調(diào)管理中心應(yīng)采用物質(zhì)資源配送系統(tǒng)，而產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合庫(kù)存協(xié)調(diào)管理中心應(yīng)采用物質(zhì)資源配送系統(tǒng)DRP。（3）建立快速響應(yīng)系統(tǒng)（4）發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用第三方物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈集成的一種手段，它為用戶提供各種服務(wù)，如第三方物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈集成的一種手段，它為用戶提供各種服務(wù)，如產(chǎn)品運(yùn)輸、訂單選擇、庫(kù)存管理等。將庫(kù)存管理的部分

37、職能代理給第三產(chǎn)品運(yùn)輸、訂單選擇、庫(kù)存管理等。將庫(kù)存管理的部分職能代理給第三方物流系統(tǒng)管理，可以使企業(yè)更專(zhuān)注于自己的核心業(yè)務(wù)。方物流系統(tǒng)管理，可以使企業(yè)更專(zhuān)注于自己的核心業(yè)務(wù)。供應(yīng)方需求方協(xié)調(diào)庫(kù)存中心第三方物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)信息物流信息物流信息協(xié)調(diào)信息交易規(guī)則2022年1月14日傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式、傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式、Consignment Consignment 寄售模式、寄售模式、VMIVMI模式、模式、VMIVMI模式、模式、CPFRCPFR模式的區(qū)別模式的區(qū)別傳傳統(tǒng)統(tǒng)庫(kù)庫(kù)存存管管理理模模式式2022年1月14日Consignment 寄售管理模式寄售管理模式2022年1月14日VMIVMI模式模

38、式2022年1月14日VMIVMI模式模式2022年1月14日CPFRCPFR模式模式2022年1月14日補(bǔ)充：補(bǔ)充：12.3 業(yè)務(wù)流程重組的相關(guān)概念業(yè)務(wù)流程重組的相關(guān)概念12.3.1 流程的概念 一個(gè)或一系列連續(xù)有規(guī)律的行動(dòng)，這些行動(dòng)以確定的方式發(fā)生或執(zhí)行，導(dǎo)致特定結(jié)果的實(shí)現(xiàn)。 （牛津詞典）一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)。 （國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）進(jìn)入商場(chǎng)挑選商品開(kāi)票付款提貨離開(kāi)商場(chǎng)商場(chǎng)購(gòu)物的流程燒水洗茶壺拿茶葉泡茶華羅庚“燒水泡茶”的流程洗茶杯2022年1月14日外貿(mào)業(yè)務(wù)流程外貿(mào)業(yè)務(wù)流程 交易條款：交易條款：FOBFOB deposit + balance paid before

39、 shipment deposit + balance paid before shipment 前期工作：前期工作：客戶訊盤(pán)報(bào)價(jià)客戶下訂單客戶訊盤(pán)報(bào)價(jià)客戶下訂單POPO（Purchasing OrderPurchasing Order）我方出）我方出PIPI（形式發(fā)票）客戶有此發(fā)票才能申請(qǐng)美金。必須帶我方簽名蓋章。（形式發(fā)票）客戶有此發(fā)票才能申請(qǐng)美金。必須帶我方簽名蓋章。生產(chǎn)：生產(chǎn)：客戶付訂金，收到后開(kāi)始排產(chǎn)提供購(gòu)銷(xiāo)合同給工廠（我方簽名蓋章客戶付訂金，收到后開(kāi)始排產(chǎn)提供購(gòu)銷(xiāo)合同給工廠（我方簽名蓋章）確認(rèn)彩盒，包裝以及各項(xiàng)產(chǎn)品要求上線生產(chǎn)生產(chǎn)完畢驗(yàn)貨驗(yàn)貨）確認(rèn)彩盒，包裝以及各項(xiàng)產(chǎn)品要求上線生產(chǎn)

40、生產(chǎn)完畢驗(yàn)貨驗(yàn)貨通過(guò)向工廠索取商檢，或換證向客戶收取余下貨款。通過(guò)向工廠索取商檢，或換證向客戶收取余下貨款。裝運(yùn)：裝運(yùn)：安排船期訂柜工廠拖貨單證出報(bào)關(guān)用的裝箱單發(fā)票，出口合同安排船期訂柜工廠拖貨單證出報(bào)關(guān)用的裝箱單發(fā)票，出口合同（雙方簽名），空白核銷(xiāo)單單證連同商檢通關(guān)單交船公司報(bào)關(guān)通關(guān)上船（雙方簽名），空白核銷(xiāo)單單證連同商檢通關(guān)單交船公司報(bào)關(guān)通關(guān)上船OKOK單證工作：?jiǎn)巫C工作：（寄客戶）出商業(yè)發(fā)票，裝箱單，（寄客戶）出商業(yè)發(fā)票，裝箱單，COCO產(chǎn)地證或者產(chǎn)地證或者Form AForm A（須有（須有貿(mào)促會(huì)或商檢局簽章），與船公司對(duì)提單貿(mào)促會(huì)或商檢局簽章），與船公司對(duì)提單B/LB/L，收到正本后

41、寄客戶。，收到正本后寄客戶。后期工作：后期工作：付人民幣費(fèi)用（包括拖車(chē)費(fèi)，碼頭費(fèi)，文件費(fèi)等）給船公司。付人民幣費(fèi)用（包括拖車(chē)費(fèi)，碼頭費(fèi)，文件費(fèi)等）給船公司。收工廠出的增值稅發(fā)票，繳款書(shū)，財(cái)務(wù)安排付貨款。收工廠出的增值稅發(fā)票，繳款書(shū)，財(cái)務(wù)安排付貨款。整理所需單證進(jìn)行退稅核銷(xiāo)：整理所需單證進(jìn)行退稅核銷(xiāo)：1. 1. 船公司退回的海關(guān)出口貨物報(bào)關(guān)單船公司退回的海關(guān)出口貨物報(bào)關(guān)單 2. 2. 出口退稅專(zhuān)用的報(bào)關(guān)單出口退稅專(zhuān)用的報(bào)關(guān)單3. 3. 出口收匯核銷(xiāo)單出口收匯核銷(xiāo)單 4. 4. 國(guó)稅發(fā)票國(guó)稅發(fā)票5. 5. 收匯銀行水單收匯銀行水單etc.etc.基本上一項(xiàng)交易就完成了。基本上一項(xiàng)交易就完成了。2022年1月14日12.3.2 業(yè)務(wù)流程重組的定義從根本上考慮和重新設(shè)計(jì)企業(yè)的流程，使成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等關(guān)鍵指標(biāo)取得顯著的提高。 邁克爾哈默 業(yè)務(wù)流程再造突破了傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工的理論體系，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程再造突破了傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工的理論體系，強(qiáng)調(diào)以以“流程導(dǎo)向流程導(dǎo)向”替代原有的替代原有的“職能導(dǎo)向職能導(dǎo)向”。清除簡(jiǎn)化整合自動(dòng)化發(fā)現(xiàn)并清除非增值活動(dòng)在盡可能清除了不必要的活動(dòng)